JE GAGNE LE SPRINT FINAL EN OPEN 1 ??? EN BRETAGNE À LA CHAPELLE GACELINE FFC [IMMERSION]

ENFIN ! De retour à l’avant pour s’amuser 🙂

La course sur strava : https://www.strava.com/activities/11456386761

▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬

Pour me suivre davantage :
Instagram : https://www.instagram.com/quentinruel1
Tiktok : https://www.tiktok.com/@quentinruel
Strava : https://www.strava.com/athletes/23660539
Zwift : https://www.zwift.com/ca-fr/athlete/43a23134-10ed-43df-b205-2fb3585bf2c1

▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬

Mes sponsors :
🏬 Materiel-vélo : https://bit.ly/materiel-veloQRC
🛞 Legend Wheels : https://bit.ly/legendwheels2
Code promo -5% : Quentin-5
🚲 Leon88 : https://bit.ly/Leon88QRC
👕  Chef de File : https://bit.ly/chefdefile
👨‍🔧 CeramicSpeed : https://bit.ly/ceramicspeedxmaterielvelo
🍏 Overstim’s : https://bit.ly/OVERSTIMS
Code promo -10% : INF-QUENTIN-10
👞+⛑️ Giro : https://bit.ly/GiroXMaterielVelo
🛞 Panaracer : https://bit.ly/PanaracerXMaterielVelo
🛞 Aivee : https://bit.ly/AiveeQRC
💻 Sigma : https://bit.ly/sigmarox12
📹​ Insta360 : https://bit.ly/Insta360xQRC
💁‍♂️ Entraîneur : https://bit.ly/LBpersonaltrainer

▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬

Ce que j’utilise pour filmer :
📹 R6 II
📹 Insta 360 GO 3 : https://www.insta360.com/sal/go-3?insrc=INR2TB6
📹 Insta 360 One RS : https://www.insta360.com/sal/one_rs?insrc=INR2TB6
📹 Insta 360 One X3 : https://www.insta360.com/sal/x3?insrc=INR2TB6
📹 Insta 360 Ace PRO : https://www.insta360.com/sal/ace-pro?insrc=INR2TB6
⚙️ Support GoPro avant : https://amzn.to/2YgIvRT
⚙️ Support GoPro arrière : https://amzn.to/3aSbfmq
📹 DJI Air2S
🎤 Micro Rode NT

▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬

JE FAIS UN TOP 10 APRÈS 30KM D’ÉCHAPPÉE EN OPEN 1 !!! | LA CHAPELLE GACELINE BRETAGNE FFC[IMMERSION]

fixie,nantes,route,velo,bike,chute,crash,accident,voiture,road,rage,vlog,2018,fail,cycling,urbain nantes,cyclisme,rassemblement,police,vtt,dh,angry,guy,descente,découverte,visite,rivemtb,ridefoufou,mileniumyt,moto argente,koval,france,fr,delire,freeride,blackride,road rage,angry guy,dh urbain,race,course,gopro,Festive 500 by rapha,festive 500,festive,rapha,rapha 500,strava,hiver,foncier,ENTRAINEMENT,défi,challange
cyclisme,vélo,festive500,rapha 500,strava,strava cycling,défi,challenge,cycling,bike,biking,hiver,sortie vélo,vélo gel,pluie,crevaison,crash,chute,fail,festive,500,km,
meilleur cyclisme,fan cyclisme,cyclisme pro,pass cyclisme,clash,cyclisme dopage,pass cyclisme ffc,bordure cyclisme,cyclisme sur route,cyclisme tricheur,course pass cyclisme,force cycliste,course cycliste,Cyclisme,vélo,course,cycliste,caméra,embarquée,go,pro,gopro,ffc,d2,chute,échappée,vent,éventail,chutes,accidents,casse,maillot a pois,grimpeur,meilleure,course en ligne,bordure,pavés,flandres,flandriens,belgique,pluvigner,derniere course,podium,victoire,échappée
velo bike race crash sprint victoire premier place premiere course chute crevaison cyclisme cycling 2018 fr france gopro 23j sprint zwift

hey salut tout le monde aujourd’hui on se retrouve pour la course de la chapelle gin en Bretagne on est en Open 1 venez avec moi aujourd’hui je prends des risqu je vais attaquer à de très nombreuses reprises me retrouver dans l’échappé survivre à la tempète et même aller chercher le meilleur résultat de ma saison été serré avec hello tout le monde j’espère que vous allez bien pour cette nouvelle vidéo une course ce qui va être assez particuliè parce que je connais personne en Bretagne donc ça va être vraiment de la découverte le circuit je l’ai fait en voiture alors c’est valallonné ça fait que de monter et descendre mais il y a jamais de côte qui semble très difficile après en voiture ça paraît toujours simple mais le circuit à priori me fait pas trop peur bon il y a un peu de vent et je crois qu’il y a un peu de niveau au départ de toute manière on est en Bretagne et globalement le niveau il est toujours assez relevé donc on verra ça donc ça va être sympa j’ai trop hâte et maintenant bah il va être temps d’aller s’échauffer parce que hier j’ai participé à la Coupe de France et vous avez peut-être déjà vu la vidéo sur ma chaîne youtube et du coup bah forcément mes jambes vont être un peu lde au début donc il va falloir que je m’échauffe bien pour faire redescendre tout ça et récupérer de ma course d’hier allez c’est parti pour 19 tours soit 100 km à plus de 41,7 de moyenne une course qui va être hyper intéressante de A à Z parce qu’il va vraiment se passer des trucs au début au milieu et surtout à la fin vous l’avez sûrement vu dans le titre je vais faire mon meilleur résultat de la saison sur cette course donc je vous invite vraiment à rester jusqu’au bout d’ailleurs n’hésitez pas à liker cette vidéo si vous l’avez toujours pas fait comme ça ça m’aide à développer cette chaîne Youtube et si tu es pas encore abonné bah je t’invite à le faire comme ça tu feras partie de l’équipe on enchaîne directement avec la course on tourne sur la gauche et ici on va être dans la côte du circuit si on veut appeler ça une côte c’est surtout un gros faux plat il y a quand même pas mal de pourcentage et c’est mine de rien assez long alors sur ce premier tour ce premier passage ça va mais on est quand même à 600 W juste pour suivre alors que on vient juste de partir ça réveille mine de rien mais surtout en fin de course c’est une côte qui va demander quand même beaucoup d’énergie toute façon de toute manière le circuit globalement il était hyper usant et ça je l’avais pris en compte c’était hyper important en ce début de course de prendre en compte le fait que ce circuit effectivement il va être surtout difficile à la fin quand tous les organismes seront fatigués alors sur ce début de course effectivement ça part directement comme sur plus ou moins toutes les courses il y a toujours des gens pour attaquer donc là je vais accompagner on sait jamais on est en Bretagne et j’ai pas du tout l’habitude de courir en Bretagne je viens jamais en Bretagne quiment et en l’occurrence je ne connais ni les coureurs ni la façon de courir donc j’ai aucune idée du fait que est-ce que ça part tôt ou tard d’habitude sur les courses est-ce que ça a tendance à à mettre du temps à se mettre en place j’en ai aucune idée donc il faut que je sois vigilant et sur cette course là j allais vraiment dans un objectif de 1 de faire un bon résultat comme d’habitude mais surtout avec aucune pression parce que la veille j’avais participé au cont la monondre par équipe de la Coupe de France alors certes ça duré que 40 km donc on avait fait un effort de 50 minutes c’est pas non plus incroyable mais j’avais quand même entre guillemets une course dans les jambes donc j’avais un peu mal aux jambes et un peu de fatigue tout de même donc je m’étais pas mis la pression sur cette course j’allais vraiment décontracté et vous allez voir que ça va vraiment me réussir parce que je vais faire des trucs que d’habitude je n’aurais pas forcément osé et par conséquent ça va finir par payer donc sur ce début de course mon objectif ça va être juste d’observer mais surtout d’éviter les efforts alors évidemment quand ça part juste devant moi je vais accompagner parce que c’est toujours des efforts qui seront pas à faire ensuite si jamais cette échappée va plus ou moins loin donc j’accompagne au fur à mesure comme ça vous découvrez le circuit avec moi c’est un circuit qui est donc assez valallonné il y a deux trois coups de cul qui sont quand même assez douloureux comme ici par exemple juste après ce virage ici ça montait en fait c’était très très court un petit peu de pourcentage quand même et ça faisait toujours très très mal alors à la caméra on a l’impression que c’est tout plat mais sincèrement toute façon on le voit au WAT 400 500 W ça monte fort et tous les tours répétition 19 fois bah ça faisait mal ensuite on tourner à gauche pour une des côtes qui pour moi faisait particulièrement mal j’avais du mal à la passer et regardez sur la droite il y a un coureur qui a fait un tout droit dès le premier tour il était échappé et il est passé beaucoup trop vite sur ce premier tour il m’aenvoyé un message en fait il avait mal estimé la vitesse et le fait que le virage se refermait quand même pas mal donc bah malheureusement il est parti à la faute rien de grave il est revenu dans le Ploton juste après et ensuite on enchaîne avec cette côte donc la côte comme je vous disais qui était quand même assez courte donc au final c’était très punchy une côte quand même qui mine de rien me convient plutôt bien et je vous l’ai dit de toute façon même en ayant fait le circuit en voiture je m’étais dit direct c’est un circuit qui me plaît c’est un circuit qui me correspond vis-à-vis de mes capacités c’est-à-dire que ça monte c’est valallonné c’est usant et fatigant dans la globalité mais c’est jamais avec trop de pourcentage c’est jamais trop long les monté et du coup en fait c’est hyper punchy et je pense que c’est finalement un type de circuit qui me correspond particulièrement bien et sur la fin de ce premier tour regardez il y a un sorte de mouvement de flottement et je vois qu’à l’avance c’est en train d’attaquer du coup je tente ma chance en fait j’y vais alors certes ça me demande de l’énergie et en ce début de course j’avais envie de me débloquer un petit peu en me disant aujourd’hui je prends des risques hein c’est c’est quelque chose que j’ai du mal à faire sur les courses en général donc aujourd’hui ça va être vraiment ma mission c’est de prendre des risques et pas attendre ou être trop trop passif sachant que du coup vu que j’avais couru la veille j’ai fait un gros échauffement je crois j’avais fait 15 20 km d’échauffement afin de bien me débloquer les gambes parce que forcément c’est un petit peu douloureux et ici en vrai même si je fais un effort qui est quand même assez conséquent je suis pas à l’avant non plus en train d’attaquer et globalement derrière dans le pleuton l’effort certes Il aurait été un petit peu moindre mais il va falloir quand même qu’il revienne sur nous donc ils vont faire un effort donc quitte à faire un effort autant être dans ce groupe de tête on sait jamais sur un malentendu ça peut sortir et aller loin donc ça coûte rien ici on est donc dans la descente qui nous mène jusqu’à la ligne d’arrivée car oui l’arrivée est quasiment en descente et on enchaîne à partir d’ici sur un faux plat montant qui pour le coup est vraiment pas difficile hormis effectivement en fin de course où ça commence à faire mal qui nous emmène jusqu’à la ligne d’arrivée et c’estd le moment où on va se faire reprendre par le pleoton on va même se faire avaler assez puissamment et à partir de de là je vais me dire ok en vu du parcours et de la qualité des coururs autour de moi parce que ça fait que d’attaquer de sortir de se faire reprendre je pense que ça va mettre du temps à sortir donc à partir de maintenant je vais me dire ok Quentin on y va plutôt cool ça va pas sortir maintenant on va attendre un peu plus tard du coup ce que je vais faire à tort ou à raison c’est que je vais me reculer derrière on était pas si nombreux que ça on était pas à 60 finalement il y a eu pas mal d’inscrit sur place on était 70 80 peut-être mais c’est quand même un petit Pluton globalement donc en fait tu recules très vite en dernière position donc je vais me laisser reculer donc je vais me retrouver très très vite en dernière position de ce pleoton et je vais y rester en gros globalement je vais me dire ok je mise tout sur le fait que ça ne va pas sortir tout de suite encore une fois c’est un circuit usant en général c’est en fin de course que ça se fait ou au moins en mi-course donc je vais rester au chaud et c’est ce que je vais faire pendant 20 km je vais rester en queue de pleoton et je vais rien faire jusqu’au kilm 30 je vais littéralement rien faire et petit détail qui va être quand même important c’est que tout le temps où je l’ai passé en queue de Ploton j’étais quasiment tout le temps dans la roue de Florian Auberger c’est un courur qui fait des podiums en opénin quasiment tous les weekends depuis le début de saison et depuis des années d’ailleurs donc c’est un coureur qui est vraiment une référence et c’est surtout un coureur de Loire Atlantique donc c’est un des seul coureur que je connaissais au départ de cette course et donc pour moi une référence en me disant que tant que lui il est derrière techniquement c’est que ça va parce que il est clairement capable si jamais il en échappé de revenir tout seul dessus sans se poser de question donc tant qu’il est là techniquement j’ai pas besoin de m’affoler c’est que c’est pas encore le bon moment et pendant ces CIN Tours où je vais vraiment rester à l’arrière et je veux observer de loin la course il va quand même y avoir une échappée une belle échappée une échappée qui sincèrement m’inquiétait ils étaient 5 6 et je me disais bon là ça sent mauvais mais d’un autre côté ils sont pas très nombreux donc sur un circuit comme ça ça peut vite rentrer donc je m’affole pas mais globalement j’étais quand même un petit peu inquiet kom 29 c’est là que la course va réellement commencer pour moi alors je sais pas siil échappé tout à l’heure c’est toujours elle qui est en tête ou si on les a repris et il y a un autre groupe qui est ressorti ça je men rappelle plus trop mais globalement actuellement il y a une échappée qui est en train de sortir et je me dis que là ça commence à sentir mauvais ça fait 30 bandnes qu’on est parti 40 minutes de course globalement tout le monde commence à avoir fait des efforts et au moment où je me dis allez je remonte regardez qu’il y a dans ma roue Florian Auberger qui décide de remonter au même moment donc ça veut dire qu’il a senti la même chose que moi le groupe qui est en train de sortir il il sent pas bon c’est un groupe qui a du potentiel a priori il y avait quand même du beau monde dedans parce que moi encore une fois je connais pas les coureurs donc je découvre mais il y avait des beau mondes dedans je vous confirme donc là au moment où j’cide de remonter je me rends compte que ça risque d’être le bon moment on est dans la descente juste après l’arrivée on tourne sur la gauche et ça y est on attaque la côte et regardez là ça monte très très fort effectivement à l’avant du Ploton ça roule fort évidemment pour revenir sur l’échaée moi je viens juste de passer de tout dernier du du pleuton à mi- pleeton ici j’ai bien remonté et regardez devant moi Florian Aubergier place une grosse accélération j’ai malheureusement pas la caméra à l’avant mais directement je n’hésite pas une seule seconde je prends sa roue et regardez les dégâts que ça fait derrière et bien on est en train de sortir du pleuton seul trois quatre coureurs ont réussi à prendre notre roue ou du moins ont essayé de la prendre et du coup là je m’accroche je m’accroche parce que c’est difficile effectivement on est quand même dans une partie montante du parcours dans la route Floriant Auberger qui est un des meilleur courur de Loire Atlantique en Open 1 et là je me dis ok j’ai fait le le bon move c’est-à-dire que j’ai réussi à prendre la roue au bon moment et surtout physiquement j’ai réussi à suivre donc ça c’est quand même une bonne nouvelle regardez derrière le pleuton il est quand même assez loin alors évidemment on a que quelques secondes d’avance pour l’instant et il y a une échappée qui est à l’avant une échappée de 10 15 coureurs c’est quand même assez conséquent il faut impérativement qu’on revienne dessus afin de figurer au sein de cette échappé qui a tout pour aller au bout tout pour réussir donc ici je suis quand même un petit peu dans le tour j’ai pas l’habitude de faire des efforts comme celui-ci mais je me rappelle que je me suis dit avant le départ on est là pour prendre des risques on va pas trop temporiser donc je me pose pas trop de questions je suis déjà super heureux entre guillemets d’avoir réussi à sortir du pleuton c’est c’est déjà quasiment une victoire pour moi parce que je prends jamais d’échapper donc je prends le relais je me mets à l’avant et là il y a Florian berger qui se rend compte que personne veut rouler du coup il place une accélération et là je suis obligé de faire un effort ultra conséquent 1200 W et surtout maintenir du 700 500 W hyper longtemps dans sa roue afin de m’accrocher juste survivre dans sa roue et c’est là que je me suis dit les courses élites et ben ça m’a servi parce que cet effort là c’est typiquement l’effort que je fais sur les courses élites pour m’accrocher dans les moments difficiles et là le même effort me permet de sortir du groupe de contre en restant dans la route Florent berger qui est monstrueux donc quand vous me dites que c’est pas utile de faire des courses en élite et que je ferais mieux de courir en Open 1 c’est vrai mais d’un autre côté ça me sert parce que là cétaitfft typiquement j’aurais été incapable de le faire il y a encore quelques semaines voire l’année dernière et du coup là Florian berger me demande de prendre le relais donc ce que je vais faire et regardez je vais prendre un relais quand même assez fort on se rend compte que même ça je le voyais pas pendant la course mais j’ai réussi à lui mettre 2 3 m je lui ai quand même fait un petit peu mal et ça ça fait plaisir de de de se rendre compte qu’on qu’on roule quand même assez fort pour faire mal à un mec aussi fort et regardez je vais prendre un relais hyper fort pourquoi parce que le groupe de 15 il est juste devant moi je dois rentrer sur cette échappée maintenant c’est une obligation parce que là vu l’effort qu’on a fait c’est enfin c’est quand même hyper conséquent je ne peux pas me permettre de ne pas rentrer sur l’échappé et les trois quatre courouurs qui sont derrière eux d’ailleurs qui étaient avec nous et ben eux ils sont pas rentrés mais moi ça y est je suis bel et bien rentré sur l’échappé et regardez dans ma roue il y a un coureur en orange là alors je connais même pas le nom du club mais ce mec là il est à retenir parce que il va faire un très bon résultat aujourd’hui et je l’avais enfin je le connais de de par quelques courses que j’ai déjà fait il il est super fort je le sais et donc quand je vois qu’il y a lui Florian Auberger il y avait aussi Anthony Aspo c’était les deux trois coureurs que j’avais repéré avant le départ en tant que ultra favori sachant que je savais pas encore mais il y avait deux trois coueurs dans cet échappé qui sont comme lui le le rouge là il a fait un très très bon résultat en tout cas il est sur le podium je vous le dis donc dans cette échappé globalement je le savais pas encore mais tous les meilleurs sont représentés donc là on est dans une situation de course juste parfaite là j’ai juste à rester dans cette échappé et on est pour la gagne on est actuellement dans la côte de l’autre côté du circuit une côte comme je vous ai dit c’était celle qui me faisait le plus mal et d’ailleurs on peut appercevoir au loin derrière que les trois quatre cours avec qui on était sorti du pleton eux ne sont toujours pas rentrés j’ai aucune idée si d’ailleurs ils vont finir par rentrer et dans cette côte moi je vous avoue j’avais un petit peu peur parce que c’est le premier passage que je vais faire au sein de l’échapper je suis à 180 BPM ce qui va être quasiment mon max aujourd’hui parce que vu que j’ai couru la veille mon cœur va monter un petit peu moins haut que d’habitude donc là je suis à bloc clairement je suis à bloc et j’avais peur en fait maintenant que je suis dans l’échapper c’est-à-dire euh c’est pas la première fois mais quasiment de la saison et pour moi c’est déjà juste incroyable que de faire partie de cette échapper donc j’avais qu’une peur maintenant c’est de péter de de d’exploser cette échappée et de me faire reprendre par le pleuton donc là c’est pas moi qui suis en train d’attaquer je je suis juste les roues du du mec devant moi et en fait moi je me pose plus aucune question je me dis suis dans échapper je veux qu’une seule chose c’est que c échappé elle aille au bout après si je fais 1emier ou 10e ou 15e tant que je finis dans les échapper pour moi ça sera une victoire donc je vais plus me poser de question je vais prendre les relais comme ici par exemple et euh bah de toute manière les mecs d’rièur ils veulent pas rouler et ben il y a une cassure tant pis pour eux moi je m’en fiche je suis là pour pour faire le meilleur résultat possible et comme je vous l’ai dit avant le départ je ne me pose aucune question donc là sans le vouloir on est sorti à 3 le coureur en orange qui est monstrueux va ramener tout le reste de l’échapper parce que bah voilà à un moment il est audessus du lot il est audessus du lot et on va continuer comme ça maintenant que l’échappé est réuni ça fait fait un tour qu’on est échappé on arrive de nouveau dans la côte juste après la ligne d’arrivée donc encore une fois j’étais un petit peu stressé pour ce premier passage en me disant comment ça va monter est-ce que ça va rouler vite est-ce que ça va monter au train un peu plus au seuil et ça va me permettre de passer avec la chapé j’avais qu’une crainte encore une fois c’était d’exploser de cet échapper donc dans cette côte je vais serrer les fesses m’accrocher et me dire que c’est seulement 2 minutes d’effort mon groupe d’échappé a donc actuellement 18 secondes d’avance sur le pleuton c’est la beaucoup parce qu’on voit plus les coureurs vu que c’est un circuit sinueux il nous voit pas souvent ça paraît beaucoup mais d’un autre côté 18 secondes ça peut revenir très très vite si une équipe se met à rouler à l’avant du pleoton ou si à contrario dans l’échappé ça se désorganise et ça finit par arrêter de rouler donc moi de toute manière encore une fois je me pose pas de question je continue de prendre les relais mais le souci c’est que dans cette échappée on est allé 15 15 coureurs il y a quand même plus de la moitié qui prend très peu voire pas pas de relais est ce que je comprends d’un autre côté parce que je suis le premier d’habitude à pas prendre les relais parce que je suis trop juste aujourd’hui j’ai des jambes vraiment incroyables je aussi une motivation qui est hyper forte donc je prends les relais même si je suis un petit peu à bloc donc ça fait quand même une une mes ententes globales vu qu’on a 5 10 mecs dans la roue qui veulent pas prendre les relais et bien ceux qui prennent des relais il se posent des questions j’en fait pas partie mais il y a quand même une grosse partie des gars qui se disent bah eux ils roulent pas moi je roule pas et tout ça ça fait que ça ça nous tire vers le bas et pour le coup pendant la course je m’en étais rendu compte mais à la caméra en analysant les images je m’en rends d’autant plus compte moi j’ai pris tous les relais je me suis vraiment pas posé de question mais quand on regarde globalement les trois coureurs que j’avais marqué au départ c’est-à-dire Florian berger le mec en orange et Anthony Aspo ils ont pris très très peu de relais en fait il y a deux trucs soit il voulaaient se refaire la santé pour nous sortir plus tard soit il considérait qu’on était trop nombreux et que c’était pas la bonne échappée globalement ça je saurais pas vous le dire pour moi de toute manière j’étais juste trop heureux d’être en échapper et je voulais qu’une chose c’est qu’elle aille au bout peu importe ma position à l’arrivé mais globalement je me rends compte que les trois mecs que je considérais très très fort ils ont pas pris tant de rôet que ça donc ils ont dû garder de l’énergie je pense et et globalement ça va leur servir plus tard c’est la deuxième fois qu’on monte cette côte dans l’échappé et c’est toujours aussi difficile mais globalement plus ça va mieux je vais bien parce que en gros le l’échapper elle a pris un rythme de croisière en général dans une échappée pour la prendre c’est hyper difficile le moment où ça se crée où comme nous on est revenu dessus et derrière en fait l’échapper peut-être qu’elle va rouler très très fort pendant un tour pour prendre un maximum d’avance et au bout d’un moment elle va finir par prendre un rythme de croisière et globalement c’est plus simple limite d’être dans l’échappée une fois qu’elle est dans un rythme de croisière que de subir des attaques sans cesse pour essayer de revenir sur l’échappé donc globalement à partir de maintenant bah je me sentais plutôt bien au sein de cette échappé après malheureusement il y avait tellement de més-entend qu’il y a pas mal de coureur qui attaquait accélérait ou faisait des cassures comme ici par exemple et donc moi je me pose pas de question dès qu’il y a un mouvement je veux faire partie de ce mouvement voilà faut quand même que je sois raisonnable parce que au bout d’un moment je vais finir par exploser mais s’il y a une cassure au sein de l’échappé si j’ai la possibilité d’y aller j’y vais on sait jamais parce que sur un malentendu cette petite cassure pourrait être définitive donc je prends pas de risque j’accompagne ça fait maintenant 12 km qu’on est en échappé et comme je vous disais tout l’heure il y a quelques coureurs qui prennent moins de relais que d’autres et surtout j’étais étonné c’est que il y a des quelques coureurs très très fort qui prennent moins de relais que d’autres et regardez le coureur en orange ici il va placer une giga accélération en fait ce que je pense c’est qu’il était mécontent du fait que personne voulait prendre lesairl dans cette échappé donc il part du principe que si personne veut rouler et ben il sort tout seul et c’est ce qu’il va faire ici il va sortir il vont sortir à deux ou trois coureurs et là malheureusement je n’ai pas été je pense que il y a deux raisons de un j’ai eu peur et ça c’est pas bien pour le coup j’ai eu peur de l’accompagner en me disant trois coureurs c’est pas assez ça va me demander beaucoup trop d’effort deuxième raison j’étais pas très très bien placé si j’avais été dans sa roue je pense que j’aurais pu le suivre comme on peut le voir il a pas non plus fait une accélération incroyable mais il a surpris tout le monde et du coup il a réussi à sortir et là il y a un des meilleurs coureurs de la course qui vient de sortir et ça c’est pas une bonne chose parce que dorén avant ça veut dire que nous sommes plus le premier groupe mais bel et bien le deuxième et évidemment il y avait déjà beaucoup de mésententees au sein de ce groupe donc le fait qu’il y a une échappée supplémentaire devant nous ça va accentuer bah cette mésentente et regardez encore une fois ça accélère donc moi j’accompagne je me pose pas trop trop de questions j’essayer en tout cas de pas trop me poser de questions grosse cassure au sein de l’échappé là on a fait un gros trou et je me dis waouh pas mal je me retourne quand je vois ça et je me dis c’est bon signe il y a peut-être un monde où soit on réussit à continuer leseff soit en fait je suis vraiment en forme aujourd’hui et je pense que c’était le cas j’avais des vraiment super bonnes jambes malheureusement on peut voir que derrière ça roule il y a des gens qui qui vont pas se laisser faire mais globalement pour l’instant ce qu’on peut retenir c’est que j’ai vraiment progressé je suis acteur en Open 1 alors qu’en début de saison je vous le rappelle j’avais du mal à finir dans le Ploton il y a même des courses que j’ai abandonné parce que j’avais sauté du Ploton ici je suis quand même vachement acteur depuis plus de enfin voilà depuis tout le début de la course donc c’est bon signe et ça ça fait plaisir plisir parce que bah ça m’avait manqué forcément l’année dernière j’étais très acteur en Open 2 la catégorie en dessous j’avais pu quand même pas mal m’amuser faire beaucoup de courses en échapper et bah kiffer on va dire la compétition là depuis le début de saison j’ai énormément subi et évidemment là de pouvoir reprendre un petit peu les courses à l’avant ça fait ultra plaisir donc là on peut voir qu’on a quelques secondes d’avance sur le le groupe d’échapppé principal mais surtout on on le voit très très loin moi je le sais c’est que le pleuton est en train de revenir sur nous et ça c’est pas bon du tout ça fait pas plaisir donc là je le savais pas encore mais ça sent très très mauvais pour notre groupe on est dans la côte juste après l’arrivée l’échappé est en train de revenir sur nous et nous on se rend compte surtout que bah le groupe d’échappé Orange il va pas être enfin voilà c’est pas c’est pas faisable je pense qu’on n pas assez fort pour revenir dessus actuellement en tout cas on était trois avec le coureur de Van et le coureur en noir derrière moi et on était pas assez fort en tout cas pour ir sur les coureurs qui étaient sortis et là bah forcément ça y est l’échappé est revenu sur nous donc on s’est tous regroup moi je suis un petit peu à bloc je suis à 182 comme je vous disais tout à l’heure c’est c’est mon max ce jour-là donc je suis limite là je me dis va falloir souffler un coup sinon je vais finir par exploser et ça c’est pas bon signe du tout et en plus comme je vous disais tout à l’heure au loin on aperçoit le pleoton là il est vraiment plus très loin je pense qu’ils sont à moins de 10 secondes ça sent très très mauvais et ça c’est pas pour me plaire évidemment moi mon seul objectif étant que l’échapper ayobou quel que soit pour la place que ça sera ici je vais prendre les relais je vais pas me poser trop de questions je ne veux pas que le Pluton revienne sur nous donc je préfère faire trop d’effort et ne rien regretter c’était l’objectif aujourd’hui plutôt que de bah de se faire reprendre bêtement par le pleuton donc je vais faire ce que je peux je prends plus de relais qu’il en faudrait mais malheureusement ça va pas suffire il y a un paramètre que j’avais pas pris en compte vu le temps qui était incroyable c’est qu’une tempête arrivait donc là on peut voir qu’à cet endroit-là il y a de la pluie ou du moins la route est mouillée il a plu et surtout il y a des gros gros nuages noirs qui arrivent et c’est à ce momentl que je me dis ok sil pleut et que ça devient la tempête ça va durcir encore plus la course ça va être vraiment le bordel et ça va décourager pas mal de coureurs et du coup c’est le moment où faut faire la différence les plelotons il est pas encore rentré et je me dis s’il y a bien un moment où ça peut craquer mentalement dans les esprits de mes adversaires c’est maintenant il pleut pas encore mais ça va vraiment pas tarder ça c’est sûr vu qu’il a plu ici il y a quelques minutes on va se prendre de la flotte c’est sûr quand je sais pas mais bientôt donc je me dis si j’arrive à sortir juste avant qu’il se met à pleuvoir alors peut-être que les mecs vont se décourager ils vont peut-être faire plus attention dans leur trajectoire freiner un peu plus et par conséquent moi accentuer l’avance que je pourrais prendre en amont donc là j’essaie en tout cas d’accompagner les mecs qui essayent de sortir ici je pense que ces garsl ils ont eu plus ou moins la même idée ou en tout cas ils voulaient ressortir avant que le Ploton revienne sur l’échappé donc je les accompagne je fais ce que je peux et je vais pas me laisser faire j’ai vraiment pas envie que le pleuton revienne sur nous actuellement on joue toujours un top 5 je crois qu’ils sont trois seulement à l’avant même pas donc là je vais me battre je vais pas je vais pas abandonner je veux vraiment pas que le pleuton revienne sur nous mais malheureusement après 27 minutes d’échapper soit 20 km le pleuton revient sur nous c’est donc pleuton groupé plus trois coureurs échappés à la situation de course et c’est frustrant c’est frustrant parce que moi j’ai vraiment cru et surtout j ai lâché énormément d’énergie on est actuellement tout pile au milieu de la course et là je me dis c’est chiant c’est super chiant va vraiment falloir que je me refasse une santé si je veux pouvoir de nouveau être acteur de la course et c’est là que je vais faire une erreur c’est là que je vais faire une erreur parce que en fait le moment où moi je me dis faut que je me fasse une santé en fait finalement pour tous les autres adversaires c’est le moment où ils savent que les mecs qui étaient devant sont fatigués en l’occurrence comme moi et c’est le moment où c’est facile de sortir et regardez je suis bien placé à l’avant ça sort un par un et tous ces coureur là regardez hop un de plus de de plus tr de plus et bien ces coureurs là ils V vont créer la bonne échapppée on peut appeler ça comme ça c’est l’échappée qui va donc revenir sur les deux trois coureurs qui sont en tête actuellement et surtout aller quasiment se jouer la gague en tout cas je vous SPO pas la suite mais qui vont durer très longtemps et c’est là que tu te dis mince j’étais placé à ce moment-là j’aurais pu accompagner j’étais à 170 j’avais un coup dans la tronche mais ça allait globalement ça allait et là ça se regarde c’est un gros gros mouvement de flottement et quasiment tous les coureurs qui sont sortis ici vont rentrer un peu frustrant de de découvrir ces images maintenant parce que évidemment sur le moment tu te rends pas compte que les mecs il sont sortis et que ça va être la bonne échappé mais euh bah là quand on analyse les images on peut juste regretter ça d’autant plus qu’assez rapidement quelques kilomètres après seulement je vais de nouveau être acteur en accompagnant ces tentatives en me disant [ __ ] 1 + 1 + 1 ça fait beaucoup de monde qui sont à l’avant mine de rien donc en fait j’ai les gambes c’est juste là tactiquement c’est une erreur d’avoir laissé partir autant de monde sans en faire partie et en fait bah j’ai beau être motivé à un moment il y a aussi une part de chance et de stratégie où des fois ti vas c’est pas la bonne et des fois tu vas pas et c’est la bonne donc il y a quand même une part d’aléatoire i si j’essaie de forcer le destin un petit peu en étant le plus souvent possible à l’avant mais c’est pas si simple regardez devant il y a un groupe de 20 20 coureurs quasiment qui s’est créé donc là la mission maintenant ça va être de revenir sur ces 15 20 coureurs qui sont juste devant nous et c’est après une grosse montée de la côte après l’arrivée que je vais venir un petit peu mourir c’est-à-dire que il y a plus personne qui va être capable de venir me prendre le relais moi je suis au enfin la limite max 183 et je ne peux plus donc bah je me retourne et je me dis ok j’arrête enfin j’attends que quelqu’un me ramène et du coup je viens un peu mourir ici ça y est le Ploton est revenu mais rien n’est perdu il y a quand même 15 20 coureurs à l’avant c’est exactement la situation de course de tout à l’heure sauf que tout à l’heure j’étais dedans donc je me dis si tout à l’heure ça s’est pas organisé il y a quand même un monde où eux aussi ils ont du mal à s’organiser donc quand il y a un cour comme ici qui prend un giga relais enfin il attaque he littéralement je le suis et là c’est un effort encore une fois très très conséquent avec des gros gros wats qui est typiquement les efforts que j’ai fait depuis le début de saison sur les courses élites juste pour pouvoir tenir le pleloton certes mais ici ça me permet de revenir sur des groupes échappés donc c’est hyper important de de pouvoir faire cette un petit peu cette comparaison parce que vraiment quand je faisais l’effort je me disais ouais les coursesélite elles m’ont vraiment servi et c’est aujourd’hui que j’espère ça va payer donc de notre côté on continue l’effort parce qu’on est bel et bien sorti du pleuton une nouvelle fois là on part sur un effort quand même assez conséquent de bah de 3 minutes vraiment à bloc parce qu’on est peu nombreux en fait dans ce groupe de compte donc on prend l’ très régulièrement et on doit absolument revenir le plus vite possible sur ce groupe de 1520 parce que tout le temps qu’on passe entre les deux c’est vraiment beaucoup d’énergie de perdu donc là on fait la jonction le plus rapidement possible ça monte très très fort et on va revenir quasiment dans dans la roue de l’échappé et au moment où comme vous pouvez voir on va finir par rentrer sur l’échappé le pleuton rentre sur nous et va nous avaler nous absorber et du coup certes on va être revenu sur l’échappé mais on s’est fait reprendre par le pleuton donc je ne suis pas échappé je suis juste dans le pleuton et en plus je suis fatigué donc c’est pas top et ce qui se passe en fait c’est que on a repris l’échappée sauf CQ coureurs effectivement il y a les trois qui sont partis tout à l’heure quand quand on était devant eux ils sont toujours devant ils ont pas été repris il y a deux coureurs qu’ on fait le Jump et qui ont réussi à rentrer sur eux ils sont donc dorénavant 5 à se jouer la gagne à l’avant et moi je suis de nouveau au milieu du pleoton et je suis un peu fatigué quand même il va falloir que je me refasse une santé assez rapidement je vais donc passer deux tours complets à l’arrière du pleton comme au début de la course en mode récupe pépère ils sont que c à l’avant il y a quand même de fortes chances que on puisse revenir dessus ils sont pas nombreux sur un circuit aussi vallonné et usant il y a quand même des fortes chance que en fin de course on puisse revenir donc je m’affole pas mais regardez le ciel le ciel est devenu comp complètement noir et ça c’est pas bon on le sentait venir on le sentait c’est il y a le vent qui commençait à monter le ciel qui noircissait globalement on sait on va se prendre une grosse tempête sur la tronche très bientôt là ça arrive c’est bientôt c’est maintenant ça y est grosse pluie limite grê tellement c’était de la grosse pluie ça fouettait bien c’était ultra vénère surtout que le vent il a quadruplé sincèrement on est passé de il y avait pas mal de vent à énormément de vent c’était ultra VI ent donc évidemment ça rajoute une difficulté énorme et dans la descente de l’arrivée je vais même me faire surprendre parce que effectivement dans cette descente on roulait très très vite et là le vent vient de la gauche on est abrité par la haie donc pour l’instant ça va ça va ça va plus de haie bam grosse vague de vent et là à 50 km/h je déchosse je mets mon poids sur la gauche j’ai vraiment cru que j’allais tomber alors à l’image c’était pas du tout impressionnant dans ma tête j’ai eu très très peur j’ai vraiment cru que j’étais tombé à ce moment-là parce que j’ai pris une grosse rafale j’ai perdu un petit peu le le vélo et heureusement j’ai réussi à me à me rattraper mais gros coup de pression donc à pe là je vais me dire ok le vent va falloir faire attention et surtout ça va être un acteur majeur de la course d’orénavant le vent la tempête ça va énormément jouer sur la suite de la course parce que évidemment physiquement ça va demander beaucoup plus d’énergie en plus du coup forcément on a perdu énormément de température il fait froid les organismes il travaillent d’autant plus et dans la tête mentalement il y a beaucoup beaucoup de coureurs qui vont craquer je sais pas combien d’abandons il y a eu mais il y en a eu beaucoup parce qu’on est passé d’un pleton de quasiment 100 coureurs à beaucoup moins à la fin de cette course donc je sais pas s’ils avaient sauté avant ou si à ce moment-là ils ont décidé d’abandonner mais c’est sûr la pluie a eu un vrai impact sur les morales des coureurs donc moi ça me dérange pas plus que ça la pluie et je sais que les adversaires ça va les travailler donc moi ça me booste en fait ça me ça me pousse vers le haut en fait que ce soit la tempête mais par contre il y a tellement de vent maintenant que évidemment ça va être Imposs possible de faire le Jump seul sur le groupe de tête là maintenant il va falloir être intelligent et attendre le bon moment pour revenir avec un groupe de contre on est à trois tours de l’arrivée ça roule fort depuis tout à l’heure parce que ça veut revenir sur l’échappé et là il va se passer deux trucs de un la caméra va buger donc on va avoir beaucoup moins d’images à partir de maintenant donc je vous raconterai l’histoire et en a plein de points de vue extérieur fourni par les abonnés d’ailleurs merci beaucoup parce que sinon j’aurais pas pu raconter la fin de cette course et là il va se passer une deuxième chose c’est que Floriant Auberger va décider de placer une une accélération exactement comme tout à l’heure donc bah je vais me dire ok bah je vais prendre la roue et je vais faire exactement le même move que tout à l’heure et là c’est plus ou moins le même scénario ça roule très très fort je dois mettre beaucoup de boes pour rester au contact de sa roue et encore une fois vu que c’est lui je me posose pas trop de questions je sais que si j’arrive à m’échapper ne serait-ce que seul avec lui à deux ça serait suffisant il est capable de de tenir des efforts monstrueux il est je pense spécialiste de contre la montre et regardez quand il fait la cassure le courur devant moi je me pose encore une fois pas trop trop de questions je fais le Jump et et je veux vraiment réussir en fait à sortir avec Floriant en me disant que au pire il me traînera et je le laisserai passer la ligne devant moi mais dans le meilleur des cas on arrive à tourner et à aller loin ensemble donc c’est ce que je vais essayer de faire et là on est sorti du pleuton une nouvelle fois il reste 15 bornes à parcour trois tours seulement donc là je suis quand même assez content je me dis ok c’est maintenant que ça joue faut plus trop se poser de question et là regardez je suis à 187 BPM là effectivement c’est peut-être là au fait où j’étais le plus haut au cœur c’est un effort qui a été très très conséquent en plus sous la pluie ça glisse on a un peu peur on freine un peu plus dans les virages donc les relances sont encore plus violentes je prends les relais je me pose pas de question ça perêre d’ici que la caméra va buger et comme vous pouvez le voir on va revenir sur un groupe qui était sorti pendant les trois tours précédents et au final je vais même ressortir de ce groupe et et finir par prendre de l’avance et je vais mettre beaucoup beaucoup d’énergie afin de tout miser là-dessus je veux réussir à finir en échapper malheureusement après autant d’efforts je sais plus trop comment parce qu’on a pas les images mais on va finir par se faire reprendre par le Ploton de toute manière à partir de de trois tours de la fin il y a eu des attaques et des coureurs absolument partout c’était le bordel il faisait quasiment nuit tellement ça c’était assombri c’était très très sombre et au final ce qui s’est passé c’est que il y a des coureurs partout il y a toujours les cinq échappés et il y a des des mecs intercalés de partout moi à deux tours de la fin je vais réussir à sortir du pleoton prendre une petite échappée de 4 C coureurs et faire un effort conséquent en me disant c’est maintenant ou jamais j’étais quand même bien fatigué donc je me disais qu’au sprint ça allait être compliqué donc je mise tout sur ça à deux tours de la fin et je me dis allez il reste 10 bornes à parcourir ça peut le faire malheureusement on va se faire reprendre j’ai pas d’image mais bah ça aura servi à rien c’est de l’énergie de perdue et à partir du moment où je vais me faire reprendre je vais passer les deux derniers tours complets en queue de pleuton en me disant je vais abandonner j’ai mal aux jambes c’est trop dur c’est trop dur en fait j’étais rincé j’étais à bloc j’avais du mal à suivre le pleoton j’étais complètement à bloc et je me disais vraiment c’est fini c’est fini et moi je me disais allez j’ai fait 1h3 de voiture pour venir en Bretagne je vais pas abandonner à 2 tour de la fin il reste àer moins de 10 bornes accroche-toi dans le pleuton même si c’est dur tu fais dernier du pleoton il y avait tellement plus personne dans le pleuton que en faisant un sprint un peu pourri normalement je faisais top 20 et et en me disant top 20 finalement par rapport à mon palmarès depuis le début de saison un top 20 c’est quasiment mon meilleur résultat donc je relativisais en me disant quoi qu’il arrive j’ai B êtreinc je vais faire un bon résultat par rapport à mon palmarès actuel du coup j’attaque le dernier tour encore une fois en dernière position j’étais à l’agonie en queue de Ploton et j’attaque ce dernier tour en me disant faut juste que je finisse faut vraiment juste que je finisse et en fait ce qui se passe c’est que au dernier kilomètre même pas je crois qu’il restait moins d’un km j’étais encore en dernière position et c’est à ce moment-là qu’il va y avoir un mouvement de flottement en gros le Ploton va faire rideau ils vont se regarder en mode je veux pas rouler avant le sprint il y a toujours les cinq mecs devant et moi en fait j’en profite j’en profite il y a un petit faux plat je remonte par la gauche et là je suis trop trop frustré parce que j’aurais tellement adoré de vous remontrer ces images je remonte je me retrouve en l’espace de claquement de doigt dans les cinq premières positions du pleoton alors là j’étais en mode fou dans ma tête il y a le club de saintterblin donc c’est un club qui est quand même enfin c’est une dn donc c’est des cors qui ont quand même un un bon niveau qui commence à lancer un train en mode il y en a un qui roule pour l’autre qui se met dans sa roue et il y en a un troisième qui dit hop c’est bon il est dans ta roue emmène-le au sprint et à ce moment-là exact sans même me rendre compte ou le vouloir je vais prendre la place du mec de saterblin je vais mettre entre les deux coururs de saintterblin et vu que le mec de devant il a entendu c’est bon je suis dans la roue emmène-moi sprint moi c’est c’est moi qui l’emmène au sprint actuellement je suis dans sa roue et du coup on arrive dans la descente de l’arrivée et je suis en deux ou 3è position et là il y a deux trucs qui se passent de 1 on voit l’échapper on est quasiment revenu dessus sincèrement on était à à moins de 10 secondes c’est hyper frustrant parce qu’on a failli jouer la gagne sur ce sprint malheureusement bon c’est comme ça c’est le jeu on arrive pour la 6e place le premier du pleoton fera 6e et du coup je me retrouve en 2 tre positions et là il y a un choix qui se fait fait soit je passe par la gauche et je suis plein vent et en plus la courbe fait que c’est un peu plus long mais par contre il y a la place soit je passe à droite c’est plus court parce que ça tourne sur la droite et en plus je suis à l’abri du vent mais pour l’instant il y a pas la place le mec devant moi il est collé au trottoir j’ai pas la place sauf que je pense que c’est une analyse parce que que je fais un petit peu approximative parce que j’ai pas les images mais je pense que le coureur qui était devant moi pensant que c’était son équipier dans la roue s’est écarté sur la gauche il m’a ouvert la porte et j’ai pu faire mon sprint dans des conditions idéales parfaites et je viens gagner le sprint du peloton avec quasiment un vélo d’avance sur le deuxième donc je fais vraiment un sprint parfait idéal et je viens prendre cette 6e place sur cette course qui est donc ma meilleure place de la saison qui est quasiment la meilleure place que j’ai jamais fait en Open 1 donc je suis hyper content de ce résultat c’est trop dommage que du coup j’ai pas les images de ce sprint évidemment je filme tout le temps quand je fais dernier mais là je fais une bonne place caméra à la plané à cause de la tempête mais c’est le jeu c’est pas grave en tout cas j’espère que vous êtes content j’espère que ça vous a plu comme vidéo que je sois de nouveaux acteurs sur les courses ça ça fait plaisir surtout maintenant en Open 1 donc c’est trop trop cool en tout cas moi je suis super content je vous invite à liker la vidéo si c’est pas encore fait je vous invite à vous abonner pour rejoindre l’équipe si c’est pas encore le cas et moi je vous dis à la prochaine pour une prochaine vidéo dans les semaines à venir vous allez voir il y a encore des belles courses qui arrivent je vous dis merci d’avoirer la vidéo jusqu’au bout à la prochaine bye bye