Motorgate, le tour de France / Étape 14 : Hugo & Guillaume…le business des moteurs recyclés

Le Motorgate continue son Tour de France, à la rencontre des victimes de ce scandale.

Pour la 14 ème étape, nous nous rendons à Pantin (93), pour rencontrer Hugo et Guillaume.

Hugo possède un Renault Scenic III 1.2 TCe, son moteur a cassé après 6 ans et 58 000 km seulement en 2021.
Dès 2016 il y avait eu une première grosse interrogation sur le moteur, Renault avait alors effectué une reprogrammation pour repousser le problème.
Suite à la casse du moteur, Renault lui a consenti 70 % de Prise En Charge, lui laissant environ 3000 € à verser de sa poche !

Guillaume possède un Dacia Duster 1.2 TCe de 2016.
Guillaume est une personne en situation de handicap, la casse de son moteur est survenue à l’été 2023 à pleine vitesse sur l’autoroute A13, le véhicule avait alors 7 ans et 72 500 km.
Cela a bouleversé sa vie au quotidien mais Renault ne souhaite pas revoir sa position et ne lui propose que 75 % de PEC, n’assumant pas réellement ce défaut de conception pourtant reconnu par des membres de son propre réseau !

On notera que les PEC sont variables et parfaitement inéquitables…quels en sont les critères ? Nul ne le sait.

On constatera également que pour Renault ces moteurs cassés sont un vrai business.
En effet, il existe une consigne de 700 € sur ces moteurs, donc pour Renault comme pour le client le remplacement moteur est “neutre” en quelque sorte, MAIS Renault récupère ainsi une pièce qui va rentrer dans un circuit d’économie circulaire.
Le moteur est ensuite expédié à l’usine Renault Flins pour y être recyclé.
Il retournera ensuite dans le réseau et sera vendu 5500 €ht (à l’heure ou nous écrivons ces lignes) sous l’appellation “moteur standard” qui prête souvent à confusion car beaucoup de clients croient payer un moteur NEUF.

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