Hallo Schwarmintelligenz, seit einer Weile laufen wir an diesem Fahrradladen vorbei und wundern uns, warum bei diesem Fahrrad so viele Zahnräder die Kette spannen. Hat hier jemand eine Idee?
Umlenkrollen um Kettenschlag beim einfedern des Hinterbaus zu verhindern
thebauzzo on
Moin! Das läuft unter dem Begriff “High Pivot” Fully Mountainbike.
Die Idee ist, den Drehpunkt des Hinterbaus weiter nach oben zu verlegen, dorthin wo jetzt das schwarze Röllchen und das Gelenk oben rechts im roten Kreis sind.
Üblicherweise hast du sonst den Drehpunkt weiter unten an der Kurbel, wie bei dem Bike im Hintergrund.
Das Ganze ändert die Eigenschaften beim Einfedern des Hinterbaus und wirkt sich auch auf “Pedal Kickback” aus.
Das letzte Röllchen, links unten an der Kurbel, dient der Kettenspannung bzw bringt die Kette etwas “aus dem Weg”.
Original_Assist4029 on
Einfach nicht irritieren lassen die mtbler sind schon ein komischen völkchen. Damit wird versucht die Kette möglichst weit aus dem dreckbreich zu bekommen bzw. den Kontakt beim einfedern mit umherliegenden ästen z.B. zu verhindern.
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Umlenkrollen um Kettenschlag beim einfedern des Hinterbaus zu verhindern
Moin! Das läuft unter dem Begriff “High Pivot” Fully Mountainbike.
Die Idee ist, den Drehpunkt des Hinterbaus weiter nach oben zu verlegen, dorthin wo jetzt das schwarze Röllchen und das Gelenk oben rechts im roten Kreis sind.
Üblicherweise hast du sonst den Drehpunkt weiter unten an der Kurbel, wie bei dem Bike im Hintergrund.
Das Ganze ändert die Eigenschaften beim Einfedern des Hinterbaus und wirkt sich auch auf “Pedal Kickback” aus.
Das letzte Röllchen, links unten an der Kurbel, dient der Kettenspannung bzw bringt die Kette etwas “aus dem Weg”.
Einfach nicht irritieren lassen die mtbler sind schon ein komischen völkchen. Damit wird versucht die Kette möglichst weit aus dem dreckbreich zu bekommen bzw. den Kontakt beim einfedern mit umherliegenden ästen z.B. zu verhindern.