Adieu l’amis,
Aujourd’hui présentation et démarrage d’une moto ancienne de presque 100 ans, la Motobécane MB1 de 1927.
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[Musique] hey salut à tous on se retrouve aujourd’hui pour une nouvelle vidéo je suis avec Jérémy salut je pense que la plupart d’entre vous sont habitués à le voir maintenant sur ma chaîne et voilà aujourd’hui on marche on est passé devant les poubelles et vous allez voir on a découvert
Un truc devant les containers à poubelles regardez ça le mec il venait de l’acheter si c’est pas fou alors les amis ce qu’on va vous présenter aujourd’hui c’est clairement une grand-mère c’est le mythe d’une marque c’est les débuts d’une marque on est sur
La MB1 alors j’ai est-ce que tu peux nous expliquer pourquoi on l’appelle la mdr ben en fait quand Motobécane a été créé en 1923 donc il y a 100 ans cette année la marque Motobécane a sorti son premier modèle donc celui-ci et l’a appelé MBA donc Motobécane 1
Donc voilà on est sur un moteur de 175 cm³ de temps refroidit par air avec une soupape de décompression ici la bougie un allumage par magnéto un carburateur de Amal je crois nous sommes que la marque c’est à mal mais sur la cuve ici on
Voit marquer Motobécane pantin donc je sais pas si girltner ou à mal donc un des deux qu’est-ce qu’on peut rajouter de plus donc modèle sans embrayage donc quand la roue arrière tourne la transmission se fait pas par chaîne mais parcours roi donc en fait elle en train directement le moteur il
Y a pas d’embrayage donc tu t’arrêtes tu t’arrêtes c’est tout tout simplement spécificité ouais donc c’est jante déporté à l’intérieur de la jante moto clairement avec la courroie donc ça c’est cool la courroie est belle je sais pas toi tu l’as acheté avec cette courroie là mais clairement elle est
Très jolie souvent on voyait des courants en cuir ou à maillon qui se mettent les uns dans les autres qui s’emboîtent souvent ça faisait un peu comme d’écran ça fait pas des courroies donc là je sais pas d’où vient la courroie mais c’est super système de frein qu’on retrouve là donc ça
C’est pareil voilà avec le levier de droite voilà nickel et en fait on vient dans cette deuxième jante carrément bloqué à l’intérieur ce qui fait office de frein ça c’est assez ouf ça c’est des machines clairement ouais c’est compliqué c’est là en 1927 1927 ouais donc la
MBA elle a été produite de 1923 à 1932 je crois d’accord et donc ils ont un peu amélioré au fil du temps je crois que les premières MBA avaient pas de porte-bagage moi j’ai le porte-bagage ce
Qui m’a permis aussi de l’adapter et il me semble que pas tout en garde au bout large comme ça ouais les élargisseurs sauvegarde de bout d’origine pour la graisse d’une chaîne d’un côté et là c’est surtout pour la courroie ou autre si ça venait à lâcher ce qui est derrière prennent pas
La courroie la selle d’époque aussi tout en cuir avec système de ressort c’est ouf c’est énorme c’est assez confortable c’est magnifique donc toi on n’a pas parlé pour l’histoire donc tu l’as acheté déjà restauré on va dire comme ça donc là la peinture n’est pas sur une couleur
D’origine non malheureusement bon je l’ai quand même récupéré parce que ça valait les coups de la récupérer mais en fait les MBA ils sont sortis en noir et bleu donc si j’ai l’occasion un jour je la ferai repeindre à l’origine donc voilà par contre ce qui est bien quand je l’ai acheté c’est
Que j’ai tout le dossier de la restauration j’ai même une photo d’époque de la moto et j’ai même aussi bon j’ai pas sur la moto mais j’ai le blason du propriétaire avec son nom la ville où il était
Etc donc voilà chose incroyable moi c’est cette fourche je trouve oui alors je sais pas comment on l’appelle du coup c’est ça c’est pas une parallélot alors s’il y en a qu’on l’info je suis preneur aussi parce que ça c’est magnifique clairement la fourche elle est avec un ressort
Comme ça alors centrale et tout c’est super le feu pareil magnifique on crée juste une ampoule jaune la place d’une ampoule blanche et là les supports plats qui sont là oui alors on les trouvait là d’époque c’est d’origine j’en ai vu sur internet il me semble que c’est bien d’origine d’accord
Pareil on retrouve donc des systèmes de levier voilà donc en position normale voilà donc frein arrière et là accélérateur ici donc on tire comme ça pour accélérer comme ça on décélère et ici on a le décompresseur que j’ai montré juste avant pour décomprimer le moteur pour démarrer quoi
Tout est floqué à l’époque Motobécane Pantin et tout et là c’est pareil motobecane pantin c’est magnifique et voilà on change de côté les amis regardez un petit peu à tout le système on voit bien le cylindre avec la pipe et le petit carbu derrière on a la plaque à d’origine ça c’est
Pareil ça donne le modèle numéro de série si tu as permis aussi de dater du coup oui exactement je vois que sur l’avant aussi tu avais les élargisseurs oui elle est équipée aussi à l’avant ça c’est ouf
Et le système d’éclairage lui se fait bah comme une mobylette normale ou un peu moins pour les vieilles mobylettes il y avait mais voilà et donc là tu viens mettre en fait tout simplement ta
Dynamo sur ton pneu ça tourne ça te fait l’élecs et tu as du jus c’est ça système de frein à patin ouais et un truc j’avais remarqué par remarqué que j’ai récupéré des freins marqués le crocodile alors je sais pas ce que c’était une marque du coin quelqu’un avait déposé sûrement un fabricant
Peut-être ceux qui sont du Nord de la France parce que motobecane était plutôt dans le Nord peut-être eux connaîtront la marque crocodile si vous avez l’info et ben on est preneur et on passe sous le moteur pour vous faire voir ça les amis un silencieux donc les premiers modèles n’étaient pas
Équipés non non ils avaient pas de silencieux et ils avaient qu’un tube de fuite je crois oui il me semble que c’est ça parce que on m’a dit que c’était pas d’origine et je me suis renseigné et
En fait en 1925 ou 26 je crois qu’ils ont intégré un silencieux comme ça qui sortaient sur le côté avec un tout un petit système de trou et je passais on se rend bien compte petite grille au
Bout qui de percer c’est ça et derrière se cache ici là je reviens ici en fait on a la chaîne de transmission à la magnéto pour l’allumage d’accord ok directement à la sortie du vilebrequin ça marche c’est chouette non ça fait c’est cool d’avoir une machine comme ça aussi vieille là
Je vais voir le travail des rayons aussi si on regarde comment était fait le rayonnage c’est impressionnant donc celui-là c’est un rayonnage normal mais là ça doit être le second rayonnage là et tout c’est impressionnant la béquille typique d’époque voilà la petite pince on ouvre
On bascule et on lève et voilà vous êtes béquillés ça a beaucoup vieille moto avait ce système est-ce que j’ai pas précisé ici sur la machine c’est ces pneus on en a pas parlé alors je sais faire
J’ai vas-y explique-moi un petit peu les petits pneus que tu as dessus ben alors en fait c’est des pneus à talon comme il y avait beaucoup dans les années 20 et 30 sur certaines motos c’est les pneus spécifiques en fait qui ont une lèvre qui se recoupe vers l’intérieur et c’est très compliqué
À enlever et à mettre en place donc c’est pour ça qu’après ils ont arrêté ce système là et donc en fait on est sur des Michelin et même préciser par quel côté il fallait démonter en premier tellement
Que c’était pas facile à faire pour pour aider la personne qui l’échange après la taille des pneus on est sur du 26 par 2 ou 450 par 50 tout à fait donc c’est du vrai Michelin d’époque hein tiens la pression et toi pour avoir rouler avec elle tient
Aussi le roulage du coup la roue tient aussi le roulage ça c’est énorme mais non et regarder aussi un peu ce couple jambon comme on l’appelle vulgairement celui-là il est un peu épais déjà mais tu venais mettre la jambe là tu étais content
Du voyage écouter les amis je pense qu’on a fait le tour de cette MBA il nous manque quoi c’est juste son son et ben je crois qu’on va se tenter ça les amis et allez les amis ça
Fait longtemps qu’elle a pas tourné mais on va essayer quand même de vous la Craquer regardez petit flotteur en liège à l’intérieur donc voilà on va essayer juste mettre de l’essence là pour pas en remettre dans le réservoir et revieder après pour quand même vous la faire craquer vous
Entendiez le bruit de ce moteur et voilà c’est quand même c’est la belle machine clairement
8 Comments
Super
Super la mob déjà vu une fois bonne vidéos bien bs
Très belle machine d'un autre temps 👍 et du coup à combien tu montes ? 😜
ah ouais c’est pas mal. Elle tourne encore presque 100 ans après! En attendant j’aime bien le bruit! Je sais pas pourquoi, mais le bruit me fait penser à la moto d’Edgar dans les Aristochats. C’était un peu le même genre.
Le kiff total, c'est mon délire, rouler avec des machines anciennes et d'origines , pour moi le pied total; qu'il garde cette rareté car elle aura toujours bon goût 🤘🤘🤘🤘
👍👍👍😎
Bonjour je ne connais pas du tout très rare je pense super machine à bientôt
Superbe…😮👏👏👏💪