Die Umgebungsbedingungen bei der Leistungsmessung auf dem Prüfstand sind extrem wichtig. Was du bei Absaugung & Kühlung bei Motorrädern mit mehr als 100 PS beachten musst und was es für Möglichkeiten gibt, zeigen wir dir in diesem Video.
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Amerschläger P4 ist dein verlässlicher Partner in Sachen Leistungsmessung. Rollenprüfstände Made in Germany. Motorrad, Moped, Scooter, Karts, Quads und Motoren. Bausätze zum Prüfstand Selberbauen und vieles mehr. Auf unserem YouTube Kanal erklären wir dir unsere Produkte und wie du die optimale Messung vornehmen kannst. #AmerschlaegerP4
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zur Leistungsmessung müssen einfach die Umgebungsbedingungen passen das heißt eine ordentliche Kühlung und Absaugung ist verdammt wichtig warum das so ist und wie ihr das machen könnt seht ihr in folgenden Video servus und moin willkommen bei amerschläger P4 mein Name ist Richard Speiser ich zeige euch alles was ihr zum Thema Leistungsmessung und Prüfstände wissen müsst heute noch mal das Thema absaug und Kühlung weil es einfach verdammt wichtig ist wir haben dazu ja schon ein Video gemacht habt ihr gesehen unseren sc100 Prüfstand der geht bis 100 PS geht da reicht dann natürlich auch unsere sag mal die kleine Kühlung aus bis 100 PS wenn ihr was Großes drauf sch habt wie jetzt hier die Kawasaki zh2 mit über 200 PS D habt ihr natürlich viel mehr Energie die ihr auch wieder runter kühlen müsst dafür haben wir dann auch entsprechend große kühlgeblä esehen also das gelbe hier unser ax4k habt ihr ja schon gesehen dahinter unser großes Radialgebläse mit Schläuchen und verstellbaren Haltearmen damit kann ich die Kühlluft direkt auf den Kühler richten wenn das no nicht ausreicht kann ich davon zwei Gebläse hernehmen oder dann unsere nä grrößere Version dieses Radialgebläse das aber zum festteinbau im prüfstandscontainer z.B geeignet ist warum ist es so wichtig zu kühlen wenn ihr eine Abstimmung macht für euer Motorrad dann müsst ihr natürlich auch ja auf die Umgebungsbedingungen abstimmen die ihr später haben wollt das hilft also nichts wenn ihr jetzt eine Abstimmung macht bei 35° im prüfstandsraum mit kaum Sauerstoffgehalt drin weil ihr alles schon verbrannt habt nein ihr müsst wirklich schauen dass euer Motorrad also euer Motor wirklich auf Betriebstemperatur ist also nicht zu heiß nicht zu kalt und dass die Ansaugluft einfach der Umgebungsluft entspricht und zwar auch der die ihr später habt also von dem her bringt es nichts wenn ihr einfach nur ein bisschen Luft umwälzt oder wie gesagt kein Sauerstoff mehr drin ist ihr müsst wirklich schauen dass ihr die Luft die ihr zum Messen braucht erstmal die die Abgase absaugt und frische Luft immer dazus schaufelt nur mal ein kurzes Rechenbeispiel wenn ich jetzt sag hier mein Motorrad läuft ungefähr im stchometrischen Verhältnis 14,7 Z1 das wä das optimale also Lambda 1 das heißt für 1 Kil Sprit zum Verbrennen braucht er 14,7 kg Luft 1 kgam Luft sind ungefähr 1000 Liter also 1 Kubikmeter ähm Luft entspricht einem Kilogramm ich brauche jetzt davon gute 14 kg also 14.000 l Luft um 1 kogm Sprit zu verbrennen nur mal um so äh euch bewusst zu machen über was für Mengen wir da reden das ist jetzt nur die Luft die der Motor selber schon zum Verbrennen braucht also die die Atemluft des Motors davon ist jetzt aber eure Atemluft noch nicht dabei und auch nicht die Kühlluft dabei die der Motor braucht also ein Verbrennungsmotor wenn er optimal läuft hat ein Wirkungsgrad von 25 30%. das heißt ähm die Energie die da rauskommt äh ist nur ein Drittel der eingesetzten Energie der Rest verschwindet einfach in Wärme und Reibung Reibung gibt wieder Wärme also heißt es es geht alles in Wärme verloren das heißt wenn jetzt bei dem Bike holt ja 200 PS raus also 150 kW das heißt die dreifache Menge davon geht in Wärme verloren das heißt wir reden je be 450 kW die dafür an Wärme erzeugt werden also natürlich nicht auf einmal und nicht sofort nur dass ihr mal seht über welche Dimensionen wir reden und diese Hitze müsst ihr rausbringen aus dem prüfstandsraumamit der Motor wirklich auch immer frisch saubere sauerstoffreiche Luft bekommt und ihr natürlich auch sonst geht der Motor aus oder hat keine Leistung und ihr versteckt auf dem Prüfstand so einfach ist es also braucht Luft zum Kühlen und ihr braucht Luft zum Verbrennen vom Motor die abgasluft muss rausgesaugt werden damit ihr da keinen Rückstau habt und wie gesagt die Abgase wech sind und Sauerstoff vorhanden ist dafür haben wir hier unser Absaugsystem das ist als z.B ein verstärkter Radialventilator also ist wirklich massiv gefertigt mit verstärkten metallschaufeln weil der muss natürlich die absaugluft die absaug ja die verbrannte Luft die heiße Luft muss der raus transportieren also da reden wir halt über ein paar 100 gr je nachdem wie weit der Weg ist das Ganze sag wir hier mit einem Schlauch vom Auspuff ab das heißt dieser Schlauch der muss erstmal die komplette Hitze vom verbranden Abgas eben aushalten darum ist der ST Schlauch hier auch verstärkt der muss also je nachdem 5 600° muss der schon aushalten sonst brennen hier Löcher rein und euer Abgas geht wieder nach draußen also wie gesagt wir saugen ab hier rein in unseren in unser radial Gebläse und das geht dann weit hier in den Schalldämpfer um einfach von der Lautstärke hier runter zukommen weil wie gesagt das ist natürlich die ja Abgas laut stinkt geht erstmal in den schalämpfer rein das ist ein Schalldämpfer von SR Racing extra nur für uns gebaut also ist wie ein riesengroßer motorradschalldämpfer der hat da drin auch die Dämmwolle Feuer geschützt natürlich und so weiter also abgasluft da rein und von daran wird’s ja ins Freie geleitet damit die Luft dann weg ist also ihr seht ein ganz schöner Aufwand aber nicht zu unterschätzen verdammt wichtig weil wie gesagt es hilft euch ja nichts wenn ihr Messungen macht in Umgebungsbedingungen die ihr später halt einfach nicht habt dann bringt die ganze abstimmerei nichts ihr seht das ist alles viel Zeug nicht ganz günstig diese Gebläse kosten richtig Geld da können wir aber nichts dafür weil wir bauen die Gebläse nicht wir können die auch nur zukaufen und an euch weitergeben wir schauen halt was sich am besten eignet wir können dafür Empfehlungen aussprechen aber irgendwann wenn ihr halt ein richtig ordentliches prüfstandskonzept habt dann ist es ja kann man fast sagen kostet die komplette Gebläse und absaugeinheit für richtig Leistung ja kostet am Ende fast so viel wie der ganze prüft dann sich aber wie gesagt da können wir nichts dafür ist so und wenn man richtig ordentlich messen möchte muss man da halt durch [Musik]