Nachdem du uns Bilder von der Kurbel schickst und nicht von den Pedalen, nehme ich an, du möchtest wissen, wie man die Kurbeln abnimmt?
Als Erstes in ein paar Tage WD40 oder äquivalent (z.B. Caramba) einwirken lassen. Dann sich darüber klar werden, wo ein Linksgewinde ist und wo nicht und dann ein Werkzeug erstellen, um die geschlitzte Mutter zu öffnen.
Idenwen on
Oh hallo alter Lagerfreund.
Was brauchst du:
* Lötlampe
* 2x 5kg Hammer (Fäustel)
* Normaler Hammer
* Metalldorn / Durchschlag stumpf, am besten ca 2-3 cm Durchmesser
* kleiner Meißel oder Schlitzstirnlochschüssel
* 3 Arm Klauen-/Krallenabzieher mit Gewindedorn
* Konusschlüssel, glaube 20 und 24mm aber lange lange her
* Fett
* Kugeln oder Kugelringe
* Rostlöser
Rostlöser auf die Muttern mit dem Schlitz und dann vorsichtig via Meißel in Rotation klöppeln oder mit Stirnlochschlüssel losdrehen. Notieren auf welcher Seite die Mutter jeweils ist und auf jeden Fall erhalten – keine genormten Gewinde! (Genormt ja aber so mit “Toleranzen” belastet das man 2 Hand voll braucht um eine zufällig auch passende zu finden). Gegen den Uhrzeigersinn öffnend.
Demontage
Mit der Lötlampe die Kurbel um den 4-Kant herum heiß machen und dann via Durchschlag und Hammer von der linken Seite aus so parallel wie es geht die Kettenblattseite von der 4-Kant Welle treiben. Also Durschlag an die Kurbel ansetzen (so dicht am 4-kant wie geht) und dann drauf hauen. NICHT auf das Blatt aufsetzen, nur die Kurbel treffen! Dann die Linke Seite demontieren. Alternativ mit Krallen/Klauenabzieher arbeiten – mixed results damit. Gebrochener Abzieher ist ähnlich wahrscheinlich wie Kurbel demontiert.
Unter der Linken “Schale” wirst du 2 gekonterte Muttern finden. Erst die kleine, dann die Unterlegescheibe mit Nase entfernen, dann die große abschrauben. Gegen den Uhrzeigersinn.
Lager zerlegen, neue Lager montieren. Theoretisch passen die Lager von alten Thompson Lagern, falls die Lagerschalen defekt sind passen diese auch. Achtung gab mehrere verschiedene Rahmendurchmesser davon.
Montage:
Rad seitlich liegend aufbocken und möglichst dicht am Lager auf Kettenstrebe, Sitzrohr und Unterrohr abstützen.
Kurbel erhitzen bis der Bereich um den 4-Kant dunkel rotglühend ist. Mit 5kg Fäustel auf die 4-Kant Welle treiben in dem möglichst gerade ohne verkanten auf die Kurbel gehämmert (gesamten Bereich um den Kurbel 4-Kant gleichzeitig treffen) wird und diese damit auf die Welle getrieben wird. Verwendest du einen einzelnen Fäustel zerstörst du das Lager bevor die Kurbel ganz drauf ist.
Deswegen: Helfer oder selbst hält 2ten Fäustel mit der Schlagfläche so fest es geht auf der anderen Seite gegen das gegenüberliegende Ende der Welle und presst diesen fest dagegen. Der Kraftimpuls vom Hammerschlag muss vom schlagenden Hammer in die Kurbel => Welle => 2ten Fäustel gehen damit das Lager den Schock vom Schlag nicht tragen muss. Wenn korrekt gemacht “springt” der 2te Hammer von der Welle und transportiert die Überschussenergie aus dem Lagersystem. Per Hand bremsen oder im Boden einschlagen lassen. Physik: Newtonsches Pendel.
Wiederholen bis die Kurbel fest bündig sitzt und abkühlen lassen. Dann Sicherungsmutter mit Lack oder halbfestem Schraubenkleber auf dem Gewinde fixieren (Die kann die Kurbel weder festziehen noch lange halten aber ist deine safety für den nach Hause weg wenn die Kurbel sich unterwegs löst und nimmt Biegelast aus dem 4-Kant Sitz damit dieser sich nicht durch Wechsellast mit der Zeit löst)
Wiederholen für die 2te Seite.
Bei Fragen: Fragen!
RobRagnarob on
Mausgrau 🤔 hat das radl noch Halterungen für Panzerfäuste? 😅
Ob da wd 40 reichen wird weiß ich nicht. In rostlöser einweichen paar Tage vllt und dann mal probieren mit wd 40 …
Original_Assist4029 on
Willkommen in der Welt des Schmerzes. Das wird nicht einfach.
7 Comments
RemindMe! 1 week
Flex.
Erstmal in WD40 einweichen.
Nachdem du uns Bilder von der Kurbel schickst und nicht von den Pedalen, nehme ich an, du möchtest wissen, wie man die Kurbeln abnimmt?
Als Erstes in ein paar Tage WD40 oder äquivalent (z.B. Caramba) einwirken lassen. Dann sich darüber klar werden, wo ein Linksgewinde ist und wo nicht und dann ein Werkzeug erstellen, um die geschlitzte Mutter zu öffnen.
Oh hallo alter Lagerfreund.
Was brauchst du:
* Lötlampe
* 2x 5kg Hammer (Fäustel)
* Normaler Hammer
* Metalldorn / Durchschlag stumpf, am besten ca 2-3 cm Durchmesser
* kleiner Meißel oder Schlitzstirnlochschüssel
* 3 Arm Klauen-/Krallenabzieher mit Gewindedorn
* Konusschlüssel, glaube 20 und 24mm aber lange lange her
* Fett
* Kugeln oder Kugelringe
* Rostlöser
Rostlöser auf die Muttern mit dem Schlitz und dann vorsichtig via Meißel in Rotation klöppeln oder mit Stirnlochschlüssel losdrehen. Notieren auf welcher Seite die Mutter jeweils ist und auf jeden Fall erhalten – keine genormten Gewinde! (Genormt ja aber so mit “Toleranzen” belastet das man 2 Hand voll braucht um eine zufällig auch passende zu finden). Gegen den Uhrzeigersinn öffnend.
Demontage
Mit der Lötlampe die Kurbel um den 4-Kant herum heiß machen und dann via Durchschlag und Hammer von der linken Seite aus so parallel wie es geht die Kettenblattseite von der 4-Kant Welle treiben. Also Durschlag an die Kurbel ansetzen (so dicht am 4-kant wie geht) und dann drauf hauen. NICHT auf das Blatt aufsetzen, nur die Kurbel treffen! Dann die Linke Seite demontieren. Alternativ mit Krallen/Klauenabzieher arbeiten – mixed results damit. Gebrochener Abzieher ist ähnlich wahrscheinlich wie Kurbel demontiert.
Unter der Linken “Schale” wirst du 2 gekonterte Muttern finden. Erst die kleine, dann die Unterlegescheibe mit Nase entfernen, dann die große abschrauben. Gegen den Uhrzeigersinn.
Lager zerlegen, neue Lager montieren. Theoretisch passen die Lager von alten Thompson Lagern, falls die Lagerschalen defekt sind passen diese auch. Achtung gab mehrere verschiedene Rahmendurchmesser davon.
Montage:
Rad seitlich liegend aufbocken und möglichst dicht am Lager auf Kettenstrebe, Sitzrohr und Unterrohr abstützen.
Kurbel erhitzen bis der Bereich um den 4-Kant dunkel rotglühend ist. Mit 5kg Fäustel auf die 4-Kant Welle treiben in dem möglichst gerade ohne verkanten auf die Kurbel gehämmert (gesamten Bereich um den Kurbel 4-Kant gleichzeitig treffen) wird und diese damit auf die Welle getrieben wird. Verwendest du einen einzelnen Fäustel zerstörst du das Lager bevor die Kurbel ganz drauf ist.
Deswegen: Helfer oder selbst hält 2ten Fäustel mit der Schlagfläche so fest es geht auf der anderen Seite gegen das gegenüberliegende Ende der Welle und presst diesen fest dagegen. Der Kraftimpuls vom Hammerschlag muss vom schlagenden Hammer in die Kurbel => Welle => 2ten Fäustel gehen damit das Lager den Schock vom Schlag nicht tragen muss. Wenn korrekt gemacht “springt” der 2te Hammer von der Welle und transportiert die Überschussenergie aus dem Lagersystem. Per Hand bremsen oder im Boden einschlagen lassen. Physik: Newtonsches Pendel.
Wiederholen bis die Kurbel fest bündig sitzt und abkühlen lassen. Dann Sicherungsmutter mit Lack oder halbfestem Schraubenkleber auf dem Gewinde fixieren (Die kann die Kurbel weder festziehen noch lange halten aber ist deine safety für den nach Hause weg wenn die Kurbel sich unterwegs löst und nimmt Biegelast aus dem 4-Kant Sitz damit dieser sich nicht durch Wechsellast mit der Zeit löst)
Wiederholen für die 2te Seite.
Bei Fragen: Fragen!
Mausgrau 🤔 hat das radl noch Halterungen für Panzerfäuste? 😅
Ob da wd 40 reichen wird weiß ich nicht. In rostlöser einweichen paar Tage vllt und dann mal probieren mit wd 40 …
Willkommen in der Welt des Schmerzes. Das wird nicht einfach.