NU E TOTUL MINUNAT CU ELECTRICELE. PARTEA “ASCUNSĂ” – ȘTEFAN TIRON #IGDLCC 244

Bun venit și Mulțumesc că urmărești încă un episod IGDLCC. Astăzi îți propui să afli partea mai puțin pozitivă a mașinilor electrice. Nimic nu e perfect dar unele sunt… plug-in hibride :)). Ștefan Tiron este un expert foarte de treabă care a venit cu sinceritate și curaj în studio. Indiferent că ai mașina electrică, orice fel de hibrid sau doar te gândești la una, află de la sursă ce “ghinioane” te așteaptă. Unii ca mine iubesc electricele dar asta nu înseamnă ca putem fi orbi în fața neajunsurilor lor. Sper să îți fie de folos acest episod susținut de membri și de sponsorii din descriere. Aruncă un ochi dacă ai timp 🙂

Pe Norvegia pe site-ul ooyyo găsești model S la 180.000km la 8.000 care 25.000😅

Pe factura de la Tesla Model 3 bateria apare separat in valoare de 12000 euro

Desi voiam sa cumpar un bmw g20 pt ca brand..pt ca statut.m-am rasucit. Am facut o comparatie si comparand punct cu punct Tesla castiga aproape la majoritatea lucrurilor. Cred ca singurele dezavantaje ar fi ca nu-i Bmw :))) si poate ca bordul de la Tesla este mai minimalist dar mi-am dat seama defapt ca asta mi-ar placea. Mi-ar fi mintea mai odihnita. :)). Nu exista ceva mai bun care sa satisfaca atat de multe nevoi precum o face o electrica. La sf anului este programat sa achizitionez o tesla model 3 > 2021. Nu stiu ce sa spun despre acest podcast dar invitatul pare lipsit de viziune.
1. In primul rand, nimeni nu o sa fie obligat sa cumpere masini electrice, dupa 2035 in UE nu se vor mai putea cumpara de NOI. SH vor putea exista in continuare.
2. La masinile se stie pentru cei care citesc noutati din domeniu ca se lucreaza la o noua generatie de baterii cu mult peste cele actuale din majoritatea privintelor, ele raman lithium dar cu catoda solida, se traduce in poluare mai redusa cu 20-30% la producerea lor, autonomie reală dublă față de prezent, viteză de încărcare de 15-30 min, ceva de genul, costuri de productie mult mai mici + alte beneficii importante.
3. Tehnologia nu stagneaza in general, mai ales in acest domeniu. Cei mai multi investitori sunt la Tesla , are cel mai mare market cap, cat urmatoarele 9 branduri auto la un loc. Unde o sa apara inovatia deci? La Tesla si bineinteles si marcile chinezesti.
4. Datorita noilor tehnologii de baterii ce vor aparea in anii urmatori, pretul final la masinile electrice va scadea semnificativ. In China vedem deja aprox. jumatate din masini ca sunt electrice pentru ca acestea au devenit mai accesibile fata de termice. Cand masinile electrice vor deveni accesibile, oamenii isi vor cumpara electrice in mod natural si firesc, fara sa simta nici o impunere. Bineinteles cu cat va scadea cota de piata pt termice cu atat isi vor putea permite ca statele sa mareasca taxele pt aceste masini, in functie de cat polueaza.
5. Infrastructura va ramane cea mai mare provocare iar Romania este in urma la acest capitol.
6. Vad pe multi dintre noi care vad viitorul dar luand in calcul elementele din prezent, ceea ce e irelevant sau asa cum a spus @danielpetru2912 la comentarii.

Am văzut multe tesla după 2016 cu peste 400.000 de mii de km , următoarea mașină electrică o iau second , nu îmi e frică ! Domnul pare ca a lucrust cu tehnologie veche , fără supărare !

Am un coleg în Londra pe un Prius 230000 mile face Uber zice ca motorul nu are moarte

Bună tuturor celor care vor citi acest comentariu :), George multumim tie si invitatului tau pentru acest podcast. Vreau sa împărtășesc si eu putin din experiența mea cu masinile electrice si hibride(plug-in-hybrid) SH. Acum 3 ani , la un an dupa ce a fost lansată noua corsa electrica am luat si eu una cu vreo 2500mile(menționez ca eu locuiesc in UK). Toate bune si frumoase pentru inca vreo 2 ani, nu am avut nici o problema referitor la bateria masinii sau alta componenta acoperita de acei 8 ani, dar dupa ce masina a facut 3 ani de viata, la cateva luni, compresorul de AC a inceput sa dea semne de gripare, facea galagie mare, am cerut pareri, opinii de la specialiști si toata lumea aici spunea ca trebuie schimbat cu unul nou care costa vreo £3500, masina nu mai avea garantie de fabrica, deci trebuia sa-l plătesc. Eu pe cei 2 ani de folosință am incarcat acasa de la panouri si la serviciu fara alte costuri. Bineînțeles ca am schimbat masina,mai exact am vândut-o asa,nu mai avem încredere in dealerul local,pentru ca in familie in paralel mai foloseam un “opel” (vauxhall) Grandland plug-in-hybrid2020 an fabricație cu vreo 9000 mile(hybrid4) care la fel la 2 ani si cateva luni a inceput sa dea “rateuri”, mai excact din senin( menționez ca la fel ca si corsa, si asta a fost incarcat doar acasa la 7kw si la serviciu tot la 7kw) intr-o dimineață acasa, nu a mai vrut sa incarce. Am dus-o la dealer si dupa 2 luni a venit diagnoza, bateria HV( adica bateria mare de 13kw) este defecta. Nici o problema va fi schimbata pe garanția de 8 ani. In total am stat fara masina aia 4 luni, este adevărat am avut o corsa pe benzina in schimb :). Dupa ce am primit masina inapoi am vândut-o. Si ne-am încăpățânat si am luat in leasing o Tesa model Y noua. Avem 1 an si vreo 7000 mile fara nici cea mai mica problema. Concluzia mea este ca o masina electrica sau hibrida care nu a fost proiectata sa fie asa, nu prea este ceea ce ar trebui, cel putin asa mi-a lasat mie impresia “Opel” cu cele 2 modele.

Eu personal as vedea bateriile nu compacte ci descompuse in cat mai multe elemente astfel incat daca se strica sa te coste cat mai putin inlocuirea acestora similr ca la submarine ( pentru cunoscatori )
Electonic este foarte simplu sa asiguri protectie la scurt sau la temperatura a acestor module ,pe fiecare modul , nu stiu de ce nu sunt montate ca sunt o bagatela .
Referitor la incarcarea bateriilor eu o vad interschimbabila adica daca mergi la peco…mergi sa schimbi bateria nu sa o incrci iar problema verificarii si mentenantei sa nu cada in sarcina beneficiarului de automobil !

Salut, sunt posesor de electrice si pot sa zic ca nu m-as mai intoarce la motoarele clasice. Singurul inconvenient pentru mine este autonomia acestora, pentru regimul in care circul eu. Dar consider ca urmatoarea generatie de baterii vor creste ca si capacitate/volum sau greutate. Nu exista in acest moment alta directie. Din pacate ce spune invitatul, legat de costuri in 10-15 ani masiniile cu combustie vor fi doar de hobby, deoarece vor fi mult prea scumpe pentru intretinere chiar si pentru cei care azi nu-si permit o masina electrica.

Am Octavia 4, 2.0 TDI, 2023. Tocmai m-am intors dintr-un tur de 5000 km prin Europa. Consumul a variat intre 4 si 5.5% in functie de tipul de drum. In Bucuresti n-am vazut vreodata sa depaseasca 10%. In majoritatea timpului este sub 8% intraurban si sub 5% extraurban. Autonomie 8-9000 km.
Am condus Tesla si mi-a placut enorm. Insa pentru un Model 3 ar fi trebuit sa mai pun vreo 10 mii de euro si n-as avea unde sa o incarc.😢

Ce miștooooo !!!….

Garanție 8 ani sau 160000km…..la bateria mașinii…..
Nuuuuu, nu nu …. Producătorii de mașini electrice nu vor "să te facă"….
Cumpărați cu încredere băieți…. (Că sunteți mulți….. și….. dați în gropi….😅)

De obicei aici sunt oameni care leaga doua cuvinte corect…. Pana azi… Numai hmm ,,,aaaa, hhhh,,a aaaaa, iiiii ,,,aaaaa