JOURNAL 20H DU MARDI 05 MARS 2024 ET DÉBRIEF JOURNAL 20H – EQUINOXE TV

JOURNAL 20H DU MARDI 05 MARS 2024 ET DÉBRIEF JOURNAL 20H – EQUINOXE TV
Ps: Nous ne détenons aucun droit sur ces musiques jouées

INVITÉS:
Joseph Espoir BIYONG
Maire Adjoint Dla 5e

Adriel TCHINDA
Ingénieur de Génie Civil

Aloys ONANA
Journaliste Spécialiste des Questions Économiques

Achille KAMGA
Journaliste

#journal20h
#débriefjournal20h
#équinoxetv
#audelàdelimagenousrendonscompte

[Musique] bonsoir à tous et bienvenue à cette édition du Grand Format de l’actualité au menu de ce journal fatigué de l’omniprésence des hautes instructions ordonnées aux membres du gouvernement le député Jean-Michel niet porte plainte contre Ferdinand Gongo le président du Front pour le changement du Cameroun et coordonateur de l’alliance politique

Pour le changement a saisi le tribunal de grande instance d’une Fundi pour exposer les faits du US Passau de titres de président de la République dans le même siage le député du vouré est annonce également une procédure judiciaire contre Paul Biard afin de le contraindre à démissionner de son poste

De président national de son parti politique car n’étant pas compatible avec la fonction de Président de la République selon l’article 7 de la loi du 18 janvier 1996 portant révision de la constitution de juin 1972 voilà pour le [Musique] somma mesdames messieurs vous faites bien de vous informer sur Équinox

Télévision merci de choisir nos antennes ouvrons ce journal avec ces ressortissants du village bassux qui s’entredéchire dans la ville de Douala à l’origine de cette guégerre des supposés détournements des fonds et mauvaise gestion des caisses de l’Association des femmes basseux la présidente sortante est introuvable depuis plusieurs jours avec des documents bancaires sa

Collaboratrice est détenue à la cellule du commissariat du 2e arrondissement Huber Michel céi et jusan GOK à l’unisson la cinquantaine révolue pour la plupart ces femmes revendiquent la lib de leurs camarades de l’Association des femmes bass détenu à la cellule du commissariat du deè arrondissement il y a eu un problème un

Problème d’argent ici elle est signataire donc elle Meur même comme ça pour rien elle est mandataire ils prennent la forme de trou comme ça une mère d’enfant depuis 3 jours elle est incarcérée on est en train de l’obliger de venir signer pour que ce monsieur là aille voler notre argent le monsieur en

Question c’est Maurice wa le nouveau président des homes bass accusé de vouloir spolier le deè compte bancaire de ces femmes pour le présent l’ex-président des femmes s’est retranché dans un lieu inconnu avec Le Cannet bancaire car un premier compte dans une microfinance a été vidé de ces

19 millions de francs Cfa avant de prendre le pouvoir il a il a dit bien le J qu’on faisait Le Vot que c’est ce qu’il a dit ça veut dire quoi il va manger notre AG elles ont raison dans No test n aucun droit de s’ingérer des femmes c’est une

Microfinance il a eu accès un peu facilement là-bas présentement c’est le compte de la RGC qu’il cour derrière jusqu’à ce que notre femme notre épouse représentant le mise en cause le secrétaire général de la Réunion bass du vouri confie que cette interpellation est faite à la demande d’une partie des

Femmes de l’association qui ont déposé une plainte pour gestion calamiteuse des fonds nous lui reprochons le fait que elle et la présente sortante sortait de manière illicite les comptes l’argent dans le compte des éléments de preuve sont également fournis notamment l’audit des comptes qui présente les sorties illégales d’argent dont le montant des

Sommes compilées est d’environ 18 millions de francs Cfa concernant le compte de la microfinance l’actuelle président des femmes que nous avons rencontré assure que cet aggent 14 millions au lieu de 19 comme déclaré a été décaissé pour assurer la rentrée scolaire de la progéniture des membres de l’association l’Association des

Femmes basseux est en crise depuis 3 ans à cause de la gestion calamiteuse des fonds cette situation résulte aussi de la bataille entre le comité entrant après son élection et le comité sortant en fin de mandat et ne pouvant se représenter c’est une vidéo abondamment relayée sur les réseaux sociaux ces

Derniers jours on peut y voir du ciment étalé sur la couche de base en vue de réhabiliter un axe routier en pleine capitale ya si cette image est choquante pour les Camerounais pour ceux qui réalisent ces travaux il s’agit de l’expérimentation d’e nouvelle technique de stabilisation

Des sols afin de prolonger la durée de vie des routes d’autres précisions avec Emmanuel job et Marx lansop dans cette vidéo amateur devenu viral sur les réseaux sociaux on y voit des sortes de ciments disposés de part et d’autres entre ambo et Carrefour BBI un scandale selon certains qui n’hésite pas à parler

De bricolage pour en avoir le cœur net nous nous sommes rendus sur le chantier en question le conducteur des travaux parle d’une nouvelle technique de stabilisation des routes appelé sol ciment c’est une nouvelle technologie qui n’a pas encore été mis sur pied au pays c’est la bonne méthode de mélanger

La latérite au ciment ça devient le sol ciment au-dessus du sol ciment on va mettre le 0315 et que c’est le 0315 qui va recevoir l’enrobé que vous appelez Gouron un mélange de ciment et de Latérit qui vise à empêcher les remontées d’eau et ainsi prolonger la

Durée de vie de la route construction en utilisant le système sa ciment l’eau ne peut pas vite atteindre l’enrob qui est audessus et l’affaissement est totalement annulé on ne peut pas trouver une zone où il y a eu affissement parce que le ciment av a déjà bloqué tout petite démonstration pour comprendre

L’utilité de cette technique qui en l’INSTAT du lien hydraulique présenté récemment par le gouvernement et expérimenté sur plusieurs roues dentaair est utilisé là où les études ont révélé un problème de stabilisation du sol vous voyez que je suis presque à à 26 27 cm pour être à fleur avec les éléments de

Carnivau déjà posés il y a 20 cm de 0315 qui va venir au-dessus de là où il y a nos pieds qui est le sol ciment et les 5 ou 6 cm l’enrobé que vous appelez Gouron qui doit être au de dessus donc pour que l’eau arrive au niveau de l’enrobé que

Vous appelez Goudon il faut traverse d’abord le sol ciment déjà fait là où nous trouvons attaquer le 0315 avant de venir de c’est 50 ans on ne peut évidemment pas faire des omelettes sans casser les œufs les populations environnantes et même les usagers de cette route qui é habitué à passer par

Ici sont obligés de souffrir le martyre au moins pendant quelques mois encore voie du butum passer àombo serait un ouf de soulagement il n’y a plus de clients maintenant là on passe les journées à se tourner les pouss le souhait serait que les travaux se fassent de façon

Séquentielle ou mieux que les travaux soient accélérés pour que les 12 mois soit écouté on peut dire que c’est un axe central la p centrale est à zé pas accélérer les travaux pour que les populations qui ceux qui vivent aussi puissent bénéficier aussi de la route en

Question les travaux lancés le 4 janvier dernier par le maire de la ville pour un coup total de 2,7 milliards de francs Cfa concerne les transçons carafour BBI terminus Mimboman puis carafour et Momo 1 école publique de kengi enfin carfour et mbord 2 et Somba des travaux qui sont

Censés durer 12 mois cette route de MBO fait partie de un ensemble de projets routiers dont l’objectif à terme est de redorer le blason de la voirie de la capitale une voirie qui laisse complètement à désirer du fait de sa forte dégradation évidemment les populations ont soif de voir les choses

Se concrétiser sur le terrain ici la route de MBO et MAM job Marcelin gansob éekinos télévision et dans la ville de Douala les travaux répétitifs effectués sur les axes routiers chaque année suscite la colère des usagers des clichés captés sur sur les routes de PK 14 et liud dit total lokbaba illustre

Cette réalité la direction des grands travaux à la Communauté Urbaine de Douala apporte des éclaircis et évoque la volonté de la MA de la la mer la mairie des villes à vrer pour améliorer la mobilité urbaine au sein de la métropole économique d’Allas Chana et Kevin tiogo à quelques mètres du maché

Pk 14 piéton moto taxi et autres véhicules se bousculent sur le trottoir euh le matin les amouas sont vraiment énormes même nous les piétons nous avons du mal à circuler les automobilistes tentent chacun de seffrayer le chemin pour parvenir à destination tu vois comment discutter avec cette dame là

Était obligé de la laisser ici parce qu’elle peut pas aller contôner au quartier la route est tellement mauvaise au quartier au sujet des travaux qui s’exécutent sur différentes sections de la route chaque usager a sa petite idée on a fait les les les travaux c’est en octobre c’est les mêmes causes qui

Produisent les mêmes effets déjà ça va toujours se reproduire déjà vous voyez même à certains niveaux à les endroits où ils ont travaillé il y a déjà des trucs làb comme des escaliers il a déjà des trous je dirais que ce travail si c’est par rapport aux élections que je

Suis en train de voir s’ mener si ça c’est la le campagne qui sont en train de battre ça c’est la campagne du Rdpc s’agit-il d’un éternel recommencement des chantiers routiers sur les axes de la ville la question nous l’avons posé au responsables de la direction des grands travaux à la communauté ubbaine

De Douala ici l’on indique qu’il s’agit d’un ensemble de travaux Menis sur environ 125 km de la voirée depuis 2020 des travaux exécutés de façon progressive par bande successive en fonction à chaque fois de la partie la plus dégradée le béton bitumineux est de se faire remplacer par des pavés un

Autre endroit où les usagers attendent avec impatience l’exécution des travaux le tronçon de CTI Rala précisément au lieu du total ba ici la montagne de pavé formée par l’entreprise adjudicataire n’a pas bouger d’un seul centime depuis des mois ceci au grand désarroi des usagers ils attend la rvision de quoi là

Tout est livré il a les P qu’est-ce qu’il faut il ne faut rien il faut seulement la bonne volonté de travailler c’est tout l’homme est méchant je ne sais pas pourquoi qu’est-ce que l’homme gagne en voyant son frère souffrir comme nous souffrons sur la route nous somm c’est pas normal bientôt c’est les

Pluies on va faire comment dans les Rav ici à la direction des grands travaux de la CUD on évoque le retard accuisé par l’entreprise en charge des travaux et autres contraintes diverses mais rassu la reprise imminente des travaux entre-emps plusieurs autres points critiques ont également été recensés sur

Ce tronçon notamment au lieu du jardin et de poteau entre nokoti et Ragala dans la commune de Douala 3e les coûpts de transport interurbain sont désormais un véritable casse-tête pour les passagers ceux qui qui se rendent notamment à Bamenda sont contraints de payer pas moins de 1500

Francs de plus depuis le début de ce mois de mars constat de nos dans une agence à bonabéry par nos reporters Steve etboulé d’as Chana et Fabrice louou au sein de cette agence de voyage assurant le transport interurbain entre Douala et Bamenda une atmosphère maose règne ici le coût du transport est passé

De 5000 à 6500 francs Cfa soit une hausse de 1500 franc CFA depuis 2 jours quelques passagers prisons sur place expriment leur mécontentement face à cette augmentation en effet actuellement c’est énormément compliqué pour nous autres commerçants qui allons régulièrement c’est c’est assez compliqué les passagers en apppp le gouvernement pour trouver des solutions

Afin de réduire les coûts de transport si le gouvernement pouvait vraiment revoir ces mesures là on ne sait pas peut-être trouver un moyen pour pouvoir compenser cela et je me dis ils ont des méthodes ils ont des moyens ils peuvent vraiment le faire et vraiment pour pouvoir nous alléger la tâche parce que

Vous voyez même actuellement c’est vide dans le hall là parce que beaucoup ne voyagent pas à raison de la récente augmentation du prix du carburant les tarifs de transport appliqués par les agences desservant les régions d’IT anglophone ont augmenté depuis le 3 mars 2023 selon le communiqué de l’Association des promoteurs des agences

De transport interurbain du Cameroun la nouvelle grille tarifaire affiche 6500 francs CFA pour Douala Bamenda et yaundi Bamenda 7500 francs CFA pour Bamenda boya et limbeé Bamenda et 8500 francs CFA pour Bamenda Kumba prévention des fraudes électorales au Cameroun en 2025 Jean-Michel niet monte au créneau le député du voré est a

Engagé une série de procédures judiciaires devant les tribunaux afin d’obtenir par tous les moyens de droit des élections enfin démocratiques au Cameroun c’est la substance de sa déclaration faite à Douala déclaration au cours de laquelle l’on a appris que le Président de la République et le secrétaire général de cette institution

Sont également concernés par les plaintes du président du Front pour le changement du Cameroun écoutonsle au micro d’Achile Kamga la première procédure vise à faire condamner par le juge pénal monsieurour directeur généralam pour abus de fonction et atteintte au droits civiques en effet ce dernier use de sa fonction pour empêcher

Les citoyens d’exercer leurs droits électoraux notamment le contrôle de la régularité de la liste électorale nationale dont il est pourtant tenu d’en faire la publication au plus tard le 30 décembre de chaque année la procédure portant sur la violation de l’article 74 de la Constitution par le Président de la République qui

Cumule la fonction publique élective de président national de Rassemblement démocratique du peuple camerounais Rdpc vise à obliger la justice et les magistrats qui vont connaître de cette affaire à sommet Monsieur Biya bivondo bateremi de démissionner de la présidence de la République pour demeurer président national du Rdpc ou alors de démissionné

De la président nationale du Rdpc pour demeurer président de la République la procédure enfin la procédure d’usurpation des fonctions de président la République du Cameroun visant monsieur Ferdinand Ngorongoro secrétaire général de la président de la République rgpr tend à rétablir le fonctionnement normal des institutions de la République

Conformément à la Constitution au et aux lois et toujours en politique la première session ordinaire de l’année législative 2024 c’est ouvert ce jour en lieu et place de Marcel niat giffendi c’est le doyant d’âge du Sénat René ze NGEL qui a présidé la cérémonie d’ouverture dans les prochains jours la

Session sera marquée par le renouvellement du bureau du Sénat et des neuf commissions spécialisées de la chambre haute du parlement camerounais écoutons quelques sénateurs au micro de marcasop doyen d’âge du Sénat a présenté la situation de notre pays le problème de sécurité dans notre pays le problème économique la détermination de notreène

Et le femme de notre pays pour accompagner le gouvernement de notre pays pour maintenir le PAI on va travailler dans C législature pour un bureau en place un bureau qui V accompagner le chef d’État de adresser les challenge de notre pays c’est surtout la nécessité pour le d’être extrêmement vigilant notamment au

Niveau du pouvoir d’achat des populations à la suite de du relèvement des coûtes de carburant que les populations ont subi ces derniers temps même si quelques mesures d’accompagnement ont été prise pour accompagner ces relèvements de prix en matière de renouvellement du bureau il s’agit d’une tradition euh nous ne

Savons pas encore quelles sont les ambitions des uns et des autres mais euh ce qui est important pour nous c’est nous assurer que ceux qui seront élus au bureau soi à même d’accomplir correctement la tâche que les sénateurs attendre et que le peuple attend naturellement comme toute élection il

Faut si attendre le résultat n’est pas toujours ce qu’on pense et c’est le verdict des urnes qui va déterminer et le fait marquant de la séance d’ouverture de la session de mars à l’Assemblée nationale c’est le discours sans prononcé par la doyenne d’âge au cours duquel le fonctionnement de l’Assemblée nationale et la

République n’ont pas échappé à ces critiques les précisions de Joel sengé et guizogo l’heure était à l’offensive à l’Assemblée nationale lors de l’ouverture de la session de mars la doyen d’âge s’est voulu saignante dans son discours avons-nous tous été réellement à la hauteur de la confiance placée en nous la mention dans ensemble

Serait pouvait mieux faire galvanisé par des applaudissements la doyen d’â en a rajouté une couche à propos de ses collègues au-delà de l’inertie des uns d’autres beaucoup plus se sont abîmés dans des comportements tels que l’intrigue la délation les dénonciations calomnieuses l’afférisme et la recherche effrainé de l’argent venant aux réalités

Sociales en adressé un portrait au vitriol nos villes se meurent étouffé par des montagnes d’immondice les routes des mêmes villes et de l’arrière pays se sont transformé en de véritables tombeaux les coupures intempestives d’électricité sont devenus une catastrophe énergétique ni le ministère des l’enseignement secondaire ni celui de l’enseignement supérieur encore moins

La propension des Camerounais à à s’en aller à l’étranger n’ont eu de grâce à ses yeux y compris dans les rangs du Rdpc C discours n’est forcément pas bien passé poser le problème tel qu’il a été posé revient à engager la responsabilité de l’ensemble du bureau qui seul peut

Mettre en mission les députés dans le cadre des moyens reconnus par la loi pour le contrôle d’action du gouvernement ce que je tiens à rappeler c’est que le rôle du parlementaire c’est surtout le vote des lois le contrôle de l’ du gouvernement et quelque fois l’accompagnement quant à

L’opposition une fois n’est pas coutume elle applaudit de de mains la doyen d’â je dirais chapeau Madame La Doyenne d’âche j’ai eu le sentiment d’être dans un parlement aussi digne parce que la doyen d’âge a dit pourquoi pas de commission d’enquête la doyen d’âge a dit pourquoi pas de groupes de députés

Qui s’en vont interpeller ceux qui sont en charge de faire la route c’est justement là la responsabilité parlementaire que nous avions après avoir décliné le projet de discours qui lui a été proposé par l’Assemblée nationale la doine d’âge à la chambre basse du Parlement vient de s’illustrer par un discours débridé qui n’a

Visiblement pas plu à tous dans la page économie de ce journal où en est-on avec la concrétisation des promesses des financement du 2e cycle des projets intégrateurs de la SMAC les responsables sous-régionaux évaluent le niveau des mobilisations des ressources financières 3 mois après les engagements pris à Paris en fin d’année 2023 une

Occasion aussi pour évaluer la mise en œuvre des politiques d’impimport substitution dans la sous-région inosa ba Donal briskamga à l’ouverture de ces travaux à Brazaville au Congo le président du comité de pilotage du programme de réforme économique et financière de la CAC indique que la Banque européenne d’investissement la banque nordie

D’investissement entre autres ont confirmé leur promesse d’accorder des financements à la SAR pour ces projets c’est à cet exercice de confirmation et de mobilisation effective de l’argent que cette réunion du comité technique va s’atteler après les engagements pris par les baayurs de fonds en fin 2023 à Paris de là découlera l’adoption d’un

Chronogramme de mise en œuvre des 13 projets intégrateurs de la CMAC qui servira de tableau de bord avec un chronogramme on peut s’assurer s’il y a des lenteurs on peut s’assurer que les formalités sont faites à date on peut s’assurer que les décaissements sont faits on peut s’assurer que les comités

De mise en œuvre sur le plan national et régional sont effectivement en place les 13 projets intégrateurs de la CMAC sont axés sur le développement des infrastructures le renforcement de la production ou encore la diversification des économies cette deuxème vague intervient après une première pour laquelle deux projets sont en

Restructuration pour leur réalisation à mot de partenariat privé publicque c’est le projet de barrage de Cholet qui va alimenter le Cameroun le Congo la RCA et le Gabon et le projet du port sec de béoco entre le Cameroun et la RCA et qui dit électricité dit faciliter la vie des

Population parce que tout aujourd’hui se base sur l’électricité mais l’aspect que vous ne voyez pas c’est l’aspect de recettes c’est l’aspect de renforcement de nos revenus au menu de cette rencontre également l’évaluation des actions entreprises pour limiter les importations dans la zone CMAC la sous-région et adopté en 2020 sa

Stratégie d’impô substitution au niveau comm notire en vue de réduire les exportations de devises et booster la production locale en santé situé à l’intersection entre la justice sécurité la médecine légale se positionne aujourd’hui comme un pilier essentiel de l’État de droit et le renforcement de la cohésion

Sociale c’est fort de ce constat que les médecins dégistes du Cameroun et d’Afrique sont réunis à Douala à l’occasion de leur 11e congrès notamment pour un partage d’expérience dans la gestion des catastrophes naturelles et plaidé pour une meilleure reconnaissance de cette discipline encore peu connu du grand public écoutons les docteurs

Patricia com et Gilbert goonggang au micro de Nadine yambou les multiples catastrophes auxquelles on est confronté il a la catastrophe de bankolo ou encore la catastrophe de ngaché un peu plus loin la tragédie des écat avec la catastrophe ferroviaire ou encore le crache aérien de l’avion de Cotco pour

Lequel notre expertise a été sollicitée pour la résolution et l’identification des victimes de ces malheureux événements donc ce congrès c’est à peu près un échange d’expérience d’autant plus qu’il est panafricain un échange d’expérience avec nos collègues des autres pays pour pouvoir n’est-ce pas promouvoir cette discipline qui est la

Médecine égal c’est un congrès africain qui est couplé dans notre congrès et les pays africains il y a une divergence dans la gestion de tout ce qui est médecine légale et l’idéal c’est qu’il ait une synergie africaine déjà au niveau du Cameroun que nous on arrive déjà à s’entendre à

Parler médecine légale de la même façon en tant que expert et que à l’ suron africain ou panafricain éventuellement qui a des textes comme ce qui se passe à l’étranger où on a l’Union européenne qui ont des textes pratiquement semblables et le Cameroun figure parmi ces pays du continent qui se heurte au

Manque d’expertise en matière de médecine légale en travant certainement des décision de justice cette discipline reste peu connue du grand public et l’insuffisance des moyens techniques plombe le secteur dan war de Nadine de médecine légale le Cameroun est encore bien loin des standards à la matière les catastrophes naturell crime

Et viol m à rue d’épreuve ces praticiens confrontés à une insuffisance du plateau technique dans un contexte où les besoins sont de plus en plus pressents à l’instar d’autres pays dans lesquels C structur sont dévoué nous n’avons pas au Cameroun encore et dans la sous-région d’institut médicau légal pour résoudre ce genre de

Question médicau légal c’est vrai qu’avant on avait des gens un peu de tout bord et je pense que la justice a été très stricte sur le choix des experts surtout en médecine légale au Cameroun les affaires criminelles et décès suspects sont très souvent classés sans suite dans les tribunaux faute de

Preuve légales or dans les procédures judiciaires l’apport de la médecine légale est incontonnable pour l’issu du procès il permet en effet au juges de lever les doutes d’avoir une vision plus large des informations biomédicales afin de cner la gravité des actes le médecin léger impartial on ne joue pas on dit

Les faits et ce qu’on a vu s’il y a des quakques ça veut dire que il faudrait se poser une des questions sur la qualité du légistre qui était commis pour que l’avocat général ait eu à faire ces petit TIC nous sont considérés comme des auxiliaires de justice celui qui éclaire

La lanterne du justicier nous sommes maillon essentiel pour la manifestation de la vérité selon ces médecins légistes les préjugés et la méconnaissance de la profession par les citoyens constituent des handicaps dans la recherche de la vérité lors des enquêtes il y a une sorte de crainte c’est une médecine qui

Est toujours réduite à la médecine des morts alors que la médecine légale c’est également la médecine des vivants vous savez le médecin légiste n’est commis que quand il y a un problème beaucoup ne connaissent pas leur droit parce que quand il y a des litiges quand il y a je

Parle accident médical ou autre la famille ne sait pas qu’il faut porter plainte pour qu’il a une enquête ouverte et qu’on commette un légistre pour faire une expertise en responsabilité médicale c’est ça le grand problème à ce jour le Cameroun ne compte que 25 médecins légistes pour une population d’environ

30 millions d’habitants pourtant un domaine capital chez les médecins la médecine légale joue un rôle essentiel dans le renforcement de la cohésion sociale sa valorisation permettra d’améliorer la qualité de la justice rendue aux citoyens des publ reportage dans ce journal l’école supérieure des sciences de la finance de l’assurance et des

Risques renforce son Pool enseignant ceci à travers le partenariat avec a breest l’une des écoles supérieures des sciences de lactuarat deux enseignants de rabest viennent ainsi de séjourner au Cameroun pour dispenser des cours reportage école supérieur des sciences de la finance de l’assurance et des risques sphar dont la réputation est

Établie dans l’enseignement supérieur au Cameroun ettofre davantage son pédigrie cela à travers un partenariat avec le r Brest un institut d’actuariat réputé en France lequel partenariat va porter sur trois points le premier c’est la mobilité des étudiants de lesphar à a Brest à partir de la 2e année aujourd’hui nous avons déjà quatre

Étudiants qui se retrouvent déjà à euab Brest le deème volet c’est la visite réciproque des enseignants pour dispenser des enseignement pour des coloques des séminaires des conférences et le troisème volet c’est travailler sur des projets communs entre les étudiants de l’esphar et les étudiants de l’UA donc aujourd’hui nous avons un

Projet commun sur lequel nous sommes en train de travailler dans le domaine de la microassurance le partenariat avec lesesfar a été initié depuis l’an dernier donc avec le soutien en fait de deux associations de la diaspora franco-camerounaise donc l’association cpba qui est piloté par Cédric Janco à

Brest et aussi la l’association la fac qui est piloté par monsieur Kamga donc Saint-Étienne donc c’est dans dans le cadre de ce de ce disons d’un voyage que j’ai réalisé l’an dernier que j’ai pu venir à lesphar et nous avons initié ce partenariat dans l’optique de la consolidation de ce partenariat des

Enseignements ont été dispensés par des enseignants de l’uria Brest à l’estfar je suis revenu pour dispenser un cours sur les modèles de durée et en fait ils avaient déjà des connaissances sur ce domaine mais moi ce que j’ai pu le raorter en fait c’est c’est un un perfectionnement donc de leur cours qui

Qu’ils avaient déjà eu sur modèle de durée mais plus précisément pour l’application sur la construction des taablees de mortalité et donc une application vraiment intéressante en en actuarur c’est toujours une belle opportunité de pouvoir partager avec des étudiants ils ont déjà acquis énormément de base technique comme opérationnelle

Et c’est bien de pouvoir maintenant apporter un regard nouveau apporter des approches nouvelles apporter des bonnes pratiques c’est c’est surtout ça qu’on apprend aux étudiants qu’on vient avec des interventions m2 sur des sujets qu’ils ont déjà vu les années précédentes pour Lesar il est d’en retirer des dividendes pour ses

Étudiants et ses enseignants nous espérons effectivement que nos étudiants soient informés des offre de formation de laua de perspectives en terme d’insertion professionnelle et de salaire également ils sont aujourd’hui dans nos locaux pour dispenser deux cours l’un dans le domaine de l’actuariat les modèles de durée et l’autre dans le domaine des technique

Des Big Data et l’intelligence artificielle appliqué à l’assurance nul doute qu’ils y ont trouvé une grande satisfaction les deux enseignants étant pétris de larges connaissances dont une expertise de très hautes facture pour le professeur Franck vermain et le prix score 2023 la distinction la plus prestigieuse en France valorisant les

Meilleures mémoires d’actuaria pour Mula Moria nous avons suivi un cours sur les modèles de tuéé dans la construction et d’utilisation des tables de mortalité prospective qui vient nous aider dans la tarification en assurance vie au terme de la première phase de ce partenariat l’espar remercie l’Université de Bretagne occidentale dont est rattaché

Le r Brest de lui avoir fait confiance la banque de développement des États de l’Afrique centrale lance son premier emprunt obligataire à tranch multiples d’un montant de 50 milliards de Fran CFA la BD souhaite mobiliser ses ressources financières pour finaliser ses projet initié en faveur des populations de la

Sous-région SEMAC la période de souscription s’étend du 4 au 22 mars 2024 reportage 50 milliards de francs Cfa c’est le montant de la première phase d’un programme de 100 milliards que la banque de développement des États de l’Afrique centrale souhaite mobiliser d’ici le 22 mars 2024 pour financer l’ensemme des

Projets en faveur des populations de la sous-région Semma en décembre 2022 l’assemblée générale des actionnaires la bdac a approuvé le plan stratégique àoré pour la période 2023 2027 ce plan repose sur trois orientations stratégiques à savoir orientation stratégique numéro 1 contribuer fortement à l’intégration économique régionale au développement durable et à l’amélioration des

Conditions de vie de population à la Bousse des valeurs mobilières de l’Afrique centrale basée à Douala l’emprunt obligateire multitranche est reparti en trois tranches à savoir la tranche A d’une durée de 7 ans au taux d’intérêt de 6,20 % l’an la tranche B d’une durée de 5 ans au taux d’intérêt

De 5,95 % l’an et la tranche C d’une durée de 3 ans au taux d’intérêt de 4,70 %. le prix de l’obligation est chiffré à 10000 francs CFA pour 10 souscriptions minimales donnant la possibilité à toute personne physique ou morale résidente ou n de la CMAC de souscrire à cette

Opération les fonds mobilisés serviront à financer les projets du plan stratégique aobé 2023 2027 en outre ces ressources permettront également de financer la mise en œuvre des projets intégrateurs aussi en Tantel dans le domaine des infrastructures routières contribu à l’aménagement et autim d’environ 2500 km de route et autoroute

National et d’intégration régionale dans le secteur social de financement la banque devrait contribuer à accueillir près de 20000 élèves au primairirees au collège au secondair à travers la construction des salles de classes il devrait également faciliter l’augmentation des capacités dutiè de nos hôpitaux avec 1000 supplémentaires il est aussi prévu de

Favoriser l’accès à l’eau potable à 2 millions de personnes minimum la stratégie des emprunts à multiples tranche ouvre un champ plus vaste aux demandeurs de capitaux dans un contexte marqué par le ducissement de l’accès au financement la bdac est l’institution chargée de financer le développement des pays de la Semma elle renforce

L’intégration à travers le financement des projets structurants appuie les programmes publics de développement accompagne la diversification des économie des États-membres favorise l’accès à la propriété via la promotion de l’habitat social et promut les codéveloppement pour soutenir le développement durable et la résilience climatique dans la sous-région

Semma et voilà qui met un terme à ce grand format de l’actualité merci de l’avoir suivi dans un instant éinox soir 2è partie avec S autour et ses invités pour le débrief du journal bonsoir ser bonsoir le sol ciment en expérimentation ào Yaoundé exactement c’est une vidéo abondamment relayée sur les réseaux

Sociaux c’eston à on et adrind adrinda on est en plein là votre domaine voilà cette nouvelle technique à suivre les explications hein du chef des travaux il nous dit que 40 dans 40 50 ans on pourrait voir les premiers officiux on peut applaudir euh justement c’est jalon déjà cette image a il faut

Déjà rappeler que cette image a attiré l’attention de beaucoup de Camerounais et je me rappelle encore hier quand je suis tombé sur cette image sociaux et j’en ai fait un commentaire avec mes collaborateurs au bureau parce que je voyais les commentaires que les internautes écrivaient comme quoi

C’était je sais pas bon ne comprenant pas la question et n’importe qui pouvait dire ce qu’il pense comme quoi peut-être c’est rien de sérieux voilà déjà cette technique c’est peut-être des gens découvrent aujourd’hui mais ça se fait puisque dans les travaux routiers on les travaux les les couches de de la

Route il y a plusieurs couches ouis on commence par la couche de forme or dans le cas d’espèce on voit que on est en train de blinder n’est-ce pas le sol avec le ciment le ciment qui est une roche et le sol le technicien a parlé de la latériie

Donc cette technique de compacter le sol la étique en y ajoutant le ciment qui est une roche la roche ne peut que n’est-ce pas accroître l’importance de la couche de forme et cette couche de forme qui va recevoir après un ramblet en 03150 don il l’

Parlé ou qui sera la couche de base donc le 031 50 va donc s’asseoir sur une couche de forme avec une portance beaucoup plus accrue parce qu’on aura fait n’est-ce pas euh ce ce reprofilage avec N pas non seulement la latériie qui déjà a une portance assez élevée ça fait

Que qu’on ajoute le ciment qui est la roche on ne peut qu’avoir une portance beaucoup plus grande maintenant quand on vient faire la couche de forme la couche de base avec le 0 31 50 et après on fait les enrobés donc le technicien app les enrobés qui c’est que c’est la couche de

Finition ouis on ne peut que avoir euh voilà une une route qui aura une durabilité beaucoup plus accrue bon maintenant avec tout ce qui est fait ce qu’on voit sur le visuel on peut c’est appréciable il faut le dire donc quand on ne n’a pas assez d’idées ou bien de

Connaissance sur un domaine on vaut mieux peut-être un peu se calmer mais pourquoi seulement maintenant pose la question pourquoi seulement maintenant on ne savait pas qui toutes ces tout ce que vous dites là de bien par rapport à cette nouvelle méthode cette méthode là pourquoi l’avir pas sorti du chapeau avant pourquoi

Maintenant et seulement Mo bon peut-être que ils ont opté et ajoué du ciment peut-être que le sol de le sol de ramblet qu’ils ont est peut-être très faible et qu’ils ont voulu peut-être renforcer la composant l’importance comme je disait mais sur beaucoup d’autres projets le ce ramblet ce

Ramblet est fait avec une tel atéritique et puis quand c’est bien fait la la durabilité de la route ne doit souffrir de rien ok la la route aura vous pourra toujours avoir sa durée projetée ok encore que pour tout projet routier dans les calculs on projecte sur un certain

Nombre d’années c’est pour cas on voit des routes là qui n’ont pas B c’est que comme je disais avant le journal je disais que on fait on vit comme si on était au brouyon comme si on va venir après effacer tout pour pour refaire donc si on pense comme je disais si on

Pense et on y met tous les moyens qu’il faut pour avoir la qualité n’est-ce pas on peut espérer n’est-ce pas avoir le confort des populations sur une certaine durée ok voilà Monsieur le Maire on a vu euh dans certaines communes on voit on est passé de ce qu’on appelle

Vulgairement le Gouton le bitume au au pavé il y a cette image montrée par les caméras de d’asana vous avez vu ce tas là du côté de l’obaba vous avez une idée c’est quoi le problème là-bas l’ABA c’est permettez que je rebondisse ah vous voulez parler sur le sol cent

Avant de revenir sur les ça aussi dou je je voudrais dire ici que euh nous n’avons pas tous les éléments oui de de de de de choix de de cette méthod parce que premièrement lorsqu’on fait un entretien routé il y a des des des paramètres à prendre en compte premièrement les résultats géotechniques

Peuvent nous dire si le sol peut permettre un type de donc ils peuvent se retrouver contraint de d’apporter un additif à lateride qui peut ne pas être stable parce que le sol est élastique il est mobile monsie vous permettez je vous pose une question pourquoi certains

Endroits on prend on décide on opte pour les les pavés plutôt que autre chose comme je prends le cas de la ville de Douala généralement nous avons une terre sablonneux donc argileuse c’est ça ouis oui donc à Douala si vous mettez le BIT comme c’est élastique comme c’est mobile

Déjà que vous vous avez vujà les camions qui sortaient du port on ne contrôle même pas le poids et généralement beaucoup de nos conducteurs dépuisent eux même rout et parfois inconsciemment ils ne savent pas la charge c’est vous savez dans l’ ya on a mis les les

Pesages pour éviter que la route soit dégradée à cause du tonnage des des camions mais dans la ville de Doua il n y’y a pas de pesage donc tout le monde charge n’importe comment et et et la ville de Douala a une TER euh mol fa

Donc lorsque on met le bitum ça casse donc avec cette charge ça crée des fissur alors que avec le pavé ça crée des mobilités parce que les pavés ça boîte en fait ça change et ça fait un souvent certain endroit je me souviens à Mar qui ver bom on endroit où les est-ce

Ça a changé c’est toujours tour là pour le moment pour le moment le Paris supporte le butum parce que le butum dès que la charge vient et que la Terre se déforme ça se casse et dès que se casse l’eau c’est infiltre ça devient nid de poule

Et comme un nid de poule qui n’est pas entretenu à l’instant ça devient un nid d’éléphant ça devient un gros trou un lac comme ce que vous disez récemment à Bao ouais donc euh ce que je dis c’est que pour parler de la couche de fond de forme dont mon compagéiste parlait tout

À l’heure cette couche là peut avoir plusieurs solutions il y a même des chantiers où on met les mellons parce que voilà quand vous dans dans un TER qui est peut-être marécageuse et qu’il faut stabiliser on on fait des emprunts solides avant le compactage quand vous allez voir aller sur l’autoroute Douala

Yaoundé en fait Yaoundé jusqu’à Bodi parce qu’on n pas encore du côté de Douala vous allez voir qu’il y a des travaux où on a Saché les mouellons on a on a créé une TPR pour pouvoir et tout aussi dépend du coût de la route du coût

Du projet parce que si ceux qui ont maturé le projet on fait un projet qui a une valeur de 3 milliards vous allez travailler avec les 3 milliards parce que il y a le coup prisioné maintenant si on vous donne la possibilité vous savez tout ce qu’on a construit partout

On peut construire ça chez nous mais est-ce qu’on a les moyens pour le faire c’est pour ça qu’il faut faire l’adéquation entre la disponibilité financière et la les contraintes en fait je veux dire les alléant du en fait quand quand vous donnez une équation à traiter vous avez les Inconnus vous avez

Les données quand vous partez Duer une route effectivement vous avez les données ça veut dire on vient on fait les sondages on vient on fait tous ces études là et maintenant le projecteur routier ingénieur le conducteur des travaux vient exécuter ce que les résultats des calculs ont donné donc

Généralement c’est pas le hasard si la solution àemombo a été de d’augmenter un additif parce que là le ciment est comme un additif pour pour donner plus de résistance à la latéride cet additif là a dû s’imposer quand ils se sont rendus compte que la latéride ne ne respecte

Pas en fait le coefficient de résistivité du sol n’était pas la bonne c’est ce qu’on souhaitait on donc augmenter un additif pour mieux stabiliser et en ce moment-là en mélangeant les deux et en poussant puisque la Latette est généralement mouillée donc le le le béton le ciment

Va va va ducir à l’intérieur et encore que je dis que ça ça ne suffit pas il ne suffit pas seulement de mélang dans laatéide il faut effectivement contrôler les quantités ça veut dire l’épaisseur parce que si on fait des chos comme ça ça ça pe encore être plus grave donc

C’est c’est comme si on a tourné du béton on a coulé votre cour et vous n faites passer des grosses charges ça va casser également parce que généralement pour les constructions de de routes le béton n’est pas le plus conseillé c’est pour ça qu’on utilise généralement le

Bitum et tout parce qu’il faut quelque chose qui soit élastique et le béton r donc en utilisant avec laatéride il permet que avec le poids de tout encore que la quantité tout dépend en fait dans les calculs de ceux qui vont dimensionner la chaussée ils ont pris

Tous ces éléments en compte c’est pour ça que je dis qu’on n pas tous les données ici pour pouvoir nous prononcer de manière effectif ok maintenantaba oui le guaba voilà parlant de pavé euh je ne peux pas me souvenir exactement de la date mais je crois que c’est là depuis très longtemps

Depuis très longtemps et et et je pense que si les PAV sont là c’est parce qu’il y a une entreprise adjudicateire une entreprise qui a gagé ce marché qui a même commencé les travaux ça peut être bloqué pour des raisons administratives également ça peut être peut-être parce

Que à un moment donné il y a eu une plainte qui est en fait ça je fais des des subjections je fais des imaginations je me dis il y a plusieurs raisons pour lesquelles le marché peut démarrer et ça ne continue pas peut-être celui qui avait été adjudicateur a a voulu

Commencer les travaux avant même qu’on le luoest l’ORS de service et à un moment donné on lui dit non tu ne peux pas travailler ça pour des raisons que je ne peux pas savoir ici et voilà il commence à attendre il n’y a pas que ça

Vous vous souvenez de en euh sikbo la route de sikombo qui va à carfou LBO vous souvenez que tatom avait tiraassé commencé les travaux et après pas tombé comme ça et on navait plus de déçu bon apparemment récemment encore ça a relancé mais je veux dire on a fait

Pratiquement TR 4 ans immeubles là en fait il a il y a des projets comme ça ça peut être lié aux procédures de passation des marchés ça peut être lié parfois au contentieux il y a beaucoup de raisons pour lesquelles on peut arrêter un chantier parce que on peut

Être un bon ingénieur un bon technicien Mo il faut également maîtriser le Code des Marchés parce que il y a euh le le code général des marchés il y a également le code particulier il y a tous c ces textes là qui qu’il faut des des professionnels pour mieux et et il

Ne suffit pas d’avoir l’argent pour travailler il faut également respecter les textes c’est pour ça que je crois ça je ne le dis pas je ne déclarer ainsi mais je pense que peut-être ça peut être lié à quelque chose de ce genreel voilàine va dire également que une fois

De plus chez nous c’est compliqué hein ouis c’est compliqué chez nous pourquoi c’est compliqué chez nous moi je je comprends pas c’est que on a peut-être dire peut-être le concéder cela qu’à la base on a peut-être des bonnes intentions mais pourquoi ne pas les mettre euh en application on les réalisé

Simplement il y a rien de de de mystérieux de de mystique là on a écouté l’ingénieur parler tout à l’heure de de cette autre expérientation de de maintien des routes en terre bon c’est bien beau mais quand on peut quand même convoquer des précédents pour pour s’inquiéter justement comme le maire le

Disait on connaît la durée de vie de nos routes et même des routes qu’on a refaites c’est-à-dire que vousz aller ici simplement à Douala c’est pas euh Carrefour BP CIT encore Miss B on vous dit on a refait telle route on a essayé d’arranger t mais après quelques

Semaines quelques mois on se retrouve encore dans les mêmes travers qu’on a connu par par le passé donc c’est la même chose c’est que si c’est fait parce que c’est les ingénieurs qui parlent et on a écouté également responsables des travaux ça veut dire que théoriquement

Ça tient la route on peut le faire on le fait c’est qu’on l’ fait ailleurs donc on peut le faire chez nous mais simplement il faudraitassoir fait de manière sérieuse faudrait pas qu’après quelques semaines dit que non ce qu’on a vous avez vu faire là vraiment en

Réalité c’est comme ça c’est on n’ pas pu arriver donc c’est un peu ça le problème on a vu le ministre de travaux public carment réser des contrats des entreprise sérieuse h entre crochet qui on entamé des des travaux de construction des routes après sur le terrain les contrat parce qu’on voit que

Effectivement s’est trompé ou alors il y a x présent y facteurs qui ont ce que on narrive pas au terme des travaux donc ça s’incrit dans un C ce appelle euh une volonté globale un sériux global qu’on met en place pour que tout tout le monde

Chacun chaque Mar de la chaî joue sa partition c’est ça qui fait en sorte que les autres pays sont au niveau où ils sont on parlait d’Abidjan parce que Côte d’Ivoire parce c’est c’est le cas en date mais il par vous dit Abidjan vous étz ébloui mais allez àos allez à

Johannesbourg allez à tel endroit c’est la même chose donc on peut le faire peut-être parce que les car voudrait qu’on le fasse là-bas sur le cas singulier de des monbons mais ce n’est pas on on doit pas se contenter de ça vraiment c’est pour stabiliser la route

Entire on va aller plus loin parce qu’on est plus au niveau des des routes entir au centre ville en plein que Quême la capitale de Yaoundé c’est pas possible de commenta sur ce qu’on a vu qui nous vient du côté de MO après le weekend on a

Vu tout type de commentair mais il a falluer qu’on aille voir sur place et le responsable des travaux s’est exprimé alors ça vous a rassuré son discours bon me rassureravant avantage parce qu’en fait lorsque il m’est arrivé de d’entendre cela des années 2015 de la bouche des ingénieurs lorsque on avait

Commencé à vooir la je peux dire la prolifération des cimenteries on s’est dit tiens il y en avait qui avait commencé à émettre cette hypothèse là qui prend forme aujourd’hui alors maintenant avant de continuer je vais quand même relever que c’est cogfa qui a fait la plupart des routes du Cameroun

Et que quand KFA travaillait il n’est-ce pas de traverser des longues zones marécageuses euh les routes en question il y en a qui existent encore et qui sont en état pratiquement acceptable en ce momentl on n’avait pas eu besoin de passer par par les pavés ou encore par

Euh du ciment comme ca se fait aujourd’hui euh je n’ai pas également non vu kojfa fait faire des des des des rondpos comme on les voitement vous arrivez à ceux qui son de la ville entre ouest et même est vous voyez quand nos ingénieurs nous font un rondpoint le

Rondpoint a la dimension d’un stade et la route à la dimension du Rail sont des ouvrages d’ voilà me dit que c’est sont des très bien donc be très bien donc le le car est-ceon peut voir est-ce qu’on peut le voir je vis demander à la réalisation de nous montrer

L’ind des gens pour des cérémonies a prise photos just le problème n’est pas au niveau de l’rage nous nous nous questionnons beaucoup la route qui est ici est é trroite que à la fin on a le sentiment d’avoir AFF faaire à une espèce d’enton noir la sécuration est

Est pénible et donc euh on se dit mais qu’est-ce qui a fait qu’est-ce qui s’est passé entre temps pour que les ingénieurs qui qui qui accélèent chez che kogfa pourquoi on n’a pas les mê aujourd’hui bon passons en disant en disant que euh oui doà nous avons des la

Ville est carrément euh ceux qui ont souvent Luu à passer du temps ici savent que il PL abondamment et quand la pluie commence ici euh souvent il faut être courageux pour sortir chacun est armé soit d’un paraplui soit sa pas trop de quoi pour sortir donc et très souvent

Dans le reportage là on a évoqué le cas de je crois de euh jardin et deux poteau c’est des c’est des choses que moi j’ai vu commencer je passe souvent par là c’était au début je peux dire des des trous à peine visibles et quand les

Plues sont arrivés euh ça a commencé à évoluer donc tout de suite on a compris que la pluie est forcément l’ennemi euh du du du bitum et donc forcément on a pensé à à peut-être que il faut il faut il faudrait faire les routes en en pavé

L’idée a donc prospéré au niveau de de la CD qui en son sein qui qui a créé une régie et même je c une structure qui est chargée de de produire des pavés des pavés il y en a qu’on a montré là qui sont à sacobaba des pavés qui ont quand

Même une épaisseur ma fois assez considérable capable n’est-ce pas de de porter de supporter une charge assez assez importante donc manifestement chacun il va en fonction de son génie euh à dou on a adopté les les les pavés à monbon on a estimé que il faudrait

Passer peut-être par du ciment euh ce C cette façon de faire devrait nous amener les autorités à av voir le coût du sac de ciment oui parce que je pense que cette façon de fait qui aujourd’hui qui a qui dont on dit en mesure de n’est-ce pas de stabiliser la

Route à mon avis devrait également être expérimenté rout de l’AR pay où l’accès difficile voilà merci Monsieur merci d’être venu voilà on est arrivé au terme de l’émission merci Ariel merci merci à merci Monsieur le Maire voilà m mieurs nous sommes arrivés au terme de ce numéro soit prochain rendez-vous demain 19h bonsoir

Tr [Musique]