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Die Zeit ist gekommen. Der Sommer ist da und mit ihm ein neuer NEW BIKE DAY. Wir werden heute das ein Unboxing & Test vom Rose XLITE unltd Rennrad machen. Wir werden vor allem prüfen, ob sich ein Rennrad zu diesem Preis lohnt oder ob bereits günstigere Modelle ausreichend sind.
Das Rose XLITE UNLTD Red eTap AXS ist ein High-End-Rennrad, das speziell für die Bedürfnisse von Rennradfahrer und Fahrerinnen entwickelt wurde. Das Bike ist mit vielen hochwertigen Komponenten ausgestattet. Es ist super leicht, schnell und sehr agil. Ich fahre es mit mit einem 57cm Rahmen. Gerade die Laufräder und die Schaltung sind etwas ganz neues für mich.
#Rennrad #Bikepacking #Bike
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00:00 – Intro
00:21 – Unboxing
01:19 – Details zum Rennrad
03:12 – Rose XLITE 06 Test
05:52 – Rose XLITE unltd Test
08:25 – Fazit
Neues Jahr neue Radsaison heute ist new bike Day und die ganze letzte Radsaison war das mein Rennrad das Rose xlight 06 Ultegra wie euch sicher denken könnt es wird ein Upgrade sein zu dem Rose was ich bisher gefahren bin und wie das ganze Ding aussieht was genau verbaut
Ist und ob sich dieses Upgrade denn jetzt auch wirklich gelohnt hat das finden wir heute gemeinsam in diesem Video heraus do fangen wir erstmal an mit Schritt 1 mit [Musik] auspacken und jetzt wollen wir das gute Stück natürlich hiermer aus dem Karton holen als erstes eins der Laufräder dann der Sattel
Ordentlich eingepackt und dann bleibt nur noch eins über der Rahmen Trommelwirbel h we go Leute Rose XL unlimited und der erste Eindruck hier von diesem Rad der ist natürlich wirklich wild das Ding ist brutal leicht die Laufräder heftig ganz andere Lieger als was ich als alles was ich bisher gefahren
Bin der Ritzel böse laut boah okay aufbauen ich bin heiß krass krass krass krass krass krass krass krass fertig aufgebaut seht ihr jetzt das Fahrrad vor mir rein optisch gefällt es mir richtig richtig gut an dieser Stelle noch ein kurzer Hinweis wenn ihr ein solches Fahrrad bekommt und aufbaut
Beachtet bitte zwei Sachen stellt alles mit dem drehmomentchlüssel ein also dreht nicht die Schrauben nach Gefühl einfach wild rein damit könnt ihr dem Rahmen direkt richtig großen Schaden zuführen und z.B die Sattelstütze sollte mit carbonpasta eingerieben werden auch das ist wichtig kurzer Hinweis wie gesagt damit ihr euer neues Rad nicht
Direkt beschädigt so wie gesagt optisch ist es cool was ist denn jetzt hier verbaut erstmal noch mal einen Schritt zurück was bin ich bisher gefahren ich bin bisher gefahren das Rose xlight 06 hat ein Carbonrahmen das hat auch ein carbonrahm das also ungefähr gleich geblieben allerdings kommen dann zwei
Große Veränderung einmal der Laufradsatz das hier ist ein Laufradsatz von siip das ist ein carbonlufradsatz und bisher bin ich ein Alu Laufradsatz gefahren was das oder wie sich das auswiegt bin ich sehr gespannt ist aerodynamischer wird damit wahrscheinlich auch deutlich schneller sein eventuell keine Ahnung und dann natürlich die allergrößte Veränderung
Ist die Schaltgruppe an meinem alten Rad bin ich die Shimano ultega gefahren das war eine 2 auf 11 und jetzt hieran haben wir die SRAM red Etap iXS das ist eine 2 auf 12 Schaltung also das sind die zwei grß Veränderung Laufradsatz und Schaltgruppe wie sich das auswirkt keine
Ahnung das finden wir natürlich jetzt gleich direkt heraus doch bevor wir losfahren kurzer Hinweis an dieser Stelle denn es ist mir wirklich wichtig das einmal zu sagen mein altes Fahrrad wie auch das Fahrrad hier sind sehr teure Fahrräder und sie sind nicht selbstverständlich und es sind auch
Meiner Meinung nicht Räder auf die du schielen solltest wenn du gerade mit dem Rennrad fahren beginnst ich beispielsweise könnte mir ein solches fahr überhaupt nicht leisten ich kann das nur dank euch fahren so wie das jetzt sich anfühlt das finden wir jetzt heraus ich habe mir Strecke gebaut die
Werden wir jetzt einmal hier mit fahren und einmal mit dem alten Fahrrad fahren und dann werden wir auch mal spüren wirklich ob sich denn dieser Unterschied von fast 8000 € überhaupt lohnt deswegen Leute ab aufs Rad [Musik] umziehen und die erste Runde wird jetzt mit dem Rose x06 gefahren also mit dem
Alten Rad wir haben ca 15 km vor uns dabei geht Stückchen Berg ab wir haben sprintstück und es geht auch ein ganzes ordentliches Stückchen Berg auf also können alles testen ein Unterschied übrigens noch das xlight 06 hat ein 55er hab das neue gleich ein [Musik] [Musik] 57er das war die Berg Abfahrt Leute
Kurzes Feedback dazu es hatte auf jeden Fall noch Luft nach oben was meine ich damit ich bin nicht ins Leere getreten das heißt die Gänge die obersten waren so schwer dass ich noch richtig reinklotzen konnte auf die Geschwindigkeit bin ich natürlich auch gleich gespannt jetzt haben wir ein
Kurzes gerades Stück und dann geht’s auch schon rein in die Bergetappe und den Berg den ich gewählt habe ist auf jeden Fall gut zum Testen es geht rein klar ich bin aus der Atem versuche aber auch zu pushen weil das schön ist ich brauche nicht den leichtesten Gang das ist übrigens ein
Punkt den hät ich mir bei der manchmal gewünscht also ich trit lieber in Höhen Frequenz als mit ganz viel Kraft das ist total personabhängig aber so ist bei mir so er Plateau V berreicht die steilenstück vom Anstieg sind geschafft bis zum sprinstück ist es noch ein bisschen jetzt käm ich mich
Jetzt mal hoch vor euch beginnt allerdings jetzt Test 3 sprinten wir gehen direkt rein Leute heißt es packen zusammenziehen wir haben ganz ganz minimales Gefälle Alter boah das war Runde Nummer 1 also geiles Rad gar keine Frage Bo jetzt bin ich echt gespannt auf das zweite übrigens für euch kleine Ritz
Vergleich das ist das Geräusch vom neuen Ritzel boah natürlich ein ganzen Schlach lauter und was sich auch jetzt ganz anders anhört und das ist halt natürlich der Punkt weil es elektronische Schaltung ist ist der Ton der Schaltung pass auf wenn ich vorne [Musik] mache und hinten klick klick hört sich auf jeden
Fall sehr wild an jetzt bin ich gespannt wie es sich fährt mal schauen ob wir schneller sind als vorher mit dem Rad auf geht’s Leute und der erste Eindruck es rollt natürlich wahnsinnig gut keine Frage hat das Alter aber das einzige was ich wirklich merke ist
Das ist hier ein 57er Rahmen und diese 2 cm machen wirklich was aus es sitzt hier auf jeden Fall mal gefühlt angenehmer drauf als auf dem anderen Rad es ist gut windig und das WT man dann auf jeden Fall bei den [Musik] Reifen [Musik] also gut reingeklotzt haben wir es ist
Übrigens auch ein anderer Tag ich habe extra ein Tag dazwischen gelassen damit gerade auch beim Berg auffahren man wieder volle Power hat und nicht schon paar Kilometer den Knochen jetzt beim Abfahren kein großen Unterschied gesperrt wenn dann sind [Musik] Nuancen [Musik] und wir sind drin in der werketappe ich
Bin jetzt mal absichtlich in den leichtesten Gang gegangen um zu gucken wie sich das anfühlt und klar mehr Gänge damit ist der erst natürlich deutlich leichter finde ich aber auch gerade gut ich kann schön hohen Frequenz treten man kann aber natürlich auch die oltegra weiter ausstatten sass da der erste auch
Leichter ist ist natürlich klar jetzt läuft aber gut [Musik] geh in den Sprint über das lange Gerade Stück hier bin ich jetzt wirklich gespannt heute ist schon starker Wind hat wir gestern auch mal schauen wie das Reifen [Musik] [Applaus] [Musik] anfült Leute ich bin zurück und es hat
Wirklich richtig Bock gemacht bevor ich jetzt knackige Feedback komme kannst du mir noch eingefallen tun mal eben kurz auf den aboutton drücken dann unterstützt du mich und verpasst kein Video mehr jetzt zu den Fahrrädern also erstmal grundsätzlich kann ich überhaupt nicht sagen dass ich ein Rad besser finde als das andere beide machen
Richtig viel Spaß zwei Sachen sind mir aufgefallen einmal das ganze Thema Wind bei dem Rad hier mit den Laufrädern hatte ich wirklich Mühe bei dem Seitenwind meine Spur zu halten ich war wie so ein Fähnchen im Wind bin hin und her gewackelt das ist natürlich bei dem
Rad anders weil einfach die Lauf da anders sind dann das ganze Thema schalten das ist eine SRAM das ist eine shimanu und schaltet einfach unterschiedlich das ist allerdings eine Gewohnheitssache ansonsten wem kann ich jetzt welches Rad empfehlen also wenn du glaube ich schon sehr lange dabei bist wenn du vielleicht auch Rennen fahren
Willst dann wird das hier sehr wahrscheinlich dein way to go sein wenn du allerdings Einsteiger wenn du fortgeschritten bist reicht meiner Meinung nach das hier völlig aus es macht super viel Spaß es ist schnell es ist leicht und jetzt auch in meinem Fall es hat mich noch nie im Stich gelassen
Selbst bei Tour nicht wie von Hamburg nach Berlin das soll’s an dieser Stelle auch gewesen sein noch mal danke Leute nur wegen euch kann ich überhaupt ein so teures Fahrrad fahren ich hoffe dass euch das Video gefallen hat bis zum nächsten Video macht’s gut und ciao
47 Comments
Hallo Leute – nochmal kurz in den Kommentaren. Ich bin wirklich dankbar, dass ihr mich so sehr unterstützt, dass ich die Erfahrung machen darf, so ein Fahrrad zu fahren. Vielen Dank! Bald folgt ein Gewinnspiel, bei dem es ein Fahrrad zu gewinnen gibt. Das ist das Mindeste, was ich euch zurückgeben kann. 🙂
Nettes und interessantes Video Basti 😊Das Xlite ist schon ein echtes Traumbike 😍
Traum Bike, mit SRAM und Zipp wäre auch meine Wahl. Hmm ich glaube ich muss die 30km nach Bocholt auf mich nehmen solange es das Bike noch gibt. ✌🏼️
5:56 du meinst Leerlauf oder?
Was läuft denn mit dem LKW Fahrer bei 8:53 falsch??? Da hast du aber astrein die Spur gehalten.
Schöne Gegend ist das, wo du da fährst – wo ist das denn, willst du das sagen?
Digga das ist nicht das Ritzel, das ist der Freilauf, immer entscheiden was für ne NAbe man verbaut hat, die macht das Geräusch 😉
Was ein geiles teil 😊😊
Thema Schaltung, der Unterschied ist auch Elektronisch und mechanisch. Die SRAM ist wireless, die Ultegra mechanisch, klar, dass die SRAM da anders schaltet, würdest du die DI2 von Shimano fahren, wäre der Unterschied nicht Signifikant.
Über die Felgen brauchen wir gar nicht reden, wenn die dir kein Spaß machen, weil du damit abdriftest im Wind, melde dich, würde sie dir gerne abnehmen 😀
Heyyy
Hab ne Frage bezüglich der Ramengrösse. Weshalb hast du dich jetzt für den 57er Rahmen entschieden? Und wie Gross bist du? Und deine Schrittlänge?
Basti schönes Video, schönes bike, aber jetzt mal ehrlich welcher Otto normal Bürger kauft sich ein 10000€ Rennrad ?
Mach weiter so ✌️
Schickes Rad mit toller Ausstattung. Der Verkaufspreis ist aber natürlich ein absoluter Witz.. Hab mir ein ähnliches Bike selbst aufgebaut und bin nicht ansatzweise bei den halben Kosten raus gelaufen.
Brutales Bike, Glückwunsch !
Der Aufpreis zwischen dem XLITE 06 zum UNLTD ist schon happig. Danke für das ehrliche Fazit. Ich konnte mir nicht vorstellen, dass man da als Anfäger und selbst fortgeschrittener Fahrer einen nennenswerten Unterschied merkt.
Bei 11k würde ich aber erwarten, das rose mir das nachhause bringt und aufbaut. 🙂
Sehr schönes Rad. Aber für einen Hobbyradfahrer bringt ein teures Rad wesentlich weniger Geschwindigkeitszuwachs als erwartet. Mit meinem teuren Carbonrad bin ich nur ca. 15 Prozent schneller als mit meinem 25 Jahre alten Alurad, das ich für 100 DM gebraucht gekauft habe. Und der Großteil davon liegt sicher an der deutlich gebeugteren Haltung.
Du bist am Berg bei 20 min fast 3 min schneller. Waren die Tage und die Anstrengung wirklich vergleichbar, weil dann ist das teure Rad sensationell
10 Scheine sind eben auch ein sehr ambitionierter Preis
Was für ein krasses Rad, aber bei 11.000 Euro muss schon alles stimmen. Auch für mich jenseits des Budgets, das ich für ein Rad ausgeben würde. Ich habe auch eins von ROSE, das Reveal Four, auch mein erstes mit elektronischer Schaltung (Ultegra DI2) und bin sehr zufrieden mit dem Bock. Dein Video macht jedenfalls Laune auf die nächste Runde. Natürlich kein repräsentativer Test, so Vergleiche sind natürlich immer bei etwas unterschiedlichen Bedingungen (Wind und Temperatur ändern sich zwischendurch etc.), aber es geht hier um den Fun-Faktor. Mir gefällt es jedenfalls. Danke für die Radvorstellung.
Und wieder fieses Rumpeln vom Mikro. Ich geb aber die Hoffnung noch nicht auf, dass Ihr mal nen Filter auf die Audiospur legt. Bis dahin leider wieder Video-Abbruch.
Für die Farbkombi, würde ich keinen Cent zahlen. Ja klar über Geschmack soll man nicht streiten… Aber eine Milka-Kuh? Da kann sie noch so schnell sein.😉
Solange jede(r) Rennrad Hobbyfahrer/in glaubt, er/sie gehöre eigentlich in ein TdF Profi Team sind solche 10k+ EUR Flitzer absolut gerechtfertigt. Einige Miesmacher und Querulanten behaupten aber, dass es auch gute RR für ca. 2k Euro zu haben sind. Ein Skandal sowas!
Denke auch das ist ein wesentlicher Grund, warum die Bike Branche in der Krise steckt. Die Masse an (vernünftigen) Hobby Fahrern kann und wird sich kein Bike in diesen Preisregionen kaufen.
Die Hersteller sind nur mehr gierig und abgehoben, wie auch in diesem Video das Resümee… Preis/Leistung ist fern von jeglicher Vernunft!
Eine Woche Trainingslager auf Malle, Kroatien oder Italien, würde wesentlich weniger kosten und JEDEN mehr Leistung und Freude mit seinem normalen Bike bringen.
Das neue Race -Bike ist natürlich ein Traumbike, keine Frage.
Den Aufpreis von Schaltgruppen-Kategorie 2 zur Top-Schaltgruppe finde ich aber generell total übertrieben. Das gilt übrigens für alle Rennradhersteller!
Ich bin wohl nicht der Einzige, der nie im Leben so viel Kohle fürs Rennrad ausgeben wird. Obwohl ich schon ewig Rennrad fahre und es auch immer tun werde. Wenn man noch aus dem mech-Tech Zeitalter inkl Felgenbremsen kommt ist das ein ganz anderes Preis-Universum!
Was mich eher interessiert hätte:
1 Wie du die Umstellung der Schaltsystematik von Shimano auf SRAM verkraftet hast. Hast du dich mal intuitiv verschaltet?
2. Nutzt bzw. hast du auch die jeweiligen Apps auf dem Handy genutzt, um bspw. automatisches Schalten beim Umwerfer – je nach Gang an der Kasette- zu aktivieren?
Ansonsten: Wir immer "journalistisch" ehrlicher und kritischer Clip. Wie man es von dir kennt. Bleib dir treu
endlich wieder Fahrrad-Content. Allzeit gute Fahrt und viel Spaß mit dem Geschoss.
das ist doch nicht das Geräusch vom Ritzel, sondern vom Freilauf <klugscheissermodus=aus>
Glückwunsch zum neuen Bike, aber kommt der "Ton" nicht von der Nabe statt dem Ritzel? :). Weiterhin gute Fahrt ! Ride on
Zu dem Rad und deiner Entwicklung auf YouTube kann man dich eigentlich nur beglückwünschen 🎉 für viele ein unerreichbarer Traum!
Hallo Bastian, danke für den Test. Bei Fahrrädern kommt man allgemein schnell in den Bereich, in dem Upgrades nur noch sehr kleine Unterschiede ausmachen. Für die allermeisten Hobbyfahrer ist es überhaupt fraglich, ob z.B. Carbon als Rahmenmaterial nötig ist und eine Schaltgruppe höher als eine Shimano 105 oder etwas Vergleichbares macht in der Regel auch keinen großen Unterschied. Das beste Upgrade sind meistens die Reifen und anschließend der Laufradsatz. Ich finde übrigens diese tiefen Laufradsätze optisch extrem ansprechend und mag auch, wie schnell sie einen fahren lassen, aber die Seitenwind-Anfälligkeit lässt mich doch froh sein, dass ich nicht tiefer als derzeit 38mm gegangen bin – mir wäre das in vielen Situationen einfach zu heikel und in erster Linie möchte ich am Ende des Tages vom Radeln wieder heil nach Hause kommen, da verzichte ich lieber auf das letzte Quäntchen Geschwindigkeit. Was du über die Übersetzung gesagt hast, da stimme ich zu: Lieber habe ich einen kleinen Gang mehr als weniger. Ich möchte mich die steilen Anstiege nicht hoch quälen müssen, lieber so lange es geht flüssig treten. Für mich kommt nichts mehr in Frage, wo ich nicht zumindest auf eine 1:1-Übersetzung herunterschalten kann (wie z.B. bei einer Shimano-Kompaktkurbel mit 34 Zähnen am kleinen Kranz in Kombination mit einer Kassette mit 34 Zähnen am größten Ritzel).
Mega video mit sehr angenehmen neutralem Feedback!
Auch die Belastungsfrequenz lässt sich sehen, scheinst das öfters zu machen haha
😅Geiles Bike ,Herzlichen Glückwunsch 🎉das gön ich dir von ❤❤
Die Rose Fahrrad Designer wissen echt was sie tuen – die Räder sehen beide soooo geil aus 😳
Was Du zum Vergleich der Berggänge bei beiden Rädern sagst, erscheint mir unlogisch!
Das unltd hat 48/35 und 10-28, das 06er hat 52/36 und 11-28. Die leichtesten Gänge unterscheiden sich also in 35 : 28 und 36 : 28 praktisch nicht bzw. um gerade mal knapp 3 %.
Auch die schnellsten Gänge und die durchschnittlichen Gangsprünge sind fast gleich. Der Gang mehr hinten wird praktisch durch die nur 13 Zähne Unterschied vorne bei SRAM aufgefressen:
Ultegra / RED
* 368 % / 384 %
* Gangsprünge im Schnitt 9,8 % / 9,8 %
* bei 80U und 2,13 Umfang:
** 13,1 km/h / 12,8 km/h im leichtesten und
** 48,3 km/h / 49,1 km/h im schnellsten Gang
OMG geil wieder Bike Videos hab so vermisste 🎉🎉🎉
Fährst du auch noch Gravel bike
Was passiert denn jetzt eigendlich mit dem Ultegra?
Bei dem Preis müsste aber sub 7 kg drin sein.
Die Idee mit dem Streckenvergleich finde ich gut! Danke und Glückwunsch zum Fahrrad
Tolles Video Bastian und super Review!
Viel viel viel zu teuer 👎👎👎👎👎. Da brauch dich die Fahrrad Industrie nicht wundern das die Umsatzzahlen einbrechen wenn die Bikes immer teurer und unbezahlbar werden
Endlich Fahrrad-Content 🙂
Wirklich ein tolles Rad mit hammer Komponenten und Rose-typisch mit einem wunderschönen Design. Ich hab mir auch frisch einen neuen Renner zugelegt, der ein erhebliches Upgrade zu meinem Gravel darstellt. Aber der allergrößte Wow-Moment kam mit der elektronischen Schaltung (2×12 Dura Ace di2). Die macht mich erstmal nicht wesentlich schneller, ist aber ein wahnsinns Komfort Gewinn und ich bin mittlerweile etwas genervt von meiner mechanischen GRX am Gravel. Die elektronische schaltet extrem schnell und smart (bzgl Gangwechsel am vorderen Blatt), sie muss nicht nervig über die Zugspannung eingestellt werden und durch die extra-Knöpfe kann ich meinen Radcomputer bedienen, ohne die Hände vom Steuer zu nehmen (kann SRAM das auch?).
Die Kommentare bezüglich der Kosten für das Rad kann ich in Teilen nachvollziehen. Und wenn ich mich recht erinnere, wurde das Modell unltd, genau wie die unltd Sebastian Kittel Variante in limitierter Zahl produziert (glaube jeweils 1000 Stück). Im Frühjahr 2024 sind sie immernoch in fast allen Größen erhältlich und werden sogar an Content-Creator abgegeben. Könnte also ein Ladenhüter sein. Das spricht irgendwie schon dafür, dass Rose sich hier verkalkuliert hat und könnte Sympton einer Branche sein. Es gibt zwar auch zahlreiche Modelle in günstigeren Sphären, auf diese gibts aber teils immer noch immens hohe Wartezeiten. Sieht so aus, als würde nicht marktgerecht produziert werden. Auch wenn die Probleme auf dem Fahrradmarkt mit Sicherheit erheblich vielschichtiger sind, vieles wird auch einfach von den Herstellern der Räder und Komponenten selbstverschuldet sein. Ich hoffe hier sehr auf eine Normalisierung der Lage. Niemandem ist geholfen, wenn jetzt ein Unternehmen nach dem anderen insolvent geht.
Meinen Renner habe ich übrigens gebraucht gekauft. Auf dem Gebrauchtmarkt findet man dann auch Vollcarbon Räder mit elektronischer Schaltung zu einem Preis, der immernoch wehtut aber irgendwie vertretbar ist.
Hi. Rose Räder sehen geil aus aber der Service ist eine Katastrophe. Habe eine extrem schlechte Erfahrung bei Garantiefall gehabt (rose wollte einfach das garantie versprechen nicht erfüllen). ist leider der Regelfall was man so hört.
Mach mal was anderes als ROSE 😂
Hallo Basti,
wenn das Geräusch wirklich vom Ritzel kommt, würde ich nochmal Kontakt zu Rose aufnehmen.
Das Geräusch sollte vom Freilauf der Nabe kommen.
Soweit ich informiert bin, hat die Übersetzung und damit auch die Trittfrequenz nichts mit dem Unterschied der Red zur Ultegra Schaltgruppe zu tun.
Bei kannst du sehr stark an deine Bedürfnisse anpassen. Es gibt für beide Gruppen, verschiedene Kassetten und verschiedene Kettenblätter. Der unterschied zwischen 11- Fach und 12-Fach liegt hier in der Abstufung zwischen dem schwersten und dem leichtesten Gang. Hier muss ich allerdings sagen, dass man als Hobbysportler und Amateur keinen Unterschied zwischen 22 und 24 Gängen merkt. An dieser Stelle, greift genauso wie bei dem Vergleich der zwei Fahrräder eher der „Haben-will-Effekt“.
Der Vergleich der Räder ist eine gute Idee, um den Test aussagekräftig zu machen, solltest du mit beiden Rädern, die gleiche Watt Zahl treten, die gleiche Stecke, bei annähernd gleichen Bedingungen fahren und anschließend die gesamte Fahrzeit miteinander vergleichen.
Alles in allem freue ich mich für dich, dass du ein solch tolles Rad fahren darfst. Ich denke auch, dass du in ein paar Wochen den Unterschied definitiv merken wirst und zwar dann, wenn du einmal kurz wieder auf dein altes Bike steigst.
Genieße den Sommer mit dieser Rakete 🚀
Das laute ist dann doch eher der Freilauf, Carbonpaste würde ich nur nutzen, wenn ich mit dem maximalen Drehmoment für die jeweilige Schraube nicht genug Friktion erzeugen kann. Ein Rad für 11k ohne Bike-Fit aus dem Karton ziehen ohne jegliche Anpassungen in Sachen Vorbau usw., ich weiß ja nicht.
Und die Lackierungen von Rose sind mir irgendwie immer ein Dorn im Auge. Vielleicht würde sich Rose gut daran tun mal eher im Stealth-Look daherzukommen oder wenigstens das Logo mal in Sachen Position und Stil zu überarbeiten, es sieht irgendwie immer komisch aus für mein Auge. Vielleicht würde eine Abseits von einem glänzenden Logo klarlackierter blanker Carbonrahmen auch noch ein paar Gramm sparen.
Und ich komm einfach nicht drüber hinweg, ein Rad für 11k ohne Fitting, kann mir schwer vorstellen, dass der Hobel absolut perfekt aus dem Karton fällt.
absolutes Brett!
Farbkombi fand ich beim Alten einen Tick schöner
Wie bei so vielen Hobbies erreicht man auch beim Rennradfahren irgendwann den Bereich der diminishing returns – es wird zwar alles noch ein bisschen besser, steht aber in keinem Verhältnis zu den Aufpreisen. Ist beim Gaming so, ist bei Fotografie so, ist bei Audioequipment und vielen Sportarten so. Man wird nicht gezwungen, das absolute Topmodell zu kaufen, man sollte sich einfach nicht weismachen lassen, alles darunter sei irgendwie minderwertiger Müll, der einen davon abhält, Spaß zu haben und gute Leistungen zu bringen.
Bei einem stimme ich dir übrigens gar nicht zu: Die dämlich harte Übersetzung, die ROSE dem Ultegra-Modell verpasst hat, wird vielen Einsteigern an ordentlichen Bergen überhaupt keine Chance lassen, 52-36 vorne kein Problem, aber hinten 11-28 fahren viele Profis nicht mehr.
Ganz persönlich finde ich übrigens die alte Lackierung noch ein bisschen schicker….
Der Test war jetzt nicht wirklich aussagekräftig wenn man wirklich die Performance unterschiede erkennen will……unterhaltsam wars trotzdem und viel Glück zu deinem neuen Bike bin gespannt was kommt