BMW et sa 1300 GS Trophy

La nouvelle 1300 GS de BMW est sorti cet automne et nous avons eu le luxe, le privilège, l’honneur de la tester rapidement sur un spot fou : le domaine de Chateau Lastour où avait justement eu lieu les qualifications du GS TROPHY. Comment se passe un essai Presse, comment marche ce Trail king size dans les chemins : quelques réponses ici même !

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Premier tour de roue sur la 1300 JS sais tu mets la petite courbe enduro oh là là là là le spot enduro enduro plus ou enduro sport mode enduro pro voilà ça se dendine ça bouge ça vie [Musique] on est sur sur laess press la présentation presse de la 1300 GS

TROPHY dans C c’était incroyable c’était la première fois tu m’as trahi oui fera jamais un ESS press qu’est-ce que tu es parti [ __ ] à Arbon alors c’est pas de notre faute tu sais euh la 1300 sortant avant la 900 on a été obligé un petit peu de montrer pte

Blanche sur l’essai de la 1300 qui est plus du Touring du longue distance quelque chose que tu adores ce que je fais souvent alors que moi j’attends la 900 qui est un peu une T7 killer ah non mais j’ai l’IM je sais pas si c’est une

T7 ou si c’est la 450 GX que j’ai adoré oh là là en tout cas en attendant celle du mois de mars ils nous ont invité à Narbonne alors il y ait plusieurs un on voulait rencontrer les gens de chez BMW parce que l’idée de faire beaucoup de choses

Avec eux nous plaît deux on voulait découvrir cette 1300 qui est quand même un peu la chose la plus excitante de l’automne ouais et trois le spot mec château de Laour alors déjà rien que le nom tu vois je me suis dit ça vaut le coup de monter dans le trafic et de

Filer de lenia tu vois du Jura jusque là-bas 5h3 de route pour en fait je tu vois pour moi Narbon c’est plat pour moi c’est la mer qui est à côté mais j’aurais jamais cru arriver dans des vignobles avec des montagnes autour euh et de me retrouver dans cet endroit qui

Était juste somptueux alors euh présentation press qu’est-ce que c’est une présentation presse Pierrick alors c’était nouveau pour moi donc je vais vous expliquer clairement en fait tu reçois des VIP donc il y avait deux trois amis du groupe BMW euh tu reçois également des journalistes alors mais

Très très peu tu sais tu en conv que là on était quatre alors c’est quand même assez rare parce que moi pour avoir fait quand même quelques présentations presse dans mon ancienne vie je me suis déjà retrouvé plutôt avec 10 15 journalistes ouais mais là on est chez BMW Premium et

B oui Dodge qualita mais oui donc si tu veux on est arrivé on a fait la présentation officielle avec toutes les les nouveautés avec le président de motorat de BMW motorat donc c’est pas rien déjà que le président se dé place tu vois euh le président le fait qu’il y

A un petit groupe de 3 qu comme ça on rentrait dans des détails mais vraiment même à ne pas divulguer donc il nous a expliqué la vision de les chiffres d’avant la vision d’après les modèles qui vont sortir il nous a fait des petite si tu veux nuance en disant si le

Moteur a été fabriqué comme ça je peux pas trop vous dire pourquoi mais vous l’imaginez bien donc en fait la discussion était vraiment hors du j’ai envie te dire du powerpo il y avit quelque chose d’autre tu sens qu’il y a une volonté quand même de de séduire le

Le journaliste invité pour pour qu’il soit dans des bonnes conditions pour pour qu’il puisse dire le plus de bien possible de la moto ou j’ai envie de te dire que quand tu fais rouler des journalistes sur la plus belle des motos quasiment qu’il y a au

Monde tu es d’accord avec moi en tout cas la plus vendue la plus vendue c’est premium on est d’accord qu’on est sur des modèles élite on est sur une gamme élite ouais si tu veux je j’ai j’ai l’impression qu’ils se mettent au niveau euh de leur moto donc en l’occurrence il

Faut que ça soit un château il faut que ça soit euh des chemins et un spot de test d’exception et alors là où ça où tu vas rigoler c’est qu’ils nous ont emmené on avait trois moniteurs pour quatre ah bah euh trois journalistes parce que le 4e était un magazine qui était venu

Faire quelque chose à part ok donc si tu veux les trois journalistes on a été emmené par trois moniteurs ah c’est incroyable ça et c’était pas des moniteurs c’était en fait les encadrants tu sais des de l’expérience c’est une sorte de smartbo qui est vendu en salon

BMW dans tous les centres BMW il y a une sorte de smartbo qui est vendu c’est de jours au château de l’Our où tu arrives à poil et en fait tu prends une des 1300 ou des 1250 disponibles le mec t’emmène il t’apprend à piloter il t’emmène faire

Des r tririp de dingue avec des restaurants avec des vues panoramiques de dingue tu sais c’est une s sm box expérience de de fou donc le moniteur c’est un be c’est quelqu’un qui a son diplôme d’accompagnement découverte randonnée donc et quelqu’un qui connaît la région comme sa poche donc c’est vraiment très très

Sympa premier tour de roue sur la 1300 JS là je me sens vraiment privilégié donc elle vient de sortir c’est la première journée de roulage en tout terrain pour cette moto et on est dans un endroit qui est incroyable c’est le château Lastour ils sont une dizaine de

Monitur dans ce centre à apprendre à piloter les GS c’est une moto toutterrain donc la question de mixtess c’est est-ce que la moto est vraiment tout terrain est-ce que la JS est pas devenue une moto de route euh non clairement pas mais jusqu’où elle peut aller alors parle-nous un petit peu de

De de de ce premier rail de ce Galot d’ESS sur la TR GS alors sans parler de la vers de la version Trophy déjà toi on peut le dire tu as essayé la 1250 GS c’est ça comme pas grand monde je pense en France et je v m’élargir ça au monde

Puis que tu as quand même tenté des sauts de dingue tu as roulé sur une piste de motocross bon je l’ai fait aussi mais à un autre niveau j’étais plus en mode rando balade moi euh est-ce que tu avais été bluffé par cette moto ouais est-ce que la magie a opéré une

Deuxième fois alors tu vas rigoler parce que quand je suis arrivé tous les moniteurs avaient vu l’épisode la cascade la cascade il mont dit alors on a une table sur un endroit et tout alors moi j’étais super gêné parce que un la TR vient de sortir ils ont très peu pour

La presse donc si tu veux il était hors de question donc je m’en suis bien débrouillé j’ai pu passer à travers le truc euh mais il y a que quand je suis là tu tu le fais je en filet de sécurité c’est pour toi que je fais tout ça c’est

Ça euh non écoute euh ce que je peux te dire c’est que le moteur est toujours aussi dingue je peux pas te dire que le gap c’est sur le moteur qu’il a le plus on va dire changé ouais euh là où c’est le plus important c’est que ça sera

Peut-être sur tous les trucs un peu plus voiture ouais donc clairement ils produisent des voitures d’exception et ils veulent que les motos soient dans le même style donc tout ce qui va être aide à la conduite sécurité et également au niveau de la partie cycle on en dira pas plus parce

Qu’on espère faire le test de ce tressant dans des conditions un petit peu plus rus exement mais pour tout vous dire c’est le châssis qui a évoluer et tu le sais comme moi c’est ce qui nous permettra à toi et moi de faire le truc le plus radical possible donc

Logiquement on peut être plus radical que ce qu’on a fait alors le moteur il évolue à chaque génération de GS il est un peu mieux à chaque fois en tout cas c’est ce qui est vendu et c’est peut-être ce qu’on peut ressentir mais on l’avait vu sur l’essai de la HP2 le

Problème c’était pas vraiment le moteur déjà à l’époque et pourtant c’était même pas la 1250 c’était la 12 donc on est quand même quelques générations enant donc donc un moteur qui est beaucoup moins compact sans doute tu vois plus encombrant mais pourtant il y avait déjà

Cet agrément très fort il y a 10 15 ans non là l’électronique permet de le débrancher euh euh pas mal l’électronique permet de le brider beaucoup plus également donc en fait si tu veux on retrouve un moteur qui va être de plus en plus accessible manipulable plus facilement euh mais

Dans tous les cas que ça soit la version euh douce si tu veux très agréable et dans la version un petit peu hardcore donc tu mets la tu sais tu mets la petite courbe enduro euh enduro enduro plus ou enduro sport enduro sport quand tu mets la version enduros sport là il

Se passe quelque chose je t’ai fait une petite GoPro qui est sympa on se croirait un peu en double verc ah je sais pas ce que je préfère sur ce 1300 si c’est sa stabilité son freinage la douceur du moteur mais je vais vous le dire ce que

Je préfère c’est son frein moteur alors ça normalement c’est plutôt gênant mais eux ils ont reçu le sublime c’est qu’on a pas besoin de toucher les freins tu coupes les gaz la moto ralentit exactement comme tu aurais voulu le faire ah c’est incroyable puis cette absence de bruit ou alors ce truc démoniaque

Écoutez ça c’est pas mal j’ai l’impression d’être sur une espagnol alors c’est là où oh là là là là le le spot c’est là où ils font justement les tests wrrc les tests rally il y a eu des organisations il y a eu un prologue du

Dakar on essayie de pas mettre à 1300 au fond d’aravin ah le côté baignoir raffinez pas ah par contre elle est pleine de traction control faut que je fasse [Musique] gaffe bon comme toujours les assistance m’emmerde un peu mais elles vont aider un paquet de mondeelle est vraiment safe c’est

Peutêtre la moto la plus safe que j’ai pu rouler que ça soit au freinage [Musique] en accélération là où on dit tout le temps attention c’est pas une moto pour tout le monde là clairementuss ça va [Musique] vite et cette fois-ci mode enduro pro voilà ça se dendine ça bouge sa vie

J’adore ça va vite quand même ah c’est moins safe ah là j’ai un freinage que qui est pas assisté donc plus précis pour moi évidemment plus dangereux si vous savez pas toucher le frein avant ou le frein arrière c’est gênant même chose pour le gaz voilà et je comprends de plus en plus

L’engouement du trail parce que vraiment tu peux découvrir sur la route dans les chemins tu peux traverser des montagnes avec la même moto ouais c’est ça qui est fou c’est je commence à comprendre le truc he ah ou ouis c’est c’est le côté et puis tu vois quand sur cette gamme de

Moto alors ça c’est la là on parle de la BM mais ça pourrait être la la Multistrada ou la ou la 1290 ce qui est dingue c’est de monter autant les curseurs autant sur le confort autant sur la sécurité autant sur l’ofroad tout ça avec la même machine c’est ça qui est

Quand même fou ouais et puis même l’ensemble si tu veux comme tu l’as dit la marque va la construire en manière sécuritée là l’encadrement pareil tu le vois la GoPro au moment où on part l’encadrement fait attention à ce qu’on maîtrise bien la moto on va tout

Doucement on fait des montées dures des montées faciles on fait des virages sur nous-mêmes si tu veux il y a vraiment en fait tout est amélioré en motocross tu prends une moto basique et tu vas tu te jettes dans un terrain qui a des ornières des trous des machins il y a

Personne qui s’occupe de toi toi tu as aucune assistance de la moto j’ai envie de te dire c’est toi contre la moto là dans le monde du trail la moto est conçue le l’accompagnant le le brevet d’état l’accompagnateur si tu veux il est il est quand même beaucoup plus

Responsable he et L SEM le fait qu’on est quand même sur quelque chose de beaucoup plus accessible à tout le monde juste un petit truc c’est te 100 même si tu mesures 1,60 que tu es une fille ça passe alors je voulais venir justement c’est la version Trophy avec une selle

Plus plate tu sais moins en escalier comme ça pour le passager et tout comment tu l’as trouvé globalement on refera promis une vidéo enfin promis non aller inonder les réseaux sociaux de BMW en Tagant hashtagxest faites comment on dit un hashtag amxtest voilà vous mettez un hashtag amxtest sur tous les réseaux

BMW peut-être ça va les saouler ils nous appelleront euh néanmoins facile pas facile accessible pas accessible non non pour moi c’est tu vois qu’ils ont voulu la rendre accessible et elle l’est c’est que j’ai jamais plié autant les genoux à l’arrêt au moment où je la démarre si tu veux là

Se le relève comme on avait essayé avec la harly Panamerica on avait bien aimé mais là elle se relève carrément de l’avant et je sens même la fourche relever donc si tu veux c’est vraiment bien elle est beaucoup plus fine donc et le poids je l’avais déjà dit avec la

1250 tu sais que le poid était tellement bas que la maniabilité était présente tu retrouves ça ah bah oui tu retrouves ça ça pas changé bah non si ça a changé la boîte à vitesse de la mettre derrière ils l’ont mise en dessous donc c’est encore pire ah ouais d’accord ok donc là

On est vraiment j’ai je veux pas dire que j’ai trop attaqué avec mais j’aurais eu envie d’attaquer beaucoup plus d’accord à se demander si le test 91300 pourrait pas être radical la fourche enfin la fourche le oui B le téléleveur toujours bien c’est peut-être la peti bémolle que je vais mettre

J’avais l’impression que la 250 elle était un peu plus ferme celle qu’on avait essayé justement de bjama ouais sauté il y avait quand même des trou au freinage ouais et là je me demande si c’est pas un peu plus souple de manière à ce soit plus confortable plus

Accessible tu vois d’accord donc à voir si ça bride pas un peu sur une utilisation un peu plus radicale ce qui m’a impressionné aussi c’est finalement l’écart de prix dans la présentation totale une fois qu’on nous a montré toutes ces options j’ai eu un petit peu

Peur et finalement bah tu peux en avoir une à partir de 20000 € et je pensais que ça commençait un peu à 25 maintenant mais elle va de 20 à 29 d’accord donc vraiment j’ai envie de te dire c’est une clientèle qui prendra peut-être les 29 hein parce qu’il veut absolument toutes

Les options euh les sacoches BMW pas autre chose mais en l’occurrence à partir de 20 tu peut être possesseur d’une BMW alors ça part vite hein euh je sais pas si j’ai le droit de dire les chiffres mais en fait le X nombre de motos qu’ils ont eu au mois de octobre a

Été vendu ouais le X nombre de motos ont au mois de novembre été vendu donc si ça continue comme ça on est encore sur des chiffres les mêmes qu’avant voire même record d’accord ah pe saut vision surréaliste on se croirait absolument pas en France et pourtant regardez d’un côté la

Méditerranée et de l’autre les Pyrénées en neigé c’est juste fou oh j’ai envie de tout raconter sur ce tress c’est juste incroyable ouais on est quand même on sent qu’on a il y a la volonté de plaire à un public peut-être plus large peut-être plus jeune toi tu l’as trouvé tu l’as trouvé

Tu l’as trouvé comment cette motau moi j’étais un peu si tu veux au début j’étais un peu un peu déçu parce que je l’ai trouver trop facile trop accessible le design alors que l’ancienne pour l’aimer je sais pas ça se mérite quoi il faut la regarder il faut la la voir

Plein de fois c’est pas évident comme design il y en a beaucoup qui la trouve horrible ouais le truc c’est que tu en as très bien parlé pour la Panamerica en disant qu’elle avait une gueule de fou elle était marquée elle était décalée et on avait dit ça change finalement du

Design un peu bateau un peu classique de la BMW par exemple bah là je v pas dire qu’ils nous ont entendu hein parce qu’ils le savent très très bien là ils ont voulu moderniser ils ont voulu marquer le coup et il vous on ils ont voulu enlever ce côté un petit peu C50

Nair se promenant sur autoroute ou là clairement ils l’ont rendu radical elle a 900 elle est encore pire ou ou elle est ouai elle est plus elle est plus froide ouais ils étaient assez fiers quand même du look surtout de l’avant ils nous ont expliqué justement aussi la

Conception c’est ce qu’ a de bien dans les essais press c’est qu’on a accès à des infos que on peut pas avoir nous quand on prend une moto d’ù vient cette croix devant là ah bah c’est surtout combien de choix il y a-t-il eu ils ont

Eu je crois à peu près 50 ou 100 choix de design pour AR àé il é très F également parant tu veux as un cé tuis qui est pas allumé avec le pH et qui s’allume et là en fait les deux sont là et seulement l’autre s’allume une fois que c’est branché en

Plein phare enfin la croix elle est dém oua de face tu l’as bien aimé alors moi c’est là où je trouve qu’elle a un impact visuel le plus marqué c’est de face et particulièrement quand tu la prends blanche si là tu vois pas du interstellar exact exact exact

As l’impression tu pouris mettre VO la combinee blanche du SP avec le casque quand tu la vois après de en quand tu la vois de de profil de 3/4 elle a un design finalement beaucoup plus consensuel qu’avant tu sens qu’il y a la volonté de voilà d’aller chercher un

Autre public peut-être de de casser un peu cette image qu’elle avait avant un peu de canard tout ça mais quand tu la regardes de face elle est d’un d’un modernisme et d’une classe bon pierck c’est un plaisir n’oubliez pas de vous abonner n’oubliez pas de harceler les réseaux sociaux de

BMW parce qu’on veut l’essayer on veut voir Pier qui plane Raphaël qui part dans des glisse avec Traction Control de dingue moi je me traverserai bien une petite région avec ah non non mais tu peux hein franchement et puis j’aimerais vraiment te ramener à Château de laastour si vous

Voulez plus d’épisodes en dessous des éoliennes à bloc dans les tu sais que il passe le CASE caillou parce que toutes les équipes wrrc Dakar vient il y a eu le prologue du Dakar il y a une étape du Dakar il y a le BMW GS TROPHY qui était

Organisé là-bas ah non non mais c’est un bel endroit