Quelles sont les nouvelles règles UCI mises en place récemment ? | GCN SHOW 201⁠

L’UCI introduit de nouvelles mesures en faveur de la sécurité dans les courses sur route. Mise en place de cartons jaunes, restriction de l’oreillette, élargissement de la règle des «trois kilomètres», autant de sujets traités visant à renforcer la sécurité des cyclistes. Louis et Max font le point sur ces nouvelles règles. ⁠

00:00 les nouvelles règles UCI
14:44 Zwift home trainer
19:33 Etape du Tour
21:40 nouveau vélo LOOK
23:31 résultats
25:29 strava
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bonjour à tous et bienvenue dans ce GCN show numéro 2011 cette semaine on va parler des nouvelles règles apparues via l’UCI on parle aussi des actualité et bien sûr des résultats allez on y [Musique] va bien l’euro vient de démarrer max et on va rester dans le thème du foot puisque les nouvelles règles de l’UCI intègrent un système de carton jaune c’est le collectif safer qui a été fondé en juin de l’année dernière dans le but comme son nom l’indique d’augmenter de renforcer la sécurité des coureurs qui a fait une série de proposition I qui rentreront en vigueur pour une période test à partir du 1er août jusqu’à la fin de l’année et qui seront appliqués si tout se passe bien que la période d’Essé concluante à partir du 1er janvier de l’année prochaine à noter que certaines de ces recommandations euh verront le jour dès le tour de France toujours pour une période d’essès et est-ce que tu peux nous en dire un peu plus notamment sur les cartons jaunes oui donc les par exemple sur les cartons jaunes euh c’est assez intéressant ils ont ils ont lancé les cartons jaunes mais ils ont pas lancé les cartons rouges encore mais dans les faits c’est exactement pareil en fait c’est à partir donc du 1er août jusqu’au 31 décembre où ils vont faire ce test de de carton jaune clairement mais ils n’appliqueront pas les sanctions en fait ça sera uniquement pour test et à partir si c’est concluant à partir du 1er janvier 2025 ils mettront ce système en place euh avec les sanctions évidemment donc pour les cartons jaunes de deux infractions lors d’une course lors d’une course d’un jour ou par étape deux infractions égal 10 disqualifications et suspension de 7 jours ce qui est quand même assez important c’est c’est la grosse nouveauté par rapport on pourrait déjà se faire disqualifier pour certaines choses parfois même pasologique on a vu dans le weekend un couir se faire déclasser parce qu’il est descendu en jouant un petit peu avec les règles sur la position super teck celle où on s’assyait sur le tube horizontal du du cadre et lui il était pas assis sur le cadre mais il était en équilibre avec juste un bout des fesses qui touchait la selle donc en soit il était dans les règles mais il s’est quand même fait disqualifier immédiatement on n pas d’image sous le coude mais voà donc la grosse différence c’est que avec la règle des cartons jaunes pour une même infraction il aurait été disqualifié de la course mais aussi suspendu 7 jour mais c’est ça c’est ça et puis l’accumulation de deux erreurs aussi de deux fautes contraint bah déjà la disqualification et et suspension de 7 jours ensuite sur une période de 30 jours ça ça commence à être intéressant notamment au niveau des classiques admettons où il y a beaucoup de courses qui sont en chaîne ou ou sur un grand tour admettons tris cartons jaunes égal suspension de 14 jours donc admettons sur trois courses différentes pas de disqualification directe mais 14 jours de suspension juste après le avoir réceptionné le dernier carton et six cartons dans l’année égal 30 jours de suspension c’est un peu juste ça je trouve que si seulement 30 jours après le dernier carton admettons c’est sur la dernière course de l’année bah 30 jours de suspension pendant la période d’intersaison bon ça sert pas grand chose puis on a des leaders qui courent pas pendant C pendant des périodes de 30 jours parfois six cartons c’est beaucoup il faut avir commis beaucoup de fautees c’est vrai qu’on aurait pu s’attendre pour ce pointl des sanctions plus sévère une suspension plus longue après moi je je trouve le principe vraiment bien ce qui est bien c’est que des petites qui du coup finalement avait très peu d’impact c’était souvent des amendes ou des points ci la plupart des cours amendes sont payés par les équipes euh et la plupart des coururs ne comptent pas leurs points ici et quand on est sur des grosses formations qui ont pas besoin de points euh pour pour la fin de l’année pour être dans retour ce qui concerne l’immense majorité des équipes war tour et aussi des équipes qui n’envisagent pas le war tour donc finalement il y a que celles qui sont à cheval entre les deux et qui peuvent vraiment compter les points ici euh bah la sanction c’est là tu as fait une faute tu as des points au C et 500 francs suisses d’amende bah c’est bien mais finalement le courur il dit super mais il s’en fout alors que là euh il est vraiment impacté lui directement et surtout sur des voilà des fautes mineures qui du coup là vont devoir être pris en compte ces fautes là ça peut être un jet de déchet par exemple jusqu là ça pourit être une amende à l’équipe si le courur était pas identifié et bien là il peut y avoir un carton jaune si le le courur a identifié un jette déchet on pourra pas dire c’est pas grave c’est qu’une amendee non là il y a une vraie sanction et bah si jette déchet à l’année pour certains cours qui font pas gaffe ça peut aller vite alors il faut qu’il soit identifié à chaque fois mais en vrai c’est possible la grosse nouveauté beuté aussi c’est que cette règle des carton s’applique à tous les acteurs de la course exactement pilote mécano qui sortent la tête le corps de du véhicule ou qui roule la porte ouverte pour commencer à décrocher le vélo de la galerie et cetera ça ce sera vraiment plus possible et et du coup il y aura des sanctions les pilotes de voiture invité commissaire les pilotes de moto les cour évidemment mais voilà c’est vraiment l’intégralité des des cour d’ailleurs Patrick LEF a dit que le premier carton jaune serait peut-être pour l’UCI elle-même évidemment c’est une pique dont don l’IT ouais c’était facile mais c’était rigolo quand même mais voilà je trouve que c’est bien de prendre en compte bah sur des périodes longues incite à l’exemplarité tout le temps y compris pour des fautes moins graves parce que évidemment disqualifier un courur qui aurait je sa pas balancer un autre courur ça paraî évident mais là il y a des fautes qui sont embêtantes qui devraient pas avoir le jour qui vont être sanctionné qui peuvent être sanctionné comme un courur qui fait tomber un autre coureur par exemple qui peut être voilà quelqu’un qui fait beaucoup d’écarts admettons sur des sprints aussi un sprinter fait beaucoup d’écarts bon bien sûr il a ses ses amendes et et potentiellement des disqualifications j’arrive pas à le dire c’est moi et ça peut être très intéressant d’avoir d’avoir ce système qui risque peut-être possiblement un peu de brider et de de permettre au cour de rouler plus proprement bah on espère que ça va voilà inciter y compris les fautes moins graes tu disais faire tomber un autre cours dans le sprint c’était quand même souvent sanctionner déjà mais là quand il on hésite entre sanction pas sanction B déjà on pourra mettre le carton voilà euh et du coup si ça fait deux trois sprints qu’on hésite sanction pas sanction et qu’on met le carton voilà si on est tout le temps borderline un moment donné ce sera sanctionné et ce sera aussi donc je disais sur les fautes un peu moins graves sur le moment mais qui quand elle s’accumule c’est pénible euh c’est c’est ça qui est bien et peut-être j’espère moi que ça va équilibrer entre les équipes plus peut-être plus modestes qui font un peu plus attention aux Armand et surtout qui font plus attention à leur comportement tout simplement sans parler de budget et des équipes qui euh prenez un peu ça de haut en payantu voilà un peu négligemment en prenant le le les sanctions un petit peu de haut ben là en fait monnaie pas monnaie intégrité pas intégrité on va être obligé de tout le monde sera obligé de s’y mettre et de faire gaffe et à tous les échelons ça aussi c’est l’autre nouveauté importante c’estd que y compris les DS mécano assistant un assistant qui ravitaille trop proche d’un sprint intermédiaire à gauche en dehors des zones réglementées on envoie des assistants qui créent des CR des dangers accident il y en a mais en tout cas des dangers bon bah là tout le monde va devoir faire gaffe mais c’est très très bien et puis une suspension se fait toujours mal deuxième règle aussi qui là va faire plaisir à énormément de personnes étant donné que on arrive sur un sujet qui est très polémique c’est la restriction du port des de l’utilisation des écouteurs en course les fameuses oreillettes oui c’est pas pour ta musique c’est pas les écouteurs pour la musique ouais c’est toujours intéressant mais c’est interdit hein les écouteurs euh quand tu es pas en course finalement certaines courses seulement alors l’UCI reprend un peu ce qui se fait en France finalement il y a certaines courses où ils vont réglementer le le port des orettes voir l’interdire et aussi mettre seulement deux coureurs par équipe ouais c’est encore c’est en fait sont encore en étude de comment la meilleure solution ouais la meilleure solution à trouver pour pouvoir limiter l’utilisation et et vraiment gérer la chose pour éviter de créer plus de panique et de danger comme on a pu le constater depuis depuis quelques années moi je reste sceptique sur cette interdiction des oreillettes j’ai jamais vu quelqu’un tomber parce qu’il parlait à l’oreillette euh j’ai vu des gens tomber pour d’autres choses parce qu’ils se retournent voir ce qui se passe parce qu’ils avaient pas d’info ça oui mais par contre j’ai jamais vu quelqu’un prendre l’oreillette et se casser la gueule donc je suis moi je suis assez sceptique je suis pas du tout antioreillette au contraire moi je pense qu’on devrait même les mettre plutôt chez les plus jeunes chez les amateurs pour apprendre à s’en servir et et pour apprendre le fonctionnement d’un pleloton parce que quand on a le DS qui tout de suite peut corriger une erreur tactique une erreur technique et ben on progresse plus vite et si on progresse plus vite et qu’on a un meilleur cycliste on est moins en danger derrière en sachant que l’argument des tout le monde a la même info dans l’oreillette et du coup tout le monde fait la même chose au même moment c’est ça qu’on dit hein il y a un passage qui arrive qui va être dangereux attention replacez-vous c’est ça tous les DS vont dire la même chose au même moment tout le monde sur place en fait le danger est décuplé en fait cette info on l’a on l’a sur le compteur on l’a au briefing on l’a dans la tête on l’a parce qu’il y a des panneaux qui nous l’indiquent on l’a parce qu’on voit le comportement des autres qui sont au courant on peut le marquer sur la potence on a des papiers de potence pour le profil pour la nutrition mais aussi on peut tout à fait mettre une zone de danger une zone de vent et cetera donc on aura l’info en fait et et priver le le coureur CELI qui aurait pas l’info parce que bah il s’est loupé priver le coureur d’une info comme quoi il y a un danger qui va arriver je suis pas sûr que ce soit finalement mieux c’est tout tout le monde aura l’info et ceux qui l’ont pas bah ils vont pas avoir l’info d’un danger et du coup c’est c’est un petit peu compliqué quoi en fait pour les informations je suis complètement d’accord avec toi parce que regarder son compteur à haute vitesse regarder son papier écrit sur la potence moi j’ai pas l’habitude de le faire le peu de fois que j’ai fait c’est quand même assez dangereux surtout au milieu d’un peloton et tout ça bon ok ça c’est une chose du coup pour la sécurité je suis complètement d’accord pour les zones de danger annoncé au briefing et tout complètement d’accord là ce qu’on reproche aux ziette je pense c’est surtout de mettre la pression sur les coureurs est-ce que sur un championnat du monde sans oreillettes les coureurs ont moins de ont moins de pression je sais je pense pas est-ce que à quel point ça influence la façon de courir les coururs c’est là où doit peut-être pour moi se poser la question pas il y a un amalgame entre les oreilles du côté tactique qu’on pense tuer la course et l’aspect sécurité je pense pas que honnêtement moi je pense pas que soit un réel danger au contraire parce que tu Paris championat du monde c’est une course en circuit donc en fait on connaît les points de danger et une course en circuit décuple la tension et du coup finalement on en revient toujours au même problème qu’il y a un danger et un floton qui est tendu et voilà le problème c’est plus et les autres règles qui vont qui ont été proposé par safer vont dans ce sensl c’est plus les infrastructures et les zones de danger le problème que de savoir qu’elles sont là ou pas changeons le parcours peut-être que parfois il y a pas besoin de prendre l’ascension dont la descente est dangereuse peut-être que même si on aime arriver en centre-ville bah quand c’est pas possible parce que la ville le permet pas il faut pas le faire ou que le centrville est en descente ou que le centrre-ville est en descente exactement en fait tout ça me semble beaucoup plus dangereux que le fait de parler à l’orette ou d’avoir une info après l’idée d’avoir de coureurs par équipe pourquoi pas comment choisir les coureurs au final si c’est les deux leaders ça changera pas grand-chose VO bon à voir de toute façon on a dit c’est un ça va être un test ils vont faire évoluer la chose ils vont donner un calendrier sur lequel ils expérimenteront ça c’est c’est intéressant ça mérite en tout cas d’essayer des choses et bah voilà moi je je vois pas forcément le principe mais si ça marche et que ça améliore la sécurité des coururs c’est on demande pas mieux tant mieux autre règle et qui elle va être appliquée sur les routes du Tour de France qui commence dans à peine 15 joursance euh modification de la règle dite des 3 km ou zone de sprint toi tu t’es renseigné sur le oui alors en fait c’est des règles qui existent déjà la règle des 3 km il me semble c’est depuis 2005 ou quelque chose comme ça euh qui dit que euh lorsque l’on passe le panneau arrivé 3 km tous les coureurs euh seront classés dans le même temps s’ils ont un incident mécanique je reprends les chose à l’envers euh s’il y a un Ploton par exemple et qu’il y a une chute dans les trois derniers kilomètres tous les coureurs qui étaient présents dans le Ploton à cette ligne là seront classés dans le temps du Ploton en fait c’est très ouis on a l’habitude c’est classique ce qui va changer c’est qu’elle pourra être étendue à 5 km lorsque justement là on le disait les villes sont le final est en centrreville et que la ville l’approche est délicate ça pourrait être étendu à 5 km de manière plus facile avec un con une concertation avant le départ donc ça déjà c’est bien ça permet de pouvoir se relever ou en tout cas d’être un petit peu moinsant quand on voit voilà sprinter qui lutte avec les coururs du classement général pour les premières positions à l’approche des trois derniers kilomètres bah là ça pourra se faire un peu plus tôt donc potentiellement sur des routes plus larges et ensuite les coururs du général ont l’habitude de laisser un petit peu la la place entre guillemets au coureurs du sprint les coureurs qui ni général ni sprint les équipiers qui on fait leur travail en général se relèvent et tout ça pourra se faire sur des routes plus larges avant d’entrer dans les zones vraiment de danger quand quand c’est quand c’est adéquate notamment pour il arrivent au sprint et ensuite il y a une simplification des méthodes de calcul parce que dans la même idée pour éviter que les cours du général se mêle à la bagarre avec les sprinters et qu’on a trop de coururs qui cherchent à être dans les 10 premiers du Ploton il y a la règle du de la cassure c’estàd queon avait le droit sur les étapes de sprint jusqu’à 3 secondes c’est que il y a on est classé dans le même temps que le courur devant nous s’il y a moins de 3 secondes d’écart oui cette règle était valable que pour les étapes de plaine et que pour le groupe principal elle va être étendue à tous les groupes donc si par exemple il y a plusieurs bordures plusieurs plotons et cetera et à plus d’étapes donc en fait c’est des r qui sont qu’ ont fait leur preuve sur la sécurité mais qui sont étendus pour être plus adapté au parcours le jour même pas seulement en étape de pleine étape de montagne mais aussi à la ville elle-même et à tous les groupes pour éviter que les problèmes qu’on cherche à éviter dans le peloton se répercutent sur des pelotons secondaires bon c’est intéressant c’est des pistes c’est bien que ce communité sa je savais pas le dire ce matin euh avec tous les des différents acteurs prennent position et essai de faire évoluer les choses on a eu des gros accidents cette année comme l’an dernier et voilà c’est pas des choses qui sont plaisant on est avant tout là pour le sport c’est ça non c’est une bonne chose donc si on résume l’installation de carton jaune pour des sanctions déjà existantes pour les installation de carton jaune pour les fautes déjà existantes étendu à tous les acteurs restriction du port d’oreillette méthode uncore affiné modification de la règle des 3 km et amplification et augmentation de cette zone et simplification des calculs et de la règle de la cassure VO pour ben écoute on espère que ça va porter ses fruits parce qu’on en a marre de voir des courses mais aussi des saisons tronquées par les chutes des uns ou des autres exactement donc maintenant qu’ fin le point on va pouvoir passer aux nouveautés de la semaine pour commencer cette série nouveauté on va parler du nouveau vélo d’entraînement zwift qui est sorti cette semaine c’est c’est assez intéressant en fait c’est les ce sont les premiers à sortir un vélo avec ce qu’ concept là c’est un donc un vélo connecté trainur un vélo sur home trainer en fait et c’est justement ça la différence avec les autres vélos d’entraînement de ce type c’est que la zwift ils ont créé un vélo qui se s’accouple à un hom traur classique donc en gros euh vous pouvez avoir tout ça chez vous et si vous ne voulez pas rouler avec ce vélo d’appartement on va dire que vous voulez installer le votre dessus le le hom trainur en fait c’est tout à fait faisable donc ça ça peut être pratique lorsqu’on a un seul vélo qui est sur lequel on ne veut pas mettre de la de la transpiration dessus qu’on ne veut pas l’utiliser sur l’OM trainer si on veut faciliter l’installation du setup si on est plus dur à utiliser le vélo il a des réglages qui sont hyper faciles en fait ils ont directement intégrer une clé dans le cadre la Petite Clé Orange et en fait on connaît ces mesur on peut le changer ça les hyper facilement en fait c’est ni plus ni moins que on a des vélos de chrono des vélos de Gravel des vélos de VTT bah là on a un vélo de Home Trainer il est 100 % étudié pour la pratique du home trainer on est nombreux à passer pas mal de temps sur l’ home traineur que soit pour faire des exercices que ce soit pour rouler quand il fait nuit pour rouler en sécurité pas sur la route tout simplement comme tu disais on peut partager un vélo ça c’est intéressant on peut aussi compléter un équipement si on a déjà un home trainer et qu’on voudrait un setup qui bouge pas bah on n pas obligé d’acheter un vélo homeom trainur comme un wa et cetera on peut acheter le zwift qui fait un peu un entre deux finalement du coup le tarif est plus avantageux que des vélos complets complets voilà et puis bah voilà ce qui ça met l’accent sur l’ergonomie et sur la spécificité trainur c’est un vélo qui sera pas sensible à la transpiration qu’on a pas peur d’abîmer voilà qui sera toujours prêt à l’usage qui tout simplement pas de purge pour pas de souci dans les descentes surft voilà en tout cas c’est vraiment l’ergonomie et la spécifi trainer qui est mise en avant et qui est bien sûr réussi ils ont pris le temps pour le développer pour le sortir mais du coup on est sur un un produit qui est tout à fait abouti et puis sur un prix qui est finalement quand même assez correct c’est 1299 € quand on voit ce qui se fait sur chez la concurrence on est souvent aux enentour des 3000 € donc donc c’est intéressant et ce prix de 1299 € c’est ça ouais inclut non seulement le vélo zwift mais aussi le home trainer et ça c’est génial parce que ça veut dire qu’à ce prix là on a un setup complet vélo compris et home trainer compris donc c’est le prix d’un home trainer très haut de gamme c’est le prix d’un vélo très entré de gamme et en fait on a un setup dédié vraiment au sport d’intérieur au vélo d’intérieur qui est ergonomique qui résiste du coup à ces contraintes là pour le prix soit d’OM trainer soit d’une paire de roues et en fait on a les deux compris home trainer vélo fait pour donc c’est carrément avantageux pour ceux qui pratiqueraient beaucoup le home trainer ce qui peut être quand même très pratique pour pour être en sécurité au chaud rouler quand on veut voilà c’estup qui est prêt à l’c et qui est fait pour très très intéressant et un petit détail sur le home trainer donc c’est le WA kicker corore qu’il utiliseent en complément et donc ce wa h trainer a un seul pignon c’est celui avec le changement de vitesse électronique bon bien sûr là avec le vélo tout est connecté c’est hyper facile mais je pensais que som trainur était fonctionn uniquement avec un abonnement zwift ce qui contraignait obligatoirement à prendre cet abonnement tous les tous les mois mais en fait il fonctionne avec toutes les plateformes ça c’est assez intéressant donc le vélo ce vélo sera compatible sur les autres plateformes en ligne et aussi avec une application wa qui permet de gérer la difficulté et la force de résistance et les vitesses depuis son téléphone sans abonnement donc là du coup on en revient sur un système qui est électronique mais qui est très facile à fonctionne comme n’importe quel home trainer connecté avec l’option en plus d’avoir zwift ou pas une plateforme ou pas et surtout un voilà donc ça c’est vraiment pas mal autre nouveauté cette semaine là c’est c’est une info que qui a pas dû faire un plaisir à beaucoup de personnes mais qui malheureusement on est obligé de subir c’est la semaine prochaine il y a l’étape du Tour donc c’est l’étape du tour ça rassemble 16000 personnes chaque année ce qui est c’est monstrueux et avec le climat politique et le calendrier politique avec les législativ ouais voà euh ils ont dû décaler la course d’un jour donc de la passer du dimanche au samedi ouais ça met beaucoup de monde dans l’embarras ça peut paraître pas grand-chose mais en fait il faut se rendre compte que pour 16000 personnes la logistique est énorme que tout le monde a réservé ses bon déjà pris ses jours de congé bien souvent réserver ses billets ses logements et que c’est pas forcément possible de décaler c’est nécessaire de décaler parce que tout ce qui est remise de dossard organisation et cetera se fait la veille h et du coup non plus le samedi mais le vendredi donc tout ceux qui avaient prévu d’arriver le samedi en journée mais c’est pas possible même si il ils auraient pu arriver peut-être le samedi pour la course ils pouront peut-être pas probablement pas arriver le vendredi pour récupérer les dossards et cetera ils ils ont augmenté la la la plage la plage horaire jusqu’à minuit je crois le le vendred le problème c’est pas tant la plage horaire que le jour même quand on a un billet d’avion qui est pris il faut qu’il y a un vol disponible ou un train disponible ou voilà les chambres d’hôtel les chambres d’hôtel du coup c’est c’est non non c’est très compliqué ce qui a été reproché aussi au aux organisateurs c’est le manque d’information et aussi de dédommagement de choses comme ça pour ceux qui devraient annuler euh ouis il est pas à l’heur actuelle en tout cas prévu de dosard pour l’an prochain ou de remboursement d’une partie des frais et cetera c’est aussi ça qui a été un petit peu rapoché nous on est embêté on a discuté entre nous et en fait on on comprend les deux on comprend les coururs qui sont énervés qui voilà étap du Tour ça se prépare que ce soit logistiquement ou physiquement et un décalage comme ça de dernièrees minute bah c’est c’est vraiment très compliqué à gérer d’autant plus pour les étrangers qui pour le coup sont vraiment en vraiment subissent coinc l’actualité française et et qui viennent en plus de plus loin bon voilà c’est et d’un autre côté on comprend les organisateurs qui n’y peuvent rien du tout à qui ça tombe pareil en fait tout le monde est victime dans cettefin d’une situation ben voilà personne n’est responsable de ça et bah ça crée deséquipes Roco et de l’embarras pour beaucoup de monde organisateur comme coureur voilà bon c’est bien dommage une nouveauté plus intéressante et plus réjouissante plus réjouissante en tout cas c’est un secret de polychinel puisque le vélo avait été utilisé et homologué à l’occasion des championnats du monde sur piste l’année dernière à Glasgow c’est le nouveau p24 pour Paris 2024 le vélo look qu’utiliseront les coururs de l’équipe de France olympique à Paris et d’autres nations parce que look et cororima sponsorise beaucoup de nations qui a été officiellement dévoilé avec une pour le coup un vélo complètement révolutionnaire qui s’inspire en tout cas des l’esprit est le même que le vélo Lotus des Anglais il y a plusieurs nations qui ont récupéré cet esprit là les Japonais notamment ont fait un travail incroyable dans le même esprit donc avec un une fourche surdimensionnée des haut bancs surdimensionnés l’idée là-dedans c’est notamment pour les épreuves par équipe de créer une bulle qui comporte non pas un seul coureur mais toute l’équipe de vraiment écarter le flux d’air pour que toute l’équipe soit à l’abri et et ça prend en compte les les jambes du coureur en fait pour faire quelque chose de très aérro soit on va sur quelque chose de très très fin avec tout qui est très très proche c’est un peu l’image du Pinarello de de Philippo Gana par exemple soit on fait à l’inverse quelque chose de très très large qui va laisser l’air un petit peu vivre et le guider vers l’extérieur donc c’est la stratégie qui a été prise par look notamment donc comme je le disais pour les les épreuves par équipe donc voilà on a vu c’est un V qui a déjà été pas mal utilisé en compétition qui des dire des cour vraiment révolutionnaire aussi dans son pilotage et dans ses caractéristiques et qui du coup nécessite un petit peu d’adaptation et ça fait plusieurs mois que les coureurs roulent avec et ce qui est sûr c’est que c’est un du sacré boulot qui a été réalisé par la firme française en collaboration avec la Fédération Française de Cyclisme c’est ça bon ben on a hâte de récupérer toutes les médailles grâce à ce vélo voilà bah les les GS annoncés par la marque évidemment sont sont colossaux on sait pas par rapport à quoi ils sont annoncés c’est pour ça qu’on vous les présentera pas mais en tout cas c’est un très très beau vélo français monsieur et qu’on a hâte de voir briller aux Jeux Olympiques c’est très bien maintenant on continue on va passer au résultats ce weekend s terminé le tour de fils homme avec une domination de l’équipe ua puisque Adam YZ a remporté le classement général devant son coéquipier Almeda skel moj de Lidl trek complète le podium on a vu un brillant Brian coca remporter la deuxè étape sa deuxème victoire one tour et la plus belle victoire de sa carrière avec la manière Lenny Martinez nous a fait un petit peu peur il a été un peu en sur ce Tour de Suisse mais il finit sur une bonne note avec une belle 6e place sur le classement du contre la monte finale chez les femmes euh volering est à 2 sur de pour l’instant elle a remporté les deux premières étapes avec notamment le chrono il reste encore deux étapes Juliette Labou la française de l’équipe DSM est en embuscade à la 5e place du général j’enchaîne sur ma statistique puisqu’elle est liée et oui 4/ 8 l’UAE a gagné quatre étapes sur 8 sur ce Tour de Suisse deux pour jets deux pour Almeda maillot jaune maillot à poid maillot vert pour jets classement par équipe évidemment seul scel moj remporte le maillot blanc parce qu’ tout simplement ils n’ont pas de coureurs qui concours pour le maillot blanc euh de meilleurs jeunes donc c’est vraiment une archidomination de UAE c’est assez impressionnant en soi mais c’est aussi impressionnant en vue du Tour de France on annonce une équipe si tout le monde est en forme autour de tadj pogatar absolument monstrueuse sans doute l’une des plus fortes équipes qu’on ait vu au départ d’un d’un tour de France depuis bien longtemps ou si le collectif a pu être le point faible de UAE il y a quelques saisons c’est clairement plus du tout le cas puisqu’on est à peut-être trois ou quatre candidats au podium dans la même équipe et tous au service d’un seul homme ça des des gros duels entre gros collectifs pour juillet en espérant que les autres équipes arrivent en forme surtout parce que sinon toujours des grosses interrogations notamment du côté de la visma le bike et est-ce que la sou quickst de evenpool sera collectivement au niveau ça va être très dur de rivaliser avec ua mais voilà on a hâte de voir ça et s’ils sont calibrés pour le Tour de France on passe à l’activité STVA de la semaine exactement l’activité Strava du club GCN en français de la semaine c’est Paul pruveau qui a fait la Luchon Bayonne c’est cyclo sportive de 312 km qui est monstrueuse et c’est en fait elle reprend le parcours bon goudroné hein maintenant mais de l’étape des assassin du Tour 1910 donc c’est 312 km 6005 de dénivelé et c’était ce weekend ça faisait quelques années que la course n’avait pas eu lieu pour diverses raisons là c’était c’était une bonne chose de la la voir revenir sur les routes et puis avec une belle arrivée à Bayon donc félicitations à Paul qui a réussi à faire 312 km de course quand même une belle une belle boucle et on profitera tu as le maximum de dénivelé du club STVA de la semaine ou avec combien 14000 14000 13008 sur une sortie j’avais peut-être fait 1000 avant donc 15000 tu as établi donc le record du nombre de montées d’arsam Mendy en 24 he ARS Mendy c’est une montée la montée mythique du du pays B français pereou c’est ça s’appelle sur c’est l’enfer basque voilà donc il a passé tu as passé 24 heures aux enfer mais plus sous la pluie que sous la chaleurf et voilà pour fixer il y a donc 14 ascensions en 24 heur et 14000 m de dé c’est ça et bon courage à ceux qui veulent se lancer dans l’aventure je les invite à le faire et je viendrai les accompagner évidemment euh donc là c’est fini pour ce show par contre cette semaine toi tu vas voir du boulot tuas le championnat de France de contre la montre j’espère qu’on va pouvoir te voir à la télé moi je vais regarder ça de très très près ce sera jeudi pour le contrre à monondre c’est le même jour évidemment en cours avec les professionnels il y aura aussi les femmes et sur le weekend il y aura la course en ligne femme et hommes ça se déroule du côté de Saint-Martin de Landelle en Normandie moi j’ai hâte d’être mardi prochain bon dans tous les cas je vous dis bonne semaine pour ce cette semaine de vidéo GC et on se retrouve dès la semaine prochaine allez roulez bien Ciao