WishOne : Le Vélo en Carbone 100% Français 🇫🇷 qui change tout

Dans cette video, je vous emmène à la découverte de la marque française WishOne. en compagnie de ses deux fondateurs François Xavier Blanc et Maxime Poisson, pour vous présenter leur dernière innovation : le WishOne SuB, le premier vélo en carbone 100% fabriqué en France 🇫🇷 qui pourrait bien rabattre les cartes…

Découvrez le processus de fabrication de ce vélo et les fondateurs passionnés partager leur vision, leur parcours et les défis qu’ils ont relevés pour relancer la production de carbone en France.

👉 https://wishonecycles.com

Musique : Artlist
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#GravelBike #WishOneSuB

[Musique] salut à to Gravel à toi qui me poursuivre lorsque la route s’arrête et comme vous pouvez le voir derrière moi ma route s’est arrêtée aujourd’hui sous le viaduc de mot alors pourquoi je suis à mot vous allez me dire pourquoi deux vélos en carbone de chaque côté parce que ces deux vélos sont fabriqués à mot dans l’atelier qui est situé juste derrière la caméra par les deux fondateurs que sont François Xavier blanc et Maxime poisson que j’aurais le plaisir de vous faire découvrir tout à l’heure ici deux configurations différentes d’un vélo pas tout à fait Gravel pas tout à fait route qu’on appelle un allallroad on verra après qu’est-ce qu’on entend par un allallroad ici dans une configuration route là dans une configuration Gravel et après comme vous le savez moi j’aime bien vous emmener sur le terrain pour vous faire les commentaires en live des sensations en fait du vélo que ce soit en version route que ce soit en version Gravel à la fois en monté en descendre dans les chemin dans les différentes configurations qu’on peut avoir ici d’ailleurs à mio parce que il faut savoir qu’à mio vous avez un terrain de jeu de Gravel qui est exceptionnel puisqu’il y a plus de 500 ou 700 même kmè de de piste labellisé qui s’appelle terre de Gravel et d’ailleurs les itinéraires on peut les télécharger gratuitement en GPX sur l’office de tourisme ou sur différents sites d’ailleurs je vous mettrai les liens sous la vidéo pour les personnes qui sont intéressées avec différents endroits différentes distances on peut mixer les distance si on veut en faire plus bref en tout cas ici c’est vraiment chouette d’être à mio d’ailleurs là au moment je tourne la vidéo dans quelques jours ici ce sera l’arrivée de la Coupe du Monde UCI Gravel puisque ça fait 3 ans que wish one organise la compétition UCI France de Gravel et puis wish one c’est aussi une team donc une équipe de Gravel puisque peut-être que vous le savez ne savez pas mais wish One est très orienté compétition très orienté performance mais ça ça s’explique par l’histoire de ces fondateurs que j’ai le plaisir de vous faire découvrir et vous vont nous expliquer surtout les spécifications techniques de ces vélos et les choix radicaux qu’ils ont fait de relancer une production de carbone en [Musique] France estce que vous étiez vous étiez au lycé c’est ça vous êtes perdu pendant 20 ans on s’est retrouvé par un concours de circonstances grâce à un ami commun et on s’est aperçu que Ben que moi j’étais devenu un cycliste max après sa carrière de footballeur cétait s’intéresser au vélo également alors qu’au lycée ni l’un ni l’autre ne faisait absolument on faisait pas du tout de de vélo de vélo et c’est la compétition qui nous a réuni parce que à 10an on organisé le National moutard crit qui une institution une institution du pignon fixe en France nation 4 édition [Musique] nation la grande épo d’ pion fix voilà et François qui avait une appétence pour tout ce qui est course cycliste forcément en étant directeur de la marque cheav est responsable du service cours a été la première marque à nous soutenir puis tous les deux en échangeant on avait des des on va dire des véléités d’entrepreneurs et dans le vélo parce que c’était notre passion et notre univers et quand le phénomène graveel a commencé à poindre aux États-Unis on s’est dit que le l’avyon était vraiment un territoire idéal pour la pratique on a commencé à se dire que peut-être si on était une marque pionnière en France en Europe il y avit peut-être une carte à jouer les règles du jeu du monde économique allaient changer et que peut-être fabriquer des produits en France çaavait de l’avenir donc on est parti là-dessus avec ces deux idées en tête Gravel et fabrication en France de fil en aiguille on a créé wish one et on s’est installé à mi wish c’est la contraction de White et fish donc blanc poisson et wish one c’est notre souit numéro 1 qui était de bâtir une marque différente des autres avec des valeurs différentes et notamment des valeurs des corresponsabilités voilà donc c’est le wish one le souit numéro 1 et on s’est dit dit ben il nous faut un vélo qui soit à la hauteur de la vision que l’on a à la hauteur de nos ambitions et c’est pour ça qu’on s’est lancé sur le composite peut-être pour revenir notre idée de départ qu’on a développé ce vélo nous on considère que aujourd’hui il y a plus vraiment de frontière entre le le Gravel et la route et notre idée c’était de construire un vélo on va l’appeler all Road qu’ on a discuté on travaille quand même pas mal avec nos athlètes qui utilisent le vélo aussi bien en cyclosport sportive certains critérium il cour sur la route avec et évidemment en course de Gravel et nous le le choix des choix de départ qu’on a fait on voulait des un vélo relativement compact avec des bases relativement courtes pour garder de la vivacité et avoir un vélo très performant donc on a décidé de pouvoir monter sur la partie arrière enfin au niveau de la roue arrière des pneus en maxi 40 40 mm euh ça ça ça ça permettait de maintenir des bases relativement courtes c’est d’avoir un vélo réactif de devant on a un peu plus de tolérance on peut monter les pneus en 45 euh ça par rapport à l’idée qu’on se fait nous du Gravel on considère que c’est déjà des montes relativement généreuses avec lesquelles on peut rouler sur des terrains relativement dégradés voilà et ça nous permet de garder un vélo avec un comportement qui est très performant sur la route ensuite au niveau du choix de la technologie donc nous c’est un vélo qu’on appellerit tube tout tube donc on fabrique d’abord les tubes et ensuite on les assemble avec une techno teologie qui nous est propre en fait on a des trois moules des demi-lunes et on vient injejectter du carbone forgé c’est sur cette partie sur le boîtier de pédalier et sur cette partie ce qui est important à savoir c’est qu’on préserve la continuité des fibres longues c’est-à-dire que à la sortie de des tubes on vient enrouler des nappes de fibres longues de carbone qui sont pris donc dans nos dans nos demi-lunes et on on vient fermer notre moule et injecter par-dessus du carbone forgé voilà la technologie ensuite au niveau du du choix du carbone on tresse nous-même les les strates de carbone pour fabriquer nos tubes carbone le sourcing il est en Allemagne donc c’est ce qui nous a permis de tester différentes choses et d’aboutir à à ce produit notre vélo on a un ADN Racing performance donc c’est ce qu’on a recherché évidemment euh on va dire tout en préservant un minimum de confort pour pouvoir l’utiliser en Gravel euh donc évidemment qu’on a privilégié un cadre plutôt rigide qui garde quand même de du dynamisme pour pour les relances et et les démarrages le vélo donc on le propose en full intégré sans passage de câble extérieur les trois versions de vélo qu’on qu’on propose c’est tout en montage électrique on peut faire des montages à la cte avec d’autres d’autres types de de groupes éventuellement même des groupes mécaniques mais nous les trois niveaux de prix qu’on propose c’est avec du SRAM Rival en premier niveau de prix SRAM Force et SRAM SRAM rid donc notre partenaire en terme de groupe c’est c’est SRAM on peut proposer ce vélo en mono ou en double plateau ça voilà on laisse le choix au au clients tous les montages de gamme sont réalisés avec des combos potence centre envi et des roues NVI ça nous laisse quand même une une bonne latitude pour customiser un petit peu le comportement du vélo tu as essayé le vélo avec ce type de cintre et hier premier vélo que tu as essayé il était avec un cintre plus aéro plus étroit beaucoup plus rigide ça ça tu as pu t’en rendre compte donc je dirais que ça permet des ça permet quand même de de typer le vélo euh ah oui oui je je reconnais qu’entre les deux saintes le le train avant du coup il a pas du tout le le même le même ressenti les même ressenti mais même les mêmes réactions ouais euh avec le le cintre étroit on a que l’avant est plus rigide parce qu’il est il est moins évident en terme de relance et puis tu subis quand même plus aussi les vibrations alors que le cintre large tu pilote je trouve en Gravel enfin moi par rapport à mon niveau technique je pilota mieux le vélo quoi tout à fait donc le centre que tu avais en plus d’être étroit c’est un centra aéro qui est beaucoup plus rigide donc ça te donnait une impression de de vélo très figé du TR avant et qui encaissait pas forcément superli les irrégularités du terrain nous on a pas mal de coureurs qui préfèrent ce centre parce que justement ils ont les réactions en direct du du du terrain et puis je pense par rapport à leurs habitudes de coursier voilà ils sont habitués à ce type ce type de de de de de ressenti sur le plus haut niveau de prix on propose également le cockpit complètement intégré que que qu’a sorti nvy relativement récemment et au niveau des roues également aujourd’hui NVI qui était quand même très réputé pour du très très haut de gamme propose des solutions aujourd’hui à des niveaux de prix plus raisonnbles notamment ce montage là donc avec avec cette gamme qu’ils appellent Foundation et qui nous permet de proposer des niveaux de prix plus plus accessibles on est peut-être un tout petit peu plus cher que ce que vont proposer à niveau de groupe équivalent les grandes marques par contre on a un composant ETI oui et on est fabriqué en France et on est fabriqué en France tout à fait donc ça fait quand même une énorme différence [Musique] c’est la première fois que je du Graval avec des Chiat de berger c’est génial trop content il s’app comment génial