Découvrez le Massacan Paula, un gravel artisanal en aluminium imaginé du côté de Menton par Lucie, Matthieu et Thomas et fabriqué avec amour en Italie, redonnant ses lettres de noblesses à l’aluminium. Un test complet qui révèle si l’élégance italienne rencontre la performance ultime en gravel ?
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48 Comments
Même avis concernant les roues levante de campa.
Impressionnante juste le point noir pas possible de mettre en dessous de 38 de largeur.
J’aurais bien aimé les essayer sur un route
Pour le prix des vélos, on peut faire la comparaison avec les vêtements, plus abordables même en haut de gamme. Jusqu'à l'an dernier je roulais avec une veste "grande enseigne" l'hiver, cette année j'ai acheté une veste Castelli en Gore-tex 3 fois plus chère. C'est le jour et la nuit quand il fait froid avec du vent !
Tres joli vélo avec les petits détails qui le personnalise!…Pas de problème pour mes pieds je chausse du 38😁….Un peu cher pour de l'Alu mais c'est vrai que cela reste artisanal et presque du sur mesure….Il donne envie de l'essayer !
Superbe vélo 😁
Passez de bonnes fêtes en famille et à vélo 😁
Pour rouler à cette vitesse t’as fait mettre un moteur débridé…😜
Merci pour la vidéo. Stéphane réussi comme toujours et très beau vélo que je scrute depuis un moment pour le prix, je ne le trouve pas choquant du tout aujourd’hui si tu vas chez Spé par exemple un diverge E5 et un 1900 euros
Pour ma part, je roule avec un supérior
Et j’ai le même souci, ou tu peux accrocher la roue avant avec les pieds dans certains virages, mais ils ont eu la même politique au niveau géométrie un cadre plus court et plus réactif
Très beau vélo 🚲, et encore une belle vidéo.
Pour le prix je vais dire à chacun son plaisir. 😊
Mon caad 12 en alu, je l'aime tant … Cannondale est maitre dans ce domaine.
Le prix du Kit Cadre n'est pas choquant , Specialized a fait pareil avec son Allez Sprint ( Rupture de Stock et personne n'a rien dit), Standert (Marque Allemande) fait pareil et rupture de stock aussi.
Bonsoir Stephane
La classe italienne
Bonne soirée
J'ai un Origine Trail et la chaussure touche aussi la roue avant si je braque et met le pied en opposition mais honnêtement il faut tourner fort donc ca n'arrive que très rarement et ce n'est jamais dangereux en 7000km de gravel parfois (trop) engagé. Merci et bravo pour tout ces tests 👌
disons un truc, le prix ça dérange ceux qui peuvent pas ce le payer, et si ça te plaît pas ça chez D4.😂 par contre le cadre alu pour l'écologie quand tu mets des roues carbone… lol
#florian_akao 😉
Pour rouler sur un vélo qui fait du toe-overlap à partir d'une monte en 35c (j'y échappe en 28c), je peux vous assurer que les cas où la pointe de la chaussure vient lécher la pneu avant sont très rares. Cela ne survient qu'à très faible vitesse (souvent lors d'un redémarrage), avec un angle vraiment élevé, comme tourner à 90° ou faire demi-tour sur un chemin.
Souvent les constructeurs rallongent le cadre, raccourcissent la potence d'autant, diminuent l'angle de direction (avec une chasse plus longue), pour supprimer ce phénomène sur les Gravels et leurs gros pneus. Cela fait des vélos plus pépères, mais agiles.
Phénomène où notre pointure, notre position des cales, la taille du cadre (différent du S au XL) rentrent dans l'équation.
Heureux possesseur du Paula, je ne peux que recommander ce magnifique Gravel. J’ai découvert ce vélo sur la vidéo des graviers d’or et pris contact avec Matthieu pour en commander un dans la foulée 😊.
Chaque sortie est un pur régal et il me tarde toujours de repartir découvrir de nouveaux chemins avec.
J’ai eu la chance de pouvoir faire ma première sortie avec Matthieu et Lucie dans le massif des maures, super rencontre et journée.
Merci à Stephane qui m’a permis de découvrir ce vélo et merci au massacan club 😁😁
Tout simplement sublime 😍 !!!
Bonnes fêtes de fin d'année à toi et à toutes et tous 🎄
Franchement j’ai adoré ce vélo, on dirait qu’ils l’ont fabriqué pour moi. J’aimerais bien l’acheter ❤
Très beau vélo, belle philosophie, mais l'alu ne fera plus partie de mes vélos. La géométrie joue certe un grand rôle dans la dynamique d'un cadre mais le matériau choisi définit quoiqu'on dise une partie de l'âme du vélo. L'alu n'a malheuresement à mon goût pas d'âme, quand on connait, l'acier, le titane et le carbone. Le choix de l'alu reste un pari très risqué, surtout à ce prix. Je souhaite néanmoins longue vie à Massacan.
Enfin l'argument écologique, là aussi, sujet délicat. La production d'un cadre alu produit selon le peu d'étude à dispo environ 14 fois plus de CO2 que la production d'un cadre acier. Le pire reste le carbone, qui produit 16x plus que l'acier et n'est absolument pas recyclable contrairment à l'alu mais aussi à l'acier.
Merci Stéphane pour cette découverte que je connaissais pas. Très bonne vidélo comme d'hab.
Référence :
Reynolds (fabricant anglais de tubes de vélo) a analysé ce point. Son constat ? La fabrication d'un cadre en acier aurait un impact de 17,5 kg de CO2. Celle d’un cadre en titane ou en acier inoxydable, environ 55kg de CO2 par cadre. Autrement dit ? 3 fois plus.
Starling Cycles (fabricant de vélos de montagne en acier) a fait un constat équivalent. Un cadre en carbone consomme 16 fois plus d'énergie qu'un cadre en acier (soit l’équivalent de 280 kg de CO2).
Une étude publiée en 2014 a calculé l'empreinte d'un cadre de vélo de route en aluminium avec fourche en carbone de la marque Specialized. Résultat ? Le coût estimé était de 2 380 kilowattheures d'énergie primaire et plus de 250 kg de carbone. C’est environ 14 fois celui d'un cadre en acier (sans fourche) tel que calculé par Reynolds
Salut Stéphane coups de cœur partagé
Bonjour Stéphane,
Il est vraiment beau ce vélo, en plus une petite marque artisanale, ca fait vraiment plaisir.
Il y a des gens qui se bougent en France pour fabriquer des produits qualitatifs.
Merci Stéphane
Un vélo sur mesure c'est le pied j'ai connu ça dans mon jeune temps de compétiteur 😂
Aujourd'hui une fabrication artisanale européenne à ce prix la…je trouve cela raisonnable car il en jette ce gravel😌
Me concernant mon pied touche aussi sur mon origine mais c'est très rare 😊
Bonne fête de fin d'année 🥳
À bientôt 😉
Autant de Toe overlap sans garde boue c'est redhitoire.
Voilà comparons ce qui est comparable et surtout un grand merci aux artisans qui aiment leur travail.Tres beau vélo.Merci pour cette prestation Stéphane.
Salut Stéphane, beau vélo en effet mais pour avoir la même configuration donc le même ressenti (Campa Ekar, campa Levante..) il faudra compter sur un budget minimum de 4500€ et pour moi à ce prix on peut ouvrir la porte du Titane (Sauvage, Chiru) qui est quand même bien mieux qu’un Alu aussi bon fusse t’il….OK il est « MADE IN EU » quoique j’ai un doute sur la provenance des tubes Dedaccia ? Mais est-ce là le critère principal…..? Pas sûr….
Pas de vis sur le top tube ni sur le down tube. Pour du bikepacking, c'est un peu dur je trouve.
Après oui dedacciai c'est une très belle maison.
La question c'est pourquoi pas acheter directement chez eux.
J'ai pris un Mason il y a peu et c'est la même question…
Finalement a part les détail de finition c'est un vélo deda, avec les cotes du cadreur
Bonjour Stephane, tu nous donnes envie d'essayer cette belle monture merci, une petite question concernant les jantes stp, quelle serait la plus silencieuse entre les Levente et les Zipp 303s ?? merci d'avance pour la réponse
ça y est, je comprends mieux pourquoi je suis toujours embêté sur la longueur du tube supérieur ! Je descends du Tyrex !!!
Superbe vélo.
J'ai du toe-overlap sur mon vélo de gravel (cyclo-cross) que j'utilise sur pour le vélo taf aussi. Pas mal de passage en ville où je dois faire des tournant assez serré et on s'habitue assez vite et je ne touche quasi plus le pied même dans des passages compliqués.
Top vidéo! Merci pour la découverte. En parlant de Dedacciai, à quand le test du Triban GRVL 900Ti?
Il donne envie de rouler ce gravel et la finition me paraît top 😍👍
Pas du tout choqué par le prix.
Pas contre le toe overlap c’est rédhibitoire pour moi…
Super review merci ! Comment le comparerais tu au Trail d'Origine, j'hésite beaucoup entre les deux !
13:33 de pub , ça fait long a regarde pour voir ta vidéo.. ha pardon c’étaient la vidéo
Très heureux possesseur depuis très peu (1j) de ce magnifique vélo Paula rose en montage complet, outre les qualités dynamiques et l'esthétique réussie, il est utile de préciser que ce qui fait la différence dans l'approche commerciale de Massacan, c'est la relation clientèle. Là, on est vraiment dans un univers inconnu pour moi jusqu'à présent. Matthieu qui a fait l'approche commerciale réactive, suite à mon mail sur leur site, mais aussi s'est occupé du montage est très très à l'écoute du besoin de son client. Quelle(s) utilisation(s), quelle taille idéale (analyse d'étude morphologique que je lui ai transmise et comparaison avec vélo en ma possession et tailles dispos ou sur mesure) quel budget, quel délai,… ? S'en suit des devis très détaillés et commentés, de la transparence sur le prix du cadre et des composants installés, des propositions en fonction de tarifs intéressants et un montage détaillé en photos/vidéos . La livraison, selon la distance, peut-être aussi possible en mode essai avec Matthieu. J'ai eu la chance de pouvoir l'essayer sur un circuit dans le massif des Maures, ce qui permet à Matthieu de fignoler les réglages si nécessaire. Bref, Massacan n'est pas qu'un Gravel, éthique (très important et réel), beau et qualitatif, c'est aussi une expérience client incroyable!
Quelle belle découvert !! Je craque total . J habite Nice et y travail… du coup j ai eu contact tel avec Mahieu ( hyper sympas et passionné) un des fondateurs qui m’a donné RDV au siège de Macassan a Nice semaine prochaine pour voir les cadre en vrai. Perso je prendrais le kit cadre en rose shell … mais j attends de les voir de mes yeux 👀 car le choix de la couleur n est pas déterminé . Trop cool une marque de la cote d azur !!!
On pourrait m'expliquer pourquoi il y a une telle longueur de gaine sur le dérailleur arrière, à part pour se prendre dans les branches, je ne vois pas l'intérêt.
Merci pour cette vidéo. Très heureux de voir que de jeunes investisseurs relancent l' industrie du cycle en France.
Cependant le défaut ( pied / roue) est incompatible, selon moi, avec une pratique gravel….😢😢
Beau reportage. Le made in Italy est toujours aussi séduisant! Les roues ne semblent pas hors de prix. Je roule avec un copain qui a changé des roues alu pour de bonnes roues carbone avec le même vélo. Et bah, je ne peux plus le suivre sur la route 🙂 !
Superbe ! Européen de surcroît.
Le prix du kit cadre est parfait.
j'hésitais sur mon prochain périple, alors que je passe des mois à planifier mes longues randos, je crois que je vais me laisser tenter et suivre ce magnifique parcours, qui, c'est ça qui me plait fédère et réuni. Merci pour ce beau projet et ce film magnifique. Bruno de la traversée d'Europe à pied
Yes we massacan!!!
T'as eu encore la mauvaise taille😂
Au vu de ta longue sortie de selle et de ton gabarit plutôt longiligne, la taille du dessus aurait évité le touché de pointe au pneu.
– L'orteil qui touche la roue et vélo court serait résolu avec des roues de 650B (j'ai constaté cet avantageux empattement court avec VTT 26' années 1980 qui serait, à part le guidon plat, un gravel idéalement à la fois sportif et efficient: avec juste un cintre de route, ça aurait été juste le gravel qu'il faut. (plus tard les VTT ont tous une roue avant bien trop loin et un poste de pilotage trop haut, (pour la suspension) avec une transmission limitée j'en a donc jamais acquis un pour me déplacer.
– le BB drop est t'il adapté, comme un vélo cross? le problème que je rencontre souvent avec les vélos c'est qu'ils sont trop bas et ne permettent pas de relancer le pédalage lors d'une prise d'angle dans un virage quand, les pédales touchent, quand c'est un virage en côte et qu'il faut tenir sa droite, c'est primordial .
– Il suffirait de reprendre la géométrie du vélo cross (le mieux pour du sportif, plus pratique aussi à porter)) et juste adapter la section des pneus (plus forte en gravel, 47mm ou même plus, avec le même empattement demanderais des roues de 650 pour compenser la section de pneus et préserver l'orteil. (Pour cumuler des bornes sans la chaîne croisée, je n'ai rien vu de réellement satisfaisant sans triple plateau…)
– Le guidon avec flare m'a toujours horripilé, car j'ai besoin de me rendre compacter quand je suis les mains en bas du guidon pour prendre le vent et ces guidons sont trop large en bas et en haut les cocottes penchées sont inconfortables, même un flare minime change tout. Il faut aussi un drop assez important pour avoir une position confortablement relâchée mains sur les cocottes (pas trop basse), qui soit conciliée avec une position assez basse une fois les mains en bas du cintre,.
J'aime beaucoup… ta veste en tissus écossais ("tartan") sur cette vidéo. Peut–être n'est-ce pas la première fois que tu la montre, j'avoue que ces derniers mois je n'ai pas pu suivre beaucoup les videos sur YouTube, même celles de Gravel & Bike. Pourrais-tu donner ou rappeler les référence de cette "jacket" ? Merci.
Autre chose, je viens de m'inscrire pour un week-end gravel, pas loin de chez toi, dans le Morvan. Ce sera début avril (après Pâques) et c'est à l'initiative de "Gravel Passion", qu'il est inutile de te présenter, et organisé par GavelUp. Je regrette que ça ne dure que 2 jours, car je viendrai de ma petite Belgique. Mais en même temps c'est un paris sur l'avenir pour moi, car je viens de traverser une très difficile période.
J adore l estetique de se cadre sa doit etre un super gravel a rouler 👍.
Je me demande s il serais capable de detroner mon origine trail ds mon garage 😅 .mais j ai peur d avoir un gravel avec une position trop exigeante , en tous cas il est super beau beau moi j adore 😍
Toujours un grand plaisir tes vidéos pour découvrir des vélos différents
Bonjour Stéphane, tu avais essayé quelle taille sur le Massacan ?
Le prix de 1590€, c est pour le vélo ou uniquement le cadre? Subtilité très importante à préciser je pense…