Olivier Haralambon : écrivain-cycliste

Olivier Haralambon est écrivain, on lui doit plusieurs romans autour du monde du vélo.
Ancien coureur, il connait bien le milieu du cyclisme.
J’ai pu le rencontrer à Lagrasse (Aude) lors de l’évènement “Prendre la route” organisé par le Centre Culturel “les arts de lire”

Le matériel que j’utilise pour mes vidéos :
ma caméra Sony ZV1 : https://amzn.to/2WL7r5x
mon drone DJI Mini 3 Pro : https://amzn.to/4dQCFeu
micro Hollyland Lark 150 : https://amzn.to/3QraBF3
ma poignée Smallrig : https://amzn.to/3mwNYOL
ma dragonne Smallrig : https://amzn.to/3iEE9NT
mon grand angle : https://amzn.to/3lfWtyn
mon micro cravatte Boya BY M1 : https://amzn.to/3FxAATB
mon micro canon Rode Video Micro : https://amzn.to/3Dgwg91
mon trépied K&F Concept : https://amzn.to/3lh9A2p

You can use the subtitles to translate the video into your language and subscribe to my channel.
Puedes usar los subtítulos para traducir el video a tu idioma y suscribirte a mi canal.
Vous pouvez suivre l’actualité de ma chaîne sur Instagram.
https://www.instagram.com/the_vintage_bike_factory

مرحباً بالجميع، اليوم أنا في كوربيير بالقرب من قرية لاجراس الصغيرة، كما ترون أنها رائعة، وهي من أجمل القرى في فرنسا ويوجد في هذه القرية مركز ثقافي يسمى "فنون القراءة" والذي يخلق الكثير من الأحداث حول الكتب والأدب لذا ستخبرني، ما هي العلاقة مع ركوب الدراجات، حسنًا، طوال عطلة نهاية الأسبوع هذه، قاموا بإنشاء حدث يسمى "اتخاذ الطريق" والذي يمزج بين ركوب الدراجات والأدب والمسرح والموسيقى، لذا في هذه المناسبة سألتقي بالكاتب أوليفييه هارالامبون، وهو راكب دراجات سابق وقد كتب العديد من الكتب التي تدور حول ركوب الدراجات، لذا على الفور إنها المقابلة القديمة مع أوليفييه هارالامبون أول دراجة نعم دراجتي الأولى أتذكرها جيدًا، دراجتي الأولى بمقود منحني، على أية حال، كانت دراجتي الأولى للسباق من طراز ميرسييه برتقالية بثلاث سرعات وأذرع مكابح مزدوجة، كما تعلمون الرافعات الموجودة عند ثني المقود والتي يمكنك أيضًا الإمساك بها من الأعلى، مع شريط المقود من القماش الأبيض الذي لم يظل أبيضًا لفترة طويلة ولكنه أبهرني عندما كانت الدراجة، كانت عشية عيد الميلاد بالطبع، جاءت الدراجة تهتز على السجادة هناك بهذه الطريقة، لقد انهارت في الإغماء في أول سباق لي ، أول سباق لي، كنت صغيرًا، كان عمري 13 عامًا، كان عمري 13 عامًا ، كان ذلك في شهر مارس، وكان السباق الأول لهذا الموسم، كنت أتسابق لصالح نادي فرساي الرياضي وأقيم السباق في منطقة صناعية في موريباس في إيفلين، لقد كان سباقًا دائرة طولها 2 كم أو 2.5 كم للقيام بها 10 مرات، كان هناك 25 كم شيء من هذا القبيل وفزت بها، لم يكن لدي أي مرجع لأنني لست من عائلة ركوب الدراجات، لقد فزت بمكافأة قدرها 5 فرنكات لذلك رأيت أنني كان بإمكاني القيام بسباقات سريعة جيدة، ثم قررت في اللفة الأخيرة أن أبذل قصارى جهدي، وقلت لنفسي، لقد استجمعت شجاعتي، وقلت لنفسي الآن ابذل قصارى جهدك وسنرى، وبعد ذلك فزت بأبطالك، كان بطل طفولتي برنارد هينولت الذي رأيته يصبح بطل العالم في سالانش، والذي رأيته على شاشة التلفزيون مع والدي في أحد أيام الأحد وربما كان عرابي موجودًا وكنت هناك، كنت من أشد المعجبين بالغرير، وأعجبني شخصيته العنيدة والقاسية وبعد ذلك كان هناك آخرون ولكن كان لدي الكثير من الصور، والكثير من الملصقات في غرفتي، ولذلك عندما كنت صغيرًا كان لدي، حسنًا، أنا لا أفقد شعري كثيرًا، ولا أستطيع الشكوى، ولكن كان لدي المزيد وأنا لو كان شعري مزروعًا بشكل مستقيم جدًا ومنخفض جدًا على الجبهة ولكي يبدو مثل برنارد هينولت، قمت بحلقه قليلاً هناك، ولم أعد أفعل ذلك كمهنة للهواة ، فقد تسابقت حتى مستوى فئة الهواة الأول، في تم استدعاؤها في النهاية، لأنه كانت هناك إصلاحات في الترخيص، كانت تسمى Elite 2 Elite 3، لكنني كنت كذلك لفترة طويلة، قلنا أننا قلنا الفئة الأولى، كنت عداءًا هاويًا بطريقة جيدة تمت إعادة التحويل قليلاً بقوة الظروف وأيضًا عن طريق الصدفة إعادة التحول، عندما أمضينا وقتًا طويلًا في عدم القيام بأي شيء تقريبًا بالقرب من ركوب الدراجات بدوام كامل لأنني قمت أيضًا بأعمال غريبة في الشتاء، عندما تركنا دراستنا من أجل مهنة ركوب الدراجات وهو ما لم يحدث، لم يحدث أحد يتوقع منك أي مكان وإعادة التحويل التي بدأت في كتابتها، كل ما كنت أعرفه في الواقع، كانت مهارتي الوحيدة هي ركوب الدراجات، والتي كنت أمتلكها على الأقل وبعد ذلك تمكنت من الكتابة بالفرنسية أكثر أو أقل، لذلك بدأت في العمل بشكل مستقل في المجلات المتخصصة التي تتطلع إلى اكتشف ما هي أفضل دراجة، إذا كانت من الفولاذ أو الألومنيوم أو الكربون، وهكذا بدأت في إعادة التدريب في مجلة بريميير بريس، لقد حدث ذلك إذا لم أقل أشياء غبية، لقد شجعتني على القيام بذلك. إنه الكاتب برنارد شامباز وهو نفسه راكب دراجة والذي كان يتردد على هيئة تحرير المجلة التي عملت بها في ذلك الوقت، والذي كنا نراه يمر من وقت لآخر والذي كنت أتحدث معه أثناء القيادة والذي قال لي، ولكن يجب أن تكتب كتابا عنه فرانك فاندنبروك، هناك شيء يجب القيام به، وهكذا قدمني شامباز إلى المحرر الذي ما زلت أعمل معه حتى اليوم ، أميلي بيتي، وهي مديرة طبعات Premier Parallèle، والتي أصبحت فرانك فاندنبروك، وهو يعكس، يجب أن يقال، الكثير من هواجسي، هذه العلاقة مع الإفراط ومن ثم هذه الشخصية في أعماقي، هؤلاء الأبطال الذين نود دائمًا أن يكونوا حازمين، مبتسمين، يعرفون إلى أين يتجهون، لديهم أهداف، وما إلى ذلك، أعتقد أيضًا أنه يمكننا النجاح في هذه الرياضة، وهي رياضة صعبة بشكل خاص، هذا ليس سرًا، يمكننا تحقيق ذلك، من خلال الميل أو التحريض من خلال المشاعر الحزينة، والكآبة، وطعم المعاناة وأيضًا، كيف يمكنني أن أقول ذلك، الأشياء التي يمتلكها المرء الشعور بضرورة الإثبات لمن حوله، للأب على سبيل المثال، كان هذا هو الحال بالنسبة لفرانك وبالتالي تبلور قليلاً مثل ذلك وببعد رومانسي جاهز، رومانسي ودرامي ومأساوي لأننا في النهاية نعرف ذلك لقد مات شابًا بشكل أو بآخر بسبب تجاوزاته وهذه قصة هدر ولكن الذي أثر فيني كثيرًا هكذا حدث ذلك وأيضًا لأنني التقيت بفرانك قليلاً وأصبح أحد أفضل أصدقائه صديقًا جيدًا صديقي، عداء يُدعى نيكو ماتان، وكان عداءًا في نفس السنوات التي كان فيها وكان أقرب رفيق له في ذلك الوقت وهو يتعاطى المنشطات ، نعم أتحدث عن ذلك لأنني أعني أن العديد من راكبي الدراجات وخاصة من جيلي، كلهم ​​تقريبًا معظم راكبي الدراجات يتعاطون المخدرات، ويشعرون ببعض الخجل حيال ذلك أو ربما يجدون صعوبة في التحدث عنها، حسنًا، اتضح أنني أشعر بالقدرة على التحدث عنها، وليس لدي أي خجل حيال ذلك، وليس لدي أي مشاكل أخلاقية وهي من التجارب القوية في حياتي، هذا لا يعني أنها كانت جيدة أو أنني قمت بعمل جيد ولكنها في الواقع حدثت ، إنها تجربة لها حدود، كيف يمكن التعبير عنها، تجاوز، ولا شك أنني تعلمت الكثير من الدروس منها ما يخدمني اليوم في الحياة اليومية، لدي القدرة على التحدث عنها مع أطفالي أيضًا، لقد أخبرتهم دائمًا بذلك جيدًا، دون أن أخبرهم أن المخدرات سيئة، يجب ألا تلمسها، في النهاية هذه هي الطريقة الأفضل و لا يلمسون الدراجة، هل هذا ملهم؟ آمل أن أتمكن من القيام ببعض الأشياء الأخرى لأن لدي انطباع بأنني قد غطيت القليل منها، من وجهة نظر أدبية، ومع ذلك لدي ادعاءات كبيرة، ومن ثم أعتقد أننا لا نفعل ذلك. ليس لدي 1000 شيء لأقوله في الواقع، لذلك أحاول الابتعاد عن ركوب الدراجات قليلاً، أعمل على نص آخر في الوقت الحالي، هناك ذكر لركوب الدراجات في البداية ولكنه ليس الموضوع ولكنه لا يزال يدور كثيرًا حول الجسم على سبيل المثال، لدينا هواجسنا ومن ثم ربما هواياتنا، لكنني أفضل أن أقلب الصفحة ولكني سأظل دائمًا راكب دراجة مع ذلك ولكن هناك أيضًا أشياء أخرى تثير اهتمامي كاتب دراج أو كاتب دراج أوه لا أحد ولا الآخر ليقول الحقيقة، في الواقع راكب دراجة نعم، روائي أو كاتب كما يقولون، نعم عليك الاتصال، الكاتب هو شخص يكتب كما قال الآخر، الأمر بهذه البساطة ولكن ليس لدي شعور بالعظمة أو أي شيء ، لدي انطباع بأنني في الواقع أقوم بتعديل بعض الشيء، أحب الجمل، أحب اللغة، أحب صوتها وأنها تضرب بشكل جيد ثم أعتقد أنني مصمم للغة أكثر من الأرقام وذلك هناك طريقة للوصول إلى الحقيقة مثل تلك عن طريق التقريب المتتابع وهو ممكن مع الأدب ومن ليس مع العلم ولكن مهلاً، أقول ذلك أيضًا لأنني لا أعرف شيئًا عن العلم ولكنه يثير اهتمامي، أنا أصلح، أعبث في سماعات الأذن سماعات الأذن هي قصة أخرى لأنها ليست كذلك، حسنًا، أدوات قياس الطاقة هي في الواقع أدوات معرفة، أنا أجد ذلك، حسنًا، لا أجده حقيقة، أدخل وساطة بين العداء ومجهوده ، أي أنه ليس معنيًا بشكل مباشر، وهذا ربما لا يمنعه، مما يشعر به ولكن مما يقاس به الآلة والنتيجة الموضوعية التي تخرج منها وهو يدير جهده وسباقه من هذه النتيجة لكنه لا يزال هو الذي يدير جهده، سماعة الرأس، وهي أكثر إشكالية قليلاً، من ناحية نعلم أنها يجعل السباقات أكثر قابلية للتنبؤ بها، وهناك نوع من آليات الإستراتيجية التي يتم إعدادها على هذا النحو، وهو بالتأكيد ضار قليلاً بجودة العرض، والتشويق، وكل ذلك ولكن أيضًا لدينا شعور بأنه لا يزال أكثر العداء الذي يقود جهوده، بالطبع كان لكل شخص دائمًا دور في الفريق، لدينا قائد، ونحن نعرف تقريبًا ما يتعين علينا القيام به ولكننا نجلس حقًا في سيارة مدير رياضي ونرى على الكمبيوتر اللوحي أنه يعرف بالضبط موقع جميع فرسانه في بيلوتون ويقودهم بهذه الطريقة، إنه أمر مثير للمشاكل بعض الشيء، لدينا انطباع بهيئة الأركان العامة، إنه يأخذ القليل من الشعر من القصة على الرغم من أن روايتي التالية سوف يتحدث عنها عملي التالي، استنادًا إلى عن تجربة حادث وقع لي أثناء ركوب الدراجة، في البداية أردت أن أتحدث، كيف يمكنني التعبير عن ذلك، إعادة تملك الجسد بعد وقوع حادث، عندما يتوقف الجسم عن العمل، يصبح جزئيًا، نوع من الأشياء التي لم تعد ملكًا لك، لدينا ساق مثل تلك التي لا تعمل والتي نسحبها قليلاً مثل جسم غريب وأردت التحدث عن عملية إعادة الاستيلاء على الجسد من خلال إعادة التأهيل، من خلال التعافي وهذا الوضع المتناقض للجسد الذي يقع بين الموضوع والداخلية، وهو ذو وجهين في الواقع ثم أخيرًا أصبح نصًا حول الشيخوخة، لذا ليست الشيخوخة بل الشيخوخة لأنه يبدو لي أننا نعرف كيف نتعامل معها حدد، نحن نعرف متى نكون أطفالًا ومتى نكون صغارًا ثم نعرف ما يعنيه أن نكون كبارًا ولكن بين الاثنين ليس لدينا عمر، فغالبية الحياة تمر، كيف يمكنني أن أصفها، في تجربة الجسد لأنه لا يتغير فقط بمرور الوقت والبلى ولكن بكل الحوادث التي نمر بها، حتى أصغر الحوادث ولكننا لا نعرف بالضبط ماذا يعني أن يكون عمرك 40 عامًا، أن يكون عمرك 50 عامًا، لذلك كتبت نص قصير إلى حد ما حول ما يجب أن يصدر في سبتمبر، لذلك لا أعرف ما إذا كان سيتم ذلك، حسنًا شكرًا جزيلاً لك يا أوليفييه، ولكن أنا من يشكرك!