Comparatif Motocross 250F 2024 – Quelle marque est faite pour vous ?

Mieux vaut tard que jamais, l’équipe MX2K avec la compagnie de Romain Pape vous passe au peigne fin 8 marques références en Motocross sur les circuits de Faye sur Ardin (79) et Chinon (37).
Au Programme :
Fantic XXF250
Yamaha YZ250F
KTM SX-F250
Husqvarna FC250
GASGAGS MC250F
Suzuki RM-Z250
Honda CRF250R
Kawasaki KX250

00:00 : Présentation
00:59 : Merci à notre partenaire : https://www.50factory.com
01:07 : Présentation nouveautés motos
04:15 : Roulage
04:55 : Débriefing
05:55 : Fantic
08:56 : Yamaha
11:50 : Husqvarna
14:33 : KTM
16:43 : GasGas
18:48 : Suzuki
21:42 : Honda
24:38 : Kawasaki

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salut à tous moi c’est Antoine mortre j’ai 28 ans je bosse pour MX 2K moi j’adore essayer les motos bonjour je m’appelle Richard Ango ça fait un peu plus de 20 ans que j’essaye des motos dans la presse j’ai fait un petit peu de championnat de France élite quand j’étais jeune championnat de France super cross bon bonjour à tous moi c’est Romain PAP moi nous voilà de retour pour le compar 250 on était venu l’année dernière on remet ça cette année à titre perso cette saison j’ai fait h courses avec une 250 RMZ et là bah j’ai hâte d’essayerah l’ensemble de la production 2024 j’ai hâte d’essayer les de dem qui sont avec les 125 ma cylindrée préférée en fait j’aime bien les petites motos plutôt que les grosses donc là on a fini les 450 maintenant ça va être que du plaisir sur les petites Denis entre-temps j’ai fait une belle saison aux États-Unis avec une 17e place finale donc je suis en forme pour essayer toutes les de et demi on va donner notre avis et on va aller se faire plaisir il y a un peu de bout aujourd’hui mais ça sèche donc ça va être cool le soleil et de retour voilà on voit sur la piste retrouvez votre programme avec 50factory.com pièces et équipement moto quad scooter et vélo et P avant de partir rouler un point simpose sur les motos présentes à savoir que toute la production de54 temps est ici mis à part TM dont l’usine ne souhaite pas prendre part mais aussi la toute nouvelle triomphe qui ne sera disponible que d’ici quelques semaines vous aurez d’ailleurs tout le loisir de la découvrire sur mx2k le site la chaîne Youtube ou bien même le magazine honneur à la nouveauté de l’année la Yamaha YZ250 F ayant hérité des modifications effectuées sur la 450 l’an passé à savoir une partie cycle toute nouvelle qui se veut plus compacte une boîte à air modifiée pour un train avant plus fin et une meilleure admission ainsi qu’un nouveau moteur revu au niveau de la distribution transition sur la fantique reposant sur la base Yamaha de l’an passé il lui faudra attendre un mésine de plus pour jouir des nouvelles modifications de sa cousine Nipon vous pouvez admirer la touche italienne avec un poste de pilotage différent ainsi que la housse de selle mais c’est surtout au niveau de l’équipement performance qu’elle se distingue avec un échappement arrow un boîtier get c’est le modèle plus plus qu’on voit sur les motos d’Américains on passe au jaune avec la Suzuki RMZ 250 qui rime désormais avec moto à kick sur les padoc si certains s’arrêtent à ce détail d’autres il veront de belles fourches traité Kayaba des roues noires et un ECU développé par gate avec l’application le MX tuner vous pouvez y consulter l’ensemble des données de la moto et y faire le mapping de votre injection vous-même alors une mamissuse pas sûr la Honda quant à elle reste identique à l’an passé depuis sa modification en 2022 son format plus compact que la concurrence la démarque par sa maniabilité le retour au monoéchappement était pas plus mal la facture étant moins élevée lorsque vous chutez sur le côté gauche à noter aussi que le constructeur fournit deux séries le protège disque et sabot moteur pas tout le monde le fait et ça c’est sport côté vert avec la Kawasaki kx250 et non plus k XF ça les gars c’est terminé il faut s’y faire il faudra attendre encore un peu pour pour bénéficier de la refondte complète à l’image de la KX 450 de cette année mais on reste néanmoins sur une base solide avec une moto offrant de multiples réglag sur la partie cycle au niveau des pontés et des calpied et un moteur qui peut s’adapter de trois manières différentes en interchangeant les plugs en sortie de CD vous pouvez accessoirement noter que c’est la moto la moins chère de ce comparatif on finit avec le clan aricien en commençant par la KTM sxf 250 pas de changement notoire pour 2024 mais pour ceux qui ne sont pas sortis depuis quelques temps vous avez ici l’une des motos les plus poussées en terme de technologie le tout avec un petit commodo vous enrant lun control Traction Control et désormais quick shifter la version suédoise l’usvarna fc250 dispose de l’ensemble de cette technologie mais avec une subtilité au niveau du châssis avec des encral de suspension différents proposant une moto sur le papier plus basse et un poste de pilotage signé protp la version ibérique la gaz gaz MC 250F est annoncée comme la plus économique à l’achat et elle l’ mis à part les témoulé les grise et le comodo de gauche manquant vous supprimant les assistances cité précédemment vous restez sur un produit purement autrichien à savoir une fourche WHI AER un embrayage hydraulique à diaphragme un bloc moteur identique à cesseur voilà vous savez presque tout maintenant c’est parti let’s go riding [Applaudissements] [Musique] [Musique] [Applaudissements] [Musique] [Applaudissements] bon alors on est dans un tout autre décor avec quelques degrés en plus pas mal de degrés en plus tout simplement parce qu’on a eu un petit problème de son ça arrive à tout le monde même au meilleur et pour vous faire la meilleure qualité possible sur mx2k on ne pouvait pas ne pas vous servir ce magnifique comparatif 250 F 2024 qui était une très très bonne cuvée C tu était dommage effectivement ouais on avait réussi à réunir bah la plupart de la production évidemment il manquait la triomphe qui était pas encore arrivé à cette époque exactement et puis bah sinon on avait tout le monde oui on avait même la Suzuki on avait tout le monde il manquait il manquait la TM il manquait la TM manquait TM mais du coup ouais on était au quasi complet et il y avait même notre copain romain PAP et il y avait romain PAP notre budget de production nous empêche de faire le débrief en Amérique oui tout à fait puisque il est parti là aux US pour la out d’or mais il faut rester digne dans toute situation et on avait eu la bonne idée de lui mettre une GoPro sur l’essai de il faisait un tour avec chacune des motos avec la GoPro et j’ai ça dans mon PC et on va pouvoir débriefer avec lui en pas en duplexe mais en en léger différé de quelques semaines allez allez c’est parti on débal c’est parti c’est parti on est au deè jour de tsx2 ce cas on est à Chinon piste un peu grasse mais c’est roulable là je commence avec la fantique moto vraiment bien on s le moteur il a il a de la force mais aussi de la longe quand on accélère ça y va la moto s’incline bien dans les virages c’est cool a une bonne force le poste de pilotage il est sympa aussi on se sent vraiment à l’aise dessus on est en confiance direct la particique elle est vraiment cool ça tient au pavé c’est confort vraiment bien vraiment bonne sensation il y a pas il y a pas de trou elle est linéaire c’est vraiment vraiment une bonne moto romain PAP avait commencer par par la fantique en fait la fantique c’est la Yam de l’an dernier V qu’ sortent un peu plus tard en fait c’était la version 2023 de la Yam donc qui n’a pas bénéficié de toutes les nouveautés issues de la 450 anciennement yd donc là de ce qu’on voit ce qu’on entend avec vous c’est que voilà il avait ressenti une bonne force une bonne allonge une bonne inclinaison dans les virages moto plutôt confort qui mettait en confiance qui lui permettait d’aller plus vite toi Richard qu’est-ce que tu en avais pensé oui ben je pense que il a assez bien couvert la chose c’est une moto qui est efficace comme comme une Yamaha l’année dernière de toute façon une moto qui est assez haute si je me souviens bien aussi qui fait un peu percher c’est pas forcément la plus maniable par contre elle est très confortable et elle donne une belle impression de stabilité donc une moto qui est ouais plus sur le côté stable que maniable on va dire mais très très bien et au niveau moteur beaucoup de de bas régime et une allonge ouais très très correct aussi de la force bon moteur bah ouais c’est ça de toute façon c’est voilà c’est couplé avec le boîtier gate et la ligne titane à rou euh par contre la ligne titane ais avec la protection carbone ouaiselle me gênit un petit peu au passage des des genoux du moins des jambes alors je sais que ça tapait un peu dedans mais effectivement moi je me sentais un poil moins à l’aise que sur LA dernière Yam dont là du coup on va en parler je préfère la nouvelle version de la Yam le châssis alors à l’inverse de Romain PAP qui lui disait que justement elle avait tendance à trop être incisif dans les virages donc pour moi qui vire moins que lui moi ça m’arangé et lui qui a plus de vitesse que moi donc qui est pilote interre et moi qui est bon ligard et quand je suis 15 je suis très content je préféris la la Yam sur laquelle on va parler tout de suite là on passe sur la serre la Yam le poste de pilotage est beaucoup plus haut de pilotage beaucoup plus haut de l’arrière la moto elle est le moteur il craque mais il a quand même beaucoup moins d’allong que la frantique je le trouve un petit peu un peu comment dire pas mal de pas mal de fre moteur qui me gêne un peu pour virer les suspensions sont assez fermes ça tape ça tape pas mal dans dans les pieds dans le cul mais bon en tout cas pour ma part je suis pas très très à l’aise dessus du mal à trouver mon Fing en bas qui monque un petit peu qui fait sa force à on sent une moto un peu un peu plus moins moins libéré on a l’impression qu’il lui manque qu’ lui manque un peu quelque chose pour pour partir mais en ensemble c’est quand même une bonne moto poste de pilotage voilà plus moderne on va dire que que que celle d’avant que le modèle précédent plus fine aussi c’est quelque chose qu’on reprochait relativement souvent perdu quasi 1 cm au niveau des ou et donc ça sent un bon compromis quand même entre la maniabilité la stabilité peut-être encore plus quand même sur le côté stabilité un peu comme la f antique mais elle en a gagné en maniabilité ça c’est indéable donc c’est pas mal un bon package aussi une moto qui donne vraiment confiance avec ses Kayaba plutôt bien réglé agréable pas trop dur d’origine c’est une moto qui est voilà qui est assez souple mais qui malgré tout reste précise il y a beaucoup de constructeurs qui équipent les les motos de Kayaba 48 et n’empêche que Yam il se foire jamais enfin je trouve qu’à chaque fois c’est réglé vraiment vraiment bien les suspensions pour pour la yamme et après on a pas parlé du moteur ouais le le moteur alors lui il disait que ça craque un peu moins moi j’avais un peu j’avais pas trop trop ressenti parce que les conditions quand même es étaient un peu facile ouais ouais ouais donc du coup voilà après par ce que je me souviens c’est d’une belle beaucoup de coffres en bas ouais c’est ça permet dro et après passer les vitesses relativement rapidement parce que c’est une moto qui est pas forcément dans l’allonge à tout prix mais on l’avait ressenti ça dans l’ESS qu’on avait fait effectivement on passe beaucoup plus les rapports 2 3 4 on se balade quand même pas mal dessus à ce niveull et après il était passé donc au clan autrichien commencé du coup avec la Varna on passe sur la première première autrichenne la ski on a pas le bruit de l’amition dans les oreilles c’est pas mal une bonnee si on pousse un peu ça prend vraiment beaucoup de vitesse là je reste en 3 le il est vraiment complet ça fait pas de bruit mais ça vraiment beaucoup voilà je en bon allonge la moto est quand même assez basse travaille B moi qui suis grandous bonne impulsion quand on pousse un peu dans les tours ça y va aussi W il y a vraiment du coup il a vraiment du coup de moteur assez passe assez assez basse de l’avant moto droite qui permett bien virer mais qui qui pousse qui pousse un peu au cul et qui donne un petit enenterement d’incertitude dans les zones rapides elle est 1 cm plus basse que les caté que Varna au niveau de la fourche par exemple c’est une moto qui est ouais qui est pas mal pour les petits par exemple pour les petits gabarits elle est effectivement plus basse donc elle est plus facile à placer dans les petits virages et elle donne une meilleure impression de maniabilité peut-être que la KT ah moi j’avis pas trop ressenti comme ça j’ai ressenti plus basse mais à travaillé moins comme ça et plus pas chopeur comme paet laakawa mais vraiment travailler droit ou et je sais que j’étais plus à l’aise sur une kté que sur la que sur Laverna c’est bizarre mais chaque fois ça me fait le coup moi j’aime bien les moi c’est le contraire j’aime bien les uskna en fait en règle générale je trouve que c’est une moto qui va vraiment pas mal la fourche là c’était pas mal si je me souviens bien c’est une fourche qui est pas forcément qui a pas super bonne réputation tout le temps là cé cétait plutôt bien et c’est une moto qui enfin qui est globalement qui est quand même super efficace et le moteur bah ouais le moteur un très très bon compromis il y en a en bas il y en a au milieu il y a une belle allonge ouais pour pour moi le enfin avant de vous faire le comparatif avec ce qui va arriver la semaine prochaine pour moi le le K le moteur le bloc KTM c’est c’est vraiment le sacroin de la catégorie 250 parce que il est très très complet comme moteur très fort et il peut vraiment reprendre de très très bas donc vous pouvez avoir un pilotage un peu plus approximatif en terme de passage de rapport et ça ça tolera beaucoup plus on passe sur la Cé gardeb un peu gros devant ça fait un peu bizarre par contre la prise en main des levierers Brembo c’est vraiment vraiment la folie on a nos doigts sont vraiment bien posé dessus VO une moto qui est qui est plus haute j’ai l’impression avant les pieds plus haut moteur identique à la à la uskii mais poste de pilotage plus B à l’avant on est ass beaucoup plus haut j’ai pas un bonavant par contre pour virer c’est vraiment top le j’aime bien aussi dans est parti pas rapide on est vraiment à l’aise moi qui suis grand ça me met pas très allais dans les parties rapides mais je pense que pour un petit gabarit c’est bonne moto à voir si ça pousse pas trop à l’arrière donc là on passe à la KTM et effectivement en soi c’est le même équipement que la que la usvarna donc à savoir un électronique poussé he il y a que de toute façon usvarn KTM et la Triumphe TF 250x qui sera essayé prochainement sur un mix 2K en comparatif qui ont le Quick shifter donc c’est voilà on upgrade toujours un peu plus les les notions d’électronique dans dans le cross et donc voilà moi je me suis plus senti à l’aise en terme de placement de moto sur la sur la KT et moto stable et et vraiment une accroche au sol pour moi c’était celle qui accrochait le plus au sol de toutes du comparatif ouais moi j’ai bien aimé la KT mais effectivement je crois que j’ai préféré laevna si je me souviens bien et peut-être même la gaz gaz et mais ça reste voilà ça reste une référence de C il a aucun problème à ce niveau le moteur c’est super les suspensions oui c’est pas mal c’était un petit c’était plus ferme je crois que la ski si je me souviens bien encore une fois ouais un bon compromis c’est sûr mon avis à moi c’est que je préfère la c la pardon aour la gaz gaz maintenant moto que je connais bien mais qui est nouvelle pour moi c’est les nouveaux modèles moi je les anciens hier terin queve le moteur libéré qui qui monte plus dans les tours le poste de pilotage aussi est beaucoup plus haut que là les ski pour les grands garies c’est vraiment bien je sens beaucoup Mo le phénomène de pousser de l’arrière de la moto et ça allonge vraiment bien moi personnellement je sens vraiment à l’aise le moteur est complet une pare plus sou moins rigide que [Musique] la vraiment efficace la gazgaz du coup est et la gazgaz j’avais beaucoup aimé c’est pareil c’est une moto pour le coup qui est débarrassée de son électronique de ce que tu viens de parler qui sont des gadgets pour les anciens comme moi les jeunes ils adorent Mo j’im bien les boutons je TR ça oui j’aime bien les boutons ça tu sors juste de l’essence c’est normal et voilà moi ça sert pas à grandchose pour moi quick shifter c’est bon je sais passer des vitesses avec l’embrayage il aucun problème Launch Control bon ben je fais plus de départ donc c’est réglé ça me sert pas à grand chose tout ça donc la gaz gaz il y a pas à s’occuper il y a juste à tourner la poignée c’est pareil le le moteur il est aussi performant que les deux autres h ouais ça fait comme si en fait ça le moteur est paramétré courbe 1 KT quoi donc en courbe standard donc il est très très bien et c’est une moto que j’aime beaucoup en fait j’aime bien la position un petit peu différente de la KTM avec un guidon un petit peu plus large ouais plus ENF je sais pas sil est seulement plus large qui voilà qui a un centre un petit peu différent mais c’est une moto sur laquelle je me sens bien et j’ai beaucoup aimé de retour sur une japonaise la su belle moto quand on arrive quand on la voit de loin franchement elle est vraiment jolie on voit un moteur un peu à l’ancienne il faut passer beaucoup de vitesse dansand ça place de puissance il a quand même pas mal de force on voit une moto qui s’inri quand Mme beaucoup moins bien que les nouvelles motos dans les virages plus à tourner ça tape les sont dur les suspensions qui sont assez assez fermes enpr je bien verer j’arrive pas àtir la moto comme je voudrais dans les virages non je relancer pas mal à l’embrayage du fait du manque de force on voit que c’est une moto quand même qui commence à vieillir un peu on connaît bien le moteur 4 ans pas hyper pas hyper rond et le manque de développement du châssis mais c’est quand une moto plaisante bah du coup la Suzuki qui nous font l’honneur alors la moto c’est vrai qu’elle avait pas changé depuis 2019 cette 250 il y avait une nouvelle version avec des plastique et cetera donc ouais c’est vrai qu’il faut pas oublier que c’est une moto qui peut paraître asbine mais a quand même un boîtier getet avec toutes les fonctionnalités des traitements au niveau des fourches donc voilà c’est juste le kick qui est un peu son son problème aux yeux de aux yeux de des consommateurs ouais alors il y a effectivement le kick qui qui n’ide pas c’est sûr il y a aussi le fait que le moteur il soit quand même un peu à l’ancienne voilà c’est en il fait un petit peu à l’ancienne il fait pas il est pas aussi linéaire il est pas aussi facile que les motos d’aujourd’hui après est-ce que on peut s’amuser avec cette moto oui totalement le châssis est très bien là pour le coup le rapport entre stabilité et manabilité est excellent c’est une moto qui est qui tourne très bien et qui malgré tout elle est sécure urisante quand on va un peu vite voilà c’est pas celle que j’achèterai c’est sûr mais ça reste une très bonne moto pour s’amuser pour faire de la ligueah ouais moi j’avais ça l’an dernier j’avais pas eu de problèm notoir en fiabilité enfin j’avais pas fait mouteur non plus j’avais rendu avait 28 tout avait bien tenu effectivement on joue beaucoup plus avec la boîte de vitesse qu’avec les autres un peu au même titre encore un peu plus que la Yam même que voilà ça fait un peu plus brut un peu plus ben quand les cas temps des années 2010 15 quoi mais aussi si je fr moteur plus accentué et puis son plus r clairement est-ce que j’aurais été rapide de plus de 2 secondes avec avec une KT pas sûr vraiment pas sûr non pas s on passe sur la CRF dommage comme pour la y ça manque un peu deage hydraulique franchement après la moto on s direct est vraiment facile comme on veutveant bien les Virag on s man de force du moteur par contre lespens un petit coup de S c’est assez rigide c’est plus le canapé avant c’est plus aussi confort que ça n été on VO que c’est des motos qui sont fait pour aller plus vite mais je dirais quand même un petit manque de confort les entrées de virage une moto un petit peu rigide ouais bah du coup la Honda c’est la moto la plus compacte de la catégorie c’était aussi Deir la plus légère avant que la triomphe arrive moi c’est une moto qui je trouve est super pour les petits terrains pour les pour les terrains qui qui sont plus serrés après c’est clair quand on était sur le premier circuit et c’est clair que quand on était sur le premier circuit à feille sur hardardin donc avec un peu plus de vitesse bah là effectivement c’était un peu moins stable un peu moins stable que que les autres par contre effectivement dans les petits virages de Chinon là je me sentais bien par contre un peu rigide un peu rigide suspension assez dure châssis en lui-même un peu rigide c’est une moto qui m’avait beaucoup séduit les années précédentes c’est qu’ là m’a un peu déçu justement et sans savoir vraiment pourquoi puisque c’est la même trtait pas bien à ce terrain après ouais cétait peut-être conditions extrême aussi parce queà chaque fois que la Honda on l’avait pris chaque fois et c’était nickel et c’est vrai que chaque fois qu’on monte sur une Honda donc même si c’est moins confort cette version était moins confort que ce qu’il y a eu par le passé bah on a l’impression d’être bon sur une Honda c’est marrant mais il y a tout qui tombe un peu plus sous le sens quoi ouais c’était le cas avant et moi je trouve que ça allait moins en fait is c’est elle m’a pas séduit sur ce coupl le moteur bon bah on sait que c’est pas le plus plus fort de la catégorie non plus alors il reste très bien encore une fois on va pas on va pas cracher dessus ça marche quand même plutôt bien mais c’est pas le plus fort en bas c’est pas celui qui allonge le plus c’est pas celui qui a le plus de force voilà il est un peu dans le ventre mou du classement on va dire plus le châssis assez rigide assez exigeant non moi elle m’a pas séduit sur ce coup Bahi pour le moteur alors oui c’est clair que c’est pas le après à mon niveau c’est pas ce que je vais rechercher le plus mais pour la partie bouton parce que j’ai touché à toutes les boutons de toutes les motos et j’ai V que l’électronique fonctionnait mieux sur la Honda que les autres donc ça c’est son point fort c’estélectronique il y a vraiment une grosse différence entre chacun des modes et la dernière la Kawa la Kawa nous avez tous séduit tous les trois ouais par son homogénéité de mémoire exactement chaque fois qu’on prend une Kawa queles que soi les conditions et ben je trouve ça stable fin et très fine oua ça c’est un truc à noter vraiment c’est que c’est une moto qui est très fine ouais et un moteur qui est proche du KT quand même c’est moteur qui est pas mal c’est un peu tout faer oua qui est assez élastique tout en bas ouis c’est pas le plus rempli à mi régime mais il y en a quand même un petit peu et c’est un moteur surtout qui aime bien allonger quoi maintenant c’était pas le cas avant des anciennes versions mais là elles aiment bien prendre des tours les Kawa donc on peut la faire gueuler déteste pas ça et du coup ça avance quoi ça avance il y a du vent dans les voiles c’est plutôt sympa comme moto ouais c’est clair bah puis c’est bah c’était le modèle le plus si on compte pasuse le plus vieux de la série vu qu’il était cette version de cadre elle est là depuis 2021 donc on attend une la modification à l’issue de la 450 pour l’an prochain ou on attend les modifications tiré de la 450 pour l’an prochain en tout cas moi il m’avait séduit et c’est pour ça que je m’en suis pr pour cette année une Kaa et Romain s’il devait partir avec une moto c’était aussi la Kaa toi c’était quoi Richard c’était la caté euh c’était l ski je crois ouis cétait luuki ouais tu avais dit la huski et après tu as dit ouais mais en ce moment c’est chaud et tu avais dit la gaz et la Ka il y a un truc qu’on peut noter aussi c’est que c’est quand même une des moins chèes du marché euh oui ouais ouais c’est c’est la moins chère du du marché et et en plus pas la pas la moins dotée technologiquement h donc ouais moi c’est voilà je me suis porté sur ça et et Romain PAP aussi bon il va quand même faire sa saison en 458 gaz gaz mais voilà c’était celle qui nous avait qui avait requis toute notre attention voilà ce qu’on pouvait vous dire sur cearo sans son maintenant voilà on va faire même deux enregistrements pour l’an prochain pour vous faire une vidéo Coup humain en tout cas pour voir le comparo 2025 désormais je vous invite à vous abonner avec la petite cloche pour ne rien rater de la chaîne à bientôt pour de nouvelles aventures sur mx2k Ciao merci Salut [Musique] [Applaudissements] [Musique] [Applaudissements] [Musique]