Quelles sont les limites d’un vélo de gravel sur des pistes de VTT ?

On se demande souvent quelles sont les limites d’un vélo de gravel. Aujourd’hui, Max vous emmène sur des pistes de VTT avec son vélo gravel assez accidentées.
____________________

Visitez la boutique en ligne : https://shop.globalcyclingnetwork.com/
Rejoindre le GCN Club : https://www.gcnclub.com/

Rejoignez notre club Strava : https://gcn.eu/stravaclub

Rejoignez-nous en utilisant ces liens :
YouTube : https://gcn.eu/GCNenFrancais
Facebook : https://gcn.eu/gcnenfrancais-facebook
Twitter : https://gcn.eu/gcnenfrancais-twitter
Instagram : https://gcn.eu/gcnenfrancais-instagram

Music: Epidemic Sound
Alicante – Matt Large
Skeng – Azucares
Wax My Back – Andreas Dahlback

Cliquez ici pour vous inscrire à GCN en Français: https://gcn.eu/GCNenFrancais ou ici pour vous inscrire si vous utilisez l’application YouTube: https://youtube.com/gcnenfrançais

#cyclisme #GCNenFrançais #Français #veloderoute

Photos:
© Getty Images
© Sirotti

GCN en Français c’est LA chaîne incontournable sur le cyclisme destinée aux francophones. GCN en Français fédère l’ensemble des cyclistes francophones passionnés et célèbre l’ensemble du monde du cyclisme.

Grâce à nos vidéos et leur contenu captivant, les fans de cyclisme ont à leur disposition des tutoriels d’experts, des vidéos techniques, d’entraînement, de courses professionnelles, des informations sur les technologies dernier cri, des reportages exclusifs dans les coulisses des courses, de l’humour, du divertissement et bien plus encore.

Présentée par des anciens coureurs du peloton pro, GCN en Français c’est une introspection experte dans le monde du cyclisme; mais le plus important, c’est la passion et l’enthousiasme que nos fans nous apportent grâce à leur engagement en continu – c’est à dire, toutes celles et ceux qui représentent l’ensemble de la communauté GCN en Français.
Nous vous présentons en avant première les toutes dernières avancées technologiques en matière de cyclisme, nous vous emmenons également sur les plus belles routes et les plus beaux cols, de plus, vous obtenez un accès exclusif aux événements et courses.

Bienvenue sur GCN en Français.

Nous remercions nos sponsors :
AGU : https://agu.com/eu/
Strava: https://www.strava.com
Canyon Bikes : https://gcn.eu/Canyon-fr
Park Tool : http://gcn.eu/-parktool
Wahoo Fitness : https://gcn.eu/Wahoo-Fitness-fr
Silca : https://gcn.eu/SilcaEUGCN
Selle Italia : https://www.selleitalia.com/fr
Zwift : https://gcn.eu/Zwift
Camelbak : https://gcn.eu/camelbak

Regardez nos autres chaines :

GCN – https://gcn.eu/inscrivez-gcn
GCN Tech – https://gcn.eu/inscrivez-gcntech
GCN en Español – https://gcn.eu/inscrivez-gcn-en-espanol
GCN Italia – https://gcn.eu/inscrivez-gcnitalia
GCN auf Deutsch – https://gcn.eu/inscrivez-gcn-auf-deutsch
GCN Racing – https://gcn.eu/inscrivez-gcnracing
The GCN Club – http://gcn.eu/club
GMBN Tech – http://gmbn.tech/subscribe
GCN Tech – http://gcntech.co/subscribe
EMBN – http://embn.me/subscribe

[Musique] lorsqu’on roule en Gravel on a toujours à un moment ou un autre envie de prendre un petit single de VTT bon moi c’est mon envie à chaque fois aujourd’hui je vais me sacrifier je vais aller faire une un circuit entier de VTT et on va voir quels sont les limites de notre vélo de Gravel allez on y va [Musique] là je vais arriver sur une monté très très raide on va voir on va voir si ça passe ça passe OK pas de problème pour la montéeed nouvelle montéed ça patine je v refaire alle max ça peut le faire un peu d’élan alle c’est passé là à la fin s’annonce encore plus compliqué ça patine ça tiens bon là sur ce vélo j’ai un car 40 44 ça passe pas il aurait fallu un braquet en 28 ou en 30 allez du 30 ça aurait été pas mal 30 44 trop raid pour le de Gravel avec la transmission Gravel [Musique] allez nouvelle portion technique un peu moins de pente mais des rochers ah ça passe pas allez je [Musique] repousse va être longue la sortie si il faut que je monte tout à pied allez c’est reparti on a rien vu bonà facile profite la vue du Pays Basque qui même pas négligeable en plus avec toutes les Fougières com bien poussé c’est vraiment magnifique faut vraiment piloter pour trouver l’adhérence éviter les trous éviter les cailloux éviter là où c’est meuble faut vraiment rester en équilibre aussi garder de la force sur les pédales rester assis pour l’adhérance ouais pas si facile et pas si agréable quand même on est à 33 % de monté [Musique] là passage dans la boue ça qu’on a dans le VTT dans le là c’est bien monté correcte pas trop de pente sous sous bois ombragé ça monte quand même pas mal là c’est vraiment bien voà depuis tout à l’heure j’ai plus de vitesse je suis à fond je suis donc sur le 40 44 problème c’est que si la pente monte j’ai plus de moyen d’avoir un braquet plus souple compliqué [Musique] bon par contre qu’est-ce que c’est [Musique] beau là ok c’est peut-être compliqué de venir jusqu’ici là part le single où je viens de pousser là mais mais c’est magnifique vu sur la rune dans le Pays Basque allez ok celle-ci ça passe vu qu’il y a de la pelouse ça m’aide à avoir de l’adhérence plaisir d’offrir et là c’est parti pour la descente alors le panneau roller coaster 700 m difficulté rouge VTT urug on voit c’est VTT recommandation pour bien vivre VTT donc on est sur un circuit très difficile bon on va on va voir après tout on est là pour trouver les limites du vélo de Gravel OK [Musique] bon je vous le dis c’est raide là je suis à fond sur les freins bien en arrière sur la selle et il faut pas qu’il a un obstacle dans ce cas allez on suit le panneau ouais c’est ok [Musique] ma cocotte avec les chocs a tendance à partir un peu en avant ça sent les plaquettes allez on est que sur la première partie on a pas fait rien fait pour l’instant là les pierres c’est vraiment vraiment pas facile je suis obligé de me replacer le but est de ne pas passer l’avant bon là clairement on est sur la limite ça passe pas un pied sorti équilibrer bon là là pas la peine de venir avec le grav pas la peine de venir c’est beaucoup à partir de faudrait regarder la pente mais je pense que là la pente c’est beaucoup trop raide pour passer savez quoi je vais même assurer descendre à pied ok bon là le problème c’est que je suis à fond sur fre pe pas faire grand chose des si je reste sur le vélo je vais tirer tout droit dans les Ron là ça va un panneau attention là ça va allez VTT VTT ou là là le saut peut-être pas la peine he aujourd’hui euh mais en bas bon le pierrier euh pierrier pas facile oh [Applaudissements] alle VO bon ça y est je suis revenu j’ai réussi à faire le le tour de 4 km et dei 4 km et demi c’est pas beaucoup mais la dernière fois que je l’avais fait c’était avec un VTT et je vous dis c’était pas la même là avec le avec le vélo de Gravel bon sachant que j’ai équipé quand même le Gravel pour que ça soit le plus adapté possible aujourd’hui j’avais mis des pneus qui se rapprochent de pneus de VTT donc c’était du 45 avec des gros crampons ma transmission c’est la transmission d’origine du vélo donc avec un plateau de 40 et une cassette en 10 44 à l’arrière donc quelque chose assez convenable on va dire donc là je me suis élancé c’était le chemin de 44 avec des des petits passages de d’eau et des petites pierres donc là aucun problème fallait faire un peu attention à où mettre les roues pour éviter de pincer de d’écraser le pneu et de venir crever clairement ensuite je suis parti sur le petit single avec les fougères au magnifique là c’était relativement plat donc ça allait j’ai attaqué la première montée voilà première montée elle était raide plus de 15 % mais elle était uniquement en TER j’ai réussi à arriver en haut bien heureux bien sûr parce que j’étais bien aidé par le vélo qui était quand même assez léger et puis la motricité qui était bonne parce que le pneu ne patinait pas je suis arrivé sur le petit replat bon avec le cœur à 180 deuxième montée avec beaucoup de galet et toujours une belle une très belle pente j’ai même vu des pourcentages assez impressionnants sur le compteur là le problème c’est que la première fois que je suis parti j’ai patiné j’ai fait demi-tour je suis redescendu j’ai repris de l’élan repris un peu mon souffle et là j’ai réussi à à faire une partie sur le vélo donc j’étais quand même assez content je pensais que j’avais fait le plus dur de cette montée bon malheureusement quelques mètres plus tard c’était trop raide et avec trop de pierres là clairement j’ai touché les limites les premières limites de mon vélo de Gravel parce que cl j’ai pas pu P j’ai pas pu monter j’ai patiné et je n’arrivais pas à garder l’équilibre non plus sur le vélo donc clairement j’ai dû pousser le vélo ça c’était la première fois je suis arrivé sur un replat nouvelle monter j’ai encore dû pousser le vélo donc clairement la une des grosses différences entre un VTT et un Gravel c’est en plus des pneus qui sont plus larges sur le VTT en plus des suspensions sont plus confortables et qui permettent d’avoir plus d’adhérence sur le VTT la transmission est quand même beaucoup plus petite on a souvent des plateaux de 30 à l’avant et une cassette en 1050 à l’arrière ou 1052 suivant les marques bon clairement c’est pas pour rien ça ça vous permet de passer des passages à 15 20 30 % avec des pierres voilà là c’était clairement une première limite j’ai réussi difficilement à arriver en haut de ma colline en haut de la colline c’était splendide avec une vue imprenable et là j’ai attaqué une grande montée en pelouse les la pelouse en montée ça va ça permet d’avoir un peu de gripe j’ai réussi à monter ça c’était pas mal par contre la même pelouse en descente ça a créé des motes d’herbes en en fait et lorsque vous êtes sur un vélo de Gravel j’ai pas pu vous le montrer aujourd’hui mais clairement ça secoue beaucoup trop donc les descentes en pelouse ça paraît très très lisse mais c’est une très mauvaise idée là ça serait la la deuxième limite que je pourrais vous donner à votre vélo de Gravel ensuite une fois que je suis arrivé sur le plateau j’ai attaqué la descente donc j’ai attaqué la descente main en haut des cocottes et avec une pente un peu raide mais propre ça allait j’ arrivais à rester sur le vélo et arriv à freiner suffisamment le problème c’est dès que la pente s’est encore accentuée là c’était beaucoup trop raid et d’avoir les mains en haut des cocottes me permettait d’être plus en arrière d’avoir plus de poids sur l’arrière et de ne pas passer à l’avant si des fois il y avait une pierre qui venait me stopper le rou avant le problème c’est que j’ai arrivais en bout de course de freinage donc je ne pouvait pas plus freiner et si il y avait un virage ou un une pierre éviter je ne pouvais pas m’arrêter donc là à ce moment-là dans les passages difficiles j’ai encore dû descendre de mon vélo bon clairement du VTT en vélo de Gravel c’est plus ou moins de la randonner à pied mais bon après ça j’ai réussi à reprendre le vélo mettre les mains en bas parce qu’il y avait moins d’obstacles et moins d’obstacles ça veut dire que je risquais moins de passer à l’avant et là j’ai pu profiter de quelques passages dans les virages relevés où je n’allais pas très vite parce que je ne pouvais pas prendre prendre de la vitesse parce que si je prenais trop de vitesse B le vélo allait forcément se stopper dans un virage et je risquais de passer par-dessus le virage donc j’ai réussi à descendre difficilement mais avec les mains en bas avec une meilleure puissance de freinage jusqu’en bas de la piste et là ça c’était une bonne chose donc si je dois faire un bilan de cette sortie le bilan est que dès dès que ça monte trop raid je suis bloqué par la transmission ou par les pneus avec l’adhérance dès que ça descend trop r je n’ai pas de de suspension pour amortir les chocs et je n’ai pas la capacité de pouvoir descendre et prendre les virages en même temps parce que je suis limité par le freinage l’adhérence et la position sur le vélo mais mis à part ça est-ce que la prochaine fois que je verrai un petit single de VTT je vais essayer de le prendre oui mais que sur une petite partie sur une longue partie je prendrai clairement mon VTT ça passera beaucoup plus facilement ça sera beaucoup plus marrant mais voilà on peut pas avoir les deux donc c’était donc c’était mon analyse sur les limites d’un vélo de Gravel j’espère que cette vidéo vous a aidé et ça vous donnera une idée de qu’est-ce qui peut se passer suivant le type de terrain que vous allez emprunter avec votre de gravble dans tous les cas je vous dis à très vite sur GCN en français pour de prochaines vidéos