Decathlon ist bekannt für einige besondere Produkte, die nicht die Welt kosten. Das BTWIN LD920E ist so ein Fall. Für 3000€ bekommt man hier ein E-Bike, das woanders wahrscheinlich deutlich mehr kosten würde…
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Kapitel:
0:00 Intro, Daten & Fakten
1:15 Einordnung
2:53 Geometrie & Design
3:27 Akku
3:55 Alltagsnutzen und Details
5:04 App und smarte Funktionen
5:45 Bedienung
6:38 CVT
7:19 ein genauer Blick auf den Motor
9:25 Fahreindruck
15:50 3 positive Punkte
17:03 3 negative Punkte
18:07 Fazit!
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#Radelbande #Cargobike #Lastenrad #Familybike #pedelec #ebike #test #review
38 Comments
Was ich gerne mal bei einem neuen Motor wissen würde ist wie das Fahrrad oberhalb von 25 km/h ohne Motor Unterstützung fährt. 280% finde ich anhand des Aufwands etwas wenig aber bei einem E-bike okay. Was mir auch fehlt sind Daten zum Gewicht.
Super Fahrrad, über Alles gesehen. Danke für den Bericht, sehr gut gemacht.
Wie sind bei der CVT die Wartungsintervalle? Bei PKW's sind die ja sehr früh gegenüber anderen Automatik varianten.
Alle 10tkm ein Ölwechsel wie bei Pinion wäre grandios
Das gute fahrrad, hat einen guten Ansatz. Allerdings wenn es im Flachland getestet wird, ist es sicher ein gutes Fahrrad aber eben nur ein Flachland fahrrad. Ich lebe in Stuttgart dort könnte ich dieses schöne Fahrrad nicht verwenden, weil die Stadt ein einziges Gebirge ist. In Tübingen 50 km weiter verhält es sich nicht anders. Irgendwo wird immer gespart um es den Leuten als teure Option oder höherer Ausstattung zu verkaufen, dann wird das gute Stück gleich 5-6000 € kosten. Mit besten Grüßen Martin
Kritikpunkt 3 ist für mich leider das K.O. Kriterium. So schön der Motor auch ist, 3k ohne Riemen ist schade. Vielleicht kommt ja mal noch eine Variante mit. Kette macht meiner Meinung nur Sinn, wenn wirklich sportliche Kettenschaltung bei einem leichten ebike. Für ein „Alltagstad“ um entspannt von A nach B zu kommen, mit Reifen mit Pannenschutz und ordentlich Gewicht, wäre der Riemen einfach passend (weniger Verschleiß, kein Dreck)
Oh ein Fahrrad für DAF-Fahrer.
Sowas mit Riemen, wäre genial.
Dann wäre das das optimale Pendlerfahrrad.
Das mit dem Scheinwerfer ändern find ich jetzt nicht sooo genial gemacht aber wenn der gutes Licht liefert, muss man das ja auch nicht
Ich finde den zunehmenden Grad an proprietärer Komponenten Besorgniserregend.
Wird dringend zeit, dass die Nachhaltigkeits/Reparatur-Richjtlinie der EU insbesondere auch auf Fahrräder/Pedelecs ausgeweitet wird
1. Haltbarkeit & Wartung? (Nur bei Decathlon? = großes Problem)
2. Warum eine Kette und kein Riemen? (Ja, die Kette ist günstiger aber zieht den Gesamteindruck runter)
Ein sehr gelungenes Konzept. Man hätte nur Nägel mit Köpfen machen sollen und auch einen Riemenantrieb anbieten sollen.
Allerdings, nach vanMoof und was Stromer mit seinen Kunden in Kanada gemacht hat, werde ich mir kein smartes Fahrzeug mit egal wieviel Rädern zulegen. Ich brauche keine App für mein Fahrrad. 95% nutzlose Gadgets die nur den Spieltrieb befriedigen und als mögliche Fehlerquelle hinzukommen.
Und die Frage ist, wie ausgereift und zu Ende das ganze entwickelt ist. Das Maschinchen ist hochkomplex und ich befürchte auch relativ anfällig. Aber wir werden sehen.
Lieber Tillmann, ich habe wie immer Euer liebevoll produziertes Video aufmerksam geschaut und war zum allerersten Mal irgendwie… unbefriedigt. Sicherlich trägt Deine Performance daran keine Schuld, wohl aber die Wahl des Rades, was trotz interessantem Antrieb, ziemlich langweilig ist.
Spannend finde ich hingegen die Frage, wie Du dazu stehst, Räder von einem Riesendiscounter wie Decathlon zu bewerben. Ein Konzern, der sicherlich nicht ausreichend auf Nachhaltigkeit, Umweltschutz und faire Produktionsbedingungen setzt und den kleineren Manufakturen, aber auch den Sportgeschäften und Outdoor-Läden, das Leben richtig schwer macht. Was denkst Du/denkt Ihr zu dem Thema?
Herzliche Grüße Frederik
Die Aussage der Antrieb sei fast verlustlos kann so nicht stimmen. Planetengetriebe wie Enviolo haben einen durchaus beträchtlich höheren Verlust verglichen zu Pinion, Rohloff und Co.
Für ein E-Bike mag das absolut hinnehmbar sein, das Video wirkt aber sehr schlecht recherchiert oder es werden negative Fakten schlicht unter den Tisch gekehrt, was das Fahrrad wahrscheinlich gar nicht benötigt um erfolgreich zu sein.
So wird ein Geschmäckle hinterlassen.
Auch die Details zu Wartung, Verlässlichkeit und generelle Performance des Antriebes sind noch völlig unklar IMO sollte in dem Stadium noch niemand der Kauf geraten werden
30 lux lampe geht gar nicht..eher 100 lux..muss sein.
das Rad ist Dir zu klein, was haste für ne Innenbeinlänge? Der Service von Decathlon wurde schon beschrieben. Welche Steigung wurde gefahren?
Ein insgesamt "erstaunliches" Rad!
Erstaunlicher Antrieb. – CVT und Motor kombiniert, aber irgendwie mit Ritzel und Kettenblatt. Deshalb gibt es keinen Riemen! – Meiner Ansicht nach wird der auch nicht kommen, weil es prinzipiell mit dieser Art Konstruktion nicht geht. Hinsichtlich der Größe des Antriebsritzels sei gesagt, dass ich kleine Ritzel nicht mag, aber die ersten Bosch-Antriebe genauso funktionierten. Man wird vermutlich damit leben können.
Erstaunliche Gabel. – Ja, Cannondale … witzig, aber ungeil wegen des "da geht nichts anderes".
Erstaunliche Vollständigkeit: Gepäckträger, Schutzbleche, Beleuchtung (Scheinwerfer dreht mit!), alles dabei, auch eine gute Bereifung ab Werk.
Erstaunliche Handhabbarkeit des Akkus: Ja! Seitliche Entnahme ist einfach gut. Der Einbau mit dem selbsttätigen Wegklappen des Griffes ist so, wie es sein muss! – Wenn ich dagegen an das R+M Multicharger in meinem Haushalt denke, wird mir schlecht: Aus-/Einbau nach vorn-unten, der Anschlag (zum Positionieren) aber oben (also gegen die Schwerkraft, ja, ja, "Gravity is not a force", ich weiß das) und fummeliges Einrasten/Verriegeln nur mit (gedrehtem!) Schlüssel im Schloss und die "Klappe" (also Abdeckung) natürlich schön pekig von aufgewirbelten Dreck.
Erstaunlicher Preis: Das Angebot ist sehr günstig. Einzig die unerprobte Haltbarkeit ist ein Minuspunkt. Ansonsten gibt es preislich nichts zu meckern.
Erstaunliches Fazit: Ein tolles Rad, zum guten Preis. – Die Gabelfederung und bestimmte Aspekte des Antriebs sind kompromissbehaftet, aber alles in allem scheint mir das akzetabel.
Wenn ich es richtig sehe, wird der Motor eben genau NICHT geschalten, sondern ist fix über das obere Ritzel mit der Kette verbunden. Nur die Trittfrequenz wird stufenlos geschalten. Das würde sich bei hohem Gewicht und steileren Bergen als bei euch im Norden durchaus bemerkbar machen. Eine echte Mogelpackung, auf die du da reingefallen bist. Ärgerlich für einen so seriösen Kanal.
Hier kommen alle Nachteile der verschiedenen Antriebsarten zusammen:
– Hoher Kettenverschleiß durch Mittelmotor
– Spezieller Rahmen für diese Mittelmotorbauart
– Geringe Effizienz des Gesamtsystems
– Keine Getriebeabstufungen für den Motor wie auch beim Nabenmotor, dadurch schwach am Berg / schnell heiß
Als einiger Vorteil bleibt also nur noch die Gewichtsverteilung. Dann doch lieber Bosch / Brose / Yamaha. Das sind ausgereifte Systeme mit Kraft am Berg. Und mit Zahnriemen auch vom Verschleiß her gut. Und für 3000 Euro kaufe ich lieber keine Experimente.
Ich hatte einen Denkfehler! 🤦♂
In einer früheren Version des Videos sage ich etwas Falsches. Das Haupt-Kettenblatt ist nicht fest mit der Kurbel verbunden, sondern man tritt in das Planetengetriebe. Daher fühlt es sich auch so indirekt an.
Der Antriebsmotor sitzt an dem kleinen Antriebsritzel und dreht abhängig von der Geschwindigkeit des Hinterrads und nicht abhängig von der gewählten Trittfrequenz. Das heißt, der Antriebsmotor ist quasi ein Direktläufer, dreht aber durch das kleine Antriebsritzel mit einer Untersetzung.
Das macht den Motor für starke, lange Anstiege oder Fahrten mit großer Last weniger geeignet.
Das Fazit bleibt allerdings unberührt. Das Bike ist gut geeignet für Pendelstrecken, für den Alltag auf dem Rad, um auf der Drehmomentwelle zu schwimmen.
Bitte entschuldigt den Fehler und vielen Dank an die Community hier, die mich einmal auf den Pott gesetzt hat!
nanana
Mit den reflektoren.. das ist aber nicht so richtig gemacht 😉
Wäre interessant gewesen wie die Motor/Getriebekombi bei der Übersetzungbreit am Berg agiert. Schwach finde ich die 30 Lux des Scheinwerfers, da isr mMn nicht mehr Stand der Technik.
Potthässlich das Bike
Langweilig und teuer
Planetengetriebe mit 2 e motoren?…das ist das alte Prius hybridsystem von Toyota.
Klage ist raus 😁
30 LUX? Etwas wenig, finde ich.
Der Rahmen wirkt schlicht und trotzdem modern.
Ich würde allerdings wenn verschlissen und möglich von Kette auf Riemen umrüsten.
Und auf jeden Fall ein stärkeres Licht vorne anbauen.
Ansonsten macht es doch soweit für den Alltag einen guten Eindruck.
Es uss sich zeigen in wue weit das günstige Rad Verschleiß und hohe km Laufleistung wegsteckt.
Ich find's ja eigentlich besser, wenn die Komponenten getrennt bleiben und möglichst wenig integriert ist, insbesondere wenn die Komponenten dann halbwegs standardisiert sind. Mein aktuelles Nicht-E-Bike ist jetzt 15 Jahre alt und fährt noch prima – weil ich diverse Komponenten schon ein paar mal getauscht habe. Einem Kollegen von mir ist gerade bei seinem Van Moof die Elektronik kaputt gegangen, es geht einfach nicht mehr an. Das ist jetzt ein Totalschaden (Van Moof ist pleite). Sowas ist absolut unnötig, kostet Geld und ist schlecht für die Umwelt. Mein Favorit hätte also den Motor in der Hinterrad-Nabe, die Schaltung in der Mitte (Tretkurbel) – idealerweise mit trotzdem standardisiertem Tretkurbellager, das ist ja Verschleißteil. Der Akku ist besser nicht im Rahmen integriert, so dass man notfalls auch den Typ wechseln kann, was dann eine andere Basis benötigt (wer garantiert mir, dass in 15-20 Jahren der Akku-Typ noch existiert?). Das Licht sollte ebenfalls nicht so stark integriert sein, schließlich werden LEDs im Lauf der Zeit dunkler und müssen dann auch mal getauscht werden.
Leider gibt es sowas nicht oder nur mit sehr großen Kompromissen. Die Hersteller wollen halt, dass man alle paar Jahre ein komplett neues Fahrrad kauft… 😕
Clever gemacht, wenn man gleich zum Anfang sagt, ihr könnt ein 6000,-€ Fahrrad für nur 3000,-€ kaufen 😉. Also ein E-Fahrrad mit etwas Komfort gegenüber einem 1000,-€ E-FAHRRAD (mit Gangschaltung) für diesen Mehrpreis? Da bleib ich doch lieber beim normalen Fahrrad, tu was für meine Gesundheit und hole mir für das Geld einen guten gebrauchten PKW mit dem ich bei jedem Wetter warm, gekühlt und trocken an mein Ziel komme.
Hey, thanks for the review of the bike and most specifically of our Owuru drive unit! Our team put a lot of work into it and we are happy to see the positive reactions. 🚀🚲👍
Ich hoffe es kommt noch eine Version mit Riemen.
Verdammt hätte Ich mir es vorher angesehen, würde Ich meine mougg Bike, stornieren.
Moin. Ich fahre seit 2 Jahren ein Stella Morena Premium mit Enviolo Automatic und Bosch Performance CX Mittelmotor. Keine Beschreibung wird dem gerecht, wie unglaublich smooth und komfortabel eine Automatik an einem Fahrrad ist. Man fährt einfach bequem durch die Gegend, egal ob Kurve, Kreuzung oder Ampel. Nie muss man auch nur ein mal schalten. Die Automatik (CVT) erledigt alles für einen.
Genau so denke ich kann man es auch von dem Decathlon Bike erwarten. Und ich denke auch 95% der Radfahrer/innen wollen einfach nur Fahrrad fahren…
kein Wort zur Reichweite?!? oder hab ich das übersehen? 🤔
Nice! Als Sportlichen Tiefeinsteiger würde ich direkt zuschlagen.
Kann man den Lenker wirklich nicht austauschen? Warum nicht?
technisch gesehen, ein interessanter Kompromiss zu den führenden Marken, jedoch muss man Abstriche machen, der Preis von 3tsd € muss ja irgendwo herkommen, Decathlon hat soweit ich das jetzt überblicken kann, nur Räder mit Kettentrieb. Sicher, wenn man nur WE-Touren fährt ist eine Kette i.O aber als Pendlerin möchte ich nicht mehr auf einen Gates-Riemen verzichten wollen !
Viel zu teuer für ein noname Bike, und dann noch ohne Riemenantrieb… was macht denn ein E-Bike so teuer? Die Akkus kosten nix mehr, die Rahmen sind nicht viel anders als bei einem herkömmlichen Bike und dann "nur" 65km Reichweite 🤦♂
Eine Version als Tiefeinsteiger wäre interessant.
Ein klassisches Herrenraht ist nicht interessant für mich.
Naja keine Federung und nur ein integriertes Getriebe macht mit 3k noch kein super Schnäppchen. Das Design ist natürlich durch jeden für sich beurteilen aber ich finde es sieht total altbacken aus. Das ist das Rad meines Opas als 2023 Version.
😂😂😂 der vergleich hinkt sehr, das ist ein reines werbevideo
Habe das Rad selbst etwa 20 km lang testen dürfen und war erschrocken, dass ein so unausgereiftes Produkt auf den Markt gebracht wurde. Schade, dass du bei deinem Test nicht so richtig in die Tiefe gegangen bist, aber er ist ja auch explizit als Werbung markiert. Ich jedenfalls habe eine ganze Reihe an Fehlern, Bugs und systemischen Unzulänglichkeiten gefunden (Beispiel: Probier doch mal, mit ausgeschaltetem System zu fahren (Resultat Akkufehler, der nur durch Herausnehmen des Akkus behoben werden kann). Oder: Wiegetritt mit etwas mehr Drehmoment -> Pedale rutschen durch. Drittes Beispiel: System abschalten während der Fahrt (Simulation eines Wackelkontakts) -> Pedal fällt mit null Widerstand ins Leere. Insbesondere der letzte Punkt entspricht nicht den aktuellen Sicherheitsanforderungen an ein Verkehrsmittel. Ungeübte Personen werden in solch einer Situation einen Unfall bauen.).