Il arrache tout ce VTT fatbike (dukawey silvertip8)

Un moteur tres puissant, un cadre tres confortable, ce vtt fatbike électrique est une merveille. Je vous présente le dukawey silvertip8
lien du vélo:
Dukawey Silvertip8 1000W 26" Fat Bike VTT électrique 52V 20Ah Samsung Batterie E-MTB
code promo: BBG103
Si tu veux nous offrir un café:
https://fr.tipeee.com/le-mobeur
Contact:
arnaudheitz@yahoo.fr
TikTok: 103mobstories
Instagram: heitz_arnaud
plaquette de frein organique:
Plaquettes de frein Dyisland moto organique MT 600
plaquette métallique:
Plaquettes de frein métalliques Haute qualité étrier Dyisland Moto MT 600
plaquette semi-métallique:
Plaquettes de frein semi-métallique Dyisland Moto MT 600
plaquette racing:
Plaquettes de frein Racing métallique étrier Dyisland moto MT 600
Rendez vous sur ma chaine, toutes mes videos sont rangées par categories dans les playlists. Tutos mobylette, vélo ou trottinette électrique, astuces a 2 balles pour la restauration ou test de produits, tout y est…

[Musique] che des buul production salut les riders et bienvenue pour cette vidéo spéciale test de biclou alors aujourd’hui on va se faire le du Kaw silver type alors c’est pas parce qu’il pleut puis que tu veux pas être trempé que tu as sorti ta Kaw non en fin de compte ça c’est une marque du site bu bégir et d’ailleurs on verra qui a construit ce vélo et tu verras que c’est pas une petite marque mais quand tu regarde bien tu vois quand même que c’est un machin qui est fait pour avaler tous les défauts un VTT de chaber quelque chose de pépère alors maintenant sur papier le truc il a l’air nickel chrome mais en réalité est-ce que c’est vrai ou est-ce que je suis du bras en conserve bah c’est ce qu’on va voir dans la vidéo allez [Musique] [Applaudissements] fire vlag carton tel que tu le reçois alors il y a pas le point qui est marqué mais je peux te dire que tu in prendre des protes parce que le bordel il est vraiment costaud et livré par UPS mais pas un ch et voà comment que ça se passe à l’intérieur alors c’est pas fou tu vois on aurait bien aimé avoir des mousses de blocage pour le pneu arrière pareil pour la fourche alors je dis pas ils ont mis untittit intercalaire là pour pas que ça vienne cogner au-dessus un petite mousse mais tellement fine que bah s’est fait transpercer pareil sur le porte-bagage par contre ils nous ont mis des intercalaires pour pas qu’il ait de griffe mais tout n’est pas forcément baller dans l’intercalaire et ce que tu récupères quand tu as tout saqué les protections tu as le vélo la roue avant un carton gardebout avant arrière et le porte-bagage et dans le carton on a du monde ça c’est clair une maniv la clé de 15 un crochette marron zingong l’antivol à clé la moelle d’art de compétition un jeu de clé BTR des col ring les pédales la boîte avec le chargeur et la notice en rose beef c’est carrément mieux et par contre j’ai un scoop les mecs regardez ducw la marque du vélo si tu regarde bien hop c’est là c’est fabriqué par lanelisi regarde tu vois ducawe ebike lanelisi et ça c’est pas une mauvaise chose parce que du kaoué on connaît pas plus que ça si quand il pleut tu ta koué tu vois mais l que lesi ça c’est une marque qu’on connaît et honnêtement j’en suis satisfait autant service àprèsvente que pour tout ce qui est matos en lui-même regarde mon B moteur chez l cha tue je viens d’installer le gardebout et le porte-bagage alors c’est un peu SP je va te montrer donc déjà tu installes la patte de fixation du gardebout ensuite tu viens visser le tout avec le porte-bagage porte-bagage qui va venir se fixer avec une pâte de fixation de chaque côté ici donc tu as toutes les v dessus et pour pas que cha berloc he ton garde debout ils ont mis une barre de renfort et une deuxième et ils viennent tous les deux sur la vis qui est là pareil de l’autre côté et quand c’est fait ben il restera plus qu’à raccorder le feu arrière ici et voilà le travail à l’avant j’ai installé le gardebout et la lampe alors rien de compliqué pour la lampe tu viens la prendre dans la vis tu viens traverser le truc de fourche de l’autre côté tu mets la pâte de fixation du gardebout et tu revisses et pour le gardebout ben tu auras une pâte de chaque côté à venir visser direct sur ta fourche on va passer au guidon mais d’abord on va redresser la potence donc tu as juste à dévisser la vis qui est là et celle de l’autre côté et quand c’est fait tu tournes la potence pour la mettre bien droite mais tuesser pas tout de suite parce que je sais pas si tu voisends il y a un petit jeu et le jeu c’est ici alors pour l’enlever on va venir serrer le thé de fourche inférieur celui du bas le plus fort possible quand c’est fait on vient le thé de fourche supérieur celui-ci et l’autre vis ça c’est pour permettre à la pièce de pouvoir bouger et siil y a du jeu c’est parce que justement c’est pas assez serré tu vois comme c’est pas assez serré bah ici ça berloque un petit peu donc on va aller sur la vis du dessus là il Tom mis un capuchon tu l’enlèves tu prends ta clé BTR et là tu viens serrer à fond ti au fond pour être sûr tu Berlo un petit peu et tu resseres tu Berlo un petit peu et tu resserres et quand c’est fait et ben tu as plus qu’à resserrer les deux vis du thé de fourche ensuite tu resserres les deux vis de la potence et maintenant il y a plus de jeu j’en ai profité pour visser le guidon alors c’est pas compliqué tuas juste quatre vis à mettre ici rou avant installé frein réglé je te mets le tuto juste ici tu kick avec ton doigt boudiner j’installe la manivelle tuoîes le bordel et puis après tu as plus qu’à visser avec la vis qui était dessus et il me restera plus qu’à mettre les pédales en faisant bien gaffe de faire correspondre la [ __ ] L avec la manivelle elle tu tournes dans l’ sens de la flèche peux pas te planter et voilà le bordel il est fini d’être monté alors niveau esthétique on peut dire qu’il en jette à mort le bordel attention grande démonstration de notre José international ah bah ouais le José il rigole pas en pleine forme alors VI la position que tu as sur le vélo alors pour un VTT et ben on est carrément pas sur l’avant du vélo et ça c’est pas une mauvaise chose on a le dos bien droit comme tu peux le voir et ça correspond à un pilote entre 1,65 et 2 m et qui pèse jusqu’à 200 kg tu vas pouvoir manger cantine ma copain mais ouais je suis surpris parce que pour un VTT je m’attendais à une position beaucoup plus VTT c’est cool on est sur un cadre en alu 37 kg la batterie m fait 4 ça fait 33 kg sans la batterie donc pas de porte vélo au niveau des soudures ben c’est des trucs invisibles on les voit pas ici c’est pareil pour le renfort par contre on voit un beau gros cordon pareil pour le bras aussillant une grosse soudure ici aussi et là c’est pareil et au niveau du pédalier et du support d’amortisseur c’est la même chose non c’est vraiment les grosses soudures extérieures celle-ci là qui sont invisibles la peinture c’est de l’électrostatique donc ça normalement c’est plus résistant pour les dimensions du vélo on a 2 m d’un bout de la roue à l’autre bout 85 cm du sol pour la selle en position basse 100 cm en position haute le guidon n pas réglable en hauteur ni en inclinaison et il est à 1 M15 du sol pour le jeter de gubol on a 77 cm d’ici et 1 cm de plus pour le porte-bagage soit 78 cm du sol l’axe du pédalier est à 32 cm5i du sol et à 17 cm de la [ __ ] tu auras pu le remarquer mais au niveau du cadre il est suspendu alors la rotation du bras auussillant elle se fait ici tu vois ici on a le contrebalancier et au niveau de l’amortisseur on est sur le rx800 ça c’est un amortisseur pneumatique pour pouvoir le régler il faudra t’équiper d’une pompe moelle d’Ar donc avec nanomètre he c’est ça c’est pour voir le le degré de plaisir que tu prends et tu viens la visser dessus directement comme tu viendrais gonfler un pneu en fin de compte et là si tu regardes bien et ben on est à quasiment 9 barres de pression alors normalement dans les chiffres moyens pour un gars comme moi qui fait 100 kg c’est à peu près entre 10 et 12 barres suivant l’amortisseur là on est en dessous mais je vais pas y cafouiller parce que j’ai déjà eu des surprises ù voilà ça me catapulte on va faire le test tel quel et si jamais ça deviendrait trop mou bah voilà quand c’est trop mou un petit coup de pompe m d’ et le machin il redurcit c’est pas si compliqué que ça ça je crois que tu connais moilard créateur de plaisir va faire monter la pression ou pas bon j’arrête oh c’est bon hardware hardware hardware on arrive à la selle alors on est sur un truc loin d’être string tu vois 25 cm d’un bout à l’autre 19 de large alors c’est pas la plus épaisse par contre tu vois elle est quand même assez rembourrée mais normalement la largeur ça évite que ça fasse string et ça devrait être confortable la fixation c’est celle qu’on préfère tu as juste une vis ici et normalement ça bouge pas tu peux la régler en inclinaison comme ceci ou même l’avancement directement en fonction de comment tu auras positionné la selle le tube de selle bah il est pas télescopique c’est droit mais à la limite on s’en fout parce que quand tu vois le cadre qu’on a récupéré surtout l’amortisseur ça devrait aller pile poil on arrive au porte-bagage alors ça c’est un B au truc avec des tubes soudés là tu Aser retour he si jamais tu mènes sacoche pour pas que ça vienne se prendre dans tes rayons de la place pour pouvoir mettre des extenseur avec un petit plateau juste au-dessus bon il y a pas les pas de vis pour venir y fixer un panier ben tu peux faire un myger en dimension il est énorme il fait 45 cm et demi d’un bout à l’autre et 22 large on va tester la solidité du porbagage l’airaller à l’arrière ils nous ont fixé une lumière et bonne nouvelle il y a un fil donc pas de pile on verra tout à l’heure si le F stop on a un gardebout en Plock alors hberlock pas hein on a un point de fixation ici on a un autre juste là et le dernier se trouve ici c’est du plastique assez dur bon il se tort quand même mais un truc que j’ai pas compris c’est qu’ils l’ont coupé juste ici au lieu de le finir là directement donc on risque d’avoir un petit peu de brin sur les mocassins en dessous ils nous ont mis des pneus Shaoyang en 26 par 4 alors les dessins des pneus Chaoyang hein ça c’est fait pour aller dans le brin avec des bon gros crampon bien prononcé c’est installé sur une jante à 26 pouces à rayon c’est TER garde bien ça ils ont fait des trous ça c’est pour éviter l’effet d’inertie c’est-à-dire que ton pneu plus qu’il va être lourd oufin ta rle plus qu’elle va être lourd et plus qu’il va falloir d’effort à ton moteur pour pouvoir le lancer donc il va consommer plus en courant et il va bouffer du coupe moteur en ayant fait les trous là bah il est plus léger donc ça va permettre d’économiser un petit peu de batterie et de récupérer un peu plus de patates les rayons au bout ils sont montés sur le moteur moyeux arrière alors il y a des indications mais aucune de puissance on nous donne 26 pouces et 52 V et je vrais pas dire mais je trouve qu’il ressemble étrangement au moteur Bafang en terme de puissance on nous le donne comme faisant 1000 W ayant 89 newm de couple alors c’est énorme et capable de grimper des codes de 45°gr alors sur papier le bordel il a l’air d’arracher du slip on verra directement pendant le test he parce que à force on commence à connaître le truc et puis les puissances et les coupes moteurs des fois c’est pipoland donc on verra dans la côe de la mor qu’il a dans le slip ah ouais va falloir t’envoie du steak he parce que 89 new m si tu le montes pas che c’est mentiri hein Pipo sur le moteur est monté une cassette Shimano 7 vitesse alors 28 dents 24 22 20 18 16 et 14 et si tu regardes bien on n pas une dent pareil pour que les vitesses elles passe mieux en parlant passer les vitesses et ben ça sera un dérailleur Shimano Altus qui va faire le taf alors par contre ravise-me ça je perd tu trouves pas qu’il y a une mouche d’un kebab aucune protection de derrailleur pour un vélo de Maboule un truc à la con mais c’est un petit détail qui manque c’est pas un machin qui vaut cher mais tu vra bien quand même qu’il soit équipé avec une protection tu as perdre des points c’est entraîné par un plateau de 46 dents avec un plateau en alu de chaque côté pour pas abîmer ton pantalon de smoking les manivelles ça c’est du métal forgé et les pédales elles sont en métal avec les petits Picot alors ces Picot là ils sont bien si tu as une somelle temps si tuas une semelle dure ça glisse on continue la visite donc là on va revenir au niveau de l’amortisseur et j’en ai pas parlé mais système de contrebalancier tu vois si jamais tu prends un trou voilà comment va réagir ton vélo donc tu auras une poussée qui va se faire comme celle-ci donc à voir ce que ça donne dans les réactions directes pendant le test je dis ça parce que avec un pote l’autre jour on s’est amusé avec le même amortisseur à le mettre sur des vélos différents surtout avec le système de contrebalancier différent c’est soit en direct soit comme ceci avec le le truc là enfin voilà et ben je vais dire que pour le même amortisseur avec la même pression d’air à l’intérieur les réactions elles sont carrément pas pareil il y en a ils vont faire des effets catapultes et il y en a bah ils vont bien amortir le ils vont faire leur taf à mort donc voilà on peut pas trop dire c’est une cinétique des forces le mieux c’est de voir pendant le test si tu te fais pas expulser parce que rappelle-toi du ovia moi mon tarrain ça rappelle on continue et là on arrive à la batterie qui elle est cachée directement dans le cadre alors cadre qui est quand même vachement épais ici tuas un petit bit oignon silicone pour pouvoir accéder au connecteur de charge et comme tu peux le voir c’est pas les meilleurs ça faut vraiment éviter qu’il y ait du brin donc n’oublie jamais de refermer le truc en silicone j’ai retourné le vélo pour voir ce qui se passait de l’autre côté alors si tu veux enlever la batterie et ben il y a une serrure elle va se trouver juste ici les clés elles étaient sur le guidon donc la clé elle sert uniquement à déverrouiller la batterie et pas à démarrer tu vois là tu l’as déverrouillé et maintenant tu la retires en poussant le loqué la batterie la voici donc ici le système de fermeture he comme une porte là tu as un témoin de charge tu appuies sur le bouton tu as quat leds sur le côté là on a rien ici c’est pareil là on récupère notre pépion de charge là on a les caractéristiques techniques de la batterie donc on est sur du 52 V en 20 ampèes soit 1040 WH alors c’est une batterie Samsung je le répète c’est pas fabriqué par Samsung mais les éléments qui sont à l’intérieur c’est du Samsung donc garanti pour minimum 1000 charges alors qu’une batterie classique c’est entre 500 et 600 sans rechargement au niveau autonomie elle est donné entre 60 km et 150 en fonction de si tu appuies sur les pédales ou pas ou si tu roules comme un Coré ou pas donc nous on fera le test comme on fait d’habitude et on verra ce que ça donne en dessous de la batterie là tu as les pépions qui vont distribuer le courant et sur le cadre c’est ici qu’on va venir le récupérer donc à l’intérieur là tu des petites broches pour venir récupérer ce fameux courant en dessous tu as notre contrôleur le passage des câble il se fait directement à l’intérieur ici on récupère le système de verrouillage et les câbles si tu regardes bien il ressortent juste ici au niveau du truc en silicone et les mecs il déconnent pas parce que sur le vélo et si tu regardes bien chaque batterie a son propre numéro de série et ce numéro de série tu vas le retrouver ici sur la batterie alors par contre c’est du 52 V et ça c’est vraiment pas une mauvaise chose he ça permet de garder une meilleure autonomie et surtout d’avoir plus de patates à ton moteur TU V dire mais qu’est-ce que ça change bah on a vu qu’on avait souvent des batteries 48 V là 52 V c’est 4 V en plus 4 V en plus c’est peut-être pas beaucoup mais comme elle fait 20 ampèes 4 v x 20 ampères on récupère déjà 80 W de plus sur la batterie mais c’est pas que ça on va faire un truc vachement simple on va dire qu’on a un moteur 100 V et un moteur 10 V si jamais nos deux moteurs ils ont la même puissance c’est-à-dire qu’ils font 500 W sur un moteur 10 V si tu veux arriver à une puissance de 500 W il faudra lui envoyer 10 V x 50 ampèes pour arriver à nos 500 W donc tu vois il va falloir que la batterie elle débite puis 50 AMP je te dis pas ça fait chauffer le contrôleur on sait qu’en général le contrôleur il bloque à 20 max 25 ampères maintenant tu récupères un moteur de 100 V avec une batterie de 100 V bien sûr si ton moteur il fait 500 W bah c’est plus 50 ampères que tu vas envoyer parce que 100 V x 50 ampèes ça ferait 5000 W non c’est plus que 5 ampères que tu vas envoyer donc pour une même puissance de moteur la tension en fonction du du calibrage de la tension et ben va te permettre de consommer moins d’intensité alors c’est peut-être pas clair avec toi mais je te dis C hiver je te prépare une série de tuto pour que tu puisses bien comprendre le problème mais en clair un vélo de 52 vol il ira certainement beaucoup mieux qu’un vélo de 24 ou 36 V c’est pour ça que des fois on a des vélos de 36 V où il nous annonce 1000 W mais tu arrive jamais que ton moteur il se traîne parce que ta batterie elle arrivera jamais à alimenter 1000 W mais ça on verra pendant le tuto t’inquiète pour mettre la batterie ben c’est pas compliqué t en bas et tu vas mettre au-dessus tu fermes et voilà c’est verrouillé on va profiter qu’on est ici pour vérifier ce qui se passe donc là la connexion moteur tu vois ça me fait de plus en plus penser au Bafang ça il faut dévisser et tirer dessus pour pouvoir la retirer la béquille par contre ça c’est pas génial pourquoi parce que le ressort qu’ à l’intérieur il est pas terrible et voilà ce que tu as fait regarde tu veux savoir si ta béquille elle est bonne et ben tu la relâches et si tu VO fa du brin chcher du brin alors tu vas me dire ouais mais c’est pas grave si c’est grave parce que quand tu vas aller faire du Cher je te rappelle tuas un vélo pour faire le chaber et ben béquille va pas arrêter de faire chaud et c’est assez cass bururnne au niveau du freinage là on est sur du diamètre 180 pour les disques et les étriers d’Island hydraulique avec les deux plaquettes qui avancent donc si tu achètes une machine avec des freins hydrauliques qu’est-ce qu’il faut faire on va voir ceux qui suivent attention tu as un gros catch à gagner attention il te faut le kit Esme teb 10 balles sur Aliexpress 30 balles sur Amazon tu vas mettre 3 semaines pour recevoir sur Aliexpress alors commande en même temps que ton vélo parce que tu es pas l’abri quand tu reçois ton vélo qui a une bulle d’air dans la durite et que tu doiv purger direct quand tu le reçois sinon frein hydraulique ça marche bien mais en diamètre 80 ça marche vraiment fort ça c’est clair parce que plus le disque il va être grand et meilleur sera ton freinage à l’avant c’est pareil un frein à disque hydraulique en diamètre 180 et les étriers d’land monté sur une jante 26 par 4 à rayon toujours alléger pour éviter l’effet d’inertie un gardebout en plastique dur qui berlque un petit peu par contre lui il est mieux taillé qu’à arrière tu vois on est carrément en dessous de l’axe de pédalier donc c’est pas l’avant qui va dégueulasse c’est tes pompes de smoking alors par contre il est carrément mieux taillé regarde bien il est juste en dessous du niveau de l’axe alors ça normalement on t’en verra pas de brin sur tes mocassins la roue est monter sur une fourche dite type moto un tube à ressort tu peux régler plus ou moins en tourant la molette ça me paraît dur donc si c’est dur hop t KCK ici je te mets le tuto pour pouvoir faire mieux et l’autre tube ça sera un tube hydraulique donc quand tu visses à fond tu bloques la fourche ou tu la débloques on est sur des tubes de diamètre 35 et ici nous on mis les petits silicones pour quand tu tournes tu viennes pas taper ta fourche directement dans le cadre on va regarder ce que ça donne au niveau du débattement alors attention pas claquer ah ouais non et là c’était regarde bien on a 86 mm de débattement sur la fourche il nous ont ont mis un phare donc ça c’est un truc qui a l’air d’éclairer tatane c’est un module LED lenticulaire à l’intérieur donc on verra tout à l’heure ce que ça donne au-dessus la potence est pas réglable en hauteur ni en inclinaison on est sur un guidon qui fait 72 cm d’un bout à l’autre alors c’est pas un guidon droit mais c’est pas non plus un guidon en forme de moustache tu vois c’est une pe moustache bien droite on va dire les poignets alors ça c’est la mouche dans le kebab tu vois ça c’est les poignets manche de pioche c’est vraiment inconfortable au bout de 5 km c’est une véritable Sal au prix ça je te conseille de l’ changer les leviers de frein d’Island ils sont Royal parce que tu tu peux freiner avec tes quatre doigts ici les boutons de contrôle information marche arrêt lumière plus et moins et c’est regarde bien en dessous on a le cllaxon de la place pour mettre ton téléphone en veux-tu en voilà d’un côté mais aussi de l’autre du display display qui si tu regarde bien n’aura pas de port [Musique] USB de l’autre côté le sélecteur de vitesse Shimano donc celui-ci il va bien c’est pas le meilleur parce que tu vois les petits bitonos pour pouvoir le changer bah quand tu mets ta main et ben ça a tendance à te gêner donc il faut le décaler le plus possible le truc là je trouve qu’il est pas encore décalé assez ça te gêne c’est chiant ça va toucher les doigts là et quand tu fais du Offroad et que tu t’accroches au bordel ben ça a tendance à faire mal la petite poignée d’accélérateur du manche de pioche et les leviers de frein d’Islande qui vont bien pour allumer le vélo tu appuies sur le bouton marche arrêt tu attends que ça s’initialise donc là on a le niveau de batterie sur 5 niveaux la vitesse en temps réel le niveau d’assistance qui correspond à un mode donc assistance 1 c’est mode écho si tu veux changer tu appuies sur plus ou moins en de on est en normal 3 pareil 4 sport et 5 sport aussi si tu descends on arrive à has distance kilométrique totale et la Bonne Nouvelle ils ont fait 600 m donc ça ça veut dire qu’à l’usine il y a un gars qui a fait 600 m avec ton vélo donc ça veut dire que quand il est rentré dans le carton le bordel il marchait donc normalement quand tu le ressortiras sauf si le transporteur il a fait le chaber ça devrait aller tu veux changer les informations bah tu appuies sur le bouton info là tu passes au compteur kilométrique journalier vitesse max vitesse moyenne et tu reviens la distance kilométrique totale si tu veux allumer la lumière bah tu appuies sur le bouton lumière qui est là et tu as un voyant lumière qui s’allume et voà ce que ça nous donne au niveau éclairage et je te dirais ouais bof parce que tu vois que ça te fait un truc vachement lumineux qui va éclairer super loin mais par contre ça éclaire pas large on voit de la lumière mais c’est juste parce que ça reflète sur le mur je te garantis que ça le soir tu vois que dal sauf en ligne droite et à l’arrière là par contre c’est super lumineux avec ça on peut pas te louper et si on fer et ben on a un feu stop qui est encore plus lumineux et pour éteindre la lumière bah tu appuies sur le bouton lumière bon on va recharger le vélo alors on a un chargeur avec un cordon qui va de ta batterie à ton chargeur qui fait un bon M10 et de ton chargeur à ta prise qui va nous faire 1 M40 chargeur qui est assez lourd alors il est pas ventilé c’est celui qu’on va retrouver sur une majorité de vélo en ce moment et si tu regardes bien il est en 58 V 8 pour 3 ampères donc une batterie de 20 ampères il lui faudra moins de 7 he pour faire une charge complète as branché tous les câbl par pour lesest de du Silver type je peux dire que direct tu sens coupe moteur TU VO on sans souci 14 km tu vois tu continu accélérer 15 et ça c’est que c’est un moteur qui envoie du Ste freiner les plaquettes faut vraiment qu’ se mettre en place on va regarder les niveaux d’assistance se mettre modech en 1 al déjà premier test on va tester l’accélérateur et oui l’accélérateur il est calé par rapport au niveau d’assistance tu vois ça nous amène à 10 kmh si je lâche et que je [ __ ] il y a aucune différence et si je réaccélère tout en pédalant on sent pas d’accélération verra après sur les autres paliers assistance 2 l’accélération est pépère sent même pas plus que ça et on est à 13 km he et si j’accélère non c’est pareil toujours pareil toujours taillé sur le même niveau assistance 3 là par contre tu sens un petit un coup tu pars en arrière ça nous amène à 17 kmh 5 l’accélérateur pas de changement assistance 4 là tu sens que le bordel il tire on est à 21 km he toujours pas de changement à l’accélérateur non aucun changement et si on passe en assistance 5 on va arriver à 25 àure donc là on est sur un modèle qui est [ __ ] ouais bon stop maintenant on va le faire en modèle débridé on refait le test assistance 1 donc là tu sens que ça accélère c’est pas la même mayonnaise ah non pas du tout la même mayonnaise parce qu’on arrive déjà à 24,8 km/h si je [ __ ] il y a pas de changement et si je réaccélère je sens pas d’accélération donc voilà en mode débrid l’assistance 1 tu es déjà au maximum autorisé soit quasiment 25 km/h on va passer en assistance 2 là tu sens que ça tire et ça grimpe ça grimpe on arrive à ouais 33 km/h les freins il va vraiment falloir qu’ se rode l’angle de braquage hein tu vois qu’on est sur un 26 pouces euh ça reste énorme ça les 26 pouces si tu veux te faufiler entre les voitures c’est un peu plus compliqué qu’avec un 20 pouces remar j’ai remarqué que les 24 pouces c’était un bon intermédiairequ l’assistance 3 là on sent que le truc qui tire et on est à 38 km he tu sens que c’est un moteur qui respire ça 39 si tu passes en assistance 4 pourant ça monte légèrement et tu sens que le bordel il continue de grimper on arrive à 41 kmh don à la route y est les plaques comm à faire super rig tuuxch quand tu tournes tu sens que bordel voilà ça reste fixe tu as pas la roue qui part de bist à coin ça super important parce que ça reste super dangereux c’est fourche rigide qui reste souple pas souple sur l’amortissement mais qui ville voilà c’est ça le mot exact quand tu tournes le guidon la fourche elle tourne pas tout de suite on va se prendre une bordure la fourche avale absolument bien le cadre suspendu ça a l’air d’aller j’ai pas trop senti peut-être pas un peu dur mais ça va voir ah on va faire une petite course donc là je suis en assistance 4 et le bordel il monte à 46 km/h si je passe en assistance 5 vitesse maximum on va péter les 50 à l’heure mon copains 52 53 54 km/h on va se prendre un Doan à fond jeis assi sur la selle un petit effet catapulte et pour la cadence de pédalage voilà ce que ça donne à 50 kmh W il tartine sévère ce vélo je crois que c’est celui qui nous a amené le plus vite sur du plat alors les déformations de la route alors la fourche c’est une pépite elle vole tout le cadre ça a l’air d’aller mais bon j’ai eu un petit effet ressort sur le ralentisseur après on arrive à fond de B mais on va quand même ouais on va voir ça on va le tester on va en mettre plein la tronche et tu sens que tu as un machin qui peut avaler tous les défauts je veux me répéter mais les 26 pouces c’est un truc de dingue regarde là il y a des trous Bam Bam b b ça av tu passes partout il y a aucun souci les gravillons là ça grimpe bon tu sens que ça ralentit mais ça passe quand même on est à 35 km/h et des formation là nickel chrome on va voir dans la côte ce que ça donne les vitesses ell passent super bien avec ce sélecteur aussi quand tu le décales un petit peu de la poignée ça te permet d’éviter que ça te gêne parce que c’est vraiment un des défauts de ce sélecteur de vitesse voonà tu vois que dans la côte ça ralentit là je suis en vitesse chourû on est à 15 km/h donc tu vois la cadence la chourout elle est peut-être pas assez chourout tu vois autant quand tu vas à grande vitesse tu arrives à porter ton vélo avec la transmission que quand tu voudrais lui donner un coup de main dans des conditions vraiment extrêmes ou tant chic commin russe ça risque peut-être d’être un peu dur sinon ouais on arrive à grimper la côte à 25 km/h et ça c’est pareil on n pas beaucoup de vélos qui nous ont fait grimper cette côte à cette vitesse là parce que je [ __ ] c’est juste pour faire tourner les pédales j’appuie pas dessus alors tu vois ça ralentit mais ça passe bien on a un moteur qui est quand même vachement couple tu sens que c’est pas de l’arnaque quand ils disent que ça fait je sais plus 89 nm je veux bien le croire on va regarder les l’équilibre du vélo voilà là tu décolles les deux roues mon copain tuatterris pas à l’avant tu atris pas à l’arrière le vélo super bien équilibré stable et la réception wouah la fourche à la valale super bien mais tu as aussi le cadre le cadre suspendu me paraît d’être une merveille aussi ça on va se fixer directement en faisant ce terrain ah ça et là je [ __ ] P là je suis uniquement l’accélérateur et ces bosses là elles sont vachement traîes il y a beaucoup de vélos qui sont pas passés alors là je [ __ ] juste pour le lancer un peu puis on va regarder ce que ça donne allez là je suis uniquement l’accélérateur ah je éviter la flotte ah ben non il y a des gardes debout et ben les Gard debout pile poil bien taillé j’en ai pas plein les pompes ah tu sens que ça ralenti mais la bosse elle est énorme mais ça passe regarde et je [ __ ] pas là je lui donne pas de coup de main alors qu’il y a une paire de vélo il fallait pédaler comme un daté j’arais en haut j’étais essoufflé de sa mère là regarde celle elle est terrible et ben elle passe e ces petites bosses là pour voir le couple moteur c’est pas mal non plus c’est peut-être même encore mieux que le la côte de la mort parce que la côte de la mort ça dépend à quelle vitesse tu arrivries en là tu me diras c’est pareil mais comme on s’élance toujours au même endroit on a à peu près la même vitesse les chaoang bon bah j’ai pas BES de t’en parler hein tu lesconn le grip il est extra et le cadre il est super super rigide e euh voilà tu sens que le bordel il bouge pas ça c’est un machin qui est fait pour avaler tout là tu peux aller faire le chaber plus plus avec ce vélo là et l’idée qu’il a mis des gardbout et des portebagage je trouve ça génial attends on va essayer çaarle après voilà regarde ça tuaval tous les défauts voilà le cadre il est parfait l’amortisseur il est taillé pile poil à cette pression là pour un mec comme moi qui fait 100 kg tu sens travaille bien parce que là j’ai mis mon cul qui dépasse de la celle à l’arrière et des fois je me fais légèrement pincer par le portebagage donc tu sens que le cadre il travaille regarde comment tu les passes les trucs et ça claque pas c’est une merveille pour aller faire le chaber c’est une merveille donc comme je te disais c’est bien qu’ils aient mis le portebagage et les gardes debout parce que tu peux avoir un vélo pour aller faire le chaber vous êtes nombreux à me dire ah moi quand je fais le chaber sur mon VTT pas besoin de de garde bout bah ouais mais si tu vas aller travailler après si samedi tu va aller faire le chaber et aller travailler la semaine voilà tu peux pas y aller parce que il y a pas de porte bagage qu’ y a pas de Gard debout et qu’il y a du brin tu vas arriver plein de brin à ton boulot et le portebagage tu vas aller faire le CH et grand-mère elle demande de ramener un pack de lait tu peux le mettre avec ton portebagage en plus il est génial le portebagage il est quand même énorme bon allez on va essayer ça purée là on est pas loin là la roue all est à même pas 1 m du sommet la roue avant ouais tu sens le moteur il est coupleux il envoie du steak on voit toutes mes traces du test de la côte de la mort allez là à l’atterrissage non voilà j’étais méchant disant qu’il y avait un effet catapulte pas du tout peut-être sur ralentisseur mais là tu sens voilà le cadre il travaille il absorbe bien le l’amortisseur absorbe bien le choc la compression et quand il décompresse tu as pas l’effet catapulte pourtant c’est pas amortisseur où tu peux régler la remontée par contre tu es poignet voilà on est à 4,m 6 j’ai déjà mal je te jure ces poign là je les supporte pas elles font super mal et là tu pars comme une balboche 50 kmh mes copains tu vois le truc je vais ralentir parce que j’ai pas envie de de refinir à l’hôpital mais bon tu sens quand même là tu te sens en sécurité avec ce type de vélo toi comme Madame elle me dit ouais tu es malade de rouler à 50 km/h dans des chemins comme ça mais c’est vrai que tu vas prendre un vélo classique tu vois un truc à la con qu’on avait il y a 20 ans les vélos normaux tu vas descendre une côte comme ça 50 kmh le bordel il berlque dans tous les sens enin voilà c’est super dangereux là on a des machines qui sont assez lourdes avec des gros pneus bien compacts voilà ENF tu regardes la dimension on dirait limite une motocross donc là tu peux passer à 50 et ça bouge pas et ça bouge pas on essayer de grimper la côte voilà tu vois la roue avant lève le moteur il est coupleux alors on va faire le test on va bien rouler on lance le vélo allez à 35 je lâche l’accélérateur je reprends aucune latence même pas une demie regarde bien écoute prês je lâche et je reprends et tu entends que le moteur il reprend direct alors ça c’est génial ça pour aller faire le chater tu es au top du top tu te fais plaisir tu as vraiment l’impression d’avoir une moto entre les mains tu vois et le moteur il réagit en fonction de l’accélérateur il y a pas de programmation du contrôleur qui rentre dans le système voilà tu vois tuacélère tu lâches ça lâche tu réaccélères ça repart et ça envoie des wat direct est-ce que ça fait la M même accélération au pédalage c’est ce qu’on va voir donc là on est dans notre l caillou imagine quand même qu’il y a à peu près entre 7 et 10 cm d’épaisseur de cailloux tu l’entends on sent les pneus qui s’enfoncent et voilà regarde on est à 36 à l’heure j’ai l’impression que la roue arrière veut essayer de me doubler tu as cette petite sensation que tu retrouves sur les vélos qui ont qu’un moteur et voilà regarde à 40 je le passe ça c’est un moteur qui wat des bons pneus et un bon moteur B je lâche l’accélérateur je reprends au pédalage tu as quand même une petite latence au pédalage ça c’est pas grve touteçon si tu fais ch tu vas pas pédaler tu veux faire comme si tu étais en moto tu vas utiliser uniquement l’accélérateur Mo c’est ce que je fais là on arrive dans les déformations bien plus plus des petites trous des petites boss tu vois que c’est pas du billard la route on arrive avec de la pouse on est à 43 km he bordel ravise ça je ça passe on lâche on reprend et voilà c’est ça la magie de l’accélérateur qui envoie du steak et qui tartine dès le début c’est un bon petit vélo toute façon l’ bon là c’est du duawe mais on sait très bien que ça été construit par l’ moi c’est une marque que j’aime bien aussi ça fait partie de mes deux marques préférées mais vraiment préféré ça reste quand même en il nous font des beaux bébés c’est pas que sur la le matos qu’il font c’est derrière comment quand il y a un souci ou qu’ veulent à chaque fois faire évoluer leur machine il se peut que sur le même modèle de vélo sur une année bah était fait trois versions parce qu’à chaque fois ils ont dit ah tiens ça ça va pas bien et ils font une modification pour perfectionner leur machine et ça j’adore et au niveau du service aprèsvente moi j’ai aucun souci et pour les gens qui sont passés par mon lien pour prendre un ou un L jamais eu de souci de et puis après bu bgir voilà du kawé c’est la marque bu begir mais je te dis eux c’est un site qui a un poids énormément qui a un poids énorme quoi et il a tellement de poids que bah les marques elles sont capables de construire des modèles à leur nom c’est là que tu vois que le truc il est gros quand même et c’est pareil au niveau du service aprèsvente j’ai pas de retour négatif par rapport aux gens qui viennent de moi je te rappelle moi je négocie avec les sites moi je veux bien mettre leur lien sur sur mes vidéos mais à condition qu’on fasse pas chier mes abonnés et ça c’est clair et c’est pour ça que si jamais vous avez un souci avec un vélo quand vous êtes passé par mon lien surtout préenez-moi voilà moi je veux pas de Arnaud on t’a fait confiance et et on est dans la merde ça de question non mais regarde le vélo comment il passe quoi c’est et ça se conduit à l’ blaaz hormis ces poignets qui font chier parce que elles me font mal et ça devient désagréable la conduite mais sinon c’est une pépite à conduire ce vélo une pépite bon les déformations là on va aller là où ça envoie du steak et voilà il m’a légèrement expulsé du vélo mais c’est vraiment léger après on a envoyé du steak là la descente de malade ça c’est un vélo qui VO tout qui VO tout alors plus tailler quand même pour le mec qui veut faire du chaber hein parce que je vous le rappelle n’achetz jamais un vélo par rapport à l’esthétique parce que sinon vous allez ça va pas vous plaire beaucoup de gens ont un vélo dans leur garage qui servent jamais c’est parce qu’il convient pas à eux à ton utilisation et l’esthétique bah voilà une fois que tu sur le vélo tu t’en fous d’esthétique oh là là tu as vu ça le passage de l’ornière J a mis le pied par terre je dis je vais glisser et non les 26 pouces ils ont tout avalé et je te jure c’est une tuie de 26 pouces pour le franchissement donc ouais je te disais achète pas un vélo par rapport à l’esthétique mais par rapport à ce que toi tu vas faire avec si tu prends ce vélo là bah c’est parce que tu as quand même une majorité où tu vas faire le chaber je veux dire ouais tu as vraiment prévu d’aller faire le fou donc ce vélo là il va te permettre d’aller faire le fou tu vois qu’il est costaud tu vois qu’il amorti super bien il accroche la route il envoie du steak enfin il passe partout mais il peut te permettre aussi et c’est ça l’avantage avec les porte-bagages et les gardesbout bah de faire tout ce que tu veux avec tu peux aller faire tes courses tu peux aller bosser aller faire des balades il y a pas de souci on verra au niveau de d’autonomie ce que ça donne mais on est quand même sur une bonne batterie ça a une plage d’utilisation qui est quand même énorme par contre ouais si tu habites en ville tu as pas trop de place oublie parce que les 26 pouces il faut beaucoup de place et c’est pareil si tu fais beaucoup de déplacement en ville si tu te faux fil entre les bagnoles le 26 pouces ça craint c’est pas évident rege ça comment tuaval le bordel quoi ça c’est c’est des orties au Vaun partout a a a là ça picote pourquoi j’ai mis un short pourquoi j’ai mis purée e je repasse pas là pour revenir ah j’en peux plus non mais tu passes à 40 làdedans regarde ça reg regarde ça c’est un tueur ce vélo mais c’est incroyable incroyable la sensation de sécurité le truc il bouge pas il vibre pas le la position sur le vélo elle est nickel pour ce type de vélo tu es à l’avant tu vois mais tu es pas trop à l’avant pour éviter de mettre trop ton poids sur la roue avant comme ça au moins tu peux avoir ta une bonne proportion de ton poids qui est sur le cadre ce qui te permet d’utiliser euh à mort l’amortisseur parce que je le sens pas l’amortisseur et quand je te dis je le sens pas c’est pas pour dire je sens pas qu’il travaille bien au contraire on sent qu’il travaille parce que on sent pas le la douleur au niveau du cul tu vas passer dans les trous comme ça h ça passe à Blaise tu sens pas quand tu prends un trou tu sens boou qui et là absolument pas et là je suis toujours uniquement à l’accélérateur je [ __ ] pas les mecs même si ça GRI et on monte à 24 km he bon par contre on a perdu un bâton de batterie depuis tout à l’heure donc à mon avis quand tu fais le CH ça part vite mais ça comme tous les vélos là on va se faufiler entre les arbres alors ça pourrait peut-être être un défaut au niveau du guidon qui est vachement grand ouais il est grand mais aurait pas fallu qu’il soit plus grand parce que tu vois quand tu fais des des franchissements comme ça tu aurais vite fait quand même de raccrocher mais tu vois ça passe allez on va envoyer du steak on va tartiner font les ballons donc là on voit bien que le chemin il est pas bien plan c’est pas du billard au niveau des bras je sens aucune vibration hormis ces manettes de mer ces poignets à la con qui font vachement mal au niveau du cul c’est super confortable la selle c’est pareil je la sens pas et là on est à 47 km/h non mais c’est une pépite c’est une pépite ce vélo il avale vraiment tous les défauts donc même si tu as pas envie de faire le chaber en terme de confort si tu cherches un vélo parce que que sur ta route tu auras un chemin pourri comme celui-ci bah regarde ça mes copains rege ça sa mère comment que tu passes bon allez maintenant on va tester l’extrême de l’extrême donc on est toujours sur un chemin de terre complètement pourri mais là on va rajouter la couche de grava les briques les tuiles et voilà ça passe à fond les ballons tu lâches l’accélérateur tu réaccélères le bordel y repart tu passes d’une ornière à une autre regarde ça sans aucun souci ça passe et en terme de confort franchement je vois pas beaucoup comment on pourrait faire mieux si les poignets parce que c’est une tuerie ces poignets de merde et V ah là on est sur du plat on est sur un vraiment un terrain qui est pas top top avec de la plouse des trous des bosses on arrive quand même à monter à 35 hein ah mais à 40 à l’URE dans les cailloux ça cherche l’erreur le pire c’est que tu as pas l’impression d’aller vite ah le problème tu vois c’est là sur les fourches moto tu as un angle de braquage qui est beaucoup plus petit que sur une fourche classique alors certes c’est super costaud je dis pas pour aller faire le chaber c’est top c’est ce qu’il faut sur ce type de vélo mais quand tu dois arriver à manœuvrer c’est pour ça que en ville c’est pas forcément évident entre les pneus qui sont énormes et la fourche qui qui se bloque avec le cadre bah tu as pas un braquage exceptionnel après pour aller faire le ch tu as pas besoin d’aller faire des demi-tours et des ratas demi-tour mais c’est dans l’optique où tu achèteris ce vélo là pour faire le chaber et pour rouler en ville arver en ville ça risque d’être compliqué bon on est à 43 km/h là je suis à fond les ballons on a fait 12 km et je viens de perdre deux bâtons de batterie mais je suis pas étonné parce que voilà à un moment il faut l’alimenter le moulin un moteur comme ça c’est bien mais ça mange beaucoup donc on va faire encore 1 km et puis ben on se mettra en vitesse 1 ce qui permettra de pouvoir voir l’autonomie et de comparer par rapport aux autres vélos et tu sais quoi il est tellement stable on est à 41 km/h que là j’ai l’impression de pas avancer je te jure que c’est vrai j’ai l’impression de pas avancer je vois une longue ligne droite devant moi et euhà tu es là tu tu as l’impression de te traîner alors que là je suis quand même à 41 km/h dans les caillou bon alors 13 km 100 on a fait nos 13 bornes je vais me remettre en assistance 1 pour aller à une vitesse qui va avoisiner les 25 km he alors déjà qu’à 40 km he je m’ennuyais je trouvais la ligne droite vachement longue à 25 ça va encore être pire attention c’est pas une critique c’est vraiment juste pour te dire que le vélo ouais c’est pas sur un tapis volant mais vraiment pas loin aéroglisseur tu vois les défauts mais tu les sens pas bon écoutez moi je vais continuer de rouler tranquille et détendu à 25 àure on va regarder le niveau d’autonomie exacte et pu on se retourve à la maison par un petit débriefingb production vous présente les aventures de Jean-Claude ta gueule et Monique ta mère j’aiit trop puissant aujourd’hui sur cette émission que nous allons voir le principe de fonctionnement avait pas faut dire ça alors mon jeanud salon funéraire bah c’est pas g de voir son pote mort allonger comme ça devant toi ça refroidit mais qu’est-ce qui s’est passé il était si jeune bah écoute sa femme elle m’a tout raconté vas-y jean-clote explique-moi lundi il est rentré du travail et sa femme elle m’a dit là il était déjà pas bien il a dû choper la grippe il est mort de la grippe non mais laisse-moi finir alors je te disais lundi il a la grippe il va se coucher mais avant sa femme lui donne deux aspirines et ben tu sais quoi lendemain matin il est au R comme un piqué mort bah alors il est bien mort de la gripe mais non son médecin nous a tout raconté alors vas-y parce que là je comprends rien son médecin nous a dit que l’aspirine avait dû le faire transpirer et c’est ça qu’il l’a tué c’est parce qu’il a transpiré qu’il est mort et ouais c’est pas moi qui le dit c’est le médecin je comprends pas Jean-Claude Monique Dylan il était fonctionnaire et faire suer un fonctionnaire B sal Tuul 1 alors je suis rentré de la balade j’ai fait 37 km il m’a dit deux bâtons de batterie mais là c’est un mux parce que finalement il m’en restait plus qu’un et je peux te dire que quand il reste plus qu’un bâton de batterie c’est plus la même mayonnaise hein tu vois que le machin il est beaucoup moins nerveux qu’il faut appuyer plus sur les pédales et heureusement que je suis pas tombé en panne de batterie parce que là j’ai quand même me torcher jusqu’au bout j’ai même eu peur je vais pas te mentir mais tu vois que quand tu dois pédaler et qu’il y a pas l’assistance électrique et ben tu en chie comme un rus quelque chose de pépère et ça me permet de revenir aussi sur la poignée d’accélérateur il y a pas de différence entre le pédalage et la poignée d’accélérateur au début quand ta batterie elle est vachement chargé par contre à partir de 50 % de batterie c’est plus la même mayonnaise et tu vois que bah quand tu accélèes tu arrives toujours à maintenir les 24 km/h en assistance 1 quand tu es full débridé euh par contre dès que tu pédales on a vu au début il y avait pas de différence euh là c’est plus pareil tu lâches l’accélérateur tu pédales quand tu as 50 % de batterie et là tu arrives à 20 km/h donc le pédalage il est un petit peu moins puissant ENF il donne moins de puissance à ton moteur que l’accélérateur sinon au niveau du biclou bah honnêtement c’est une pipite et au niveau de la plage d’utilisation elle reste vachement large vachement euh pourquoi bah parce que on a un VTT qui est vraiment équipé pour rouler comme un chaberre et envoyer la sauce et lui il peut en prendre plein la tronche franchement ça bouge pas tu le sens mais pas que parce que contrairement à certains VTT et ben ils ont pas été radin sur les options c’est-à-dire que tu as les gardes debout qui sont bien taillés tu peux rouler dans le brin tu as un porte-bagage de fou franchement tu peux monter dessus enfin tu peux charger à mort sur ton vélo il y aura aucun souci ce qui fait que ce vélo là il est pas fait que pour aller faire le chaber tu vois ce que je veux dire mais tu pourras aussi aller faire tes courses aller bosser avec c’est vraiment un vélo polyvalent sinon on l’a vu hein c’est un vélo qui a été fabriqué par l’anculésie donc c’est vraiment une marque que j’aime bien hormis les poignets c’est gen ces poignets mangent de pioche c’est des trucs que tu vas trouver souvent sur les doncz-y et autant tu vois la selle au bout de 30 km passé tu as pas mal au cul euh le guidon il se manœuvre bien enfin voilà il est super confortable mais tu as vraiment un inconfort au niveau de ses poignées et c’est vraiment terrible surtout que la poignée d’accélérateur elle est comme ça et tu fais comme moi qu’accélérer he parce que l’autonomie que je t’ai donné je l’ai fait uniquement en accélérant bah ici dans la pomme de main mon ami tu sens plus rien ça fait franchement mal sinon quand tu regardes l’équipement je vois déjà la question on me disait ouais par rapport au l’enculés RV8 800 le rv750 le machin le bidule lequel est mieux ben je pourrais pas te répondre pourquoi parce que on est sur des vélos déjà je les ai testé il y a longtemps mais j’ai pris un pur panard avec tous ces vélos de chez l’ancelisi les VTT et j’ai pris un panard aussi avec celui-là j’ai essayé de chercher par rapport à l’ankculisi même si ça a été fabriqué par eux on voit directement qu’au niveau du système d’amortisseur c’est complètement différent encelés ils ont plutôt tendance à les mettre directement en haut là ils l’ont positionné en bas maintenant en terme de réaction bah il fonctionne super bien on n pas l’effet catapulte il amortit bien les chocs euh je vais dire et on va jouer cte sur table là on est arrivé sur du matos où l’équipement qu’ils ont mis dessus et même l’ingéniosité dans le travail fait qu’on est sur des matériaux qui sont quasiment similaires à à peu de chos près à prop de cul d’une mouche mais pour moi c’est des vélos qui se valent l’un comme l’autre donc je t’ai dit qu’il fallait pas choisir un vélo par rapport à l’esthétique mais si tu es dans la catégorie gros bourrin que ça soit celui-ci ou la catégorie gros bourrin de chez lankelisi allez ira très bien donc après tu choisis en fonction de l’esthétique tu auras déjà éliminé tous ceux qui tiront pas alors on va passer au système de notation alors niveau robustesse si tu arrives à péter le cadre tu es champion du monde même la fourche alors on prend plein la tronche le machin et puis bah et ça bouge pas tu vois que que c’est vraiment du bon matos donc on va lui mettre 9burn sur 10 en terme de confort on a des roues de malade qui permettre de passer partout et ça si tu as de la place c’est génial parce que voilà il faut de la place pour stocker un 26 pouces prend quand même beaucoup plus de place qu’à 20 pouces et si tu veux être tranquille avec ton vélo sans te prendre la tête sur la conduite c’est vraiment le top du top pourquoi parce que moi j’ai des 20 pouces déjà je peux pas prendre de 26 pouces j’ai pas la place donc des 20 pouces c’est plus petit mais quand tu roules il faut se concentrer à fond sur ta roue avant c’est vraiment le principal faut que la roue avant elle passe si la roue avant elle passe ça va passer le truc c’est que voilà tu es vite fait d’arriver dans un trou PAF tu plantes la roue avant avec un 20 pouces et ben tu vas voler tu vas faire TR qure tours adessus de ton vélo et tu vas te scratcher par terre et là tu vas dire mince il y avait un trou ça sera exactement la même réaction avec un 26 pouces que ce soit lui ou un autre tu vas arriver mais là tu as plus besoin de te concentrer sur la route tu t’en fous tu peux regarder le paysage à droite à gauche tu vois tuapprécie la vie c’est c’est pas la même conduite voilà tu es plus du tout à piloter tuas concentrer sur la roue avant non sen tamponne de ta roue avant tu vis le truc tu vois les animaux tu vas voir le paysage tu V regardes les trucs à droite à gauche la belle nana qui passe et au final tu vas passer dans un trou que tu auras pas vu tu vas le franchir nickel chrome et tu auras la même réaction mince il y avait un trou seulement c’est pas le même résultat il y en a un tu te seras torché à terre et l’autre pas du tout c’est pour ça que je conseille absolument aux personnes qui ont un 26 enfin qui veulent un vélo sans se prendre la tête sur la conduite de partir sur un 26 pouces alors je fais une petite aparté vous êtes nombreux à me dire ouais tu as fait beaucoup de test de vélo on est perdu je comprends tu vois mais c’est vrai que il y a tellement de sortes de vélo pour tellement de sortes d’utilisation donc je comprends que vous puissiez être perdu et si tu as pas envie de te taper toutes les vidéos je puisse comprendre aussi bah contactez-moi arno@yahoo.fr et vous me dites exactement ce que vous recherchez la position si vous voulez de l’autonomie si vous allez faire le chater c’est plus pour aller faire les courses plus pour aller faire de la balade chemin mixte vous allez faire de la ville vous allez avoir des chemins de tracteur sur votre sur votre route vous avez pas de place chez vous pour le stocker vous prenez des transports en commun enfin voilà comment vous voulez que ce que vous l’utilisation que vous allez avoir avec votre vélo dites-le moi en mail et puis ben je vous dirai les choix de vélo que je pense le plus adéquate pour vous parce que si je fais des vidéos sur les tests de vélo bah c’est qu’au final pour vous aider à trouver votre boulot votre vélo donc si jamais vous galérez bah contactez-moi et on trouvera le vélo donc on va repartir sur le confort du vélo on a des freins disque en diamètre 180 et c’est de l’hydraulique ça ça arrache sa mère les pneus Chayan gu aval tout les gantes qui ont été on va dire troué pour éviter le système d’inertie c’est royal une fourche moto qui avale tous les défauts il manque un port USB des poignets aide brin sinon au niveau manette enfin levier de frein c’est le top levier de vitesse c’est pareil le cadre il super rigide il bouge pas une suspension qui marche rien de mieux en plus c’est réglable avec la pompe mold spéciale un béquille un brin alors ça c’est pareil c’est le défaut de chez lulisi ça quand tu t’envoies du steak ça assez chiant le porte-bagage super costaud et une selle qui est pas string et qui pique pas ton cul et j’ai oublié les gardes de Bou qui t’en envoie pas plein la tronche donc à cause des poignets et du manque du port USB on va lui enlever un point on aur pu lui mettre 9b sur 10 sans souci par en plus on a une batterie LG quand même faut pas se plaindre ou Samsung je sais plus enfin une des deux c’est des bonnes 1000 rechargement donc on va lui mettre HB sur 10 en terme de puissance moteur bah on est sur un moteur qui va bien t’accompagner qui grimpe bien les côtes euh on va lui mettre 5burn sur 10 sans problème surtout l’effet de la programmation du contrôleur et quand il lâche l’accélérateur et tu reprend et que ça envoie du steak là pour cette catégorie de vélo on est bien content de l’avoir en terme d’autonomie on a avais dit tu fais 7 km tu un schburns on en a fait 37 ça va nous amener à 5 schburns sur 10 et en terme de rapport qualité-prix on est sur un vélo qui est quand même assez cher on est à 2500 balles je vais pas te mentir maintenant tu sais ce que toas on a dit ce qui fait le prix du vélo c’est la batterie on est sur un bon truc en 20 ampères le moteur on est sur un bon moteur et je soupçonne que ça soit un moteur Bafang c’est pas indiqué mais on reconnaît quand même bizarrement les connexions électriques donc il y a de grandes chances que ça soit ça on a une conception au niveau du C qui est vraiment bien foutu un truc vachement costaud le système d’amorti qui marche rien de mieux parce que je te l’ai déjà dit mais le même amortisseur sur des contrebalanciers différents ne réagissent pas du tout pareil et là ça réagit vachement bien la fourche tu vois que c’est de la qualité voilà tu vois que quand tu achètes ce matos là tu as pas de la merde et tu as l’avantage tu vois c’est comme il est équipé des gardes debout et du porte-bagage tu vas pas rester uniquement dans le truc où tu vas faire que de chaber avec comme avec le ranger tu vois tu peux faire mieux tu peux faire le chaber mais beaucoup de choses ce qui fait que ça nous amène un VTT on va dire un peu comme un couteau suisse multifonction donc on va lui même mettre en terme de rapport qualité- prix même s’il est cher on voit qu’on a de la qualité et que c’est pas un vélo que tu vas acheter au bout de 2 ans ça tu vas le garder longtemps on peut lui mettre sans problème 7 jbon sur 10 et voilà les gars je peux te dire que tu peux nêtre sûr avec ce vélo là tu seras pas déçu et au niveau du service après-vente normalement bu B il y a pas de souci moi j’ai négocié zéro souci pour mes abonnés donc tu connais le petit discours he clique sur le lien si tu veux l’acheter qui est en bas de la vidéo ça donnera un petit coup de main à la ch ça c’est pratique he parce queil y a des moments ça commence à coûter cher surtout quand tu te votes et puis surtout tu feras partie de ma base de données donc si tu as le moindre souci tu me contactes en premier on voit ensemble ce qu’on peut faire avec ton vélo puis si on peut rien faire et ben on fera marcher directement le service aprèsvente voilà les gars allez si la vidéo elle t’a plu je t’ pouce en l’air si tes pas abonné tu t’abonn et puis surtout tu es prê culotte comm ch lete bien et ouais surtout avec ce type de vélo qui envoie du steak j’ai pas peur parce que je suis à fat biker allez fire [Musique] h