Pinion MGU: High-End-Getriebeschaltung – Cyclingworld Europe 2024 Düsseldorf

Wir waren auf der Cyclingworld Europe 2024 in Düsseldorf und schauen uns die Pinion MGU (Motor Gearbox Unit) einmal genauer an. Viel Spaß!

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Hi Leute ich bin vom Fahrradgeschäft conard in Düsseldorf auf der cycle world Europe mit dem andre von pinion und der wird uns heute mal ein bisschen so erzählen was die Vorzüge von der MGU also der Motor gear unit von pinion was die so besonders macht ja hi l danke

Hi ja du möchtest wissen was die Vorteile davon sind genau wir haben uns jetzt hier bei dem Simplon rapcon P Max pinion mal hingestellt weil das mal so ein Mountain Bike ist auf unserem Kanal haben wir schon ein paar Tracking Bikes gezeigt mit der pinion MGU und hier

Wollten wir jetzt mal zeigen was hat jetzt z.B so ein Fahrer der im Felser Wald im Saarland unterwegs ist davon wenn er sich jetzt eine MGU holt oder ein Bike mit der MGU gerade so bei einem emtp ja also würde sagen der allergrößte Vorteil beim e-mountainbike Fahren ist

Dass unsere Schaltung z.B sehr gut mit dem Motor harmoniert ne die Schaltung ist integriert zusammen mit dem Motor in einem Gehäuse und somit hast du nicht das Problem dass wenn du jetzt Vollgas mit deinem Motor gerade dich unterstützen lässt aber den Gang wechseln willst dann halt deine traditionelle Kettenschaltung z.B

Belastest ne typisches Problem auch wenn man viel fährt hat man häufig das Problem Kette verschleißt Ritzel verschleißt durch die höhere Leistung die einfach der Mittelmotor leistet ist das ganze Zeug einfach schneller verschlissen und das ist halt bei der MGU gar nicht die Schaltung ist ein Stirnradgetriebe wie man das vom Auto

Kennt ja und halt optimal auf dem Motor abgestimmt so dass halt unsere Schaltvorgänge nicht von dem Motor stark beeinflusst werden jetzt sieht man bei emtbs die haben manchmal den Riemen und manchmal die Kette was ist jetzt so für den für die Zuschauer da draußen das die bessere Wahl die Mountainbiker kennen ja

Eher die Kette klar es gibt ganz wenige die mitm exotenrad rumfahren mit einer rulof sage ich mal E14 oder normaler ruhoft die halt dann Riemen haben aber die meisten fahren doch würde ich mal so grob sagen 98 pro mit der Kette jetzt ist ja hier ein Riemen drauf ne würdst

Du jetzt eher zu einer Kette empfehlen oder zu einem Riemen oder ist es egal mer also der rieen hat schon ganz klar Vorteile muss man sagen er ist sehr sehr standfest gerade bei unserer MGU erlauben wir auch nur die stahlriemenscheiben das heißt die sind wirklich sehr sehr langlebig du meinst

Quasi das Äquivalent zum Kettenblatt gell genau das ist bei unserer MGU immer vorgeschrieben aus Stahl auch hinten und dann ist das so dass dieser zahnrieen wirklich super wenig verschleißt und auch echt wenig Pflege erfordert und beim V gefederten Mountainbike kommt noch hinzu dass selbst wenn der Riemen

Mal ein bisschen schlägt das kennt man ja von der Kette auch bei der Kettenschaltung ne wenn ja wenn der Riemen vielleicht mal ein bisschen wackelt oder ein bisschen schlägt ja ne wenn du durch sehr ruppiges Gelände fährst dann ist der halt so so leicht und dadurch dass der eher

Kunststoffartig von der Außenhaut ist macht der kein großes Geräusch das heißt dies typische kettenschlagen wenn man Berg abfährt wenn man down fährt hat man hier gar nicht das ist super leise wenn man Berg ab F das sieh man auch hier man hat ja auch keine Schutz an der

Kettenstrebe halt verbaut also hier kein kein so ein Silencer so ein Gummi Ding ne wo dann die Kette immer so drauf schlägt ne das braucht man ja hier dann scheinbar nicht ne nein also zum einen ist es halt dadurch dass der Riemen sehr sehr leicht ist hat er sehr wenig träge

Masse das heißt der ist für den Ketten für den Riemenspanner viel leichter unter Kontrolle zu bekommen als mein scheidwerk das mit der schweren Kette schafft deswegen ist so sy gerade im Downhill schön leise und ein Grund warum natürlich immer bisher viele auf Kette unterwegs sind ist dass du bei den

Meisten Systemen wo du ein Riemen fahren kannst nicht genügend Bandbreite zur Verfügung hast in deiner Schaltung die meisten schaltungssysteme sind dann vielleicht in der hinterradnarbe und haben dadurch nicht diese große Bandbreite wie das unser pinengetriebe kann ja wir haben dann die Möglichkeit 380% wenn wir halt ein bisschen höher

Gehen klar gibt’s dann noch die die Nabenschaltung fangen so bei 200 50 260 an dann haben wir noch mit der mit einer sehr hochwertigen Schaltung 526 und hier haben wir ja 600 bei das ist schon mal eine Ansage genau ja und du hast einen ganz großen Vorteil ähm du kannst die

Bandbreite bei uns auch so ein bisschen äh beliebig ins leichte verschieben das heißt man kann durch die hintere Riemenscheibe z.B auch sehr sehr leichte Gänge schaffen wenn man die ein bisschen größer macht und das ist halt bei so Mountainbike der Fall das heißt du hast immer genügend klettergänge ZG auffahren

Du sagst quasi du sagst hier kann man hinten eine andere Scheibe drauf machen damit man da noch mal so bisschen Spielraum hat von der genau also bei den Mountainbikes ist das immer eigentlich so in dem trim hier ausreichend gpekt braucht man nicht verändern aber ein großer Unterschied ist z.Bp zu einer

Nbenschaltung wenn du in die nbenschaltung sehr sehr viel Kraft reingibst also fahrerkraft plus Motorkraft dann ist die auch irgendwann überfordert mit dem Eingang gibt Kräfte ne ne die die geht auch irgendwann kaputt die hat ein limitiertes eingangsdrehmoment ja und bei pinion ist das so die Untersetzung findet hier vorne schon statt Motorkraft und

Fahrerkraft gehen quasi gemeinsam hier vorne untersetzt schon raus das heißt du hast kein empfindliches Nabenschaltung da hinten mehr die kaputt gehen könnte von zu hoher Kraft das heißt hier kannst du wirklich super steile kleine klettergänge realisieren ohne dass die Schaltung da ins Limit kommt also verstehe ich dich jetzt richtig

Dass du eher zum Riemen tendierst ne genau aufgrund der Thematik dass das halt deutlich leiser ist und halt auch deutlich besser unsere Wartungsarmut bei der MGU halt matcht das passt einfach besser also kann man sagen wenn jemand halt von Hause aus eine Kette hat da auf dem Rad gibt’s ja

Auch oder sich eine Kette drauf machen will ist es einfach zwar ist die langlebiger wie bei einer Ketten klassischen Kettenschaltung mit der Kassette hinten ja aber man muss trotzdem schon ein bisschen mehr reinigen Ölen und halt genau also das klassische Ölen bleibt halt auch Beier wenn die MG mit Kette ausgestattet

Ist ist das so eine longl Kette nennen wir die besonders genau auch sehr sehr standfest kann man nicht anders sagen aber du musst trotzdem noch kette ölen es fällt halt beim Riemen aus was meinst du erklär mal den Zuschauern Standfestigkeit bei einer Kette oder beiem Riemen du möchtest jetzt die

Kilometerangabe rauslasse oder wie zumindestens grob ohne dass man jetzt so mega fest neilen kann nein das machen wir nicht weil das kommt immer sehr sehr auf die Bedingungen und auf die Pflege an aber du kannst mit der MGU würde ich sagen schon wirklich deutlich länger unterwegs sein als mit der klassischen

Kettenschaltung ja also deutlich länger deutlich länger okay gut nee interessantes Ding ne Gewicht war glaube ich unter vier glaube ich kann das sein der MGU wiegt ca 4 kg das korrekt du sparst dir haltu wiegt für ca 4 kg und du sparst dir aber halt hinten schidwerk und

Kassette das heißt ähm letztenendes beim E-Bike hebt sich unser normaler also wir habenmer ein kleinen Gewichtsnachteil durch das Getriebe aber beim E-Bike hebt er sich relativ gut auf dadurch das Hal Schaltwerk und Kassette Film also ist quasi eine Milchmädchenrechnung wo jetzt die halbe tafelchokolade mehr oder weniger ist weil im Endeffekt kommt ja

Drauf an wie wie wie die Kassette gefräst ist ob es das jetzt irgendwie eine leichtbaukassette ist was für eine Kette drauf ist und und und ne und was für ein Motor ist es jetzt ein sage ich mal ein schwerer Z 3 Kil Mittelmotor oder sind wir hier bei 18 19 was ja auch

Schon genau wobei die haben meistens nicht die volle Power also du hast halt ja häufig so Leichtbau gut dann zinhb 26 27 genau daast halt häufig so Leichtbau die haben auch nicht so die volle Kraft dann ja also interessant ist quasi wir haben ein System wo bisschen Verschleiß

Ärmer ist wo länger hält und wo halt ja die Pflege nicht meh so aufwendig ist ne wenn wir den Riemen holen ne deutlich ja genau R Match das halt diese Wartungsarmut unserer MGU sehr sehr gut ja gut nee coole interessante Geschichte ich bin mal gespannt wir sind ja hier

Wir drehen ja März 2024 in 3 4 Monaten ist die Eurobike bin ich mal gespannt welche Hersteller noch mit in in das Spiel pinion MGU mitmachen und bis dahin würde ich sagen euch noch eine gute Zeit danke andre ne ja hat mir Spaß gemacht war gut und bis zum nächsten Mal macht’s

Gut Leute ciao [Musik]