JE FAIS LE SPRINT EN COUPE DE FRANCE ÉLITE APRÈS AVOIR CHUTÉ ! | TOUR D’ERDRE ET GESVRES

Dimanche 16 juin j’ai participé à la course la plus prestigieuse de ma vie, ma première Coupe de France !

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JE CHUTE SUR MA PREMIÈRE COUPE DE FRANCE ÉLITE MAIS..? | TOUR D’ERDRE ET GESVRES FFC [IMMERSION]

00:00 – 05:25 : Avant course
05:25 : La course

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hey salut tout le monde aujourd’hui on se trouve pour une toute nouvelle vidéo aujourd’hui on se retrouve pour la Coupe de France bon aujourd’hui comme vous l’avez compris c’est la course la plus importante de la saison en tout cas pour moi c’est la première Coupe de France sur route que je vais participer l’objectif ça va être de finir dans les 30 premiers afin de marquer des points pour la Coupe de France et donc permettre à l’équipe de monter dans le classement par équipe et j’ai de la chance c’est qu’on est à Nant donc je connais les routes par cœur j’ai été faire le repérage mercredi je connais les côtes je connais les endroits un petit peu plus sinueux difficiles donc j’ai toutes les chances qui sont de mon côté par contre le temps il est catastrophique les routes es sont signeuses serré en bref ça va être assez technique je pense que ça va quand même être assez dangereux il va y avoir des chutes je pense et beaucoup de cassures donc le placement va être primordial d’autant plus que d’habitude même si on le sait sur une coupe de France c’est difficile de rester placé sincèrement je le sais faut que soit placé dans les 20 30 premiers maximum toute la course mais globalement va falloir avoir de la chance rester le mieux placé possible et essayer de faire ce qu’on peut et ne pas prendre de cassure ne pas prendre de chute et et aller chercher cette ce top 30 finalement donc j’espère que ça le fera et puis on va essayer de rester positif et tout donner au max parce que c’est vraiment pour moi en tout cas la course la plus importante de la saison on retrouve en vieux capitaine de route entre guillemets qutin Ruel qui avait été sacré champion donc pays de open 2 c’était l’année dernière et qui a aussi participé c’était sur le Tour de Loire Atlantique mesdames Messieurs le team de SEF cyclist que l’on applaudit l’histoire de les acccompagner sur l’appui ensuite il était temps de se rassembler autour de notre directeur sportif pour un briefing afin d’établir la stratégie partager un petit peu nos connaissances du parcours pour ceux qui ont déjà fait la course précédemment ou comme moi qui ont fait des repérages dans la semaine et aujourd’hui je vais vous dire il y a des petites routes c’est vide trainez pas derrière parce que c’est sûr qu’il va y avoir quelques GAM n’hésitez pas à faire tous la course d’entrée de jeu essayer d’aller dans les cou chacun à votre tour toute façon c’est des petites routes si ça attaque vous allez dans un coup vous faites reprendre de toute façon vous allez vous retrouver en 25 30e et là vous restez là étant donné que j’avais fait le repérage dans la semaine j’ai pu aussi partager deux trois astuces par rapport au placements les différentes difficultés ou même les endroit un petit peu plus dangereux ce serait sympa si on réussissait au moins à prendre une échappée quoi puis après ben pour le finish on verra avec ce qu’on a en vrai le plus important c’est quand même de marquer des points ouais c’est vrai dans les 30 premiers bah dis-le toi bah oui mais c’est ce que je te fais vas-y fais fais ton interv tu nous faire des scripts aussi et puis non l’objectif aujourd’hui pour nous c’est de faire dans les 30 premiers par que 30 premers il marque des points pour la Coupe de France c’est ça qui est hyper important donc quoi qu’il arrive faut qu’on se donne à fond pour finir dans les 30 tout simplement un petit pronostic sur le deouille de la course déjà on va essayer de pas tomber parce que avec la pluie là les chaussées vont être très glissante en plus c’est très sinueux donc va vraiment falloir faire gaffe mais non après comme quand on a dit tout à l’heure va vraiment falloir qu’on essaie de marquer des points pour la team pour le classement le classement de la Coupe de France donc voilà on va Esser don du coup le ah Mo moi je suis leader pronostic de la course ah aujourd’hui bah en vrai j’aimerais bien être devant faire la course essayer de marquer des points quoi ton point fort aujourd’hui bah en vrai c’est le placement je me place plutôt bien donc en soit je pense que ça va ça va bien m’aider aujourd’hui ça va pas trop stresser non ça va aller problème c’est qu’il fait pas beau et que on est au mois de juin et que ça fait chier c’est que là on connait pas les routes c’est en ligne donc on peut vite se faire piéger par du mobilier urbain et C donc on a le départ dans moins de 30 minutes donc on aller faire quelques tours de roues même si on a un départ fictif et le début de la course ça va pas être le plus difficile mais c’est quand même important de tourner les jambes pour éveiller les muscles bon on départ dans quelques minutes on part pour un départ fictif donc ça va pas partir trop vite mais on a à peu près 35 bornes où ça c’est plutôt plat et ça m’inquiète pas trop armmis les chutes évidemment c’est à partir du kilm 35 ouais où ça ça commence à monter j’espère que ça va le faire les gars franchement c’est je suis un peu beaucoup stressé mais de toute façon j’ai jamais été aussi en forme physiquement donc je peux pas arriver avec des meilleures conditions c’est c’est nickel les conditions physiques maintenant il y a le placement il y a la chance il y a les chutes et le circuit qui va qui va tout changer je pense ça va être le bordel sincèrement on verra le résultat à la fin mais je pense qu’il va en avoir partout donc objectif échapper est top 30 échapper sincèrement c’est un grand mot je sais que j’ai beau être en forme par rapport à mes habit en par rapport à mon niveau à moi mais je suis pas le plus fort du pleoton faut pas se mentir après voilà je suis pas le plus mauvais non plus donc donc euh faut rien se refuser mais euh j’avoue je me vois pas être dans une échappée mais c’est parce que je me réduit un petit peu toujours vous me le dites souvent dans les commentaires c’est dans la tête c’est dans la tête c’est dans la tête mais avant que la course ne prenne trop de vitesse je vais vous parler de sunto des écouteurs à conduction osseuse qui sont prévu pour le sport ça vous permet de rouler en toute sécurité parce que ça vous bouge pas les oreilles et du coup vous entendez l’environnement autour de vous et ça évite de vous mettre en danger en plus de ça ils sont super légers tu les sens pas et ils tiennent super bien donc c’est super pratique ils sont waterproof donc pas de stress avec la transpiration de toute manière ça sent ils sont hyper résistants tu peux les jeter par terre ils vont pas s’abîmer ils sont vendus pour 10 he d’autonomie autant vous dire que normalement sur vos sorties ça devrait suffire et si on y ajoute le doc de recharge ça fait plus de 30 heur d’autonomie petite astuce via l’application vous pouvez passer les écouteur en mode outdoor en mode Sport extérieur afin de mieux entendre avec le bruit du vent si le produit vous intéresse je vous mets le lien dans la description maintenant place à la courseignol ça fait moitié un beau pleuton quand même bon les amis je viens juste de rentrer de la course c’était une course assez folle je suis trop content de pouvoir vous partager ça bon par contre j’ai eu un souci la caméra embarqué n’a pas fonctionné donc j’ai les points de vue extérieur du cadreur mais je n’ai pas la caméra embarquée donc je vais vous raconter avec mes mot comment j’ai vécu cette course tout ce qui s’est passé et il s’est passé beaucoup de choses entre placement chute et bah le résultat à la fin il s’est passé plein de choses j’ai plein de choses à vous raconter et je pense que si vous suivez la chaîne depuis un moment ça vaut le coup de rester même s’il y a pas de caméra embarqué et je suis d’accord c’est super chiant je suis le premier déçu mais je vais pouvoir vous raconter avec mes mots je viens juste de rentrer j’ai encore tout dans la tête donc je vais pouvoir vous raconter ce que j’ai vécu j’espère pouvoir vous transmettre un petit peu tout ça comme vous l’avez compris pour moi c’était la course la plus importante de ma saison la plus prestigieuse que j’allais faire cette saison donc ça me tenait très à cœur j’ai préparé ça le mieux possible j’ai essayé de perdre du poids je me suis entraîné à fond j’ai fait des efforts les semaines précédentes afin d’arriver en forme et surtout pendant la course il s’est passé beaucoup de choses qui sont vraiment lié au fait que j’étais sur mootivé pour cette course et globalement ça s’est très très bien passer vous allez voir de toute manière il y a des points de vue extérieur qui ont été filmés par mon cadreur donc vous allez pouvoir visualiser la course dans les grimpeurs dans les moments les plus importants sur le circuit final et le sprint final tout a été filmé par mon cadreur ainsi que vous vous m’avez envoyé des images merci beaucoup avant de continuer de vous raconter cette course je vous invite à liker cette vidéo c’est hyper important pour m’aider à développer cette chaîne Youtube et surtout en vu de cette vidéo qui est un peu particulière et si jamais tu es pas encore abonné bah je t’invite à le faire comme ça tu feras partie de l’équipe tu sera au courant de toutes les prochaines vidéos le temps était catastrophique globalement il a plus tout le début après il s’est arrêté de pleuvoir mais les routes étaient trempées donc on prenait pas mal d’eau quand même même et il a plus dans le dernier tour de la fin donc vraiment à la toute fin comme vous l’avez compris avec le retour avant le départ que je vous ai fait j’avais peur de pas réussir à finir la course ou même arriver jusqu’au circuit final et au final euh ça s’est très très bien passé en gros pour vous expliquer on va prendre du début donc les 30 premiers kilomètr c’était tout plat jusqu’au premier grimpeur donc c’était pas très difficile ça m’inquiétait pas trop mais c’était hyper important d’être bien placé parce que ça permettait d’économiser énormément de énergie et comme vous l’avez compris en élite jusqu’à maintenant j’avais jamais réussi à être bien placé au sein d’un pleuton et là en fait j’étais tellement remonté j’avais qu’une envie c’était d’aller chercher ce top 30 donc j’ai vraiment tout donné même au placement c’était hyper important aujourd’hui il y avait beaucoup de vent et surtout sur une course comme ça où c’est hyper tendu ça frottait énormément le placement était vraiment primordial sincèrement et j’ai trop trop bien couru c’est-à-dire que je suis parti aller dans les 50 un peu plus donc pas très bien placé après le départ fictif qui a duré 6 km et ensuite au fur à mesure des virages du temps je suis remonté et je suis arrivé au premier grimpeur au kilm 35 j’étais dans les 20 premiers et j’étais super bien placé en fait j’ai fait que de remonter remonter remonter j’ai même accompagné des attaques à au bout de 20 km donc pour vous dire j’étais j’étais en mode qu’est-ce que je fous pourquoi j’attaque en enfin j’attaquais pas j’accompagnais les attaques mais il y a des moments où je me suis dit qu’est-ce que je fais mais en fait ça valait le coup d’accompagner on sait jamais sur un mal entendu ça pouvait passer donc j’arrive au premier GPM donc au km 35 et là c’était la première difficulté ça durait environ 1 minute 1 minute 30 je le connais par cœur ce GPM je l’ fait cette course plusieurs fois quand j’étais petit donc ça m’inquiétait pas trop mais en même temps en élite le niveau bah vous savez il est quand même vachement relevé et le fait de l’avoir attaqué dans les 20 premières positions bah j’ai beaucoup moins subi la course et du coup j’ai pas du tout eu d’élastiqu j’ai pas eu besoin de monter la côte à bloc le pied il est monté vraiment tranquille sincèrement ils sont montés tranquilles donc moi j’étais content plus on montait tranquille le plus longtemps possible plus c’était facile et à partir du milieu de la côte l’endroit le plus difficile là pour le coup et bien ça a roulé beaucoup plus fort du coup à partir de la deuxième partie de la côte là pour le coup ça a roulé beaucoup plus fort et au final j’étais bien j’ai pas perdu de position et j’en ai même gagné dans cette côte donc globalement très content de ce premier GPM je vire en haut du GPM dans les 20 premières positions et ensuite il y avait vraiment un truc qui me faisait terriblement peur c’était le deuxème GPM et il arrivait seulement 6 km après le premier donc autant vous dire qu’il y avait pas le temps de se reposer et le fait d’être sorti du premier dans les 20 premières positions et ben j’ai pu aller jusqu’au 2è GPM ultra bien placé j’ai récupéré et j’étais super frais avant d’entamer ce deuxè GPM et sincèrement j’arrive du coup à moins d’un km du GPM dans les 20 30 premières positions donc hyper bien placé pour faire le moins d’effort possible et là c’est le drame il y a eu une grosse chute et en fait je vais essayer de vous expliquer avec des mots en vous fant avec mes mains en fait ce qui s’est passé donc il y a les 10 15 premiers coururs qui passent je sais pas si vous avez vu la grosse chute qu’il a eu dans le Pluton professionnel à la course du Dauphiné où ils sont tous tombés chute attention pas retomber là vient de rentrer combo la route c’était une patinoir exactement pareil en gros les coururs devant moi ils ont perdu les deux roues ils sont tous couchés c’est tombé dans tous les sens devant moi et là j’ai dit je suis mort je suis mort parce que forcément tu freines je perds les deux roues je commence à glisser et là je sais pas comment mon vélo il regrippe peut-être j’avais moins gonflé mes pneus et ça m’a peut-être sauvé la vie et du coup je regrippe je réussis à m’arrêter parce que forcément il y avait plein de vélo devant moi au sol et au moment où je m’arrête derrière moi je me fais rentrer dedans d’illeurs j’ai un peu mal au bras et en bas du dos je me fais rentrer dedans je vole dans le fossé heureusement dans l’herbe donc du coup bah j’ai rien j’ai pas mal j’étais bien physiquement on mis cette petite douleur de choc mais c’est pas grave donc j’étais bien et là du coup bah faut repartir et là grosse panique parce que bah on est en élite je sais que c’est pas des efforts qui sont nécessaires pour moi même si depuis le début de la course je suis bien je m’en sors bien je suis bien placé j’ai fait aucun effort j’avais couru à la perfection jusque là et au final là je vais devoir faire un effort ultra conséquent donc je me relève et je cherche mon vélo déjà je mets un peu de temps à le retrouver c’estc parce que il y avait trois vélos sur mon vélo doncah galère j’attends que les mecs il récupèent leur vélo il y avait un mec qui était carrément couché dans sur les vélo et tout bref d’ailleurs le vélo je sais pas com quel étail il est je crois qu’il a pas grandchose mais bon faud que je regarde une fois qu’il sera nettoyé je récupère mon vélo j’étais déraillé j’ai galère à remettre la chaîne évidemment avec le stress et encore j’étais pas très paniqué je suis assez content de moi j’ai pas du tout paniqué j’étais hyper lucide vu que j’étais très très bien placé il y avait encore plein de coururs qui continuaient de passer hein j’étais pas dans la pas j’étais encore dans la flu des des coureurs donc je repars et quand je repars il y a Alexis de la team avec mais mon équipier et Quentin qui passe au moment où je repars et ils me disent allez Quentin faut y aller accroche-toi parce que là ça va être difficile et c’était pile au pied bah du 2è GPM et rappelez-vous le 2è GPM c’était le GPM qui me faisait le plus peur parce que il montait quand même pas mal assez longtemps et sincèrement il était difficile et là bah forcément repartir à l’arrêt dans la pompa il y avait enfin les coururs ils étaient partis ils m’ont pas attendu quand j’étais par terre donc même s’il y a pas mal de gars qui sont tombés bah j’étais loin heureusement très très bien placé ce qui fait que il y avait beaucoup de coureurs derrière moi donc là je me retrouve dans un pleuton je sais pas combien de coureurs on était au départ sincèrement mais une pleoton de je sais pas 80 coureurs il y avait peut-être allez 30 coureurs qui sont passés au-delà de la chute donc grosse cassure pleuton coupé en deux et là la côte horrible horrible parce que forcément tu obligé de te mettre minable les mecs ils sont tous paniqués donc ils veulent revenir le plus vite possible dans le pleuton et là c’est la guerre c’est la guerre parce que faut faut s’accrocher j’étais à plus de 190 BPM complètement à bloc et sincèrement là je me suis dit c’est fini je vais jamais réussir à à tenir je vais jamais réussir à rentrer sur le pleuton j’étais au bout de ma vie j’étais super triste aussi et là il y a Quentin mon équipier qui qui passe à côté de moi et qui me dit tu t’accroches tu t’accroches et il s’est mis derrière moi pour me motiver et au sommet j’ai j’ai commencé un petit peu à perdre le contact du pleuton parce que bah c’était dur vraiment là j’étais au bout de ma vie et du coup il m’a poussé et c’est con mais merci à lui parce que la petite poussette qu’il m’a fait ça m’a permis de basculer avec bah le pleuton et bah du coup j’ai réussi à tenir et après là c’était compliqué parce que du coup on était un Ploton de ouais 80 coureurs donc plus de la moitié des coureurs étaient avec moi donc une situation quand même assez correcte parce que forcément il y a des cour qui vont vouloir rentrer sur le groupe de tête où ils étaient une trentaine et dans notre pleuton il y avait le leader de la Coupe de France avec des équipiers du coup ces équipiers se sont mis à la planche pour rouler et du coup nous enfin moi en tout cas pas besoin de rouler pour ramener c’est pas du tout mon rôle par contre à partir du moment où je suis redescendu au cardio je me suis replacé directement dans les 20 premiers parce que le circuit il était hyper sinueux globalement c’était très technique beaucoup de virages beaucoup de descendes qui glissaient il y a des moments les mecs il faisaient des tout droit dans les fossé parce que ça glissait énormément parce que le temps qu’on a en ce moment c’est une catastrophe donc là on est parti sur une chasse de 30 km pendant 30 bornes on était tout chous pour revenir sur le groupe de tête c’était dur c’était très dur on est passé dans une côte à un moment une côte de 1 minute 30 je vous mets les images à l’écran mais cette côte là elle elle était quand même bien difficile et ce tourl on l’a monté deux fois pendant la course ce tourl on l’a monté é très très fort et dans mon groupe ça a explosé partout je me suis vraiment battu et j’ai donné toute ma vie pour m’accrocher et sincèrement pendant 2 secondes j’ai hésité à à abandonner pour être sincère parce que j’étais vraiment vraiment dans le dur et puis ben je me suis rappeler que c’était ENF une course très importante pour moi donc je me suis donné un max et après 30 bandes de chasse on est revenu sur le pleoton de tête donc on remet les cartes à zéro il y a une échappée qui était partie par contre et du coup moi dans le pleton maintenant ma mission c’était de récupérer fallait que je me refasse une santé parce que vraiment les 30 bandes de chasse ils m’ont mis dans un mal pas possible alors c’est dommage parce que j’avais fait la course parfaite jusqu’ici j’avais fait le moins d’effort possible là j’ai fait un effort ultra conséquent je peux pas m’en vouloir je suis tombé j’étais dans les 20 300 premier voilà j’étais placé je peux pas m’en vouloir ça glissait beaucoup c’est comme ça et si j’avais été mal placé que j’étais tombé bah là j’aurais pu dire mince c’est ma faute c’est le placement là c’est pas le cas donc bon on va continuer la course après ça a roulé globalement on a enchaîné les kilomètres heureusement il y avait une vingtaine de kilomètres après pour sur faaire la santé où il y avait pas trop de grimpeur donc j’ai pu vraiment récupérer ensuite on a enchaîné et dans le pleuton une fois qu’on était revenu dessus tous les grimpeurs qu’on a pu faire bah globalement ça roulait pas très vite vu qu’il y avait une échappée de vent en fait le Pluton il contrôlait je sais pas combien d’avance avait l’échapper mais pas tant que ça genre une minute max du coup le Ploton il contrôlait et les grimpeurs ils ont été montés au train et pour moi c’était parfait c’était parfait parce que si ça avait attaqué ça aurait été difficile et ça aurait peut-être pu me faire sauter mais en vrai j’étais tellement motivé tellement remonté et vénère pour rester placé et pas explosé que du coup j’ai tout donné et globalement après avoir fait ce début de course un petit peu chaotique j’ai mis un petit peu de temps à remonter me placer sincèrement du kilomètre bah je suis rentré au kilomèt combien 60 70 peut-être sur le pleuton jusqu’au circuit final j’étais pas très bien placé j’étais dans les dernières pas les dernières positions du pleuton mais au milieu du pleuton c’était correct mais pas ouf par rapport à mon début de course mais j’ai mis beaucoup de temps à me remettre physiquement j’avais pas peur mais j’avais mal au jambes j’étais à bloc au niveau du cœur ça été difficile sincèrement c’était difficile et surtout ça roulait très très vite on a fait plus de 45 de moyenne globalement sur la course donc pour remonter se placer une fois que tu es derrière c’est ultra difficile bah c’est exactement le scénario que j’ai depuis le début de saison sur les courses élites ça roule tellement vite que pour remonter soit tu fais un effort hyper conséquent et là je n’étais pas capable soit bah tu restes t tout simplement donc c’est ce que j’ai fait donc je suis arrivé jusqu’au cercuit final et là il y avait h tours h tours à faire et quand je suis arrivé je vais pas vous mentir j’étais dans le dur le circuit final il était très sinueux des routes très étroites et globalement difficile de remonter encore une fois c’est c’était très rapide et vu le parcours difficile de se replacer et j’arrive quasiment dans les dernières positions du pleuton donc bah tu fais comme tu peux et quand on est arrivé sur le circuit final on avait tours à parcourir soit à peu près une quarantaine de kilomètres et quarantaine de kilomètres on avait déjà 110 bornes la course ça faisait 150 et quelques et comme vous le savez moi mes courses en Open 1 c’est 100 120 km maximum donc moi j’arrive sur circuit final j’ai déjà dans les jambes une course habituelle donc là il reste 40 bandes à faire et c’est long pour moi franchement ça ça pique un petit peu les jambes mais vu que j’ai fait le tour de Loire Atlantique il y a de semaines et j’ai fait les deux étapes et deux fois 150 bornes peut-être que mon corps s’est un petit peu habitué parce que ça allait ça allait plutôt bien donc j’arrive sur le circuit final j’étais pas ouf mais très très mal placé et du coup au fil des tours on a fait h tours et ben au fur et à mesure je me replçais c’est-à-dire que tous les tour je gagnais 15 20 positions certaines fois j’en parlais un petit peu mais globalement j’ai fait que de remonter petit à petit et plus je remontais bah plus c’était facile parce que plus tu es à l’avant moins tu subis les relances moins tu fais d’efforts plus c’est facile c’est un petit peu difficile à comprendre quand on ne fait pas de compétition mais mieux tes placé plus c’est facile globalement même si c’est dur d’être devant donc plus ça allait mieux j’étais placé mieux j’étais et c’est trop bien parce que au fur à mesure des tours je me disais bah je vais faire le sprint parce que l’chappé ils sont moins de 10 et bah de toute manière faut faire dans les 30 pour marquer des points pour la Coupe de France donc bah je vais faire le sprint et en plus de ça on est revenu sur l’échappé sur la fin donc on on jouait la victoire sur cette Coupe de France donc c’est incroyable et du coup il y a Quentin qui m’a énormément aidé il est beaucoup venu me voir d’ailleurs pendant la course il m’a donné un bidon parce que j’avais soif et vu que les assistants étaient dans les grimpeurs moi dans les grimpeurs j’étais en surs à chaque fois tu sais c’est pour moi c’est des moments qui sont hyper importants je suis très concentré je me bat avec mon vélo pour m’accrocher donc dans les grmeurs j’ai pas le temps de prendre des bidons donc j’ai pris un bidon à Quentin merci à lui hein franchement et et du coup sur le circuit final il y a Quentin qui m’a pas mal replacé en fait il essayait de me faire remonter en tout cas il me motivait de fou et lui il me remontait aussi donc bref ça m’a énormément aidé aussi à me replacer il y a Alexis aussi qui était très très bien placé et on s’est un petit peu entraidé en tout cas on s’est motivé aussi et Valentin qui a fait toute la course placé dans les 20 premiers c’est le seul à pas avoir été gêné par la chute parce que il était tellement bien placé que lui bah il a pas été gêné il était dans le groupe de tête donc sur la course en ligne sinon tous les autres on étaient piégés dans le deuxième groupe et Valentin lui il a fait une course parfaite en terme de place placement il a tout fait devant il est super fort pour le placement franchement et du coup quand au fur à mesure je suis remonté à trois tours de la fin je suis remonté dans les 20 premières positions la position idéale pour faire un sprint massif et c’était dur quand même physiquement au bout d’un moment je vous avoue les 30 20 derniers kilomètres c’était dur parce que le pleuton roulait à toute allure il y avait l’équipe leader de la Coupe de France qui était en train de rouler devant pour revenir sur l’échapper évidemment donc bah ça roulait très très fort sincèrement ça roulait fort en tout cas moi j’étais de plus en plus à bloc mais j’avais des bonnes jambes sincèrement j’avais des bonnes jambes donc j’avais qu’une envie c de faire le sprint massif et de rentrer dans ce top 30 parce que c’était vraiment un objectif ultime je pensais pas être capable de passer tous les grimpeurs je pensais pas être capable d’aller jusqu’au circuit final je pensais vraiment pas être capable de franchir la ligne d’arrivée dans le pleuton donc là j’étais prêt à faire un sprint massif à trois tours de la fin je me retrouve super bien placé dans les 20 premiers et du coup il y a Valentin qui me dit vas-y Quentin c’est ton jour fais le sprint va faire un résultat et malheureusement il était lui il était bien mieux placé que moi après moi petit à petit sur les trois derniers tours j’ai perdu un peu des positions parce que ça roulait fort ça frottait de dingue toute la journée c’était ultra dangereux sincèrement bah c’est des courses tellement importantes que les gens ils jouent leur vie c’est normal moi le premier j’ai pris plus de risque d’habitude tout en étant intelligent et en prenant pas des risques inconsidérés moi j’avais l’avantage de connaître le circuit parkerur vu que j’ai fait le repérage mercredi donc je savais exactement comment prendre les trajectoires mais sur le circuit final c’est V que c’était la guerre et dans les trois derniers tours j’ai reculé reculé reculé ce qui fait que à la cloche j’étais dans les je sais pas 50 60e position pas ouf pas ouf du tout donc euh c’est la grosse frustration du jour c’est que j’étais pas assez bien placé pour le sprint final parce que j’avais des bonnes GES après vous me direz c’est ça un sprint en fait le plus difficile c’est d’arriver bien placé faire le sprint après c’est une formalité globalement si j’avais été placé dans les 20 ou 10 premiers dans la côte finale j’aurais été chercher une très très bonne place je pense que j’avais des super jambes je fini la la course j’étais encore frais en terme de de jambes par rapport au sprint donc là on arrive dans la côte finale et je suis 50e je pense 50e à peu près ou même un peu plus et euh bah à 300 m je freine parce que en fait il roule pas assez vite les mecs ça frotte et c’est normal c’est c’est un sprint massif en Coupe de France tout le monde joue sa vie et du coup au final je freine de fou il y a Alexis qui était à mes côtés et et au final on on fait le sprint mais comme on peut c’està dire que je remonte des positions les mecs il y en a qui s’écartent qui font pas le sprint soit parce qu’ils étaient poisson pilote soit parce qu’ils sont rincés soit parce qu’ils avaient pas envie de faire le sprint j’en sais rien mais moi je voulais qu’une ch chose c’était rentré dans le top 30 et dans le dernier tour on est revenu sur l’échappé donc on jouait la victoire et euh bah j’ai fait ce que j’ai pu c’estàdire que j’ai remonté à gauche j’ai remonté à droite j’ai freiné j’ai réaccéléré et je franchis la ligne en 44e position apparemment je suis hyper frustré parce qu’en fait j’ai commencé mon sprint à 100 m de la ligne de 300 m à enfin pendant 200 m en fait j’ai je pédalais pas j’ai vraiment pas pédalé pendant 200 m alors que c’était le sprint massif final c’est le jeu c’est un sprint massif j’aurais dû être mieux placé malheureusement voilà c’est la première fois que je fais un sprint massif en élite c’est la première fois que je fais un sprint au bout de 150 km donc évidemment c’était difficile ça frottait énormément sincèrement CIT une dinguerie mais c’était tellement important pour moi que je pense que mon cerveau il était conditionné j’ai jamais eu peur même après ma chute j’ai jamais eu peur j’ai fait très attention j’étais quand même vigilant j’ai jamais pris des risques à considérer ou frotter plus qu’il fallait mais j’ai jamais eu peur et m’a manqué un petit peu de physique à la fin 150 B c’était quand même long et autour de moi on est quand même sur une course alors certes c’était que des N3 c’était une coupe de France donc N3 les N2 et les N1 n’étaient pas présentes ce qui fait que le niveau il est quand même plus bas que sur les courses élites habituelles et c’est pour ça aussi que j’étais aussi bien vis-à-vis de mes adversaires mais autour de moi il y avait quand même des coureurs qui sont habitués à faire des courses élite qui font plus ou moins des résultats avec les N2 et les N1 et surtout des élites moi je suis au Pénin et je découvre ce niveau donc forcément à la fin j’étais j’étais rincé c’est le jeu j’aurais aimé être mieux placé et surtout j’aurais aimé rentrer dans les 30 pour moi ça m’aurait fait terriblement plaisir de marquer des points pour l’équipe j’avais qu’une envie c’était de prouver aussi à mon équipe que j’étais capable d’aller chercher ce top 30 marquer des points pour la Coupe de France et faire remonter le Class de l’équipe dans le classement de la Coupe de France je suis censé être le sprinteur de l’équipe et bah j’ai pas réussi à faire de point donc je suis hyper déçu pour moi et surtout pour l’équipe parce que je enfin vraiment ça me tenait très très à cœur de faire ce top 30 c’était la première fois que je faisais un sprint aussi important c’est pas bien passé j’espère que ça se passera mieux dans les courses qui arriveront ou l’année prochaine mais on prend l’expérience on prend du niveau je suis tombé et j’ai quand même réussi à faire 44e donc sur une course aussi importante c’est déjà pas mal on vaut pas se cacher là forcément je viens juste de finir la course je suis déçu évidemment je rentre pas dans le top 30 je suis super déçu je vais pas vous mentir mais demain ou dans une semaine je pense que je serai fè de moi d’avoir fait ça et ça payera je pense pour les prochaines courses surtout quand je ferai des courses en Open 1 je pense que ça payera j’ai quand même beaucoup progresser he mine de rien depuis le début de saison rappelez-vous je tenais pas 15 bandnes dans le pleuton en élite donc donc c’est déjà incroyable d’aller faire ce sprint et voilà après c’est le jeu c’est le jeu donc j’espère que cette vidéo vous a quand même plu c’est vrai que du coup bah j’ai pas d’images j’espère que vous êtes resté jusqu’ici parce que ça me tenait à cur quand même de vous partager cette course non mais ouais les gars ont bien couru en ceux qu’on su resté placés c’était bien après c’est vrai que c’était compliqué d’être placé Valentin il y a Valentin qui a réussi à être placé dans les 20 prers toute la course quasiment donc c’est bien puis après les gars on essayer de faire comme il pouv pour l’AR on est pas dans les points mais bon le principal c’est des bonnes ch pas ntif voil positif on a finiant bien que mal on fait avec les conditions météorologies on a S tapé quand même pas mal de les routes étai ultra glissant qu malheureusement il est tombé moi j’éta dans la chute j’ai d mettre le pied mais bon sit fa rien du tout donc c’est c’est essentiel aprèsil ce qu’on a pu le sprint cétait ultra nerveux froté de fou je vous invite à liker la vidéo c’est hyper important surtout aujourd’hui avec cette vidéo un peu plus particulière n’oubliez pas de vous abonner si vous faites pas encore partie de l’équipe d’habitude bon c’est des caméras embarqué mais c’est pas grave donc abonnez-vous et je vous dis à la prochaine pour une prochaine course bye bye l’état du vélo ça vent eu un vélo aussi dégueulasse