Pour la première fois le Peugeot 3008 propose une version électrique pouvant parcourir plus de 500 km avec le plein de watts. Confort, performances, autonomie, consommation, tient-il ses promesses ? C’est ce que nous avons voulu vérifier en effectuant 1 500 km. C’est parti pour un aller-retour Paris-Bayonne.
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https://www.caradisiac.com/1-500-km-en-peugeot-e-3008-est-il-fait-pour-les-longs-trajets-essai-video-208167.htm
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00:00 Présentation
01:12 Les premiers kilomètres sur l’autoroute
04:05 Le rangement central
05:31 La première recharge
06:31 La deuxième recharge
08:37 Consommation et troisième recharge
12:35 Les places arrière
13:41 Comportement sur le réseau secondaire
16:50 Arrivée à Bayonne
17:30 Retour vers Paris
20:16 Recharges et autonomie
23:34 Focus sur la planche de bord
27:11 Gamme et concurrence du Peugeot e-3008
30:27 Conclusion
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43 Comments
Il faut vraiment avoir envie de passer sa vie sur les aires de repos. Et payer un véhicule près de 50 000 pour faire à peine plus de 200 km sur l'autoroute, c'est vraiment une escroquerie.
Dommage pour la très mauvaise optimisation du trajet !
Exemple criant dès la première recharge : s'arrêter avec 40% de batterie restante ? c'est inutile : la vitesse de charge sera fortement réduite et donc on fera trop tôt une pause trop longue…
Comme certains l'ont dit : aujourd'hui la quasi totalité des trajets autoroutiers permettent de ne pas avoir besoin de planificateur !
On perd certes un potentiel préconditionnement MAIS dans des conditions "correctes" et avec le temps de roulage sur autoroute, le gain sera marginal (en hiver, un pré-conditionnement sera toujours utile, s'il peut être déclenché manuellement c'est encore mieux)
Les constructeurs ne sont pas honnêtes sur les chiffres :
– la consommation / autonomie WLTP qui ne sont généralement réalistes que dans des conditions bien spécifiques
– la puissance de charge maximale est une donnée totalement INUTILE ! Il faut mieux charger à 100kw max mais le maintenir longtemps plutôt que prendre 170kw (effet wow !) pendant 30s au début de la charge et ensuite avoir une courbe catastrophique… Les temps de charge sont un meilleur indicateur, mais là encore les constructeur communiquent sur une recharge optimale (conditions parfaites de température, chargeur offrant une très grosse puissance, etc)
Rassurez-moi sur un point : le journaliste n'est pas "réellement" surpris de voir que l'autonomie autoroutière n'est pas équivalente à celle qui était affichée au départ de l'hotel ?
Je veux dire, c'est indéniablement plus flagrant sur un VE, mais le même phénomène est observable sur une thermique… Sur ma voiture (Skoda Fabia Combi) , si je fais un plein après avoir roulé uniquement sur réseau secondaire l'autonomie annoncée sera d'environ 780km, mais si j'enchaine tout de suite sur un long trajet autoroutier à 130km/h, je vais me rendre compte que l'autonomie descend plus vite que prévu et que je ne ferai finalement "que" 600km !
A cela on ajoute la politique désastreuse de Stellantis :
– Des plateformes pensée VE mais avec des variantes multi-énergies ? A l'heure de la transition électrique, il faudrait développer des plateformes vraiment distinctes pour profiter à 100% des avantages des VE…
– Un placement tarifaire Premium, totalement délirant tant l'expérience proposée n'est pas en accord avec cette tarification (un e-3008 d'entrée de gamme, c'est à peine 2k€ de moins qu'un BMW iX20 bien plus abouti et, en usage réel, à peine moins autonome)
– Efficience très, très perfectible… Mais en même temps avec un veau de 2.1T et une plateforme VE mais pas vraiment à 100%, que pouvait-on attendre ?
Bonjour je confirme j'ai eu la 2008 électrique la consommation et nul plus la recharge la je roule en model 3 Highand 9 et 10 kWh sur nationale sur autoroute a 110 et 120 a 13 kwh
Il faut recharger quand il reste moins – 15% ! Merci les journalistes
Le Renault Scenic ai meilleur+sérieux sans parler du tesla model y .. désolé
Tesla n'a pas de concurrence ! Peugeot pas sérieux
Comme d hab une vidéos médiocre sans aucune optimisation des capacités du véhicule
MAX BLD er Lachaine Ev font mieux dans ce genre d exercice
Une demi heure d'essai pour ça. C'est la montagne qui a accouché d'une souris.
Bof
la station sur Bordeaux, c'était une Electra. Il ne me semble pas que leur borne partage la puissance. Je pense que c'était une 150 réel. C'est juste la voiture qui ne préconditionne pas. Pas très professionnel de mettre ça sur le dos de la borne….
Bon par contre… laisser la voiture branchée toute la nuit… pas une bonne idée. Non seulement pour ceux qui avaient besoin de la borne… De plus il s'agit d'une borne opérée par Freshmile, qui applique une double facturation. Au kWh et au temps.
Niveau planificateur… à part Tesla ou android automotive (Renault)…. le reste c'est pas encore ça. En plus il n'est présent que sur une seule version… n'importe quoi ! 😂 C'est vraiment des ve faites par des gens qui ne roulent pas en ve…..
Toute façon, je ne serai jamais convaincu par les plateformes multi-énergie. C'est soit électrique, soit thermique. Mais pas les 2.
merci quand même pour l'effort… 😊
N'achetez pas du stellantis , aucun respect de la clientèle.
Il est interdit de manger au volant
En fait ce que je suis en train de comprendre c'est que si j'achète une électrique et je veux faire un long trajet et je vais m'arrêter pratiquement tout le temps à la station de recharge je préfère garder mon thermique c'est mieux j'aurais fait un arrêt je serais reparti directement
Un vrai sketch cet essai, à fuir Caradisiac pour les test auto!!!
Houlala!! J’ai fait Paris Bayonne avec 2 arrêts et à chaque fois plus de 300km avant chaque arrêt je sais pas comme il fait ce super essayeur!!
Essai intéressant, surtout côté planificateur.
Celui-ci donnant des conseils d'arret un peu farfelus (arrêt à 40%…), il aurait été bien de faire le retour en essayant d'optimiser les recharges, pour pouvoir comparer l'efficacité reelle du planificateur.
Avec un tel publi-reportage en faveur de Peugeot pour une enclume peu efficiente, Caradisiac prend les gens pour des jambons (de Bayonne)…
Donc maintenant on a des voitures généraliste qui démarrent à près de 50k et tt le monde trouve ça normal.
Bon j ai du tomber ds le multivers😂
elle me stress ta voiture , pour moi c'est un PHEV , mais pas un 100 % électrique.
Pour un premier planificateur Stellantis, clairement peut mieux faire! Entre les seuils de recharge aberrants et le choix des bornes loufoques, sa pertinence est à la hauteur de l’efficience du véhicule. Je suis très satisfait pour ma part de Google maps sur ma Mégane.
Par pitié calmez le jeu avec la musique, c’est insupportable
Stellantis, comme beaucoup, a démarré le VE trop tard et essaie de faire bonne impression. Pour moi, c'est une étude bâclée et un VE techniquement pas très abouti.
Essai d'un VE par des gens qui ne doivent pas conduire habituellement en VE (charge à 40% etc). Mais ce n'est pas plus mal, l'essai type "je suis ce que me dit le planificateur" est aussi intéressant.
Bon, les gens vont râler en commentaire, entre "il utilise mal" et "l'électrique c'est de la merde, 10H de charge tous les 100km", c'est le jeu…
Moi, ce que je retiens c'est une évolution dans les tests de VE actuels: la partie charge. Pas de grand plan de 10mn sur "je ne sais pas comment me brancher", "il va y avoir du monde", "il faut 10 cartes de charge" "c'est compliqué". Non, là, on file l'arrivée, le départ. Basta. La charge c'est devenu un non-sujet. Et ça, c'est bon signe !
Après, on peut discuter sur le véhicule lui-même, plus ou moins bon, mais ça reste un essai automobile, et là aussi c'est tant mieux.
lamentable essai, ça rappelle les tout premiers essais ou les gars chargeaient les voitures jusqu'à 100% à chaque fois et ça donnait 2 à 3h de recharge pour 4h de trajet
Manifestement le planificateur a eu des petit soucis, mais est-ce que vous avez bien paramètre votre trajet en excluant les bornes sous 100 kw ? C'est bien de suivre les planificateurs mais bon faut aussi un peu réfléchir quand il fait des ajustement bizarre, surtout si vous avez de la marge. Comme d'autres l'ont dit ci dessous, il y a suffisamment de borne sur l'autoroute maintenant pour ne plus se prendre la tête. il aurait été intéressant aussi que vous donniez les pourcentages de batterie quand vous avez rechargée.
J'adore les gens proVE qui s'offusquent de l'amateurisme de l'essayeur. Comme si tout ceux qui achèteront ce genre de véhicule vont passer un doctorat en planification de trajet et des cours de chimie pour comprendre comment optimiser la charge de la batterie. Au moins il l'utilise comme la plupart des français forcés d'y passer. Par contre j'ai du mal à comprendre où est l'esprit écolo avec un véhicule de cette taille et ce poids. Tous les écolos qui dénonçaient la mode des gros suv polluants il y a 15 ans sont passés où ?
29:00 8sec8 le 0 a 100 : c'est tt a fait honorable 😂😂😂😂😂, même une 205 GLD FAIT MIEUX
Quel enfer l’électrique
Bonjour,
J'envisage de passer à l'électrique.
Je lis attentivement les commentaires de possesseurs de VE et comprends à peu près ce que vous dites.
Il faut néanmoins constater qu'il est quand meme plus compliqué de se deplacer en electrique qu'en thermique pour un usage mixte.
Le VE me semble tout à fait adapté adapté pour les trajets au quotidien + recharge à la maison.
Dans les autres cas (mixte ou autoroute) on stresse quand même pas mal avec les capacités de batterie, consommation réelle, planificateurs qui fonctionnent ou pas, temps de recharge et… trouver une borne.
Ce n'est que mon avis
15OO Km en électrique, comptez environ 4 jours, quelle escroquerie, perso j'ai commander un X1 de chez BM, version pétrole désolé………………….
Je viens de faire 650km avec un seul arrêt de 30min avec ma tesla model 3 long range sur autoroute régulateur a 137kmh Peugeot a encore des progrès a faire
Quand ça va pas, ça va pas : Très lourd, Conso élevée, planificateur et affichage autonomie peu fiables, info entertainement lent, moteur peu performant….. Miser que sur le visuel pour faire croire aux futurs acheteurs d'avoir un véhicule techno dernier cri aux tarifs élevés alors que rien ne suit derrière, c'est limite de l'arnaque !!
Voila une vidéo pas très flatteuse pour le 3008 électrique, souvent comparé dans les propos du journaliste au Tesla modèle Y et au Scénic électrique de Renault. Ne serait-il pas judicieux de procéder au même test avec les 2 véhicules concurrents qui sont souvent cités, par le même journaliste? Cela permettrait de comparer ces 3 voitures avec objectivité.
Les gros rouleurs doivent oublier l’électrique en général mais que dire de ce truc ! 24kwh et pas de preconditionemmznt ! Magique !
Les longs trajets = diesel et petit trajet genre 30km max = VE .
Pour moi l’électrique n’est pas bon pour les grands trajet en terme de temps, d’autonomie , prix de la recharge, et les mensonges sur les autonomies annoncées. Prix d’achat + les inconvénients de la recharge et de l’autonomie bah ce n’est pas pour demain. Sinon merci pour cette vidéo.
J'apprécie ces essais longue distance pour les VE parcequ'on a des données plus cohérente. Je le trouve très instructif et il confirme ce que je pensais, on achète cette voiture parcequ'on craque pour le look, ce n'est pas mon cas, je trouve qu'elle ressemble à un parpaing, sinon pour les capacités globales, il vaut mieux éviter. Je sais que ça en agace beaucoup, mais pour le moment, un VE c'est une Tesla: meilleures performances, autonomie/consommation, planificateur, application qui permet une quantité de paramétrages incroyables, pas de révision, 4 ans de garantie un système audio de qualité qui serait une option à 800€ chez les françaises et à 1200€ chez les allemandes, dashcam av/ar intégrées, etc, etc… les chinoises font des progrès mais si on compare tout, elles n'y sont pas encore.
Comment voulez vous lancer la voiture electrique avec des rapports prix équipements performances pareilles … Moi je dis vive l Amérique et les chinois qui ont tous compris !!!!!
Sur autoroute 24 kW
au 100 kms , Tesla model 3. 15 Kw
Merci pour ce test"Monsieur tout le monde",je serais pour ne charger que chez les gros,Tesla , Ionity ,fastned, Electra et peut être rouler à 110kmh si ça évite un arrêt
De part ses proportions, ce 3008 fait plutôt penser à un 2008 Coupé… Je trouve son design loupé (surtout l'arrière). Ce nouveau 3008 n'est pas dans le coup face à une concurrence forte comme par exemple les excellents Austral et (trop cher) Tiguan
c'est une catastrophe cet essai !!! j'ai l'impression que vous n’étudiez pas le véhicule… Vous êtes vraiment sur que le portable se range au dessus du rangement??? Il ne se range pas sous le i toogle??? 2eme essai que je regarde via votre chaine…et c'est le dernier. Une catastrophe sérieux
quel bin's l'électrique…pouf…
Ah, mon DIEU! quelle connerie! jusqu'ici j'ai beaucoup aimé Caradisiac mais c'est plus le cas maintenant. D'abord le son. Quelle qualité médiocre au début de la vidéo. Les gars d'Automobile-Propre ils ont testé la E-3008 avec la Tesla MY sur le même trajet, même route, et la E-3008 a consommé sur le même trajet a 110 km/h le même KWh que TESLA MY!!! A 130 km/h il a consommé 10-12% de plus, ce qui n'est pas gênant du tout tenant compte que tu as de l'nfo-divertissement devant Toi a bord de la 3008, pas la TESLA, pas la même silence, pas le même confort de suspension, pas le même style alors (ne parlant pas de siège massants, toits ouvrants et la garantie Allure de 8 ans!!!). En plus: Si vous voulez être plus professionnaux, il faudrais s'informer avant de partir, car le planificateur (même s'il n'est pas encore parfait) on peut sélectionner les bornes de 50 KWh/150 KWh… Et meme les préférences!!! Dans la vidéo a 98 km/h en moyenne votre voiture indique 20.0 KWh/100!!! Donc c'est extrêmement bonne comme consommation…