Will keiner haben: Unbeliebte Modelle von Harley-Davidson

Die XR 1200 war einfach nur kotzhässlich – es ist definitiv nicht zutreffend, wie im Video behauptet, daß sie auch nur ansatzweise japanischen Modellen "zu sehr geähnelt" hätte!
Vielmehr ist sie ein Produkt typischen US-amerikanischen Billig-Industrie-"Charmes", der um keinen Deut besser ist als der russische: eine schon ins ekelhaft-perverse reichende Grobschlächtigkeit! Italienische Designer würden auf der Stelle ihre Staatsbürgerschaft verlieren und – zudem vom Fernsehen begleitet – öffentlich hingerichtet werden, wenn sie solche Designs abliefern würden…😂 So findet sich auch an der XR1200 wirklich kein einziges Teil, das man als schön betrachten könnte. Der Motor und das Fahrwerk liefen – für sich alleine gesehen – einigermaßen gut, konnten aber den hier im Video benannten "ähnlichen" japanischen Motorrädern keineswegs auch nur annähernd das Wasser reichen. Da lagen Welten dazwischen.
Die Farbwahl war gut getroffen, das Orange wirkte rebellisch, die Silberne neutral und die Schwarze (schwarz macht schlank) kaschierte die prägnante Plumpheit des Motorrades, was sicherlich die beste Farbwahl war. Zudem war der Kaufpreis – insbesondere für eine Harley – außerordentlich fair.

Die V Rod wurde eingestellt, weil sie in Amerika ein absoluter Flop war, dafür aber in Europa sehr gut verkauft wurde. Am Ende entschied man sich durch die schlechten Verkaufszahlen in den USA, das Motorrad einzustellen.

ich bleibe bei meiner breakout

Also, man muss schon echt wenig Selbstbewusstsein haben, dass man ein Motorrad kauft, was andere gut finden und nicht man selbst. Als ich damals Harley-Davidson für mich entdeckt habe bin ich mehrere Modelle Probegefahren. Unter anderem eine Sportster Forty-eight, eine Street Bob, eine Fat Bob, eine Fatboy und dann zum Schluss die V-Rod Muscle eines Kumpels. Und da war sie. Die perfekte Harley für mich. Eine Harley mit Leistung. Eine die knappe 250km/h rennt. 0-100 in 3.2 Sec. Nach nun mehr 5 Jahren und 30000km will ich sie nicht missen. Natürlich bin ich in der Zwischenzeit auch noch Street und Road Glides gefahren. Hat alles eine Daseinsberechtigung. Aber wenn man wie ich aus der Supersportler Ecke kommt, habe immer noch eine neben der Muscle in der Garage, kann man damit wenig anfangen. Die V-Rod passt in keine Schublade. Das stimmt. Aber das möchte sie auch garnicht. Erst recht möchte das kein Besitzer. Jeder der sagt das ist keine echte Harley, plappert nur nach was irgendwelche Möchtegern Parkplatz BadBoys behaupten ohne selbst je eine selbst gefahren zu haben. Sie ist ein Modell für eben die jenigen die nicht mit der breiten Masse schwimmen wollen. Die auf Technik stehen. Die wirklich individuell sein möchten. Meine hat bei mir auf jeden Fall Lebenslänglich.

Ach und noch eins zum Thema " länger wie eine Stunde will man nicht fahren". Wieder etwas nachgeplappert ohne selbst die Erfahrung gemacht zu haben. Ich kann nur sagen Freitags 400km zu den Hamburg Harley Days hin. Samstag 100km vor Ort rumgefahren. Sonntag 400km zurück nach hause. Alles super entspannt und bequem.

Zur XR 1200, wo ich auch schon die Gelegenheit hatte dieses Modell zu fahren, kann ich ebenfalls nur sagen: Wen interessiert irgendeine Art von Akzeptanz, ausser Bubbis ohne Selbstvertrauen die anderen gefallen wollen? Ich kaufe ein Motorrad für mich! Es muss gut fahren, es muss für mich gut aussehen, es muss seinen Zweck erfüllen, aber in erster Linie muss es mir Spaß machen und das tut dieses Sportster absolut, Sie fährt sich traumhaft. Das einzige Problem, was ich mit 1,83 m und 105 Kilo Masse habe ist folgendes, sie ist mir schlecht weg zu klein. Das ist ihr einziges Manko in meinen Augen.

Das Problem ist das sobald HD ein Motorrad baut welches endlich mal frischen Wind in die Marke bringt alle Harley Fans so tun als hätte man deren Mutter vergewaltigt. Bestes Beispiel dafür ist nun die Pan America.
Ebenfalls schon gefahren. Als Special mit allen Extras bei HD Düsseldorf. Ein super tolles Motorrad. Handling, Power, Bremsen, Fahrwerk… ein Traum. Aber wieder alle so .. "Brother…Ehw"

Hi, danke für Dein Video, über das ich zufällig gestolpert bin. Nach der Aussage zur Vrod für "Ausfahrten über 1h ungeeignet" kann ich mir einen Kommentar nicht verkneifen. Aus eigener buchstäblichen "Erfahrung" bestätigen, dass auch 8-10h gehen, mit einer VRSCB aus 2004 als Bagger ausgestattet, die ich seit 11 Jahren fahre (50Tkm bisher). Wahrscheinlich gehöre ich in die beschriebene Gruppe der Harley-Einsteiger (20 Jahre nach dem letzten Moped), aber sicherlich zu der Zielgruppe, die Harley beim Projekt "Digger" im Auge hatte, die eben keine schweren Eisenhaufen mit wenig PS fahren wollten. Zur Geschichte über das Projekt empfehle ich "The birth of the Vrod" (https://www.youtube.com/watch?v=GpsGwZWvMf0). Als Stuttgarter habe ich die Zusammenarbeit mit Porsche in 2001 gefeiert, als die Vrod vorgestellt wurde. Nicht jeder Motorrad-Motor hat den "Düsseldorf-Test" in Weissach bestanden 🙂 und läuft wie ein typischer Porschemotor (ab 5000 U/min geht´s ab) – insofern hat die Vrod zwar in deiner Liste einen Platz als eingestellte Produktionslinie, der Revolution-Motor hat allerdings überlebt. Insofern gehört ihr eher der Platz in den Museen in Milwaukee und Zuffenhausen, den sie ja sowieso schon hat. Und was die Harley-Community angeht, so ist mein Moped bei den Treffen halt das "rothaarige Stiefkind der Harley-Familie", so what? Mit ihren 20-Jahren sieht sie trotzdem noch aus, wie aus dem Laden und fällt auf. Nur mal so für das Meinungsbild zu einem deiner ausgewählten Kandidaten. Grüße – Jens

Die V-Rod war die erste Harley, die ich jemals gefahren bin. Es war eine Probefahrt und ich hätte eine Stunde dafür Zeit bekommen. Nach genau 20 Minuten war ich wieder beim Händler um dieses Motorrad zurückzugeben. Es kamen bei diesem Motorrad absolut null Emotionen auf. Danach kaufte ich mir 2011 die Forty-Eight und 2012 die Softail Slim, die ich heute noch fahre.

Komme aus einem ganz anderem Segment (Aprilia Tuono V4) und liebäugel mit einer Forty Eight XL. Wird demnächst Probegefahren. Mit 1.91m könnte sie etwas klein ausfallen

Ist Kein Motorrad das ist ein Bike

Der neuen Sportster und Nightster will keiner haben.

Ich hatte die Street750 und muss leider sagen, dass es das schlechteste Moped unter meinem Hintern war. Klang war ernüchternd, Verbrauch zu hoch (keine 200km weit gekommen) und Qualitativ einfach nur schlecht. So hab ich zB schon nach 300km Verkleidungsteile während der Fahrt verloren und wurde mit 2 Rückrufen wegen mangelnder Bremsanlage geärgert. Bin froh,dass ich das Teil wieder los bin.

Seit diesen Jahr mit einer umgefrickelten 92 er Sportster dabei. Also einer aus der späteren Oldschool- Ecke. Das neue Zeugs geht nur auf Einfachheit umgebaute Art so einigermaßen an mich. Bin also nur ein reiner ( guter ) Ersatzteil- Kunde. Aber unsereiner stirbt ja in zweiter Reihe aus. ( Und dabei war die Sporty ersteinmal die neuere Schnuppervariante ).

Wenn du deine stimme nicht verstellen würdest wäre das videonicht weniger uninteressant.