Du willst ein Gravel-Rennen in Angriff nehmen aber hast Sorgen um dein geliebtes Rad? Dann haben wir heute das richtige Video für dich, denn Tobi nimmt euch mit auf seine Rad-Inspektion nach seinem Rennen bei den Deutschen Gravel-Meisterschaften. Was hat das Gravelrad abbekommen? Finden wir es gemeinsam heraus!

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    36 Comments

    1. Ein Fahrrad ist immer noch ein Gebrauchsgegenstand. Bei Preisen von 6000 oder gar 10000 Euro muss man sich aber fragen, ob diese Räder nicht nur noch für die Galerie sind. Bikepacking mit sündhaftteuren Rädern mit Elektronik und Carbonfelgen etc 🤔

    2. Ja da habe ich auch so meine Erfahrung gemacht, neben den üblichen Verschleiß beim Gravelrennen wie Beläge und Kette, hatte ich nach dem Grinduro hinten einen Schaden am Hinterradlager, sowie Innenlager und später noch ein kaputtes Lager im Freilaufkörper.
      Aber egal das gehört dazu beim Rad fahren.🤭

    3. @tobi: Weshalb ist Pressluft für die Reinigung Oke und ein Hochdruckreiniger nicht! Hat doch den selben negativen Effekt! Der Dreck wird nach innen gedrückt.

    4. Wieder einmal, total sympathisch und informativ.
      Ich bin 2020 die Salzkammergut Trophy A MTB 210km/7000hm bei starkem Dauerregen gefahren! Nach so einem Einsatz muss man hinterher alles ausbauen und reinigen. Ich hatte Sand im Lenker, im Trettlager, Stuersatz etc.

    5. Wie immer gute Infos…sehr geil. Trotzdem noch eine Frage, was ist das für ein genialer Radhalter im Schraubstock? Ist das ein Eigenbau? Vielleicht könnte man ja mal ein Spezialwerkzeugspezial machen😂

    6. Nee, ob das Schaltauge verzogen ist seht Ihr bei 12-Gang doch nicht mit blossem Auge. An Eurer blauen Park Tool-Wand hängt doch sicher ein Richtwerkzeug für's Schaltauge,

    7. Hab mein Gravel seit einer Woche ich würde das in Watte einpacken und in so ein Riesen Hamsterball 😀 bezogen auf so ein Event
      So Fahr ich halt und probier auch mal aus Schotterpisten die überschwemmt sind war lustig und man sieht aus wie ein Schwein 🙂

    8. Daran sieht man auch, wie gut das Material geworden ist. Wenn wir im Verein in den 80/90ern im Gelände unterwegs waren, gab es deutlich mehr Bruch. Je nach Gelände gaben die Cantis auf, Umwefer gingen nicht mehr, verstellte, krumme und abgerissene Schaltwerke ( die aber da noch billig waren ) waren da nicht ungewöhnlich, und schon der eine oder andere wurde Heim geschoben. 🙂 . Es wurde auch der eine oder andere Stahlrahmen vor Ort wieder gerichtet.. Von Kleinkram wie Alu- LR mit Schlägen oder gerissene Spreichen gar nicht zu reden 😉

    9. Nach der Schlammtour sofort gründlich abwaschen. Der Matsch haftet dann noch nicht so fest. Die Kette anschließend gut Ölen oder Wachsen. Nach einem Plattfuß den Sitz des Reifen kontrollieren.

    10. ballerst >100km durchs gelände und deine felgen sind tip top. fahr 32km durch hamburg und hab 3 seitenschläge. liegts an den paradigm alu laufrädern bzw deinen zipp laufrädern oder bin ich zu dämlich? kenne die strecke auswendig (arbeitsweg) bzgl schlaglöchern und fahre mit 4.5-5.5 bar #fraggcn

    11. Bin im Sommer ein 800km Bikepacking Rennen mit 3 Tage Regen durch Wälder, Schlamm, Wiesen und viel Sand gefahren. Ergebnis bei einem fast neuen Rad war: v/h je 2 Sätze Bremsbeläge komplett runter bis aufs Blech, Bremsscheiben auf Untermaß, neue gewachste Kette danach mit 1,2mm Längung, Dreck und Schlamm in allen Lagern und Löchern, eine Laufrad mit Seitenschlag, das andere mit verboger Felgenflanke (Rohrzange hats gerichtet). Und natürlich der Rahmen, Räder, Kurbel, Lenkerband, Sattel hat überall Kratzer und Macken durch Taschen in Kombination mit Schlamm und Sand. Lässt sich nicht vermeiden und schlechtes Wetter macht den Sport dann doch ganz schön teuer, wenn man nicht selbst schraubt. Aber das Rad ist da, um gefahren zu werden.. Ins Wohnzimmer stellt man sich ein Colnago Master oder ähnliches 😉

    12. Das Rad sah doch noch gut aus! Kenne schlimmeres 😀
      Gehört halt einfach mit dazu. Vor allem unter solchen Bedingungen braucht ein Rad viel Pflege und Liebe!

    13. Ich sehe du benutzt das Flüssigwachs von Super Secret. Könnte Ihr das empfehlen? Ich bin gerade auf der Suche nach einem guten Flüssigwachs, nachdem ich mit dem überteuerten Optimize Graphitwachs (für welches Ihr auch mal kurzzeitig geworben habt) leider nicht zufrieden bin. Würde mich über eine kurze Rückmeldung freuen, Ihr habt sicherlich einen guten Überblick über die verschiedenen Produkte auf dem Markt.

    14. Ich bin dieses Jahr den Dolomiti Superbike MTB-Marathon (124km mit 3600 Hm) mit meinem Gravelbike (Cube Crossrace C62 SL) gefahren.

      Ich muss sagen, es war schon eine Materialschlacht deluxe. Ausgeglühte Bremsbeläge, Tretlager durch etc. Die Bremshebel wanderten im Laufe des Rennens durch die Schläge beide ca. 1 cm am Lenker nach unten.

      Mal abgesehen von den harten Schlägen einer MTB-Marathon Strecke für den doch recht leichten Cyclecross Carbon Rahmen und dem Carbon Lenker.
      Bei manchen Downhill-Passagen dachte man nur noch das jetzt doch mal der Lenker oder so brechen muss.
      Fahre das Rad nach dem Tausch der Verschleißteile und dem nachziehen aller Schrauben jetzt immer noch ohne Probleme 😊

    15. Haste mal wieder toll gemacht!!!
      Mich ärgern mittlerweile auch die Steinschläge am RR und Crosser.
      Schade dass es keine Firma gibt, die Lackstifte für die Farben der Radhersteller anbieten, oder die Hersteller selbst. Interessieren würden mir die Farben von Canyon Bikes 😊

    16. Da wirst du ja nie fertig. Da geht beim hin und her schrauben mehr kaputt wie beim Rennen bzw fahren. Das Rad ist ein Mittel zum Zweck – Pflege ja, auf jeden Fall, aber bitte nicht soooo heftig übertrieben

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