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    Tuto : 5 Tips pour gagner en rendement sur votre VTT de Cross-country



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    30 Comments

    2. Jean-Benoit MATHIEU on

      Pour moi, la première chose a faire avant de changer une pièce sur le bike. C'est de faire une étude posturale avec vidéo de façon à voir comment on pédale et aussi la position sur le vélo .Car cela tu fais gagner en rendement, puissance et endurance, on se fatigue moins si on est bien placé sur sa monture.
      Pour moi, la chose primordiale a faire car on peut avoir le meilleur matériel qu'il soit sur le vélo mais si tu es mal positionné cela n'est pas important car tu va te fatigué et risqué de te blesser.
      Pour moi la cire est bien pour le Sud de la France avec du temps sec et rocailleux. Mais en Belgique et dans le Nord, dans la boue ou terrain humide ou la pluie car j'ai déjà rouler avec la cire par temps bien humide voir pluie après 15 km de VTT, j'avais l'impression de n'avoir rien et mis sur la chaine et la cassette, elle n'était plus fluide car la cire avait été lavée. D'ailleurs la cire, il est bien mis dessus pour temps sec.

    4. Jean-Christophe Hrycaj on

      Perso le cycliste moulant pour l'aérodynamisme c'est sans moi (on peut s'épiler aussi comme les fillettes de course… 😁😝)
      Et les pneus XC super légers c'est bien mais moi qui roule dans l'esterel (83) avec de la caillasse volcanique coupante c'est mort

    5. juno vivi on

      Vidéo assez courte mais on en tire quelques bonnes infos, et surtout j'ai beaucoup aimé les deux présentateurs ! Merci pour la vidéo

    7. guillaume Fergant on

      Merci pour ce petit tuto , 😍😍le train roulant , permet une vraie plus value sans équivoque au rendement. Pour ma part l excès du light n'est pas synonyme de performance , un petit exemple… l'apport de la tige de selle télescopique , pourtant plus lourde qu'une tige de selle classique , mais qui permet un passage beaucoup plus rapide dans les zones techniques .
      La position , est plus importante bien se sentir sur le bike entraîne la performance!
      Le petit plus également , un bon gonflage des pneus mais aussi un bon réglage des suspensions .

    12. LeRatonLaveurRayer on

      rien contre vous, c'est gentils mais ça fait PUB insistante vos dialogues. Vous êtes sure pour les 150w ? j'aimerai bien voir l'étude pour tous les chiffres données.
      Comme idée simple, j'aimerai bien que Tina nous explique des exercices d'entrainement qu'elle pratique a son niveau.

    13. no fear on

      Wouah! Avec ça on va gagner en performance !
      Mais on peut encore optimiser ! Si on retire les autocollants du velo, les bouchons de valves, tu te débarrasse de tes gourmettes, bagues et autres bijoux totalement inutiles en vélo, etc. Et mieux que le moulant, je préconise de rouler entièrement nu! et bien sûr entièrement épilé !😂

    14. LouProvence Velo on

      à part pour la transmission, pour le reste c'est évident, gagner du poids sur son vélo et avoir de la fluidité sur les roues et moins de poids, apportent beaucoup. Un point à rajouter, les chaussures. Avec des semelles carbones de xc, il y aura plus de rigidité et forcément une meilleure transmission de la puissance sur les pédales.

    15. Wilfried Mestdagh on

      Du concret ! C'est facilement applicable et utile …quand on est au poids de forme ! 😊
      Je pense que les 150 watts ne sont pas que l'aérodynamique mais la somme de tout.

    16. REMOND Arno on

      C’est un peu du flan, son histoire il parle pas du prix par contre après c’est sûr que des bonnes routes les bons roulements ça fait tout

    18. 1k à part on

      Vélo très mal réglé ! voir à la 3:04, sa jambe est complètement tendu, elle doit se déhanché complètement sur la droite, ya des watts qui ce perdent !

    19. guillaume fick on

      pour une fois qu'on parle XC ca fait plaisir , mais c'est un peu léger quand même.. évidement changer de roues ça parait évidant, mais après ca, on doit pouvoir développer un peu ( rapport qualité prix perf ) ….. j'aimerais des tests de produits pour transmission avec des comparatifs, même chose pour les pneus; Rendement, poids, solidité, prix.. par que s'il s'agit juste de prendre le pneu le plus léger , mais qu'il coute un bras et tiens deux jours, je ne vois pas bien l'intérêt… et a t on oublie de parler de pédales, de selles, de plateau ovale… pourvu que ce n'était qu'un début ..

    28. Olivier SIBAUD on

      Donc on commence par nettoyer la chaine, la transmission, graisser le tout et aprés on change les roues ? Ne serait-il pas plus logique de changer les roues et nettoyer et graisser toute la transmission après ?

    29. Julien Ars on

      Une bonne pression de pneumatique est également un point important. Trop mou c'est moyen pour bien avancer mais trop dur c'est pas mieux non plus (moins d'adhérence, moins de confort). Bon point pour la propreté et la bonne lubrification de la transmission mais j'aurais encouragé au bon entretien des roulements plutôt qu'à l'achat de roues carbone. Et pour finir la selle de madame est réglée trop haute.

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