L’ÉTAPE DU TOUR 2024 – CYCLOSPORTIVE DE 138KM EN HAUTE MONTAGNE AVEC 4600D+ ET 4 COLS !!!

J’ai pu participer une nouvelle fois à cette épreuve de masse, l’étape du Tour entre Nice et le Col de la Couillole !
16 500 participants, c’est juste incroyable !

Merci à G-Heat : https://bit.ly/GHeatQRC
Code promo : RUELCYCLING10
Merci à BlackSheep pour le pret du Van : https://bit.ly/blacksheepqrc

La sortie strava : https://www.strava.com/activities/11821492818/overview

Temps réel : 06h47’55’’
Classement réel : 1354/10 506
Classement par catégorie : 455/1 637 (homme de 17 à 34 ans)

00:00 – 02:30 : L’Étape du Tour
02:30 – 04:04 : Team Materiel Vélo
04:04 – 05:22 : J-1
05:22 – 06:05 : Avant course
06:05 – 10:44 : Debut de course
10:44 – 15:44 : Col de Braus
15:44 – 21:37 : Col de Turini
21:37 – 26:08 : Col de la Colmiane
26:08 – 33:32 : Col de la Couillole
33:32 : Après course et debrief

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Pour me suivre davantage :
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L’ÉTAPE DU TOUR 2024 – CYCLOSPORTIVE DE 138KM EN HAUTE MONTAGNE AVEC 4600D+ ET 4 COLS !!!

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[Musique] demain je serai au départ de la plus grande cyclo sportif de France l’étape du Tour 2024 avec ses 138 km et plus de 4600 m de dénivlé positif elle est annoncée comme la plus dure étape du Tour des 30 dernières années mais je me sens prêt j’ai jamais été aussi en forme tout va se jouer dans la gestion de l’effort et la résistance à la douleur car oui j’ai une revanche à prendre sur 2023 ça s’est pas du tout passé comme je voulais au niveau de la gestion desffs ça avait été catastrophique cette année j’ai donc une grande marge de progression afin de battre mon record l’étape du Tour c’est une cycl sportive qui est très particulière parce que contrairement à d’habitude où on se bat contre nos adversaires ici le principal adversaire ça sera moi et les coureurs autour de moi seront plus des alliés pour m’amener plus rapidement jusqu’à la ligne d’arrivée que des adversaires dans l’école ça sera un effort individuel chacun fera ce qu’il peut et je pourrais compter que sur moi-même merci à jeit partenaire de cette vidéo qui m’a accompagné ces derniers jour avec leurs produits rafraîchissants qui permettent de rouler sous des fortes chaleurs dans le meilleur confort possible j’ai donc pu tester et découvrir le gilet rafraîchissant qui est super confortable et qui permet vraiment de garder cette fraîcheur sur notre corps de manière super uniforme pendant plusieurs heures et qui me servira aussi avant les départs de mes courses qui viendront afin d’être au plus frais et de pas prendre de coup de chaud avant même le départ bon il faut aussi des produits chauffants pour l’hiver bon là pour l’instant ça va pas être le sujet mais c’est vrai que c’est des produits qu’on voit de plus en plus dans le monde professionnel très peu chez les amateurs et c’est pour ça que les produits de JIT sont hyper intéressants parce qu’ils sont abordables est super performant donc merci à J d’avoir sponsorisé cette vidéo mon seul véritable allié ça sera mon matériel que ce soit mon vélo ou mon compteur tout ça me permettra de gérer au mieux mon [Musique] effort pour cette épreuve j’ai fait le choix de partir avec un plateau de 52 36 à l’avant et une cassette de 11 34 à l’arrière au niveau des roues je partirai avec mes leged Pro 4 wave qui seront m’accompagnés dans les meilleures conditions possibles sur ce genre d’épreuve on a pas d’assistance donc je partirai aussi avec une coche contant tout ce qu’il faut pour réparer en cas de problème et pour finir mon sigma rox 12.1 Evo qui sera me guider avec son GPS et me gérer avec le capteur de puissance à l’aide de mon entraîneur on s’est décidé sur des wats à ne pas dépasser si je veux pas exploser comme l’année dernière donc ma mission ça va être vraiment d’essayer de respecter ça sachant qu’on peut jamais vraiment prévoir les conditions météo ainsi que la forme du jour donc contrairement à l’année dernière je vais essayer d’aborder cette étape du Tour différemment avec une gestion qui va être haute je vais essayer de flirter avec la limite au risque de tout perdre mais cette année j’ai l’avantage d’être accompagné par la team matériel vélo pour vous faire un petit historique l’année dernière ils ont terminé 2e et 3e et les 10 coureurs ont terminé dans le top 100 alors que moi je faisais 850e autant vous dire que là je suis entouré vraiment par les meilleurs cyclos sportifs de France bon cert j’ai pas le même niveau queeux mais par contre je vais pouvoir apprendre un maximum de leur gestion d’efforts et de leur expérience en cyclos sportive en tout cas je peux pas être mieux entouré qu’avec eux et d’ailleurs la veille de l’épreuve j’ai pu participer au briefing avec la team et à prendre un maximum d’information vis-à-vis du parcours et de cette épreuve globalement c’est démonter àcole de brosse qui est plus court et un petit peu moins dur sinon on est sur des montées entre je pense 45 minutes et 1 heure il y a pas lieu sur les 20 prers kilm de s’énerver après il faut quand même être vigilant sur les noms qu’on a cité si on voit deux trois noms qui sont offensifs à à cet endroit là bah c’est d’aller se glisser dans la rou sur les dernières années l’état du Tour a souvent été remporté par un mec qui a fait un cavalier seul pendant 3 Hees c’est souvent ce qu’il y a de plus efficace sur ce genre de parcours qu’un homme seul il se pose moins de questions il se régule à la bonne intensité il se déplacera forcément plus vite que 5 6 8 10 gars qui vont tous craindre un petit peu les prochains kilomètres et qui vont pas vouloir emmener 8 gars dans la roue je pense que demain ceux qui sont au départ pour viser la gagne vous êtes plusieurs mais dès qu’il y a des opportunités de partir c’est d’essayer de prendre les devant je pense que vous serez toujours mieux devant donc quand on est derrière on sacrifie pour les gars devant quand on est devant on sacrifie pour les gars derrière juste courer intelligemment cétait l’occasion pour moi d’apprendre à connaître mes équipiers car ça va être la première épreuve cyclportive que je vais faire avec la team matériel vélo pouvoir échanger avec eux leur poser mes questions et prendre un maximum d’information la veille de cette étape du Tour bon l’étape la plus importante aujourd’hui ça va être de récupérer son dossard et pour ma part je partirai avec le dossard 785 ce qui signifie que je partirai dans le sas0 avec les meilleurs on a ensuite pu profiter du village exposant et ses nombreux stands puis j’ai pu discuter avec mes partenaires comme oversteam et chef de fil c’est toujours agréable de les rencontrer en vrai et même de découvrir des nouvelles collections que chef de fil n’ont même pas encore sorti mais ça on aura l’occasion d’en reparler et c’est grâce à tous ces petits détails que demain j’espère arriver au sommet du col de la couyole avec le meilleur résultat possible pas d’objectif précis juste me dépasser ne pas arriver frustré avoir fait la meilleure performance possible vis-à-vis de mes capacités et je l’espère battre ma place de l’année dernière après le repas avec l’équipe la veille au soir de l’étape au moment où j’ai voulu mettre à charger mon Di2 je me suis rendu compte qu’il ne fonctionnait plus c’est veut dire que mes vitesses était littéralement bloquée sur le gros plateau tout à droite autant vous dire que là c’était impossible de prendre le départ dans cette situation là heureusement le staff de matavelo est venu m’aider bon à moins de 10h du départ on vient enfin réparer mon Di2 donc je suis rassuré je vous avoue là j’étais pas serein je savais pas quoi faire et du coup Corentin qui fait partie du staff et qui travaille d’ailleurs chez mat vé en tant que mécano il est venu me dépanner et là pour le coup il m’a vraiment sauvé la vie par que je pensais que c’était mort que j’allais Pasir prendre le départ donc c’est cool maintenant il nous reste plus qu’à se lever demain à 4h30 et puis après va falloir aller dans le sas et ça sera l’heure de la [Musique] guerre bon il est 5h30 on un rendez-vous dans quelques minutes ici pour partir en convoi jusqu’au départ l’avantage est avec une grosse équipe comme ça ça permet aussi d’avoir du staff donc des convois qui peuvent nous emmener en voiture et ça évite de faire comme ici si j’avais pas été avec l’équipe 15 km de vélo avant la course [Musique] [Musique] après avoir passé près d’une heure parqué comme des animaux dans le sas Z0 il est d’orén avant l’heure de prendre le grand départ autour de moi il y a 1000 personnes dans le sas et normalement il y a donc les 1000 meilleurs vu qu’on part dans le sas Z0 et c’est bel et bien un sas prioritaire qui est plus dédié au compuur ceux qu’ on envie de faire la course mais derrière il y a 15 autres SAS qui eux du coup sont plus ou moins compétitif jusqu’au dernier SAS où les coureurs seront plus dans une optique de cyclo sportive randonnée avec un objectif surtout de finir l’étape du tour pour ma part et comme la plupart des coururs autour de moi on va essayer d’aller chercher le meilleur temps le meilleur résultat possible au bout de cette étape du Tour et là on part sur d’abord 3 km de départ fictif et pour le coup c’était en ville très sinueux donc ça a été un peu laborieux ça a frotté pas mal apparemment il y a eu beaucoup de chutes alors moi j’en ai pas vu mais du coup c’est évident quand on est aussi nombreux aussi serré ça finit toujours par tomber donc il faut toujours être hyper vigilant sur le départ d’une cyclo sportive comme celle-ci et pour le coup je suis parti peut-être en 500e position au sein du SAS en l’espace de quelques kilomètres seulement j’étais déjà remonté tout à l’avant de la course l’idée ça va être d’être bien placé en amont du col de Nice un col non répartorié il ne figure pas pas dans les quatre cols réellement comptabilisés par l’organisation mais c’est tout de même un petit col qui va bel et bien faire mal aux jambes donc j’avais envie d’être bien placé ça me tenait à cœur en amont de la première difficulté pour ne pas prendre de cassure et vraiment la jouer à la et ne pas avoir de regret donc là pour remonter c’était pas si difficile parce que vu que c’est une cyclo sportive on sait que ça va être long personne frotte de trop en gros si tu essayie de passer il te laisse passer il se pose pas trop de questions donc là c’est bon je suis bel et bien en tête de l’État du tour on pourra dire qu’au moins j’aurais été à l’avant à un moment de la course et dorén avant maintenant l’idée c’est quand même de faire le moins d’efforts possible jusqu’au Pier du tout premier col et d’ailleurs pour l’anecdote il y a un courur qui est venu me taper dans le dos en me disant toi tu as de la chance en fait dans le départ fictif ou dans les quelques premers kilomè j’avais crevé j’avais du tubless du liquide préventif partout dans le dos donc ça commence mal heureusement le liquide préventif à boucher la crevaison et me permettre de continuer la course parce que là à tout moment j’aurais dû déjà m’arrêter pour réparer j’ai dû perdre un petit peu d’air mais globalement je voyais pas la différence donc je pense pas que ça va influer sur ma performance 14e komètre on attaque déjà le col de Nice la toute première difficulté de cette épreuve là déjà la première difficulté c’est qu’il y avait des plots tout au long de cette montée au milieu donc étant donné qu’on est encore très très compact c’était assez dangereux fallait être vigilant et du coup cette montée elle va être réalisée en l’espace de 13 minutes et 45 secondes pour ma part avec une puissance moyenne de 240 W 23,7 km he en gros globalement ça a pas roulé très très vite j’ai fait 173 BPM de moyenne sur la montée en gros c’est resté très régulier pas d’accélération pas d’attaque à l’avant on le sait tous c’est pas un col qui va être décisif pour la course on attend tous le premier col le col de Bros qui sera lui le premier juge au sein de cette course mais pour le coup je suis arrivé bien placé au pied de ce col de Nice et j’ai essayé de faire le moins d’effort possible donc j’ai profité de mon placement pour tester à un rythme soutenable pour moi parce que ça monte tout de même un peu trop fort pour moi donc je me laisse redescendre petit à petit au sein de ce col de Nice dans un objectif quand même de passer le sommet avec ce groupe principal et à force de reculer reculer reculer je commence à me faire décramponner du groupe alors il y a encore énormément de monde derrière mais il y a bien une belle cassure entre le premier groupe avec une centaine de courur devant et une autre partie de pleuton derrière moi et à ce moment-là il y a un coureur là avec le maillot blanc qui fait partie de la team matérial vélo qui me dit aller Quentin ça bascule dans quelques centaines de mètres là on voit le sommet alors du coup moi je connais pas du tout le parcours même si j’ai le GPX sur mon compteur c’est jamais vraiment trop précis donc tu te dis ok bon si ça bascule je vais faire un petit effort supplémentaire et effectivement ça basculait juste ici donc en fait là j’ai pu comme ça basculer avec le premier groupe alors certes là maintenant je suis tout derrière ce premier groupe mais il reste déjà beaucoup moins de personnes dans ce groupe il y a eu déjà un premier tri réalisé sur ce tout petit Goldon ici on enchaînit ensuite avec une belle descente où je vais d’ailleurs taper la vitesse de pointe de ma course avec une pointe à 80 km/h j’ai été raisonnable mais je vais profiter cette descente pour essayer de me replacer un tout petit peu au sein de ce groupe en amont du col de Bros 20e km nous sommes déjà au pied du col de Bros le chrono il commence maintenant et ce col il va se réaliser pour ma part en 35 minutes et 17 secondes avec une belle moyenne de puissance qui va tourner autour de 268 W donc ça c’est pas trop mal au niveau de la fréquence cardiaque je vais tourner autour de 180 BPM avec donc une moyenne qui est exactement mon seuil donc peut dire que j’ai fait une montée au seuil idéal donc au pied de cette montée vous allez vite vous rendre compte que les premières places les premiers rôles ne seront pas pour moi ça on le sait très bien je suis loin d’être le meilleur sur ce genre d’épreuve donc je vais pas essayer de suivre le groupe de tête me mettre en surchauffe et complètement explosé je pense que ça c’est tout sauf la bonne solution donc j’essaie de mettre un rythme normalement avec mon entraîneur on avait décidé de rester autour des 300 W maximum si je pouvais rester à 300 W ça serait parfait mais surtout ne pas le dépasser de trop parce que sinon je ne tiendrai pas sur la durée sur toute la journée donc je reste focus sur ma puissance afin de ne pas bah me cramer les ailes tout simplement et petit à petit bah forcément c’était évident je commence à me faire un petit peu doubler et d’ailleurs vous avez été des centaines tout au long de la journée à me doubler et à m’encourager donc déjà merci beaucoup ça m’a énormément aidé mentalement à me dépasser merci pour les petits mots les échanges qu’on a pu avoir et tout au long de la journée ça m’a vraiment boosté d’ailleurs je vous invite à liker cette vidéo si vous l’avez toujours pas fait c’est hyper important pour m’aider à développer cette chaîne Youtube et si jamais vous êtes pas encore abonné ben je vous invite à rejoindre l’équipe en vous abonnant comme ça vous serez au courant de toutes les prochaines vidéos et c’est au bout de 2 km que je vais me faire doubler par Florian alors pour ceux qui suivent un petit peu mes vidéos vous l’avez peut-être déjà vu j’en ai pas mal parlé sur les courses en Open 1 c’est tout simplement un coureur open 1 de chez moi un mec qui certes gagne régulièrement donc il est un peu plus fort que moi mais c’est surtout un mec que je connais donc en fait c’est un c’est le premier repère là ça fait des centaines de cours qui me double mais c’est le premier mec que je connais et que je peux me situer en fait un niveau par rapport à moi-même donc là je me dis ok là Floriant techniquement en course au Pénin j’arrive à le suivre je suis capable en tout cas de prendre sa roue donc là il va me dire vas-y Quentin prends ma roue je t’emmène on va rester sur un un rythme très linéaire et pour le coup en Open 1 c’est quelqu’un qui va être très linéaire comparé à à des petits jeunes junior par exemple qui vont avoir des tendances à à pas du tout gérer les efforts donc là je me dis quoi de mieux qu’un mec qui est linéaire en FFC pour monter un col de manière hyper linéaire bah c’est le bon bail mais malheureusement il va enfin il est trop fort il est trop fort pour moi est-ce qu’il a des meilleures capacités que moi en montagne ou tout simplement il a un meilleur niveau que moi global ça je sais pas mais ce qu’il en est c’est que j’ai pas réussi à tenir sa roue bien longtemps parce que je me rendais bien compte que j’était trop élevé en terme de Wat et petit à petit ma France cardiaque a commencé à monter jusqu’à atteindre 188 BPM ce qui va être d’ailleurs mon maximum sur la journée et là je vais me dire ok Quentin arrête de le suivre sinon tu vas juste cramer la tronche et tu ne finiras pas la journée donc je vais devoir le laisser partir et niveau paysage c’était vraiment incroyable forcément ça me change de Nantes on est sur des paysages qui sont resplendissants le col de Bros particulièrement avec ses virages qui pour le coup étai vraiment super visuel et là on a pu vraiment apprécier le paysage bon dans les jambes c’était un autre délire mais pour l’instant je garde le rythme je tourne autour des moyennes de puissance qui était visé donc c’est parfait et c’est d’ailleurs à ce moment-là que Cédric de la chaîne Lewat va me doubler alors lui c’est un expert un spécialiste de la montagne il a préparé toute l’année cette épreuve contrairement à moi qui fait des courses FFC lui il fait une uniquement des cyclos sportifs dans un objectif de terminer au sein du Top 100 de l’étape du Tour donc là je le croise je me dis ok s’il est dans les parages c’est que déjà on est encore plutôt dans des bonnes positions on va pouvoir se saluer et malheureusement je vais pas rester longtemps avec lui parce que vraiment il est dans un autre monde en montagne je suis incapable de le suivre d’ailleurs n’hésitez pas à aller voir sur sa chaîne si vous voulez voir son résultat et un tout petit peu plus tard ça va être le youtubeur jeune cycliste dynamique qui va me doubler pareil un gabarit de grimeur il va être forcément meilleur que moi sur ce genre d’épreuv donc là quand je le vois je vous avoue ça me donne un petit coup de boost et je me dis vas-y je vais essayer de m’accrocher en plus il restait plus qu’un petit kilomètre afin de basculer au sommet du col de brosse donc là je me dis allez vas-y let’s go je donne un tout petit peu plus d’énergie ça va me booster en fait déjà dans la tête et dans les jambes donc je m’accroche je donne un petit peu les les forces qu’il me reste dans cette montée et je vais pouvoir réussir comme ça à basculer au sommet dans la roue de Nicolas je ne sais qui dynamique donc c’était trop cool on a pu échanger quelques mots et puis c’est vrai que sur ce genre d’épreuve de longue distance on part quand même pour plus de 6 he d’épreuve avoir quelques mots avec quelqu’un que tu connais avoir des repères avec des amis et bien franchement ça fait la différence on passe donc le sommet de col de Bros je vais prendre un petit gel afin de bien me nourrir évidemment j’avais un rappel sur mon compteur qui sonnait toutes les 20 minutes pour me rappeler de me nourrir et de boire je vais pas m’arrêter à ce ravito je vous avoue c’est beaucoup trop tôt au 30e km de de m’arrêter et je vais basculer et attaquer cette toute première descente de colle et pour le coup je vais pas prendre de risque parce que je suis pas quelqu’un qui aime me faire peur mais je vais la faire rapide enfin on va dire que je vais quand même pousser un petit peu le vélo j’ai vachement progressé dans les descentes je trouve par rapport à au début d’année avant mon stage en Espagne où j’étais vraiment très mauvais et du coup je vais remonter énormément de positions et petit à petit je vais doubler des coureurs que j’ai pu voir me doubler dans la montée donc ça faisait plaisir de pouvoir gagner comme ça je pense que j’ai bouché plus de une à 2 minutes sur certains coureurs qui m’ont doublé dans la montée donc c’est cool c’est des positions qui sont gagnées c’est du temps que je gagne pour le classement final donc je vais faire la descente à bloc et c’était vraiment trop fun en plus de ça ça m’a permis d’arriver au pied de la descente au sein d’un groupe donc ça c’était parfait idéal pour faire le moins d’efforts possible jusqu’au pied du prochain col même si globalement il y avait pas beaucoup de morceaux de Valé ou être dans un groupe était primordial c’était toujours agréable d’être dans des roues c’est motivant ça permet de discuter avec des coureurs et ça donne confiance en soi et là il était temps de prendre mon premier bidon parce qu’avec le matériel vélo on avait donc des assistants positionné un petit peu partout sur le parcours donc là j’ai pu prendre un bidon et pour le coup ça fait plaisir parce que du coup tu as pas besoin de t’arrêter au ravito alors même si dans un ravito tu perds allez une 2 3 minutes et bien là c’est toujours 3 minutes de gagner et en plus de ça sur ce ravito il y avait donc de la poudre un gel accroché au bidon comme ça je peux continuer de recharger mes batteries dans les meilleures conditions possibles petit ravito qui fait plaisir merci Matel velo allez maintenant on s’attaque au gros morceau de la journée le col de Turini avec plus de 20 km à 6 % de moyenne ça va être évidemment le col le plus long de cette journée je pars pour 1h30 d’effort ça va être très très long je veux pas vous cacher que c’est pas passé vite sincèrement j’ai compté les kilomètres après les kilomètres c’était de plus en plus difficile donc je me suis accroché dans un premier temps j’ai essayé de rester le plus longtemps possible au sein de mon groupe mais dès que les vrais pourcentages sont arrivés c’est vrai que j’ai pas pu rivaliser j’ai eu du mal et puis là on le voit très bien je suis à 187 BPM donc si je continuais à suivre je pense que je n’aurais pas réussi et en plus j’aurais utilé trop d’énergie pour la fin de la course je pense pas avoir fait un mauvais choix ici en me laissant décrocher en fait le plus dur mentalement c’est que j’arrive pas à faire les wats que je devrais mais genre de loin j’arrive à peine à tenir 200 W ça je sais pas pourquoi après globalement ça m’avait déjà fait le même coup l’an dernière donc je m’affole pas j’essaie de maintenir les 200 W on est loin des 300 prévus et on fait ce qu’on peut pour arriver au bout et on verra combien ça donne et au fur à mesure des kilomètres je me fais doubler par de plus en plus de monde jusqu’à des dossards partant du numéro 1000 ce qui signifie qu’on est donc sur les mecs qui sont partis 7 minutes après dans le sas numéro 1 le sas d’après donc ils ont bouché 7 minutes sur moi et en plus ils sont en train de me doubler et il super vite donc là tu prends un petit coups moral tu dis ok là je suis vraiment en train d’exploser et ça se voit directement en terme de statistiqu on va passer de 270 W de moyenne sur le col précédent certes plus court à seulement 196 W ce qui est vraiment pas beaucoup faut savoir que mon premier seuil d’endurance i1 s’arrête à 217 W j’ai donc fait sur cette montée moins de W que mon i1 ce qui est donc bien bien loin de mes objectifs mais pourtant en terme cardiaque bah je pouvais pas beaucoup plus ou même tout simplement dans les jambes j’avais pas beaucoup plus de force à donner et d’ailleurs à ce moment-là je me fais doubler par le coureur que j’ai battu au sprint la semaine précédente à la Tricolore donc c’est là qu’on se rend compte que le terrain joue énormément la semaine dernière je l’ai battu et là je suis incapable de suivre et vu à la vitesse à laquelle il m’a doublé il va arriver bien bien longtemps avant moi donc c’est vrai que sur ce terrain-là je fais pas match on analysera à la fin de la vidéo les points sur lequel je pourrais m’améliorer ce qui est assez dingue c’est vous êtes des centaines à me doubler à m’encourager donc merci vous mais il y a tout âge il y a des jeunes et des moins jeunes du coup je me fais déposer par des mecs qui sont 40 ans plus vieux et c’est là que tu dis bah c’est pas le même effort c’est pas du tout le même effort parce que sur route FFC je serai sûrement devant eux mais là j’ai zéro force et c’est seulement au bout d’un heure et demi d’effort que j’arrive enfin à mener ma carcasse au sommet de ce col de Turini ça a été une vraie épreuve avec seulement 13,8 de moyenne bah en fait à cette vitesse là tu roules quasiment pas tu es quasiment à l’arrêt dans certains moments tu te dis je vais je vais Lim tomber tellement je roule pas vite et tu te fais surtout doubler constamment quand tu pars dans le S Z0 et que tu fais une contreperformance comme aujourd’hui et bien c’est encore plus dur parce que dans la tête non seulement bah tu roules pas vite mais en plus il y a beaucoup beaucoup de monde qui te double et ça ça t’aide vraiment pas bon on va passer le sommet on va essayer de se ressaisir mes deux bidons sont vides malgré le ravitaillement que j’ai pris donc je suis déjà trois bidons complets vid je me suis bien hydraté j’ai bien mangé ça j’ai rien à redire pour le coup j’ai bien fait ce qu’il fallait donc là je vais quand même m’arrêter au robinet prendre de l’eau c’est pas le temps que je vais perdre je vais perdre 30 40 secondes seulement donc je me rabitaille je remplis mes bidons pour attaquer cette descente mais surtout pas prendre le risque d’attaquer le prochain col sans eau et cette descente de Turini elle était particulièrement importante parce que dans le briefing elle avait été annoncée comme la descente la plus dangereuse de cette cyclos sportive avec une route beaucoup plus dégradée que les autres et surtout des virages très sinueux des virages vraiment plus énervé que dans les autres descentes en gros faut être hyper vigilant et faire vraiment très très attention dans cette descente ne pas aller à la faute et en l’occurrence pour ma part ça va très très bien se passer je me suis pas fait particulièrement peur dans cette descente et pourtant je l’ai fait quand même assez rapidement mais pour le coup les connaiss mais pour le coup par exemple mon père qui était dans le sas 1 donc pas longtemps après moi ils ont fait cette même descente sous la pluie la pluie que moi je n’aurais pas vu durant cette cyclos sportive et du coup derrière c’est énormément tombé apparemment il y avait des couurs par terre dans tous les virages parce que descente sinueuse route pourries et la pluie bon bon c’était tout ce qu’il fallait pour pousser à la faute les coureurs qui sont peut-être un peu moins à l’aise ou qui vont se faire surprendre dans cette descente il y a des coururs qui se sont fait aussi très très mal donc bon rétablissement à tout le monde mais dans l’ensemble pour ma part en tout cas ça s’est très très bien passé j’ai réussi à aller à la fois très vite remonter d’e position gagner du temps tout en prenant aucun risque sur cette troisième montée je vais essayer de faire mieux on verra ce que ça donne après on va essayer de gérer un peu plus haut voir si j’y arrive on verra bien bon allez on attaque le troisème colle la col Miane même si en vrai ça fait déjà 10 bornes que ça grimpe là il y a un col de coup de 7,m5 il est un peu moins pointu donc j’espère que je vais mieux m’en sortir globalement là on est plus sur une remontada où je redouble je commence à doubler des gens je me fais un peu moins doubler donc c’est bien pour le mental maintenant il faut que je tienne jusqu’en haut effectivement sur cette partie faux plat montant entre les deè et le 3ème col j’ai plutôt bien roulé les jambes étaient plutôt bonnes en fait je me suis senti dans des meilleures conditions mais c’est vrai que dès que je vais retaper les pourcentages du col de la col Miane les vrais pourcentages de ce col et bien directement je vais reêtre un peu dans le dur donc là où je m’étais dit allez cette fois-ci je me ressaisis j’essaie de maintenir 200 250 W afin de monter un petit peu la moyenne et bien c’est c’est vrai qu’au bout de 2 3 km je vais directement recraquer et là la question qui se pose c’est pourquoi il y a plein de facteurs qui peuvent jouer entre la fatigue les fibres musculaires l’habitude l’expérience le mental il y a plein de choses sur lequelles on peut aller chercher pourquoi je n’ai pas réussi à maintenir les wats que je souhaitais mais en vrai on sera jamais ce qui compte du coup à ce moment-là pour moi en tout cas c’est de mener le vélo jusqu’au sommet et rien que ça c’était déjà pas une MCE à faire bon ça y est j’ai explosé à tro bandes du sommet comme quoi je suis vraiment rincé c’est pas juste dans la tête c’est dans le corps allez se battre avec le vélo par contre ce qui est cool vu que vous roulez plus vite que moi c’est que je rencontre plein plein d’abonnés vous êtes trop mignon à bien m’aider m’encourager et c’est cool ça aide un peu dans la tête etant bien que mal je vais finir par arriver au sommet de la Colmiane avec 1h10 de temp donc bien supérieur à ce que j’avais prévu aussi 195 W de moyenne donc là pour le coup je suis exactement sur la même moyenne que le col précédent donc au moins ça se tient y a une logique là-dedans par contre j’ai 10 BPM au cœur de moins 163 de moyenne donc vous allez voir toute façon mon cœur et ça pour le coup c’est normal sur les épreuves d’endurance plus la fatigue va s’accumuler plus le cœur va être bas tout à fait normal ça il y a rien d’inquiétant mais du coup encore une fois je suis loin de mes esp espérence et c’est là que tu te dis ok sur des épreuves comme ça tu as beau arriver en forme parce que j’ai jamais été aussi en forme de ma vie en course FFC en tout cas tu as beau être en forme quand tu te retrouves dans un col comme ça en fait bah tu es seul face à ton vélo et ça te remet vite à ta place et tu te fais doubler par des gens qui sont plus jeunes des plus vieux des femmes des hommes et tu te dis je peux rien faire et ça remet aussi ton ego à sa place et tu te dis ok ça te permet de relativiser et tu te dis bon bah voilà c’est c’est peut-être pas un effort pour lequel je suis fait et on va s’accrocher parce que là pour le coup le seul truc c’est que je veux vraiment aller au bout au sommet de la Colmiane pour le coup il y avait un ravitaillement fourni par la team matériel vélo pour mes équipiers mais ce ravitaillement je le savais il était uniquement pendant une demi-heure disponible parce qu’après ils allaient ailleurs donc évidemment je suis arrivé plus d’une demi-heure après les premiers vu que les team mat vélo eux ils jouent la gagne donc ce ravitaillement je savais que j’allais pas pouvoir l’avoir c’est pour ça que je m’arrête en haut de la Colmiane au ravito c’est le premier ravito officiel auquel je m’arrête je vais remplir mes deux bidons afin de repartir vraiment plein pour la descente ainsi que le dernier col qui pour le coup va être le juge de pète cette cyclos sportive et évidemment ça va être difficile donc il faut absolument que j’ai de l’eau il fait tout de même chaud un peu moins que la dernière mais il fait chaud donc je prends pas de risque de partir à sec je préfère avoir 700 g de plus dans mes bidons que de partir sans eau du coup je rattaque la descente de la colmian encore une fois je vais la descendre très rapidement dans une optique de me dire dire si je roule pas vite dans les montées faut au moins que je roule vite dans les descentes afin de remonter des positions gagner du temps et je l’espère aller chercher le meilleur résultat possible d’ailleurs si vous voulez l’analyse précise de mes positions dans les montées d’ailleurs si on prend le classement col par colle je suis classé lors du premier col le col de Bros en 464e position donc là j’ai fait une très bonne montée on l’a dit tout à l’heure c’était parfait sur 10000 classé à la fin le deuxième col le col de Turini où je me suis vraiment écroulé je suis classé de000 1499e catastrophique pour le coup c’est bien loin de mon top 800 que je vise et sur la colmian que je viens juste de terminer je termine 2453 donc quasiment à la même position que le col précédent donc globalement pour l’instant si on prend uniquement le temps dans les montter je suis un peu près 200500 et là je me dis ok je suis très très loin de mon objectif qui était donc de battre ma place dernière de 850e environ donc ça prouve que j’étais quand même sur un jour 100 et une vraie contreperformance donc je continue de faire la descente à fond surtout cette descente là elle était très roulante des grandes lignes droites qui permettent vraiment de rouler très très vite l’idée c’est de gagner un maximum de temps sur mes adversaires dans les descentes vu que je roule pas vite dans les côtes et vu que j’avais pas encore assez de souci je CIS j’ai personne derrière ah j’ai perdu de l’air là merci le tubiss ah j’ai cru j’avais trop tard bon on va faire attention dans la descente bon deuxième crevaison après ma première crevaison lors du départ fictif alors ce coup-ci encore une fois j’ai de la chance le préventif va faire son travail ça va reboucher le trou mais ce coup-ci je suis vraiment plus beaucoup gonflé j’ai vérifié à l’arrivée en fait j’avais plus que 1,5 bares c’est pas beaucoup donc sur la fin de la descente de la Colmiane je vais vraiment y aller très très Mollo afin de prendre aucun risque de pas partir de l’arrière et ne pas tomber et tout perdre bêtement on va attaquer le dernier col 15 band,7 ça va être très long on va pas passer un bon moment mais on sera content d’être en haut effectivement je le savais vu mes jambes actuelles le dernier col va être horrible horrible parce que il est difficile il fait 15 km à 7 et quelques de moyenne constant aucun replat aucun moment de répi juste de la souffrance et là pour le coup je me suis vraiment remis en cause plusieurs fois en me disant est-ce que je vais aller au bout est-ce que je vais y arriver à monter ce col sans m’arrêter parce que c’est vrai que vu que j’étais loin de mes objectifs en terme de Wat en terme de place je me suis dit il y a bien un truc que je m’interdis c’est de faire une pause et qu soit si vous avez fait des pauses c’est pas grave c’est tout à fait normal mon père mes amis ils ont fait des pauses moi je voulais vraiment pas pour moi pour ma façon de voir les choses ne pas faire de pause comme une vraie course d’autant plus que matériel véloos m’ont donné des bidons sur le bord de la route j’ai profité d’un trisème ravito un petit peu plus loin donc j’ai gagné du temps sur les ravito parce que j’avais du staff sur le bord des routes c’est pas pour à côté faire des pauses mais c’est vrai que j’ai énormément souffert dans le col de la Couillole je vais pas vous mentir je de do de pas réussir à finir je pas bien bon il reste 6 km je roule tellement doucement que je suis à deux doigt de devoir poser pied par terre parce que je roule pas assez vite mais là j’avoue faut traîner la misère jusqu’en haut et j’ai ma mission c’est de pas poser pied par terre et d’arriver au bout quoi sans avoir fait de pause et malgré que j’ai quasiment monté le col totalement à l’arrêt à 9,8 de moyenne c’est catastrophique 1h36 d’effort pour seulement 174 W j’ai jamais pédalé aussi peu fort dans un un col mais bon c’est comme ça j’avais pas les jambes on n peut rien dites-vous que j’ai fait 38 C sur cette Moné dites c’est c’est très très loin de ma place de 800 que j’avais espéré terminer donc voilà si on prend uniquement les monté mon résultat il aurait été entre je pense 2500 et 3000 je pense vraiment en prenant que les chronos dans les montées mais entre les ravitaillements où je me suis très peu arrêté je me suis arrêté moins d’une minute 30 sur la globalité de la course sur les deux fois où je me suis arrêté et grâce au ravitement fourni par matériel vélo évidemment et ensuite grâce bien évidemment aux descentes où là pour le coup j’ai été très efficace j’ai roulé très vite le premier col aussi m’a permis de gagner un petit peu de temps sur la globalité de mes adversaires grâce à tout ça cumulé malgré mes montées avec une moyenne de 3e place et bien je termine 1354e donc c’est très très loin de mon objectif initial mais c’est beaucoup mieux que mon temps réel passer dans les montées c’est deux fois mieux que les places que je faisais dans les montées ce qui prouve que de 1 j’ai bien descendu de deux le fait de partir avec le sas zéro dans les premiers kilomètres ça m’a permis de rouler quand même assez vite avant le premier col et donc de prendre de l’avance avant même le premier col même si ça pour le coup ça m’a pas demandé d’effort vu que j’étais dans les roues au chaud rouler sur le place ça pour le coup ça m’a pas demandé du tout d’effort c’est pas une erreur en soi d’être parti dans le S Z0 même si mentalement me faire doubler par 1300 personnes ça a été juste horrible parce que c’est tout sauf motivant il aurait peut-être mieux fallu partir plus tard et remonter des position dans un sas plus facile voilà on débriefera tout ça après la course ce qu’il en est c’est que je vais franchir la ligne en 6h47 et 55 secondes soit plus de 2h après le vainqueur de la course le vainqueur qui est donc Damien jeanjan membre de matériel vélo matériel vélo termine 1 2 4 et après ils finissent tous dans les 100 bien évidemment c’est juste incroyable parce que bah forcément avoir autant d’hommes fort dans la même équipe ils ont fait une course de malade une course d’équipe super intéressante pour le coup ça m’a donné un petit peu de réconfort malgré ma grosse déception personnelle de voir mes équipiers autant performer bravo il passe en 1000 et ça fait les000 droite bonjour on fera du bruit pour alors tu te régales ilst gagné gagné ils font 1 de 4 c’est beau bravo les gars c’est Damien qui gag comment s’est passé en en deux phrases la course bah plutôt bien j’avais des bonnes jambes dès le début et puis après en fait à un moment donné dans le col de Turini après le le faux plat il y a un nois qui a attaqué et moi j’ai contreattaqué je me suis retrouvé tout seul et puis du coup j’ai fait tout tout le reste tout seul euh il y a un moment donné notamment en bas d’acouilleol je commençais à me demander si on allait pas revenir sur moi parce que ils avaient repris du temps sur moi et puis finalement j’ai tenu tout le long donc je suis content mais j’étais sec à la fin OK et du coup tu as fait quelle place premier ouis j’ai gagné et c’était ça représente quoi juste cette victoire pour toi toi qui fait principalement des cyclos voir que ça bah c’est la plus grande CYC sportive du monde en donc au final c’est bah c’est la plus belle victoire forcément que que j’ai eu hein jusqu’à maintenant c un vrai objectif pour toi ah oui clairement et et du coup juste en de mots je peux te présenter en mode ce que tu fais enfin tu fais pas de course FFC il me semble tu fais que pe j’en fais un petit peu mais j’aime pas enfin moi j’aime bien quand ça monte longtemps et du coup les courses en circuit bah c’est des bosses mais ça dure pas très longtemps donc j’arrive pas à faire la différence alors que sur des montées longues j’arrive plus à faire la différence c’est ça correspond plus à mes qualitési et pour avoir un ordre idé tu es en quelle catégorie quand tu cours en FFC oh je suis en en 2uxè catégorie enfin open 2 open 2 ouais c’est ça ok bon maintenant l’idée ça va être d’étudier et comprendre ce qui s’est passé durant cette étape pas de trouver des excuses mais bel et bien des points d’amélioration pour que la prochaine fois ça se passe mieux tout d’abord on le sait très bien j’ai pas l’expérience dans la montagne c’est un coup de qui est différent et ça pour le coup je pourrais le travailler uniquement en allant rouler dans la montagne deuxième chose ça j’en ai discutter avec mon directeur sportif il y a des fibres musculaires qui sont différentes il y en a qui sont plus taillé pour la montagne et il y en a ils sont beau à être super légers ils seront jamais fait pour la montagne alors pour ma part je sais pas mais j’imagine que ça doit pas être trop ça là j’aurais pu vraiment voir la différence c’est de faire un entraînement spécifique pour l’étape du tour alors pour moi c’est pas un objectif à l’année vous savez moi c’est les courses FFC et c’est pas du tout les mêmes efforts les courses FFC c’est 2h30 là c’était plus de 6h l’école c’est 1 heure à des seuils à 80 % alors qu’en FFC ça va plutôt être du 4 90 % mais sur 5 minutes ça n’a vraiment rien à voir c’est pas les mêmes entraînements et mon corps il est tout simplement pas prévu pour donc à l’avenir si jamais j’ai envie de faire un meilleur résultat à l’étape du tour il faudra que je me prépare plus spécifiquement à cette épreuve après ça sera à moi de réfléchir est-ce que pour moi l’étape du Tour est un objectif ou je préfère rester spécialiste des courses FFC par contre là où je peux gagner beaucoup de points sans trop d’effort c’est arriver avec un état de fatigue bien moins important effectivement le village exposant ça demande beaucoup d’énergie on est debout toute la journée on discute on est en plein soleil et tout ça ça nous vide nos batteries pour ma part j’ai dû rester les deux jours précédents durant 3 4 heures debout en plein soleil pour discuter avec mes partenaires pour le coup c’est pas du tout optimal pour la performance donc ça c’est un truc qui est super simple à corriger on récupère le dossard et on va se reposer en terme de sommeil c’est les première chaleur j’ai pas très très bien dormi ça aussi c’est quelque chose qu’on peut pas trop maîtriser mais c’est vrai que ça joue aussi énormément sur la performance et le petit coup du sort avec les vitesse qui ne fonctionne plus à 22h la veille ça c’était vraiment pas un stress nécessaire pour finir il y a un autre aspect que je pourrai améliorer c’est le mental parce qu’à la fin vous l’avez bien vu j’ai complètement craqué je pense que je n’étais peut-être pas à 100 % de mes capacités j’aurais peut-être pu donner un petit peu plus même si en vrai il restait pas grand-chose et le point qui fait un peu plus débat et vous allez sûrement me dire dans les commentaires c’est le choix du sas là je suis parti dans le sas zéro avec les meilleurs ça donne envie de suivre ça donne envie de de faire un peu trop est-ce que ça aurait pas été plus intelligent de partir dans S un peu plus tard avec des gens qui roulent moins vite donc déjà je me crame un petit peu moins au début même si j’ai fait hyper attention et et que hier du coup je n’ai pas fait des folies par contre mentalement partir dans un sas plus tard ça m’aurait permis de gagner des positions peut-être en doublant des gens un peu moins rapides là j’ai perdu des positions toute la course plus de 1000 positions quasiment donc c’était hyper dur mentalement là où si j’étais parti un peu plus tard peut-être que mentalement ça aurait pu me débloquer en doublant constamment des mondes donc ça ça sera réfléchir si je reviens l’année prochaine bon voilà l’idée c’était pas de trouver des excuses mais B est bien des points d’amélioration maintenant je vous laisse me dire les commentaires ce que vous vous en pensez si vous avez d’autres idées de pourquoi ça a été une contreperformance et sur ce n’oubliez pas de liker cette vidéo c’est toujours aussi important abonnez-vous si vous faites pas encore partie de l’équipe et je vous dis à la prochaine dans une prochaine vidéo bye bye