Der Doppeldecker-Lenker ist weg, dafür gibt es einen Double Drop Bar. Das neue Canyon Grail 2024 wartet mit vielen sehr cleveren Neuerungen auf und will den anderen Race Gravel Bikes damit eine Nasenlänge voraus sein. Wir konnten das Canyon Grail 2024 CFR Top-Modell testen.

    Artikel auf Rennrad-News: https://www.rennrad-news.de/news/grail-2024-test-infos-preise

    Canyon Grail 2024: Infos und Preise
    Es ist ein Race Gravel Bike. Das hat das neue Canyon Grail 2033 schon vor seinem Markstart mehrfach bewiesen: mit Siegen bei der inoffiziellen Gravel WM Unbound mit Carolin Schiff und zuletzt bei der offiziellen Gravel Weltmeisterschaft am vergangenen Wochenende mit Kasia Niewiadoma. Deutlich zu sehen: Der heiß diskutierte Doppeldecker-Lenker ist weg. Eher noch versteckt: die offroad-tauglichere Geometrie und die vielen kleineren Neuerungen, die das neue Grail zu einem der flexibelsten schnellen Gravel Bikes machen, die wir kennen. Die wichtigsten Fakten:

    Verbesserte Aerodynamik: 9,1 Watt gespart gegenüber Ur-Grail bei 45 km/h
    Aero-Rahmentasche mit Fidlock-Befestigung spart 1,5 Watt zusätzlich
    Teilintegrierte Kabelführung ab Steuerrohr
    Neues CP0039 Carboncockpit mit spezieller Lenkerform (nicht an CF SL)
    Gear Grove – integrierte Lösung für Aero-Aufsatz und anderes Zubehör
    Staufach im Unterrohr (nicht an CF SL)
    Gabelscheiden ohne Ösen, aber Bikepacking-Halter möglich
    Passendes Schutzblechset
    Komfortablere Sattelstütze
    Ausstattung ab Shimano GRX 620 aufwärts
    Preise ab 2.699 €
    Reifenfreiheit bis 42 mm in 700c
    Gewicht Rahmenset 1.233 g (CFR, M, Herstellerangabe)
    Gewicht Komplettrad 8,1 kg (gewogen, CFR, Größe M)
    www.canyon.com
    Verfügbar sofort

    00:00 Intro
    00:36 Race Gravel Bike Grail 2024 vs. Canyon Grizl
    01:17 Aerodynamik und Aero-Staufach
    01:48 Neues Cockpit
    02:52 Komfort und neue Sattelstütze
    03:15 Storage & Bikepacking
    04:41 Geometrie
    06:45 Fahreindruck
    13:13 Modellprogramm
    15:30 Fazit

    Danke fürs Zuschauen!

    23 Comments

    1. Klasse Bike. Krass das Canyon jetzt schon 2024er Modelle raus haut. Bin gespannt ob auch neue Grizl Räder kommen, bevorzuge ich auf jeden Fall eindeutig vor dem Grail.Der Preis ist natürlich Wahnsinn, einfach zu hoch.

    2. Das neue Grail hat fast alle Features die ich mir wünsche. Stauraum im Unterrohr, UDH Schaltauge und halbwegs gut verlegte Züge am Vorbau. Nur warum verbaut man immer noch Pressfit Tretlager, aber da könnte ich noch drüber hinweg sehen. Ich würde es kaufen wenn es als Rahmenset lieferbar wäre was es im Moment leider nicht ist.

    3. Mh, Aero ist total wichtig auf einem Trail… 😶
      Und warum braucht der Mensch nun ein "Race Gravel Bike"? Canyon ist ein Meister in Sachen Werbestrategie, das muss man dem Unternehmen lassen.

    4. das größte Problem ist, dass es keine Möglichkeit geben wird, den Lenker zur Bestellung schon kleiner zu wählen. Dafür dann 350€ on Top plus Umbau Zeit/Kosten, ist echt nervig im starren Canyon Lieferprozess. (Wenn man dann den Aerobar noch bestellt, hat man gleich 850€ Zusatzkosten und einen Lenker zuviel) Da müsste Canyon noch dran arbeiten, eine "Minimal Individualisierung" bei Bestellung zu ermöglichen. Dass der Zubehörschlauch bei SLX noch Aufpreis kosten soll, ist unverständlich, die 79€ sollte man da doch ab Werk einkalkulieren können

    5. DIe neuen features finde ich super…! Ich habe das Grail der ersten Generation und finde es immer noch super… Diese Stauraum Geschichten wären aktuell der einzige Grund zu sagen, ich wechsel mal das Rad… Aber mein aktuelles Grail, was zwar schon über 30.000km runter hat, dafür zu Opfern, hm, ich weiß nicht… Ein Frameset wäre eine gute alternative und daraus, mit Teilen des alten Grails, ein neues zu bauen, sollte ja alles passen! 😉 Da ich ja da schon die DI2 hatte, sollte das ja alles gehen…. Bin gespannt….

    6. Fehlt nur noch dass man mit den schmaleren Lenker &Aerooptionen damit einen Ironman angeht …… Ok Spaß bei Seite, es ist schon ein interessantes Konzept

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