Kampf der Autoindustrie – Deutschland gegen China – Daten, Zahlen, Fakten

Es muss die nächsten Jahre massiv investiert werden und das nicht nur in Deutschland, denn auch andere Autobauer müssen sich neu erfinden um wettbewerbsfähig zu sein. Umstellung bei Softwarelösungen und dringende modernisierung. Die Software in den Autos ist eine katastrophe! Es braucht EINE Lösung vom Autobauer selbst um nicht abhängig zu sein und die Kosten zu reduzieren. Es braucht aber auch eine dringend notwendige Anpassung der Fertigung der Autos, siehe Tesla um die Kosten zu drücken.

Habe in meinem ganzen Leben kein Auto besessen. Das ging natürlich nur, weil ich immer in einer Stadt mit guten Öffis und nahen Einkaufsmöglichkeiten wohnte, und auch meine Reiseziele meist günstig liegen.
Fernfahrten mit der Bahn sind zugegebenermaßen wegen der allseits bekannten Probleme oft eine Quälerei.
Dazu noch gelegentlich (alle paar Wochen Mal) ein Taxi. Insgesamt lebe ich entspannter und mit geringeren Kosten, trotz der wirklich sauteuren Taxifahrten.

Der Raum Karlsruhe ist in dieser Hinsicht übrigens das Non-Plus-Ultra, selbst wenn das Ziel im Umland liegt.
Wünsche mir mehr davon in ganz Deutschland.

Die Frage ist doch immer, wer kauft was wann und wie lange wird es genutzt. Etwas gut zu machen, das die ersten drei Jahre gut funktioniert, ist ziemlich einfach. Will man Ersatzteile für einen 8 Jahre alten Gebrauchten haben, sieht die Sache schon anders aus. Was da in 8 Jahren bei einem aktuellen BYD Atto noch wo wie zu bekommen ist, bleibt sehr fraglich. Aus diesem Grunde kann ich sie zwar interessante, aber leider für viele nicht verwertbare Sichtweise hier so nicht richtig finden. Zu einseitig zu sehr auf neue und Leasingfahrzeuge beleuchtet. Das Durchschnittsalter aller in D zugelassenen Fahrzeuge ist über 10 Jahre alt. Ob das auch so wäre, wenn wir nur BYD fahren würden, wage ich zu bezweifeln….

Tja was soll man sagen, es ging den ganzen deutschen Autokonzernen immer nur um Gewinnoptimierung, dadurch hat man die Qualität vernachlässigt und den Chinesen beigebracht wie man Autos baut. Jetzt rächt sich das ganze. China und deren Regierungsform kann auf lange, lange Zeit planen, wir nicht, bei uns wird nach vier Jahre alles wieder umgeschmissen, so kommt man heute nicht mehr voran, der Turbokapitalismus hat ausgedient, jetzt rächt sich die Geldgier.

Die deutsche Autoindustrie hat es genau wie die politik gemacht die letzten 20jahre. Sich auf den Lorbeeren ausgeruht!
Die Preise für neuwagen sind schon ne Ansage! Die Deutschen gehen lieber auf den Gebrauchtmarkt, das leben ist schon teuer genug geworden.
Wer kann sich schon mit 30tsd brutto im jahr ein Auto für 40tsd kaufen?
Und man will ja auch mal urlaub machen und dies und jenes…..
Kaufe auch nur gebrauchte, weil ein neuwagen nicht rentabel und zu teuer ist. Zudem hab ich keine lust ein halbes jahr auf den wagen zu warten

So isses…… Und aus der Sicht des kleinen Mannes war bzw ist es immer noch unmöglich ein brandneues Mittelklasseauto zu kaufen…
Arbeiten gehen…. Schnauze halten…. Und froh sein um jeden arzttermin😂

Deutschland wird als Autonation in Kürze wieder ganz vorne an der Spitze mitspielen!
Begründung: Jeden Tag wandern 🥾 neue hochqualifizierte High Tech Fachkräfte aus dem Orient und Afrika ein.
Es stehen goldene Automobilzeiten für Deutschland bevor! 🎉

Mein neuer Benziner ist wesentlich billiger als ein neues Elektrofahrzeug. Und im Allrag wesentlich praktischer. Gerade im unteren Preisbereich reißt Elektro noch nichts. Beim Diesel hat man die Leute erst gelockt, so wie bei der Gasheizung. Und dann knallhart enteignet. Also viel Spaß bei Elektro. Erst locken, dann wird der Strom abgestellt.

Wenn ich ein Elektro Auto fahre nur ein chinesisches Auto. Denn deutschen Schrott können sie sich in denn hintern schieben.

6:26 Die Maßnahmen gegen die Dumping-PV-Module aus China durch die EU erfolgten damals viel zu spät. Es wäre ausreichend gewesen, die EEG-Förderung auf lokale Produktion (EU) zu beschränken. Soweit ich mich erinnern kann, hatte China früher ähnliche Beschränkungen bei Winkraft und PV. China – hier insbesondere die Lokalregierungen – hatten in den 2000er die PV-Hersteller massiv subventioniert (u.a. zinslose Darlehen). Bei den E-Auto`s war es später das gleiche Spiel. Abschottung gegen ausländische Hersteller (Förderung nur bei Produktion im Inland incl. der wesentlichen Komponenten im Rahmen eines erzwungenen Joint Ventures. Wenn Import aus dem Ausland, dann keine Förderung + Importzölle). Die chinesischen E-Auto-Hersteller wurden und werden ebenso massiv gefördert. Durch die Zentralregierung und die lokalen Regierungen – direkt und indirekt (Zuschüsse, kostenlose Grundstücke, verbilligte oder zinslose Darlehen). BYD hat z.B. durch große staatliche Bestellungen von E-Bussen profitiert (versteckte Quersubventionerung). Im übrigen machen derzeit nur 2 bis 3 der derzeit mehr als 100 E-Auto-Marken in China Gewinn – darunter ist BYD (Quelle: Bloomberg).

6:45 Das ist so nicht richtig. Es war keine Diesel-Abwrackprämie. Ich hatte damals einen Opel Corsa Benziner verschrottet und für einen VW Golf Diesel als Jahreswagen eine Förderung erhalten. Die Förderung war falsch angelegt. Nachdem mit einem Festbetrag gefördert wurde (nicht prozentual), haben vorwiegend Pkw`s mit einem niedrigeren Kaufpreis profitiert. Je niedriger der Kaufpreis, desto höher war die prozentuale Subvention. VW/Skoda/Seat hatten schon profitiert – weniger aber Mercedes, BMW oder Audi. Die Koreaner haben aber auch eine Produktion in der EU.

Probleme Autoindustri in Europa werden immer grosse weil veruckste politik sucht konflickte mit Rusland. Ohne billige energie bleibt in Europa noch nur grosse Schulden. Icb habbe gekauft Kinesische MG Auto und bin sehr zufrieden mit qualitet und Preise. 😊😊😊

Defender, du Held

Vieles komplett dacord – aaaaber:
autonomes Fahren wird es in der Form in einem Rechtsstaat leider nicht geben, da es Haftungsproblem gibt. Für den Fall, dass ein Unfall unvermeidbar ist und das System zwischen externen Beteiligten A, B oder C oder dem Insassen entscheiden müssen ist rechtlich derzeit auch für die anderen Hersteller komplett ungeklärt. Es ist ein juristische und eine moralische Entscheidung, die in die Programmierung des Systems einfließen muss. Wer haftet dann? Der Softwarelieferant, der Modulhersteller, der System-Auto-Hersteller (OEM), der Halter oder oder oder ….
Solange das Problem nicht gelöst ist, wird es das in D und in anderen Ländern nicht geben. In China und ähnlichen Ländern??? … wohl kein Thema, in der EU und sicher auch in den USA ein Riesenthema.
es bliebt spannend, wie es mit den deutschen Herstellern weitergeht… insbesondere Volkswagen und deren Töchter

Sehr spannend und danke für das zusammentragen all dieser Daten. Für mich war dies sehr informativ und besser als alles andere was der ÖR durch zwangsabgaben hinbekommt

Volle Zustimmung. Verantwortlich sind aber nicht die Politiker, sondern die Wähler, die solche Zustände so geflissentlich herbei gewählt haben und gleichzeitig beim Arbeitsfleiß im Berufsleben so eine vornehme Zurückhaltung üben. Es ist der herrschende Zeitgeist aus selbstzufriedenem Moralismus und sorgloser Faulheit, der beständig das Herz über das Hirn stellt, Leistung und Wissen und Fähigkeiten nicht mehr wertschätzt.
Alles selbst verbockt.

n Norwegen hatte die Regierung mit tollen Anreizengelockt, um sich ein E-Auto zu kaufen : Keine Mehrwertsteuer auf den Kaufpreis, billigere Kredite bei den Banken, geringere Abgaben bei Benutzung und ralativ viele Ladestationen, Besonders Tesla hatte viele. Weil das Program so gut gewirkt hat, ist vieles eingestellt woden, aber wir bewahlen noch immer keine Mehrwertsteuer bis zum Preis von 500.000 NOK, wenn das auto teurer ist, muss man ab 500.000 Mehrwertsteuer bezahlen. Und wer in Norwegen war, der weiss, dass wir auch an vielen Tankstellen laden können 😀

China blablabla
Viel Spaß beim schauen 🙂

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