Dans les coulisses de l’usine de la future PEUGEOT 3008 !

Nouveau Peugeot e-3008 : nous sommes allés visiter l’usine qui commence à fabriquer les premiers modèles !

Nous sommes allés découvrir ce nouveau Peugeot 3008 ou plutot e-3008 2023 et son site de production ! Nous avons eu la chance de pouvoir filmer les premiers modèles qui sortent de la ligne d’assemblage.

Aujourd’hui, l’usine produit principalement l’actuelle génération de 3008 mais commence à sortir petit à petit la nouvelle génération de Peugeot e-3008. La montée en cadence sera progressive et son directeur nous explique tout cela en vidéo.

Un moment rare !

Nous avons également eu la chance d’avoir la Présidente Directrice Générale de Peugeot, Linda Jackson, pour qu’elle nous parle de la stratégie et des enjeux autour de cette nouveauté qui représente un des plus grands lancements européens de l’année et un lancement majeur pour Peugeot.

Trêve de bavardage, dans la genèse du lancement de la Peugeot 3008, c’est parti !

Sommaire :
00:00 Introduction
01:23 Rencontre avec Christophe, le directeur de l’usine
02:03 Présentation du site
03:25 Découverte de la ligne de montage
06:21 La ligne d’assemblage
13:16 Le coiffage
22:01 Derniers mots avec Christophe
22:34 Interview avec Linda Jackson, CEO de Peugeot

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[Musique] [Musique] les amis la bise s’abonne j’ai commencé la fin tellement heureux d’être dans un site de production Soo oui 1912 comme on va rencontrer Christophe le directeur va nous l’expliquer c’est un site historique et on est dans les pas de la naissance de la Peugeot i3008 on va

Visiter la chaîne de production on va voir comment est construite cette 38 sous le regard expert et néanmoins cuueillant et bienveillant et gentil de Christophe son directeur de site ouais le direc c’est émouvant en fait parce que je tu sais à quoi je pense pardon de

Faire super long tant pis mais je me dis peut-être que les gens qui regarderont ça dans 10 ans dans 20 ans dans 30 ans c’est les tous premiers exemplaires de i3008 qui sortent de chaîne on est en train tu sais de passer à la postérité allez on F se voir Christophe le boss

Des lieux he bienvenue d’une toute petite usine c’est ça c’est ça une petite usine de l’Est de la France alors où est-ce qu’on est raconte-nous alors là donc nous sommes à socho maison la fabrication de la 200008 et bientôt de la nouvelle 3008 pour la marque Peugeot et là nous sommes exactement devant

L’entrée du montage donc qui est le bâtiment dans lequel finalement on va venir personnaliser la voiture le véhicule il est passé à l’emboutissage pour mettre en forme les tôes on a assemblé les tôles au ferrage on les a peintes dans le bâtiment de peinture et là dans l’assemblage on va venir

Personnaliser la voiture avec tous les éléments différenciants les rou les garnitures et cetera et cetera on on rentre quand même dans un site légendaire c’est 1912 c’est ça c’est ça exactement donc c’est effectivement l’usine la plus ancienne de stellantis donc c’est beaucoup de fierté pour noususine la plus ancienne de stantis

Hop ouais donc c’est c’est c’est quand même quelque chose d’arriver ici hein donc effectivement c’est c’est une usine où il y a un point d’histoire qui est très important une usine qui date de 192 donc une des usines les plus anciennes et la plus ancienne actuellement de de

Stellantis bien entendu ici vous allez rencontrer le poid de l’histoire mais surtout la modernité puisque pour préparer le nouveau 38 voilà vous avez ici des des photos camatch 3008 le nouveau 3008 qui est camouflé et pour se préparer à ce lancement nous avons complètement transformé l’usine avec en particulier un nouveau bâtiment de

Montage hyper flexible hyper compétitif qui a été né dans le cadre du projet socio 2022 tu nous montres tout ça il y a 6000 collaborateurs c’est ça ici exactement parce que on parle de la technique mais ce qui fait la qualité des voitures ce qui fait l’â de l’usine

Ce sont évidemment les gens qui travaillent les hommes et les femmes du site donc on a 6000 personnes qui se répartissent en deux catégories finalement ou la partie fabrication que nous allons voir mais je voudrais pas oublier la partie développement RD où il y a également 3000 personnes qui

Travaillent et c’est ce qui fait la richesse de l’écosystème de Soo on a à la fois le développement et la fabrication tout sur le même site allez on fonce on va voir la naissance de l’ 3008 [Musique] exactement Christophe ici où est-ce qu’on est alors ici nous sommes au cœur du montage en

Fait on est sur la ligne de séparation entre la partie logistique que vous voyez au fond dans laquelle on prépare toutes les pièces qu’on va venir mettre sur les kits les kits ce sont ces gros meubles sur lesquels on va mettre toutes les pièces de du véhicule et les kits

Vont être envoyés sur la ligne de montage sur laquelle on va assembler les pièces on prend conscience du fait qu’effectivement c’est l’une des plus grandes usines d’Europe c’est ça alors ça dépend ce qu’on appelle grand ceon ce qu’on cherche nous c’est d’être l’usine à plus efficience et l’efficience c’est

Pas une question de taille finalement puisque au contraire une usine qui est très grande c’est une usine qui a des flux qui sont très longs des stocks très importants une consommation d’énergie qui est très importante et on sait tous l’importance qu’ a la consommation énergétique en ce moment et donc ce

Qu’on cherche c’est avoir une usine compacte avec des flux très compact des FL très efficaces pour aller chercher le plus d’efficacité possible jusqu’au poste de mon depuis combien de temps le nouveau 3008 on devrait même dire l’ 3008 est présent sur les chaînes alors ça fait plusieurs

Mois que nous nous préparons à ce au lancement qui arrive il est évident que la clé de la réussite c’est la formation des opérateur sur la sur la ligne et donc depuis plusieurs mois nous montons progressivement en cadence nous avons introduit le premier véhicule il y a quelques mois et maintenant nous sommes

Une cadence de 10 véhicules par jour pour permettre aux opérateurs d’acquérir la dexérité et vraiment de continuer à monter notre notre mon et et à terme c’est quoi ça veut dire que dans un an on reviendrait ici il y a 500700 et 3008 jour c’est comment ça se passe alors le

Potentiel que nous avons sur sur cette ligne c’est simple nous sommes capables de faire un véhicule à la minute vous allez voir si vous observez toutes les minutes vous verrez qui s en bout de donc pour le moment c’est évidemment pas le cas sur le nouveau 3008 puisque nous

Continuons à faire l’ancienne génération qui marche très bien mais dans quelques mois vous viendrez et chaque jour à chaque tournée vous verrez sortir 415 véhicules par tournée et nous sommes capables d’aller en trois tournées voir plus sur le succès du véhic chacun fait ces petites additions oui ça fait ça en

Fait des bagol voyez quand nous serons en trois équipes ce que nous espérons tous ça fait un peu plus de 1200 véhicules tous les jours donc là vous voyez nous sommes nous arrivons au bout de de l’atelier vous voyez que l’atelier est très compact puisqueen même temps que nous discutions en quelques minutes

Nous l’avons traversé et donc nous avons sur notre partie droite les dernières lignes d’opération de de montage là vous voyez on a on a les OP tion où on vient de on met les sièges et sur la gauche donc derrière vous c’est le début de la ligne de contrôle sur lequel on vient

S’assurer que le véhicule est au meilleur niveau qualité et là oh là là mais ouais elle est là et là effectivement vous avez une nouvelle 3008 devant vous que je vous laisse admirer c’est formidable et voyez une des une des grosses innovations que nous avons introduit sur cette ligne pour la

Nouvelle 3008 puisque c’est un atelier qui est monté en cadence l’année dernière c’est justement ces skquilettes avec ses hauteurs variables vous voyez l’exemple ici et ce qui permet d’être toujours la meilleure hauteur possible pour la meilleure ergonomie possible pour les opérateurs sur le poste de travail et c’est formidable de voir

Justement la construction je sais pas il y a quelque chose de toujours très émouvant de magique quelque part que tout les piècesem un ego formidable en réalité il faut combien de temps pour que les opérateurs soient totalement formés et et habitué sans aucun problème ce qu’on considère

En général c’est que pour un opérateur soit parfaitement for c’estàd qui maîtrise la gestuelle la chronologie des opérations et le temps respect du temps de cycle en général on considère qu’il faut 1000 cycles c’estd assembler 1000 véhicules pour qu’il soit desjà et quand je dis 1000 véhicules c’est soit 1000

Véhicules qui sont au défilé comme on est en train de le voir ou alors sur les îlos de formation vous avez peut-être vu tout à l’heure en passant on a installé des îlos de formation le plus près de la ligne pour permettre aux salariés de se former même lorsqu’il y a pas un

Véhicule qui passe en ligne pour accélérer le temps de formation et pour être sûr de maîtriser au mieux qualité sur le véhicule là on les a vu installer les trains arrières me semble-t-il c’est ça alors les trains arrières c’était un petit peu avant effectivement là il y a

Des serrage et on a vu juste après quand on est passé vous avez pu voir l’introduction des des sièges également et là ah oui c’est c’est le nouveau bleu alors vous voyez de effectivement deux tintes spécifiqu pour N 3 ah oui on voit que ça monte c’est alors la hauteur est automatique

L’ajustement de la hauteur se fait tout seul c’est programmé évidemment mais en en fonction du pas de travail dans lequel on arrive donc le pas de travail est délimité vous voyez les bandes verticales qui qui tombent et donc ça délimite le pas de travail et en

Fonction du pas auquel on est et donc en fonction des opérations qu’on a à faire sur le véhicule la voiture va se mettre à la bonne hauteur pour faciliter l’ergonomie c’est drôle de voir arriver la banquette arrière avec toutes les protections et alors on a évidemment toujours le respect et le le souhait

D’avoir la meilleure protection possible pour la qualité pour nos clients là c’est une opération qui était jugée à risque donc sur laquelle on on a des protections qui sont mises sur le manipulateur qu’on est en train de mettre au point d’ù c’est ces boudins de protection vous pouvez non mais c’est

Mais c’est on comprend très bien pardon mais j’ai toujours le mot magique parce que et on prend conscience ouais de l’intelligence et du génie qu’il faut pour qu’ une voiture alors du génie en faut on a des des équipes de conception d’ingéering qui sont extrêmement performantes je pense et il y a aussi

L’expérience donc tout ce qu’on voit là c’est évidemment on tire le on tire tout le bénéfice du rtex des lancements précédents des ateliers précédents et des des dizaines d’années d’expérience que nous avons av c’est évidemment le retour d’expérience pour ceux qui voilà c’est quelque chose de fondamental pour

Nous là combien sont déjà sorti on a on a dépassé les 1000 unités sorties ou pas où on s raoch alors sur la ligne non pas encore sur la ligne vraiment fabriqué en ligne on est un peu plus de 200 avec avec celle-ci parce que vous savez qu’avant d’arriver sur la ligne

Principale on a évidemment fait des des travaux dans ce qu’on appelle un atelier pilote qui est finalement une mini ligne de monre d’assemblage et dans lequel on on on déverm toutes les opérations on vient pas directement sur la ligne principale parce qu’il y a des risques très importants en terme pour les

Installations pour la cadence et ca donc c’est quelque chose de très très progressif on commence par faire un premier prototype après on augmente légèrement la cadence des prototypes dans l’atelier proto et après seulement on vient introduire les premiers véhicules en ligne est-ce qu’une voiture électrique c’est plus facile à assembler

Qu’un modèle thermique un nouveau véhicule c’est toujours un défi pour l’ensemble des équipes d’une usine au montage en l’occurrence et donc il y a un aspect formation qui est important pour nous le véhicule électrique il est nouveau donc on découvre encore les opération donc il est certain qu’on on a

Pour l’instant enc un petit peu plus de difficulté que ce qu’on avait sur le véhicule thermique mais dans quelques semaines avec le rythme qui est en train d’être appris avec l’information qui est en train d’être fait on sera capable d’assembler le véhicules électrique avec la même facilité que ce qu’on assemblait

Sur le véhicule thermique par contre il y a des différences importantes différences importantes et ben sur la batterie évidemment la batterie d’un véhicule électrique est sans commeune mesure avec la batterie d’un véhicule thermique et donc nous avons dû démarrer un atelier spécifique pour les batteries avec des formations très importantes que

Nous verrons par la suite puisque nous allons aller dans cet atelier spécifique et c’est ça le gros changement sur le flux principal on a davantage de flexibilité par rapport à ce qu’on avait il y a un an et demi puisque maintenant on est capable vraiment de fabriquer ces

Véhicules électriques mais je dirais que le gros changement oui c cet atelier de batterie que nous avons parce quand on y pense aussi on se dit il y a moins de fluide il y a il y a moins de pour moi c’est un truc on branche

Quoi totalement comm r il y a des opérations différentes là en terme de complexité nous sommes sur des produits qui sont évidemment très complexes mais qu’on essaie de simplifier au maximum pour avoir une montabilité la meilleure possible et je pense que là on commence à avoir un très très bon compromis vous

Voyez on suit le véhicule depuis 10 minutes emble et voyez que pour un véhicule sur lequel on est encore en phase de formation ça se passe plutôt bien vachement bien j’imagine que tu as l’œil est ça pourer c’est vous qui dites mais c’est s l’œil de l’expert c’est c’est vous l’expertutre

L’inquiétude de se dire j’espère que tout va bien marcher non on est confiant si on est là c’est qu’on est confiant et de toute façon vous voyez he pour être honnête avec vous dans dans la stratégie d’assemblage on met un nouveau 3008 un trou ce qu’on appelle un trou

C’està-dire que pour laisser un peu de temps aux opérateurs pour bien faire leurs opérations bien assimiler et avoir le temps pour les équipes projet qui sont avec et les gilets roses de faire les contrôles qualité après pour s’assurer que les opérations faites ont été fait au bon niveau qualité et

Assurer le retour des information vers opérateur s question que tout le monde se pose les tous premiers exemplaires ils sont destinés à quoi à se faire la main ils partent dans le réseau ils vont être c’est des des véhicules test pour le marketing alors on a différents

Usages on a des des usages évidemment pour la réglementation pour des crash test et cetera on a des US des véhicules qu’on sort très tôt pour faire des opérations de roule parceon veut vraiment re au meilleur niveau qualité lon commenca à commcialiser les véhicules donc on a un

Pe tous les usage vous avez voir cet été peut-être les véhicules roul sont des véhicules qui sont sortis il y a plusieurs semaines de nos liges et qui ét destiné vraiment à pouvoir rouler tier l’il des cents également et si vous l’ remar je pense qu’on atint

Cet objectif laèce le Bou avant et tout vachement chette de voir comme ça alors c’est une efftiv une pièce qui est importante c’est l’identité du véhicule finalement puis que vous voyez que tant qu’on avit pas monté les pare-chocs finalement vous avez peut-être du mal à identifier le 3 M8 et maintenant vous le

Voyez vous dites ah ouii donc c’est c’est effectivement c’est le visage de la voiture et c’est ce qui est très différenciant par rapport à d’autres [Musique] vhic [Musique] on arrive à une phase vraiment importante dans l’atelier qui est ce qu’on appelle le coiffage donc vous voyez pour rien pour l’instant le

Véhicule que nous avons suivi voyez qu’il y a la partie supérieure mais il n’y a pas tout le train roulant ok vous voyez qu’il n’y a aucun organe mécanique il y a pas le moteur il y a pas le train avant il y a pas le train arrière il y a

Pas la batterie puisque t toute ces parties là sont préparées sur sur un autre un autre trançon de ligne et là les deux vont venir faire le mariage entre la partie supérieure et justement le train roulant donc c’est ce que je vous propose de voir juste dans quelques

Dans quelques minutes et justement et ben vous voulez un véhicule électrique et ben magie du timing on est juste en face d’un véhicule électrique donc la grise qui est là est un véhicule électrique donc la noire aussi juste au ha alors la noire non vous voyez là on

Va voir le barriè vous voyez les les organes mécaniques sont en face là-bas donc ils arrivent ils vont venir coulisser et je vous laisse profiter du spectacle c’est c’est quelque chose d’assez oua ouais inéressant donc là ici ouais c’est vraiment le mariage entre l’ensemble motoopulseur exactement tout le groupe

Moto propulseur qui est en dessous la caisse donc on va venir vraiment vous comprenez la notion de mariage on vient accoster par le bas puisque pour l’instant je laisse profiter et tout se fait automatiquement là tout est automatique tout est automatique avec la la la capacité le devoir de pouvoir

Gérer indépendamment le nouveau 3008 le futur 58 qui arrivera par la suite les véhicules électriques les véhicules les véhicules thermiques alors évidemment c’est l’opération qui est la plus compliquée pour nous à mettre au point oui puisque nous avons bah un gabarit qui est très différent sur ce véhicule

Par rapport au par rapport au précédent un groupe moto propulseur qui est très différent donc le le groupe moto propulseur est posé sur ce qu’on appelle un os qui est un outil spécifique ça s’appelle comme ça oui c’est marrant voilà un outil spécifique et donc qui nécessite une mise au point vraiment

Importante donc c’est vraiment le sujet c’est le cœur de de l’atelier dans un atelier montage c’est toujours l’opération la plus délicate et dans le cadre d’un lancement c’est encore plus une opération très délicate parce que vous voyez bien avec la compression on peut venir facilement endommager des

Tuyaux ou des ou des parties des parties mécaniques c’est vraiment quelque chose avec des réglages donc là on commence à être à être plutôt pas mal on a des des gros progrès l’opération est faite et donc ça va repartir à ce stade vous voyez que le groupe moto propulseur

N’est pas encore solidaire de la du reste de la voiture il est tenu par l’outil spécifique donc les opértion un pe plus lo vont cons le serrage en automatique également c’est ce qu’on va aller voir tout de suite donc là on a outil spécifique qui est puisque même

Principe que tout à l’heure on a toujours un trou donc on envoie une balance selle le véhicule je l’ai pas précisé précédemment mais il est soutenu par ce qu’on appelle une HMS c’est une balancelle à hauteur variable automatique avec le même principe que ce qu’on a vu tout à l’heure pour permettre

L’alchimétrie différente en fonction du poste de travail toujours pour faire en sorte que l’ergonomie soit la meilleure possible groupe ulur pardon et la batterie arrive oui ils sont là juste à côté de nous la caisse est là et on va venir faire la costage entre les entre

Les deux parties et tout se fait automatiquement et tout se fait automatiquement le véhicule précédent a été libéré donc là on va voir un mouvement de on va venir libérer l’os également et la balancelle pour ça s’appelle un os c’estjour rigolo un outil spécifique ce que je vous disais

Tout à l’heure sur le fait qu’on a des besoins de faire des des mises au pote paradoxalement la plus grosse difficulté qu’on a c’est pas tant sur le mariage sur les véhicules vu avec un moteur mais c’est souvent sur les os où il y a pas de de véhicule puisque la charge la

Masse n’est pas la même et donc le réglage qu’on a habituellement ne fonctionne pas donc on est obligé d’avoir des artifices notamment on utilise des barres pour garantir l’écartement qui n’existe pas dans le cas d’un véhicule normal donc c’est c’est un petit peu paradoxal mais on a

Plus de difficultés à gérer nos trous que de gérer la fabrication des véhicules on comprend parfaitement nous avons voulu introduire le véhicule en ligne le plus tôt possible parce que c’est là finalement qu’on va pouvoir vraiment gagner sur sur la dextérité sur la formation des opérateurs et c’est un investissement pour l’avenir pour

Vraiment permettre de lancer le véhicule sans aucun compromis sur la qualité et pour tenir les délais également de livraison des véhicules la vraie montée en cadence Christophe c’est quand ce sera novembre alors novembre on sera déjà une cadence très très intéressante on commencera enfin on vous le préciserait tout à l’heure dans dans

Dans laavochure mais en février on commencera les livraisons et on vise une méthode d’élo qui qui sera aux alentours des dates que vous avez que vous avez donné là au MO de donc là c’est le mariage tout se fait absolument automatiquement et hop c’est repartiarti étape suivante et vous voyez

Que ça c’est mieux passé avec le véhicule que pour le trou précédemment oui oui en réalité on va arrêter de faire des trous et on va fabriquer très vite des véhicul va mettre que des voitures poste suivant vous voyez tout ces ces magnifiques câbles qui de

Manière très imagée ça F des arcs un petit pou ce que vous voulez et donc on va faire une alimentation automatique des vis sur les broches de vissage que vous avez en face de vous et on va venir serrer les différentes vis pour faire en sorte que l’outil spécifique ça ne soit

Plus lui qui tient le groupes moto propulseur mais bien que la caisse soit solidaire donc là effectivement on est dans une zone je l’ai pas précisé mais vous voyez les les d’alimentation avec ce qu’on appelle les AGV des véhicules automatiques guidés qui vont délivrer les pièce vers

Le bord de ligne pour faire en sorte que l’opérateur sur la ligne de travail et on voit derrière nous et pièces les plus proches de Lui vous avez entendu les vis qui ont été alimenté ce bruit qui a été fait c’est les vis qui viennent d’arriver et là vous voyez les

Différentes broches vous allez voir et en particulier serrer les à l’avant regardez à l’avant l’opération à l’avant et les broches qui sont montées c’est vrai que c’est c’est incroyable une usine et ça c’est toute cet ensemble là le coiffage le vissage et le petit frère du coiffage c’est la récupération de

L’os de l’outil spécifique un peu plus loin c’est vraiment la partie critique de l’atelier là où on peut avoir de groses difficultés de mise au point bon on a fait des voyez ça s’est plutôt bien passé on a ce véhicule là on on le suit sur l’ensemble des pas et vous devez

Revenir plus souvent mais ça Mo tout bien passé merci non on comprend beaucoup de choses mécanique ouais ouou Suisse qui doit tourner en permanence sans s’arrêter et et un atelier qui tourne vraiment de manière régulière c’est le meilleur signe de d’efficacité pour nous ensuite ils partent où alors ils

Arrivent en fin de chaîne on les stock et on les envoie chez nos clients alors aujourd’hui pour être honnête ils ne partent pas encore chez les clients véhicule n’est pas commercialisé mais dans le dans le fonctionnement standard de l’usine on fabrique le véhicule on fait les contrôles qualité pour être sûr

Du niveau et on les expéd le contrôle qualité il est identique sur un modèle électrique que sur un modèle thermique des choses différentes le contrôle qualité est différent en fonction du véhicule qu’on fabrique en fonction des options du véhicule et donc le principe est de tester toutes les fonctionnalités

De la voiture les fonctionnalités sur un véhicules électriques sont forcément différents et donc on a des contrôles qui sont adaptés au type de véhicule qu’on fait adapté au type de motorisation et adapté à la finition du véhicule en fonction des aides que vous avez les les fameuses Adas que vous avez

Sur le véhicule et bien on va faire des tests complémentaires c’est le même principe sur les véhicules électriques on adapte en fonction les véhicules qu’on fait on est vraiment on veut être sûr qu’on va garantir à 100 % les fonctionnalités de la voiture 3008 si on

A eu un peu plus de 1 1liion c’est ça même un peu plus que ça oui ou bon ben on reviendra et puis on va fêter 1lion2 i 3008 dans le plus tôt possible ave plaisir c’est vrai que ce sera un succès mirifique ça c’est ce qu’on espère tous

En tout cas toute l’usine est prête à ça c’est un grand défi que nous avions à relever on a préparé l’usine depuis 2 ans pour être prêt pour le rendez-vous on est en face de nous une équipe projet qui a développé un véhicule fantastique comme vous avez pu le voir donc une

Belle équipe projet avec un bel engéering une belle usine maintenant on est prêt pour livrer les véhicules à nos clients dans quelqu S et puis fierté que ce soit construit en France évidemment et qu’on puisse y réer la planète exactement ENF 3008 c’est un véhicule

Iconique et je pè mes mots pour pour la marque Peugeot qui est très apprécié par les clients le fait d’avoir le le véhicule nouveau 3008 attribué aussite de socio c’était pour nous quelque chose de fondamental beaucoup de fierté pour l’ensemble des des équipes et on va va

Tout faire pour avoir un véhicule qui soit au meilleur niveau qualité Christophe merci pour la visite ça été au pas de course mais on comprendendrez vous êtes en monté en cadence et puis bravo à tous les collaborateurs nous avoir supporté pendant un tournage qui était voilà merci pour on est à fond merci

Christophe restez avec nous il y a d’autres interlocuteurs qui suivent ceris sur le gâteau et on a de la chance on a Linda Jackson qui revient en droite ligne de Tokyo pour ce lancement exactement immancable je suis un petit peu fatiguée mais mot mais pour c’est pour quelque chose extrêmement important pour la

Marque ouais c’est un événement renouveler un bellerire on ressent une certaine pression tu l’as vécu comment ce challenge oui vous avez franchement vous avez raison parce que c’est un challenge énorme remplacer un bestseller et on a décidé de effectivement on disit ok qu’est-ce qu’on veut pour laavenir et l’inspiration franchement c’était le

Concept Inception que nous avons montré CES à Las Vegas oui oui et donc on a dit ok il faut être audacieux bold comme on dit en anglais il faut trouver quelque chose qui qui qui fait le fruit différence entre l’ancien qui est super mais maintenant nous sommes dans un

Nouvel air c’est la génération électrique donc on veut créer quelque chose qui est qui effectivement qui né pour cette génération électrique quand tu parles de génération électrique 700 km d’autonomie je répète 700 km d’autonomie exact ça ça change complètement non c’est énorme c’est rassurance pour les clients parce que

Franchement le premier souci c’est toujours l’autonomie oui donc euh avec 700 ça franchement ça change mais aussi c’est le le charging aussi parce que c’est à peu près de 20 % de 80 % dans 30 minutes donc vous avez les deux c’était une conviction personnelle et un

Engagement de toutes les équipes de se dire on va être dans le pelonton tête et frapper un grand coup et il nous faut 700 ou c’est rien comment ça s’est passé donc effectivement on a décidé on a regardé les clients donc évidemment il y a clients qui qui n’ont pas besoin de

700 donc effectivement on offre 525 km donc effectivement c’est ça c’est vrai oui donc effectivement on a ça mais après il faut le grande on a quelque chose qui est 700 km et qui renverse la table en fait rverse ouis franchement ça change complètement maintenant on pense

Un fr argument pour passer de quelque chose qui est thermique vers un électrique et puis cocoicon va tout s’en satisfaire elle est non seulement électrique mais elle est produite à socho elle est produit c’est fabriqué en France et donc effectivement c’est c’est une de C voitures que nous sommes électriques que

Nous nous sommes en train de lancer pendant quelques quelques quelques mois et donc fin 2024 toute la gamme la gamme aurant une verion électrique en fait ce qu’on est aussi en train de dire c’est que c’est une toute nouvelle are pour Peugeot c’est un toute nouvelle a de Peugeot c’est une nouvelle plateforme

C’est la nouvelle plateforme de stellaantis Stella medium nous sommes la première de F rville d’un voiture sur cette plateforme avec le le fameux 700 K mettre mais aussi c’est un nouvel app Peugot avec un nouvelle approche de design avec évidemment le nouveau logo mais aussi à l’intérieur on a fait un fr

Évolution de la High cockpit le USP bien sûr de de Peugot c’est un aboutissement de plusieurs années de travail en réalité ah oui exctement qui a commencé lorsque ça prend le temps ça évidemment il y a beaucoup de recherches on a regardé toute la concurrence parce qu’effectivement nous sommes dans dans

Un dans une monde extrêmement compétitif et agile et agile et ça c’est la question ça c’est franchement le mot il faut être agile et donc effectivement on a dit ok qu’est-ce qu’on peut faire pour différencier peugug par rapport aux autres les autres et c’est pas leur faire offense les Chinois travaillent

Vite et fort oui exactement et j’ai beaucoup de respect pour tout mais effectivement l’entrée des Chinois ça nous pousse ça nous pousse de faire le mieux pour donner des points de repère aux amour automobile mais aussi au grand public un programme comme le 3008 souvent on entend des chiffres

Mirobolants autour du milliard d’euros pour un constructeur c’est un investissement colossal c’est quelque chose que tu confirmes évidemment pour faire une voiture comme ça c’est un investissement important mais c’est pour que tout le monde comprenne aussi les en vous avez deux vous avez de deux types d’investissement évidemment vous avez l’investissement sur la

Plateforme évidemment c’est qui des montants énormes pour effectivement pour avoir cette stratégie électrification mais évidemment après il faut créer un Peugot un fris Peugeot à l’extérieur un fris Peugot c’est super beauit oui exactement c’est ça mais c’est pas que le logo mais effectivement c’est tout ça et aussi

L’intérieur qu’est-ce va on va en terminer par là qu’est-ce qu’elle a de Linda qu’est-ce qu’ Linda c’est franchement c’était tout à coup tu as dit moi je veux ça et vous discutez pas franchement c’est le travail d’une équipe et donc on équipe très étroitement avec avec J avec tout le

Monde et donc il y a toujours un petit un petit touche de Linda mais franchement pe-être le touche de Linda c’estincl des couleurs un petit peu différent ça c’est obsession bleu ou vous avez vu ça sur le 408 et on a décidé pourquoi pas mettre ça sur un 3008 et

Franchement c’est belle c’est belle merci beaucoup Linda rendez-vous sans doute 2024 2025 parce que Peugeot c’est le début d’e nouvelle étapeélectrification on y va à fond à fond à fond à fond voilà merci évidemment à tous on a essayé de vous ouvrir toutes les portes de CEO vous

Ouvrez les portières évidemment de la 3008 oui et encore une fois merci aussi à on tu toi dans la vraie vie c’est pour voilà j’ai gardé la naturelle et la spontanéité mais c’est beaucoup d’émotion oui pour moi aussi franchement c’est mais il vivent la France oui je suis très fier évidemment

C’est qu’ c’est produit en France donc la fié ben merci beaucoup vive l’Angleterre vive la [Musique] France