Das neue beste leichte Adventure Bike der Welt (MT450 Review)

👉 Sizzapp GPS Tracker 15% günstiger mit Code “LUKE”: https://www.sizzapp.com/
👉 Videoschnitt & Creation von mir lernen: https://www.adventurist.de/videoschnitt-direct-sale
👉 Spritgeld spenden: https://www.adventurist.de/spritgeld-spenden
👉 Geile copyright-freie Musik für deine Videos https://share.epidemicsound.com/lucas/?playlist=cfurrp13d8hikb42cf8ipfpl5gwrh7ff
👉 Instagram: https://instagram.com/adventurist_de
👉 Website: https://www.adventurist.de/

Grandiose super krasse sicke 360° Aufnahmen vom überaus geschätzten, leicht überdurchschnittlich attraktiven und stellenweise recht sympathischen Andreas Balaz: https://www.balaz.photography/

Kapitel:
0:00 Intro
1:10 Kapitel 1: CFMOTO?
5:46 Kapitel 2: Was ist gut an der MT450?
10:54 Kapitel 3: Was ist schlecht an der MT450?

هذه هي دراجة المغامرة كنت أنتظرها منذ سنوات إنه وحيد القرن 175 كجم خزان ممتلئ، 5,990 يورو جديدة, ضمان لمدة 4 سنوات وأكثر من ذلك بكثير! ستضع هذه الدراجة النارية سوق المغامرات سوق الدراجات النارية إنها بالفعل دراجتي المفضلة لهذا العام. عام مجنون مجنون! مرحبًا بك في النمسا أو لست متأكدًا حتى إذا كنت فقط في النمسا أو ألمانيا بطريقة ما في المنطقة الحدودية مرحبًا بكم في فيديو انطباعي الأول عن دراجة CF Moto 450MT – يا لها من دراجة رائعة! الفصل 1 CFMOTO? بدأ كل شيء عندما دعاني هذا الرجل هنا إلى حدث KTM في سالزبورغرينغ. سيتعرف عليه المتفرجون اليقظون: هذا هو السيد كيت-إم الذي يستخدم دراجاته منذ عدة سنوات. دمرت عمداً على القناة على القناة وبشكل غير واضح تماما في منتصف الموقع من حلبة سالزبورغرينغ المذكورة أعلاه، ظهرت فجأة: CF Moto 450MT. لدهشتي، أعطاني السيد KTM المفتاح و تركني وحدي مع الدراجة و أفكاري المدمرة للذات ولكن ما علاقة KTM بالضبط مع CF Moto ومن هو هذا "CF Moto" المشؤوم على أي حال? من السهل جداً شرح العلاقة بين KTM وCF Moto، وهي علاقة رومانسية إلى حد معقول: أرادت KTM بيع دراجاتها في الصين لكن الصين قالت: "لا، ديغي، أنت بحاجة إلى شريك محلي لذلك" وسألت KTM: "Wiesoo?" وقالت الصين: "لأن…" وسألت شركة KTM مرة أخرى: "لماذا؟ ونظرت الصين بنظرة انتقادية لذلك ذهبت KTM إلى الشركة الصينية المصنعة CF Moto وسألت: "هل تريد أن تكون صديقي?" وأجاب CF Moto: "نعم، ولكن فقط إذا كان بإمكاني بناء عدد قليل من دراجاتك وتبيع دراجات CF Moto النارية الخاصة بي في الأسواق الغربية. في الأسواق الغربية." فقالت شركة KTM: "اللعنة، حسناً!" وذهبت إلى الصين بها. وقالت الصين: "اللعنة، حسناً!" وهكذا، أيها الأطفال الأعزاء، يولد التعاون الصغير الجميل. إذن، على عكس هوسكفارنا، فإن CF Moto ليست مجرد جزء من KTM، بل هي شركة مستقلة. الشركة المصنعة، ولكنها تبني أيضًا سلسلة 790 الكاملة لـ KTM. تبني CF Moto أيضًا مع ياماها معًا. وأنا أعلم أن العديد من الناس يقولون بعد ذلك: "أوه، CF Moto، العلامة التجارية الصينية، uhh…" ربما يميل بعض الألمان على وجه الخصوص إلى أن يقولوا: "أفضل شراء دراجات نارية ألمانية فاخرة على شراء دراجة نارية صينية". عادل بما فيه الكفاية، لا أعتقد أنه يمكنك إقناع هؤلاء الناس على أي حال ولكن ما يجب أن تعرفه هو أن أن الكثير، الكثير من الدراجات النارية مصنوعة الآن أيضًا بواسطة مصنعون أوروبيون في الصين. من KTM، على سبيل المثال 790 وما إلى ذلك، ولكن أيضًا من بي إم دبليو على سبيل المثال 850 GS مصنوعة أيضاً في الصين. والادعاء ببساطة "أوه الصينيون لا يستطيعون بناء دراجات نارية, كل شيء ينهار بعد مترين" هو نوع من رهاب الأجانب. لذلك أقول دعونا نعطي الدراجة فرصة. المشكلة في معظم سباقات الدراجات الهوائية بالنسبة للكثير من الناس بما في ذلك أنا، هو أنها في نهاية المطاف تكون ثقيلة للغاية مع الأمتعة للمهام المنفردة الرائعة على الطرق الوعرة لأنه لا أحد يريد رفع 300 كجم من التراب. في الماضي كان عليك أن تختار إما أن تركب دراجة ثقيلة إلى حد ما ولديك أو أن تركب دراجة صغيرة مثل CRF250L الأداء في منتصف الطريق أو تأخذ شيئاً صغيراً مثل CRF250L والتي لا تزن شيئاً، ولكن مع 25 حصاناً على الطرقات ستكون سيئة للغاية. ما بين 300 و700 متر مكعب، حيث لم تقدم السوق في الماضي سوى القليل جداً. لذا كانت الصرخة من أجل الحصول على ماكينة سعة 450 سم مكعب للسفر كبيرة جداً. و – نعم، أعلم أن دراجة CRF 450 من هوندا، على سبيل المثال، كانت موجودة منذ سنوات ولكن هذه دراجات رياضية تحتاج إلى تغيير الزيت كل 1000 كيلومتر. لا أحد يحتاج إلى ذلك أثناء السفر وهي غير مريحة أيضاً. غير مريحة أيضاً لا أحد من المصنعين المعروفين قد استمع إلى هذه الصرخات وفجأة تأتي شركة CF Moto بسيارة 450MT تزن 175 كيلوغراماً بخزان ممتلئ، ويصل مداها إلى أكثر من 400 كيلومتر، وتأتي مع إطارات بدون أنابيب كخيار اختياري الإطارات، وتبلغ قوتها 42 حصاناً و42 نيوتن متر، وتبلغ تكلفتها 5,990 يورو فقط وهي جديدة وتأتي مع ضمان لمدة 4 سنوات. آه، وفترات الصيانة: تحتاج إلى تغيير الزيت كل 5000 كيلومتر. وهذا يكفي لجميع الرحلات. أحب تتبع مساراتي في رحلاتي بالدراجة النارية وأحب أيضاً مشاركة موقعي المباشر عائلتي. وبالطبع أريد أيضاً أن تكون دراجتي محمية من السرقة. لهذا السبب أستخدم تطبيق Sizzapp منذ عدة سنوات. هذه هي أجهزة تعقب GPS التي قمت بتثبيتها على جميع دراجاتي النارية. يكلف هذا الشيء بضعة يورو مرة واحدة وبعد ذلك، على عكس المنافسة، لا يوجد تكاليف شهرية. ليس عليك أيضًا أن تجعل الأمر معقدًا بلا داعٍ كما هو الحال مع أجهزة تعقب GPS المنافسة. إلى شريط الإلكترونيات، ولكن ببساطة قم بتعليقه تحت جهات اتصال البطارية والطلاء جاهز. يمكنك بعد ذلك استخدام التطبيق لتتبع مسارك، على سبيل المثال كملف .gpx وتتلقى إشعارات عندما تتحرك دراجتك، على سبيل المثال عندما تكون في مقهى. وأحد المارة يلعب بدراجتك. يتم إرسال الرسائل أيضاً في حالة وقوع حادث مع إرسال الموقع إلى جهات الاتصال المحددة. من الرائع أيضًا أنه يمكنك استخدام التطبيق للتحقق من مستوى شحن البطارية في أي وقت. باستخدام الرمز "LUKE"، ستحصل على خصم 15% على sizzap.com. دلل نفسك أو رفاقك المغامرين بجهاز تعقب Sizzapp واتبع الرابط في الوصف أو رمز الاستجابة السريعة هذا. الفصل 2: ما هو الجيد؟ إنه حقاً، أعتقد أن هذه الدراجة ستكون لي الدراجة النارية القادمة. أستطيع أن أقول لك ذلك بالفعل. يا إلهي، هذا رائع هذا هو انطباعي الأول القذر، غير مصفى أنا أنا لا أتقاضى أجراً أو أي شيء، بل على العكس: أنا أدفع ثمن الرحلة كلها بنفسي يمكنني فقط استعارة الدراجة النارية مجاناً لبضعة كيلومترات. إذن هذا كله رأيي. وما لاحظته في الواقع مباشرة عندما ركبت الدراجة يمكنك طي المرايا هذا رائع في زحام المدينة أو عندما تكون في زحمة مرورية خانقة و من ناحية أخرى، بالطبع، إنها رائعة على الطرقات الوعرة، لأنك على الطرقات الوعرة لا تحتاج إلى مرايا الرؤية الخلفية. لا يمكنك عادةً أن ترى أي شيء عندما تكون عندما تكون متوقفاً على أي حال، لذا قم بطيهم فقط و من خلال الخضروات. وهذا يدل على أن الشخص الذي صمم هذه الدراجة النارية قد صممها بنفسه. على الطرق الوعرة، وبصراحة لا أشعر أن هذا هو الحال مع جميع دراجات المغامرة التي تم تصميمها من قبل هؤلاء الأشخاص. رائع أيضاً: زجاج أمامي قابل للتعديل في الارتفاع ببساطة إشكالية تمامًا، خالية من المشاكل، خالية من المشاكل، ليست إشكالية! وهنا، كما هو الحال مع Ténéré، مثل هذا نقطة تثبيت للملاحة عبر الأقمار الصناعية أو شيء من هذا القبيل، لأن هذه الشاشة هنا، إنها شاشة عرض ولكن هناك لا يوجد نظام CarPlay أو أي شيء. لا أعرف ما إذا كان هذا لا يزال قادماً، لأن سي إف موتو لديها بالفعل دراجات نارية معروضة، مثل 800NK Advanced، حيث يمكنك الحصول على CarPlay عليها. لم أكتشفها هنا بعد. لا أعتقد أنها متوفرة هنا. أكثر كلاسيكية مفتاح أيضًا، لذا لا يوجد مفتاح بدون مفتاح، في الواقع أعتقد أنه لدراجات المغامرة. في الواقع أفضل على الطرق الوعرة، أن يكون لديك مفاتيح كلاسيكية، يمكنك أيضًا استخدام واحد إذا لزم الأمر أو شيء من هذا القبيل، يعمل بشكل جيد للغاية. خلاف ذلك، تعليق قابل للتعديل هنا, أجل، واقيات المقابض، إنها مصنوعة من البلاستيك، إنها رديئة بخلاف ذلك يوجد مفتاح ABS هنا. لا يوجد مثبت سرعة للأسف هذه هي الميزة الوحيدة التي أفتقدها حقاً. بالنسبة لدراجة سياحية كهذه، صحيح؟ ويمكنك بالفعل الوصول إلى سرعة 120 كم/ساعة بهذه الدراجة. أو شيء من هذا القبيل على الطريق السريع 130 ببطء يصبح مرهقًا بعض الشيء، لكنه يعمل بشكل جيد جدًا. إنه أيضاً كما ترون هنا في الأسفل عند المشعب، إنه ذو أسطوانتين لنلقي نظرة أخرى هنا: أجل، ثقبان، وهي أيضاً تصدر صوتاً رائعاً وصوتاً رائعاً. المحرك من تصميم شركة CF Moto. في البداية ظننت في البداية أنه ربما لديهم اشتروا محرك 390 وعدلوه بشكل مختلف قليلاً، لكن لا. كانت المغامرة 390 ذات أسطوانة واحدة وهذه الآن ذات أسطوانة مزدوجة بمحرك جديد كلياً من CF Moto. بخلاف ذلك هناك واقي المحرك هنا، إنه رقيق جداً، على ما أعتقد سأقول أنه 1 إلى 2 مم كحد أقصى. نعم، أعتقد أنه إذا كنت تريد أن تسير على الطرق الوعرة بجدية، عليك أن بطريقة ما القيام بشيء آخر لها. المكابح، أقراص المكابح كبيرة جداً لائقة، لذا فإن أداء المكابح رائع. هناك عجلة قياس 18 بوصة في الخلف والمقدمة كما ينبغي أن تكون هي 21 بوصة كلا الإطارين متوقفان مع نظام مانع انغلاق المكابح ABS من بوش وأقراص من بريمبو. كما تحتوي الدراجة أيضاً على نظام بوش للتحكم في الجر، والذي يتم إيقاف تشغيله تلقائياً بمجرد أن نظام ABS على العجلة الخلفية. هذا رائع للغاية. هنا أيضاً، فكر أحدهم ببساطة على طول تم شراء نظام التعليق القابل للتخصيص من KYB وهناك شوكة مقلوبة في الأمام بإجمالي خلوص أرضي 220 ملم. وعلى سبيل المقارنة، تتمتع دراجة Ténéré 700 بخلوص أرضي أكبر بمقدار 2 سم فقط. ما أدهشني بشكل إيجابي للغاية هو بيئة العمل في هذه الدراجة النارية. خاصة بالمقارنة مع 390 Adventure. لكن المشكلة فيها أنها مصممة للأشخاص الصغار. تتمتع هذه الدراجة هنا ببيئة عمل مناسبة ل سأقول ذكر ألماني بالغ عادي. إذن، لا فكرة 180 سم. أنا جالس بشكل جيد على هذا لكنها تزن 170 كجم فقط أو شيء من هذا القبيل. ثم قضيت اليومين التاليين في السفر مع أندي وميشا وكريس الذين يركبون دراجة هوسكفارنا نوردن و KTM 690 وأنا لم أشعر ولو لمرة واحدة بأنني لم أستطع مجاراتهم أعتقد أن علبة التروس تعطي انطباعاً بأنها من هوندا مباشرة. إنها سلسة جداً. سبق لي أن ركبت دراجة 800NK، الدراجة العارية من CF Moto، كدراجة مقارنة وعلبة التروس صلبة نسبيًا، لذا فهي تنقر حقًا، و …مثل أجل، أعني أن الدراجة الرياضية نقية جداً، لذا بام! من المفترض أن تركل المؤخرات هنا في بعض الأحيان لا تدرك أحياناً ما إذا كان الترس في مكانه أصلاً، لأنه سلس جداً و القابض وما إلى ذلك. وهو ما قد تراه في البداية أمراً سلبياً. إذا فكرت بعد ذلك، حسناً، أحياناً قد لا يكون الترس في الموضع الصحيح أو شيء من هذا القبيل. لا! بالتأكيد لا توجد فرصة على الإطلاق، لقد قطعت الآن 100 كيلومتر بالسيارة، ولم يحدث لي أي عطل حتى الآن خطأ واحد محايد خاطئ، كل شيء يعمل بشكل مثالي إذاً أنا معجب يا صديقي يا إلهي، هذه دراجة رائعة وأنا لا أتقاضى أجراً، بغض النظر عما ما تقوله. أنا سعيد جدًا لأن الشركة المصنعة قادمة أخيرًا, يجلب نفحة من الهواء النقي إلى هذا النوع الراسخ. الفصل 3: ما هو غير الجيد؟ "أسأل نفسي: "ما هي المشكلة؟ نعم، الصيد هو أن الفاصل الزمني للصيانة 5,000 كم هي بالطبع أفضل من 1000 كيلومتر كما هو الحال مع سيارات إندورو الرياضية، لكنها بالطبع لا تزال أطول بكثير. أكثر إزعاجاً من الـ10,000 كم المعتادة على جميع دراجات المغامرة الأخرى تقريباً. ونظراً لأن شبكة الوكلاء لا تزال ضعيفة جداً، فإنني في الواقع سأقوم بإجراء الفحص من قبل الوكيل. بنفسي وبالطبع التنازل عن الضمان لمدة أربع سنوات. أنا أعيش في كارلسروه ولا يزال يتعين علي القيادة لمدة ساعة جيدة إلى أقرب وكيل CF Moto. لست في مزاج جيد لذلك. أعتقد أيضًا أن نسب التروس قصيرة جدًا. غالباً ما أبدأ في الترس الثاني. الترس الأول عديم الفائدة تقريباً، لكن بالطبع يمكنني رؤية ذلك والتي لها سبب وجودها في التضاريس الصعبة جداً جداً ولكن عند سرعة 120 كم/ساعة، تكون الدراجة على الحد الأقصى تقريباً. لكن هذا لا شيء لا يمكن إصلاحه بعجلة مسننة مختلفة. الزجاج الأمامي قابل لتعديل الارتفاع، ولكن حتى عند أعلى إعداد، يسبب لي اضطراباً في الهواء عند ارتفاع 184 سم. لو كان أعلى قليلاً لكان ذلك رائعاً، ولكن يمكنك أيضاً وضع جناح هوائي عليها. مفسد عليها. وبما أنه يمكنك بسهولة قطع 400 كيلومتر على الدراجة دون الحاجة إلى التزود بالوقود وهو أمر جنوني, ما زلت أرغب في الحصول على مثبت السرعة حتى بالنسبة لمحرك صغير كهذا. كنت سأدفع 300-400 يورو أخرى فوق ذلك. نعم، كان هذا أول فيديو انطباعي الأول عن 450MT. أتمنى أن تكون قد استمتعت به. لا تتردد في كتابة رأيك حول الدراجة في التعليقات ثم لا تنسوا الاشتراك وسنراكم في الفيديو التالي. استمتعوا بـ، تشاو تشاو تشاو!