Auf der Seite eines großen Versenders als Weltneuheit angepriesen. Da hab ich mir gedacht, guckst du dir den Reifen doch mal an. Da sind mir fast die Augen aus dem Kopf gefallen. Die guten Reifen im Rennrad-Bereich sind schon jenseits von Gut und Böse. Aber was Conti hier fabriziert schießt den Vogel komplett ab. Wahrscheinlich hat sich da eine Person im Produktmanagment gedacht, dass die dummen Menschen in Lycra eh jeden Preis fressen.
Ich musste echt nochmal aufs Datum gucken, um zu sehen ob das echt ist. Für mein Auto kriege ich vier neue Premium-Reifen günstiger als ein Satz Reifen für mein Rennrad. Mods, bitte löschen, wenn das zu Low-Effort ist. Aber vielleicht ist das der Platz für eine Diskussion um die horrenden UVPs im Radbereich momentan.
Majestic-Wall-1954 on
Glaubt man den Herstellertests, dann hat sich da schon etwas verbessert. Immerhin sind sie so ehrlich und sagen, dass es beim Hinterrad nichts bringt.
Die Unterschiede bei steileren Anstromwinkeln sind schon eine Verbesserung, für vergleichsweise wenig Geld.. klar, Beine rasieren ist wohl Billiger..
DazzlingCake on
Das ist nun einmal ein Artikel für den Spitzensport. Ein Bahnrad von FES kostet auch fast 30k, da ist der Otto-Normal-Verbraucher eben nicht die Zielgruppe.
GalandonCore on
Find ich gut, aber ich hab nicht die Laufräder für und bin zu schlecht für den Reifen.
Fahrradc on
Die sind so teuer weil die nicht in riesigen Massen produziert werden. Autoreifen jeder Größe in der Regel schon.
utzachaka on
Ist ja nicht so, als gäbe es nur diesen Reifen. Dein Vergleich mit Autoreifen ist ja völlig sinnbefreit. Du kannst dir auch Rennrad Reifen fürn 10er das Stück holen, wenn du willst. Genau wie du beim Auto auch mehr ausgeben kannst.
Das ist halt ein total spezielles Nischenprodukt und wie jedes Aero Upgrade am Rennrad hat man ein echt schlechtes EUR/Watt Verhältnis.
DramaticDesigner4 on
Bin da mal auf die anderen Tests und ersten Eindrücke gespannt.
Wenn der Reifen so gut ist, wie er in den bisherigen Tests dargestellt wird, wirst du den auch für den Preis los.
Mit der Zeit wird er wahrscheinlich etwas günstiger, die Pirelli Reifen haben auch 90 gekostet, als sie neu rausgekommen sind.
Peti_4711 on
Immerhin, man braucht nur einen (Vorderrad). Ob es die Sache Wert ist? Für meinen bezahle ich pro Stück auch so 60€ und ich bin kein Rennradfahrer, schon gar kein professioneller.
Ich kann über die Qualität dieses Berichte aber nichts sagen.
Wenn man denn erweiterter Amateur oder gar Profirennfahrer ist, wo das Rad fast 5-stellig ist, oder sogar drüber, und wer meint es zu brauchen, das Teil wird schon Käufer finden.
lennoxred on
Conti 5000 und gib ihm
SirLefti on
Das Ding ist brandneu am Markt und liegt entsprechend noch bei der UVP. Der GP 5000 hat mit seinen Varianten eine UVP von 80€ bis 100€, real am Markt zahlt man dennoch nur 40€ bis 50€. Es wird sicher nicht lange dauern bis er unter 100€ zu haben ist, langfristig wird er sich vielleicht den 60€ oder 70€ annähern.
Also alles ganz entspannt. Immer noch nicht wenig Geld, ja. Aber eben auch absolutes High-End, was auch von der Weltspitze gefahren wird.
idkmoiname on
Und? Standard Tourenmantel – Schwalbe Marathon Plus als Faltreifen – kost auch 70, und die sind nicht so speziell wie das Teil hier
EmpunktAtze on
Nee, warum? Gibt genug Zahnärzte die Rennrad fahren.
lousy-site-3456 on
Da steht Aero drauf. Da darfst Du schon mal 100 € zusätzlich auf den Tisch legen. Jemand muss ja den Windkanal zahlen, damit du 2,3 Watt sparst.
zazziki on
Nein, das ist ein Continental AERO 111 Faltreifen – 29-622 | schwarz.
14 Comments
Auf der Seite eines großen Versenders als Weltneuheit angepriesen. Da hab ich mir gedacht, guckst du dir den Reifen doch mal an. Da sind mir fast die Augen aus dem Kopf gefallen. Die guten Reifen im Rennrad-Bereich sind schon jenseits von Gut und Böse. Aber was Conti hier fabriziert schießt den Vogel komplett ab. Wahrscheinlich hat sich da eine Person im Produktmanagment gedacht, dass die dummen Menschen in Lycra eh jeden Preis fressen.
Ich musste echt nochmal aufs Datum gucken, um zu sehen ob das echt ist. Für mein Auto kriege ich vier neue Premium-Reifen günstiger als ein Satz Reifen für mein Rennrad. Mods, bitte löschen, wenn das zu Low-Effort ist. Aber vielleicht ist das der Platz für eine Diskussion um die horrenden UVPs im Radbereich momentan.
Glaubt man den Herstellertests, dann hat sich da schon etwas verbessert. Immerhin sind sie so ehrlich und sagen, dass es beim Hinterrad nichts bringt.
https://www.rennrad-news.de/news/continental-aero-111-reifen-dt-swiss-swiss-side-test/
Die Unterschiede bei steileren Anstromwinkeln sind schon eine Verbesserung, für vergleichsweise wenig Geld.. klar, Beine rasieren ist wohl Billiger..
Das ist nun einmal ein Artikel für den Spitzensport. Ein Bahnrad von FES kostet auch fast 30k, da ist der Otto-Normal-Verbraucher eben nicht die Zielgruppe.
Find ich gut, aber ich hab nicht die Laufräder für und bin zu schlecht für den Reifen.
Die sind so teuer weil die nicht in riesigen Massen produziert werden. Autoreifen jeder Größe in der Regel schon.
Ist ja nicht so, als gäbe es nur diesen Reifen. Dein Vergleich mit Autoreifen ist ja völlig sinnbefreit. Du kannst dir auch Rennrad Reifen fürn 10er das Stück holen, wenn du willst. Genau wie du beim Auto auch mehr ausgeben kannst.
Das ist halt ein total spezielles Nischenprodukt und wie jedes Aero Upgrade am Rennrad hat man ein echt schlechtes EUR/Watt Verhältnis.
Bin da mal auf die anderen Tests und ersten Eindrücke gespannt.
Wenn der Reifen so gut ist, wie er in den bisherigen Tests dargestellt wird, wirst du den auch für den Preis los.
Mit der Zeit wird er wahrscheinlich etwas günstiger, die Pirelli Reifen haben auch 90 gekostet, als sie neu rausgekommen sind.
Immerhin, man braucht nur einen (Vorderrad). Ob es die Sache Wert ist? Für meinen bezahle ich pro Stück auch so 60€ und ich bin kein Rennradfahrer, schon gar kein professioneller.
Hier mal ein “Testbericht” davon. [https://www.rennrad-news.de/news/continental-aero-111-reifen-dt-swiss-swiss-side-test/](https://www.rennrad-news.de/news/continental-aero-111-reifen-dt-swiss-swiss-side-test/)
Ich kann über die Qualität dieses Berichte aber nichts sagen.
Wenn man denn erweiterter Amateur oder gar Profirennfahrer ist, wo das Rad fast 5-stellig ist, oder sogar drüber, und wer meint es zu brauchen, das Teil wird schon Käufer finden.
Conti 5000 und gib ihm
Das Ding ist brandneu am Markt und liegt entsprechend noch bei der UVP. Der GP 5000 hat mit seinen Varianten eine UVP von 80€ bis 100€, real am Markt zahlt man dennoch nur 40€ bis 50€. Es wird sicher nicht lange dauern bis er unter 100€ zu haben ist, langfristig wird er sich vielleicht den 60€ oder 70€ annähern.
Also alles ganz entspannt. Immer noch nicht wenig Geld, ja. Aber eben auch absolutes High-End, was auch von der Weltspitze gefahren wird.
Und? Standard Tourenmantel – Schwalbe Marathon Plus als Faltreifen – kost auch 70, und die sind nicht so speziell wie das Teil hier
Nee, warum? Gibt genug Zahnärzte die Rennrad fahren.
Da steht Aero drauf. Da darfst Du schon mal 100 € zusätzlich auf den Tisch legen. Jemand muss ja den Windkanal zahlen, damit du 2,3 Watt sparst.
Nein, das ist ein Continental AERO 111 Faltreifen – 29-622 | schwarz.