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40 Comments

  1. 台灣對車輛就是鎖國政策
    進口來台灣的任何車輛都要重新檢驗浪費資源
    不承認歐盟.美國.日本的規範
    也是阻礙進口車
    保護國慘巨嬰們
    ===
    車輛上路
    警方自認為"有不同"就任意開單
    監理系統爛到炸
    "原廠車"每年驗車被"刁難"不同的地方
    這樣才能養外圍的黃牛群
    ==
    明年還針對機車排氣管
    "非合格管"不論噪音有沒有超標一律違法
    國際大廠設計的"街道管"一樣當毒品抓
    車輛是主流款式還有機會
    買到廠商花錢去驗證的合格管
    小眾或是廠商覺得沒市場的車
    終身只有原廠能選擇
    要是原廠沒有賣排氣管零件了
    那台車就可以直接報廢了
    遲早會被迫扣牌
    一般個人完全無法申請"合格管"檢驗

  2. 中華民國就是先禁國家 不能合法改裝,所以改裝就是罪,改裝有時候有合乎的科學認證反而可以增加安全性,不管機車汽車卡車都是一樣的,保有個性的情況下,還提升功能、性能、安全

  3. 有關於改裝燈具,我去申請的結果是 監理站告知需提供"由合格改裝廠生產之燈具發票,且由合格改裝廠安裝便可申請變更",可是問題來了,臺灣目前沒有合法改裝廠,業者也無法申請成為合格改裝廠,所以這條你看的到吃不到

  4. 可以明年夏天来法兰克福参加欧洲自行车展EUROBIKE,也很有看头,关键是可以试骑,所以去的人多很热闹。我自己有辆6000欧的自行车,骑起来超爽。

  5. 当年我去德国之后的第一感受就是,德国人做任何事情都有他们得意的专用工具。哪怕是你觉得再小再用不着的地方都有你想象不到的专用工具。而且所有的工具分类非常的细致,哪怕是指甲钳他们都能给你做出一个系列产品来还用严格的命名法来分类。这应该就是所谓的德式精神吧!

  6. 3:56 展示的吊车你知道为什么在车头会有油压支撑脚吗?这个设计也是我在美国亲眼看见过人家操作之后才知道这东西有什么用的。这种车头的油压支撑脚是有特殊用途的,它可以让吊车在 倾-斜-地-面 上进行支撑操作!我在三潘市亲眼见过,美国人竟然把吊车架在斜坡上作业!当时真把我吓死!但是仔细一看发现,在斜坡上架设的吊车车前保险杠位置有多加装油压支撑脚!所以即使架设在倾斜达30度斜坡上,仍然可以靠这个支撑脚把车子调成水平状态!不得不佩服这个设计真的是艺高人胆大!也是在一些特殊的城市当中,如果遇到很多斜坡地形,又需要吊车作业的时候,这个装备是必不可少的!

  7. 18:37
    我觉得德国在法规上真的非常以人为本!像是德国就要求很多普通的民间大型车要加装黄色警示灯来提醒其他的用路人,让他们远离这些有很多内轮差和视线死角的车辆。其实在德国,你上路只要记得一个原则,离有很多爆闪灯的车子远点就对了。反观台湾,每年大车的内轮差和视线死角害死那么多人,监理法规要不许大车装这些警示灯具,结果就是法规宣导一万遍,用路人还是丝毫没有警觉性,照样擦着这些大车旁边作死而不自知。立法院真的应该要好好检讨一下要修法,要开始给大型车加装警示灯具才行。

  8. 3:44

    我不怕高

    升到10樓感覺很刺激很好玩耶!!!

    在上面應該很涼快
    9:12
    台灣就是這麼爛
    花點錢給專門驗車的就可以驗的過了
    警察認定你改裝就是改裝
    就算原廠設計就沒有傳動蓋
    警察不管說開就開
    原廠設計白鐵管
    直接認定改裝
    一樣先開單再說
    要申訴也是被開單的民眾去申訴
    亂開單的警察完全沒有處罰
    爽開就開~
    11:11
    台灣的交通部可能還住在山洞裡
    根本不懂的進步
    12:20
    黑黑的粉
    用吸的?????
    到底是甚麼啊!!!!

  9. 影片和評論都説台灣開放改車這樣好那樣好,且不説台灣各種神奇的道路設計,光是强制禮讓行人都能機歪半天,你能相信改車會正規改、好好改?

  10. 改裝會不會造成危害影響旁人 主觀感受與客觀判定不見得相同
    出事第一反應就是劍指核准單位 民風如此 那~最簡單管理自是省事事省

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