UN CRITERIUM À PLUS DE 38KM/H ! JE N’EN REVIENS PAS ! J’EXPLOSE MES RECORDS | Machecoul – Access

Aujourd’hui, je vous emmène avec moi au Critérium de Machecoul. 🏁

Cette course va être particulièrement difficile car elle réunit des coureurs des catégories Access 1, 2, 3 et 4, promettant ainsi un niveau de compétition très relevé. 📈

L’année dernière, j’avais tenu seulement 1,2 km avec le peloton avant de décrocher. Cette fois-ci, c’est l’occasion idéale de voir si j’ai progressé et si je peux faire mieux.

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😉 Merci d’avoir regardé la vidéo !

bonjour à tous et bienvenue dans cette nouvelle vidéo aujourd’hui on se retrouve pour ma deuxème course de l’année et il s’agit d’un critérium et petite anecdote spéciale c’est la critérium que j’ai fait aussi l’année précédente donc on va pouvoir vraiment comparer ma progression et mes performances donc je vous emmène avec moi pour cette course aujourd’hui on est jour de course il est samedi et il est à peine 9h et donc ce matin la première étape ça va être de rouloter c’est papa QRC qui m’a dit de faire ça d’aller faire 30 minutes sans forcer juste histoire de réveiller les jambes donc j’en profite pour aller à la boulangerie ça va me permettre d’avoir une petite baguette pour CEI donc let’s go ils sont accomplis ça y est j’ai ramené la baguette à la maison petit réveil musculaire terminé donc là il est à peu près 9h30 je vais donc prendre un petit déjeuner parce que le départ de la course est à 17h donc c’est un peu tard vis-à-vis des autres courses que j’ai l’habitude de faire donc je pense que je vais prendre un bon petit déjeuner là maintenant et puis je vais déjeuner vers 13h 14h comme ça je mangerai pile avant la course et direction la course à 15h regardez ce petit déjeuner royal franchement on a des petits ufs brouillés du petit blanc de dinde un petit peu de pain un yaourt et des mirtilles parce que les mertill c’est antioxydant donc pour les crampes ça sera juste parfait donc je va me régaler façon mon repas du midi sera vraisemblablement un peu pareil mais avec des petites variantes de façon je vous montre ça et bon appétit bon il est maintenant plus de 13h j’ai passé toute la matinée à Chili devant la télé et donc bah là il va être temps d’aller manger mais avant ça j’ai préparé mes affaires parce que bah il faut absolument que tout soit prêt avant que le papa de QRC vienne me chercher pour aller à la course donc je vais vous montrer ce que j’ai emmené l’avantage maintenant c’est qu’il commence à faire archi beau donc on a plus besoin de prévoir de cwet de veste d’échauffement et tout juste le strict nécessaire et donc c’est hyper rapide à préparer pour aujourd’hui j’ai pris un maillot neutre et un cuissard ça il faut que je vous explique pourquoi je roule en maillot neutre maintenant l’année dernière j’étais licenciée au club de Saint-Brévin et j’ai décidé de changer de club cette année et ils ne sont pas encore en mesure de d’avoir du stock vu que la mutation c’est un peu fait en cours d’année j’ai pas eu la dotation de de maillot du club et de de cuissard donc c’est pour ça que pour l’instant je roule en maillot neutre donc je roule avec mes petits maillots sirop on se retrouve pour découvrir la toute dernière boxe de pédaleur on retrouve donc dans cette box un outil pour réparer et modifier les maillons d’une chaîne ça je l’avais pas ça va être très pratique on a également un sachet de boisson isotomique on a aussi deux sachets de boisson de récupération et pour finir on a cette super petite paire de gant toute noire super sobre j’adore donc si toi aussi tu souhaites obtenir cette boxe pédaleur je te mets le lien en description [Musique] l’assiette du chef est prête pâte jambon huile d’olive parmesan et une petite touche de sel si avec ça je me régale pas je ne comprends plus rien la gastronomie française et le bon réflex à adopter en ce moment c’est de mettre ses bidons au frais avant de partir en course parce que des bidons frais sous 25°gr c’est quand même vachement cool ensuite l’heure du départ à sonné il est 15h donc direction maschcool ça y est me voilà bien arrivé sur la course je suis un peu nostalgique parce que du coup cette course je l’ai fait il y a un an je crois que j’ai fait un seul critérium l’année dernière et c’était celui-ci la pression monte aussi le départ est dans 1h30 donc je vais pouvoir doucement préparer toutes mes affaires mon vélo finir de m’habiller et il sera temps d’aller prendre le départ et je vais prendre le départ avec mon Gravel mais je vous rassure c’est une des dernière fois puisque bientôt j’aurai un tout nouveau vélo de route à vous [Musique] présenter ensuite il est temps d’aller m’inscrire et d’aller chercher mon Doss je suis habillée j’ai récupéré mon dossard donc il va être temps d’aller s’échauffer là il y a encore la course des U 155 17 je crois donc je vais attendre qu’elle se finisse pour aller m’échauffer le départ est dans 1 heure donc encore pas mal de temps donc mission accrocher tout ce petit tous ces petits trucs là et après je vais m’échauffer Quentin est venu jusqu’au départ de ma course en vélo j’ai donc pu faire mon échauffement mais aussi la reconnaissance du parcours avec lui et ses précieux conseils puis l’heure est venue pour moi de m’installer sur la ligne de départ e ça pe bien heureusement cette foisci j’ai plus le sourire mais surtout la détermination de faire bien mieux que l’année précédente pour vous faire un petit rappel l’année dernière j’avais tenu seulement 1,2 km avec le peloton donc j’avais lâcher avant même d’avoir terminé le premier tour donc j’espère profondément pouvoir mieux faire cette année mais franchement vu comment je m’entraîne bien cette dernière semaine je sais que je suis capable de faire beaucoup mieux me voilà donc sur la ligne de départ de ce critérium nous sommes à mascool et nous somm au minimum plus de 80 au départ puisque je suis le dossard 80 et qu’il y a sûrement eu d’autres engagés sur place après moi donc bien évidemment je suis stressée comme tout départ de cours mais c’est vrai que vu que j’ai peu de courses FFC à mon actif pour l’instant en 2024 et bien l’appréhension est là le fait de m’imaginer devoir rouler en Ploton à très grande vitesse et bien ça me stresse tout simplement l’objectif aujourd’hui est très clair il faut que je me donne à 2000 %. l’objectif c’est de voir si la progression est là si les entraînements que je fais depuis maintenant quelques semaines sont en train de payer ou pas et il faut vraiment que je fasse un meilleur résultat enfin une meilleure performance que l’année dernière et que cette course me serent d’un très bon entraînement pour la suite de la saison et pour ça je mets toutes les chanes de mon mon côté puisque je vais suivre papa QRC première ligne comme ça pas de risque de me faire lâcher trop tôt enfin en tout cas pour le départ je vais tout faire pour rester le mieux placé le plus longtemps possible le début de du parcours est un petit peu escarpé donc cette position il va falloir essayer de la tenir et s’accrocher le plus longtemps possible et comme vous pouvez le voir sur les images et ben il y a quand même pas mal de filles au départ et ça c’est trop chouette de voir de plus en plus de filles sur les courses en plus il y a du très beau monde puisqu’on a au minimum trois élites aujourd’hui dont deux filles de la team lelle et une fille de la roche et puis après on a des Open et des access donc il y a un peu de tout niveau et ça va mettre un petit peu de compétition et encore une fois ça va permettre aussi un peu de jaoger mon niveau vis-à-vis des autres féminines ça y est le départ est donné il faut être hyper concentré puisque je sais que ça va aller très très vite et effectivement avec un cœur qui est déjà à plus de 130 alors que la course n’a même pas commencé il va falloir s’accrocher et là vous le voyez le capteur de puissance vient de se lancer le départ est hyper fort j’avais fait une pointe à 600 W et là on est à 400 W et j’ai déjà a perdu quelques places là je me situe à peu près dans dans le top 10 du peloton alors que j’étais vraiment première ligne mais ça va hyper vite on va attaquer le premier virage grâce à la reconnaissance que j’avais fait avec Quentin je sais très bien que j’avais pas besoin de freiner cependant ça n’empêche pas que la sortie du virage il y a direct une grosse relance et ça va être ça pendant toute la course des grosses relances puisqueavec les garçons avec les hommes ça part toujours très très vite ils ne perdent pas une seconde pour faire la course donc il y a une fille là que je vais doubler mais moi je vraiment je m’accroche pour pouvoir rester le plus longtemps possible en plus on va passer les deux petits endroits un peu priieux de circuit là voilà on a le premier pont qu’on passe et ensuite on a un deuxième pont de ce type là je suis assez vigilante puisque l’année dernière il y avait une chute au premier tour donc je suis même plutôt satisfaite de les passer en première position je me dis que j’vite pas mal de risqu en étant bien placé puis ensuite on va attaquer le plus gros virage enfin le virage le plus dangereux on va dire qui tourne le plus de ce circuitlà franchement il y a pas beaucoup de virage hein mais celui-ci c’est celui qui me faisait le plus peur de par sa configuration vous allez le voir il y a des terrepins au milieu donc il faut passer à droite à gauche et puis il y a un TER plein en entrée de ce virage et interpin en sortie de virage donc il faut quand même bah maîtriser sa trajectoire on est dans un Poton on choisit pas toujours exactement la trajectoire qu’on souhaite donc j’essaie de faire du mieux que je peux surtout de ne pas trop freiner puisque là c’est la grosse relance de ce circuit là plus de 600 W quasiment 700 il faut mettre pour réussir à suivre ces monumentales je crois que que d’habitude 600 W c’est ce que je fais sur un sprint donc clairement je suis en train de sprinter à toutes les relances ça attaque très fort les gars sont en danseuse ils son remett couche sur couche là on est dans une ligne droite qui est vente face en plus donc je sais que il faut absolument pas que je me retrouve seule à ce moment-là donc Quentin m’avait prévenu ça risquait de relancer extrêmement fort pour ensuite se tasser un petit peu plus loin du fait que ce soit une ligne droite et vente face donc c’est pour ça qu’il fallait serrer les fesses serrer les dents serrer tout ce que vous voulez mais on peut le voir mon cœur c’est dur c’est très très dur puisque j’ai déjà 190 BPM niveau placement ça va être un de mes plus gros défauts pendant cette course puisque bah voilà je manque d’expérience et là ça s’est vu tout de suite dès le premier tour j’ai perdu énormément de place dans le pleloton je suis pas en capacité de me retourner pour voir si reste du monde et j’ai pas envie de me faire peur honnêtement donc je regarde toujours tout droit et là on peut le voir il y a énormément de monde et d’ailleurs on voilà un des nouveaux virages qu’on doit faire avec une très très grosse relance encore une fois on est tout de suite à 500 600 W c’est vraiment hyper difficile en plus là du coup c’est la ligne droite de la ligne d’arrivée donc voilà il y a aussi un petit peu la stimulation des spectateurs qui fait que que tout le monde roule un peu plus vite de mon côté moi je viis me faire pousser par Justine Jegu qui est une fille de la teamel l’une des meilleures coureuses amatrices en France et même si on porte pas encore le même maillot bah on fait bel et bien pourtant partie du même club je vous en parlerai dans une prochaine vidéo si ça vous intéresse donc voilà elle va me donner cette petite impulsion qui va me permettre de regagner un petit peu en vitesse afin de raccrocher une roue le plus vite possible puisque bah là je commençais à me faire un petit peu distancer donc il faut vraiment que je reste bien focus parce que c’est très très dur mon cœur fait que monter et la course est loin d’être terminée niveau expérience de course j’ai plein de choses à apprendre via les courses mais aussi via les filles de la teamel et on peut le voir par le petit move de Justine qui va nous remonter par la gauche et qui va regagner plein de place et ça c’est vraiment important aussi dans un critérium c’est de toujours être le mieux placé possible pour bah subir le moins possible les relances et sur ça je manque vraiment de prise d’initiative et de prise de risque pour pouvoir espérer être le mieux placé à chaque fois puisque j’ai plutôt tendance à me faire redescendre plutôt que réussir à remonter et donc la seule stratégie viable que j’ai décidé d’aborder qui n’était clairement pas la bonne c’est de réussir à remonter pendant la ligne droite vente face et c’était pas du tout une bonne chose puisque s’il y avait plein de place à gauche et que finalement bah il y avait une prise au vent qui était maximal mais bon ça me permettait de réussir à gagner quelques places sans prendre de risque donc même si ça me demandait un effort supplémentaire finalement tous ces premiers tours étaient un effort monstrueux donc je n’étais plus à ça près donc c’est pour ça que à chaque fois dans cette ligne droite je reprenais le vent pour remonter des places nous voici donc au deuxème tour on va passer la ligne pour la deuxième fois on peut voir des attaques de Justine qui est vraiment là pour charbonner ça attaque très très fort ça roule très vite ça m’arrange pas mais bon je suis quand même plutôt fière de faire deux tours dans le peloton ça c’est fait ça c’est pris je suis très à bloc je me mets en position aéro le plus possible pour continuer à espérer tenir encore bien longtemps on peut d’ailleurs voir papa QRC qui n’est jamais trop loin de moi et qui essaie toujours dès qu’il me voit de me donner un petit mot pour me booster et de me donner des petits conseils bon là j’imagine qu’il m’a dit de prendre sa roue pour remonter j’ai pas j’ai pas eu l’énergie suffisante pour le faire surtout que voilà vous connaissez l’histoire dès qu’on arrive dans les virages je freine un peu trop donc je perds des places et donc les relances sont plus dures et donc je me fatigue et ça c’est juste un manque d’expérience et ça il y a que que en faisant des courses que je vais progresser là-dessus en osant prendre des risques à moins freiner à mieux relancer sans prendre 3 m dès la sortie de du virage et ça j’ai hâte de progresser là-dessus parce que même si mes jambes s’améliorent et et que j’ai une meilleure puissance sans cette technique de course je n’arriverai pas à tenir plus longtemps dans les pelotons et c’est pour ça que c’est à la fin de ce troisème tour que les choses vont commencer à se pimenter un peu pour moi vous allez le voir à l’image j’ai beaucoup trop reculé je suis clairement en fin de paquet et j’ai un écart au moins de 5 m avec la personne qui est devant moi donc c’est clairement comme si je forçais toute seule devant donc là je suis clairement en train d’exploser en même temps ça fait trois tours que je suis à plus de 180 ppm enfin j’ai pas eu une seule minute de repos c’est quand même assez compliqué d’avoir un cœur aussi haut ça montre bien que l’effort est trop intense et que je ne pourrais pas tenir à ce rythme tout le long de la course et j’ai mon dernier Sauveur qui va tenter de me sauver un gars de la chapelle sur Herde qui va me proposer de prendre sa roue pour me remonter sur le pleloton mais je crois que dans ma tête j’ai un peu lâché en plus voilà je suis nouveau dans ce virage dans lequel je freine trop et la relance ne me permet pas de réussir à les raccrocher donc c’est une fin de peloton pour moi j’aurais quand même tenu trois tours et ça bah c’est quand même exceptionnel puisque là je crois qu’on a plus de 40 kmh de moyenne donc je me démotive pas la course n’est pas finie je vais avoir des nouvelles opportunités mais là il faut que je récupère un tout petit peu je vais donc ensuite arrivrié dans la ligne droite la fameuse ligne droite avec le vent de face cette fois-ci seul et donc là je vois voit très bien ce que ça fait d’être seule face à un vent face mais j’avais promis à Quentin que si jamais à un moment de la course je me retrouvais toute seule et ben c’était pas pour ne rien faire et ne pas me mettre à 200 % donc c’est pour ça que je continue l’effort je me dis que la course n’est pas terminée que quoi qu’il arrive à un moment le peloton va me rattraper et je pourrais de nouveau me glisser dedans c’est donc pour ça que je continue à appuyer sur les pédales et ça fonctionne puisque finalement en étant toute seule je me retrouve quand même à plus de 30 km à l’heure je n’ai pour l’instant croisé personne sur circuit et au moment où je vais passer devant Quentin il va me dire mais derrière toi il y a un groupe et donc je vais tourner la tête et effectivement il y a des cyclistes qui sont en train de me rattraper donc je compte bien ne pas les laisser partir trop vite au moment où ils arrivent à ma hauteur et ben je vais rattraper le plus rapidement une roue parce que je compte bien continuer la course avec eux ce sera évidemment bien plus simple qu’en étant toute seule ça va me permettre d’aller plus vite ça va me permettre d’avoir un rythme bien meilleur à ce que j’aurais pu faire en étant toute seule donc c’est pour ça que je tiens à faire l’effort qu’il faut pour tenir dans leur roue et ça va marcher me voici dans la roue de ce petit group là et je compte bien ne pas les lâcher jusqu’à ce que le peloton nous rattrape à nouveau ça roule très vite bien plus vite que quand j’étais toute seule on est déjà voilà à plus de 35 km/h mais c’est trop cool en fait c’était exactement l’entraînement que j’étais venu chercher donc je suis contente d’avoir pu trouver ce petit groupe là et donc aussi je vais très vite me rendre compte que je suis pas venu là pour chômer on arrive bientôt dans la ligne droite vent face et c’est trop relance là là la grosse relance qui me fait tout le temps peur on va l’appeler la la relance de Lidl et ben elle me faisait peur j’avais peur de décrocher donc on est quand même sur une relance à 500 W mais du fait que j’étais bien placé à ce moment-là j’étais en deuxème position alors qu’on est un petit groupe de 5 si il me semble et ben voilà ça me permet de bien rester dans les roues et donc là bah pareil on est toujours vent de face et du coup il y a un système qui va se mettre en place assez rapidement et assez naturellement sans qu’on est besoin de communiquer entre nous et donc on va faire un système de de relais montant je crois que c’est comme ça que ça s’appelle mais donc voilà l’idée c’est que on va chacun notre tour prendre un relais et pour ça bah on va faire deux fils une file qui monte une file qui descend et donc là par exemple je me retrouve en tête de Ploton si on peut appeler ça comme ça donc c’est moi qui prend le relais une fois que j’ai terminé bah une fois que je suis remonté je double la personne je me mets sur la file de droite et donc je me fais remonter par la gauche et ainsi de suite et ça j’étais assez contente que ce soit mis en place bah naturellement parce que c’est quelque chose que j’avais pratiqué la semaine juste avant bah à l’entraînement et donc bah j’étais assez à l’aise sur l’exercice mais donc ça m’a permis aussi de le retravailler et donc bah trop cool de pouvoir avancer comme ça en petit groupe le fait d’être à plusieurs fait qu’on est plus fort et ça c’est juste trop cool puisque même si mon cœur est à 190 bah je me rends compte que je continue à bien travailler et donc je suis contente viens donc s’achever le 5e tour je suis contente de passer devant Quentin en étant dans ce petit groupe là pour lui montrer que bah voilà je lâche rien et que c’est pas parce que j’ai quitté le peloton bah que la course est finie pour moi bien au contraire ça me permet de trouver une autre dynamique et en fait bah vous le voyez on est quand même à 50 km à l’heure dans ce petit groupe là donc je peux vous dire qu’on n’est pas là pour enfiler des perles et il faut continuer à appuyer sur les pédales et pendant ce petit voyage à 5 et ben on va rattraper d’autres personnes comme bah par exemple cette fillelà qui s’est fait lâcher à un autre moment par le pleloton donc un desgâts de notre groupe va signaler avant qu’on arrive sur eux et bien qu’on arrive comme ça ça leur permet de prendre de la vitesse et de se faire bah emparquer dans ce petit groupe là avec nous donc là par exemple la fille va commencer bah à nous suivre et ça c’est trop cool de pouvoir grandir en nombre malheureusement elle devait être complètement à bloc donc elle n’a pas participé à ce système de relais là mais au moins ça lui a permis d’avancer plus vite dans nos roues ça fait maintenant quasiment deux tours que je suis avec ce petit groupe là et je suis assez contente bah voilà d’avoir la force de continuer à être actrice dans ce groupel de me rendre compte que bah je gère bien que les relances ça se passe bien que mes relais bah j’arrive à les passer comme il faut et donc bah voilà il y a une vraie dynamique qui s’installe donc je suis très contente de cet effort que j’ai pu faire malgré le fait d’avoir quitté le pleloton je ne sais plus exactement à quel tour mais en tout cas moi je prends le relais du coup derrière le gars de Nant Atlantique donc celui qui est juste devant moi et à chaque fois il avait tendance à réaccélérer un tout petit peu trop et j’étais pas la seule à le trouver puisque derrière ça a rallé un petit peu et que il y a même un gars à un moment qui a dit qu’il fallait qu’on roule un peu au train et donc voilà je sais que je sais pas si c’est à ce tour là mais il y a un moment c’est vrai que je lui ai demandé de prendre des relais un peu moins fort parce que ça devenait vraiment très comp compliqué pour moi de réussir à repasser devant lui et de faire du coup ce système de de relais montant donc je lui ai glissé le petit mot en lui disant s’il te plaît prends des relais un tout petit peu moins fort mais voilà en tout cas tout continue à très bien se passer et j’ai qu’une hâte c’est que le peloton revienne sur nous on se retrouve quelques tours plus tard moi ça y est ça fait 6 tours que je suis avec mon petit groupe de relayeurs et enfin le Ploton commence à nous rattraper puisque là on a l’échappée qui revient sur nous donc ça va être le moment de commencer à se ressaisir je sais que ça va être difficile mais pour mon entraînement c’est hyper important que je réussisse à rattraper de nouveau le peloton et cette échappée elle avait quand même pas mal d’avance puisqu’on se retrouve 1 km plus loin c’est là que nous commençons à apercevoir les premiers coureurs du pleloton et donc là bah ça se bouscule un petit peu dans ma tête c’est toujours un moment assez stressant je sais que c’est important pour moi de raccrocher ce Ploton là mais la question c’est de savoir comment le faire étant donné bah voilà que je suis pas hyper forte et ben je ose pas me mettre dès le début du Ploton pourtant c’est clairement là que ma place serait le mieux parce que comme je vous le disais bah c’est en début de Ploton que c’est moins dur mais bon j’ai pas trop envie de gêner les gars je me trouve pas légitime en fait de mettre dans le haut du peloton parce que bah je sais que je vais pas tenir hyper longtemps donc je laisse passer pas mal de coureurs et je me retourne de temps en temps pour savoir où est-ce que ça en est pendant ce temps-là j’essaie de reprendre de la vitesse pour pouvoir voilà retrouver une vitesse un peu similaire à celle du Ploton et puis bah je vois que toute façon les gars avec qui suis ont clairement la même idée que moi donc je me mets dans leur roue et naturellement je vais finir par rejoindre le peloton qui était très étirer donc là on arrive dans cette fameuse dans ce fameux virage que j’aime pas trop j’essaie de pas trop firner et là c’est le moment de tout donner dans la relance c’est maintenant que ma place dans le Ploton va se jouer si j’arrive à les tenir c’est sûr que je repars avec le pleloton pour quelques tour et j’aimerais vraiment repartir avec le peloton pour quelques tours donc c’est hyper dur je mets les mains en bas je m’accroche j’appuie sur les pédales là je suis à plus de 400 W depuis quand même assez longtemps et il y a encore pas mal de gens qui me doubent donc je me rassure en me disant que je suis pas la dernière mais que il doit plus rester beaucoup beaucoup de gens derrière moi donc c’est à moi de faire l’effort pour revenir sur eux heureusement au bout de cette ligne droite bah ça commence à ralentir un petit peu donc je sais que je vais réussir à les raccrocher et donc l’aventure continue pour Nono donc je sais que je suis plutôt en fin de Ploton donc je me mets sur le côté gauche en espérant remonter quelques places bah avant d’arriver dans les petits virages avant la ligne c’est hyper important là je sais que je prends le vent de face mais si je veux tenir dans le Ploton il faut vraiment que j’ai une meilleure place que la fin de paquet donc c’est pour ça que j’essaie de me glisser un tout petit peu et de remonter 5 6 10 personne et avoir une meilleure place que ce que j’avais en en mains serrant dans le peloton j’essaie de relancer correctement pour garder cette place-l je sais que la ligne droite ça va rouler très vite à chaque fois ça roule à plus de 50 sur cette ligne droite donc je me concentre fermement moment le cœur est au taquet il y a plus de 190 c’est le moment de tout donner sur la relance encore une fois c’est très costaud heureusement que j’ai le capteur de puissance pour vous montrer ça mais c’est hallucinant les watts que ça demande là je vais encore remonter à plus de 600 W enfin quasiment 600 W plus de 500 et donc ma place dans le pleloton est faite il va falloir s’accrocher c’est reparti pour un petit entraînement d’intensité et le scénario pour cette deuxième fois dans le Ploton va être assez similaire à ce que j’ai vécu en début de course puisque voilà je vais passer quasiment trois tours avec ce peloton là avec des relances qui sont difficiles avec un cœur qui va être très très haut tout le temps et donc au fur à mesure des tours je vais perdre des places au fur à mesure des virages et des relances je vais me fatiguer et donc c’est pour ça que c’est au bout du 3ème tour que je vais de nouveau exploser et que je vais bah voilà me faire distancer par ce Ploton c’est évidemment un petit peu dur pour le moral de se faire lâcher une deuxième fois mais bon en même temps ça fait plus de 45 minutes que la course est partie et déjà évidemment je pensais pas à faire aussi bien pendant cette course là j’ai quand même plus de 40 km/h de moyenne pour l’instant donc même si je me fais distancer une deuxième fois bah je me dis que c’est pas grave je suis qu’à la moitié de la course donc il va falloir se créer des nouvelles opportunités parce que hors de question de faire 45 minutes de course toute seule donc là je viens de quitter le Ploton de toute manière comme tout à l’heure il me faut quelques minutes le temps voilà de me reposer de me refaire une santé avant de trouver un nouvel objectif j’ai un premier objectif qui va de nouveau se présenter puisque j’ai un coureur du guidon mche Coulet qui vient aussi de se faire lâcher par le peloton j’imagine qui est juste devant moi donc je vais d’ors et déjà commencer par prendre sa roue c’est toujours mieux que rien et ça me permet voilà quand même de rouler à 40 km à l’heure ce qui est toujours énorme il y a quelques mois de ça je n’aurais pas été capable de rouler à ces vitesses là donc tout est une fierté depuis le début de cette course là et ce n’est pas fini ça va faire maintenant quasiment un tour que nous sommes tous les deux et comme tout à l’heure et ben voilà on va commencer à croiser d’autres cyclistes qui ne sont plus dans le pleloton et qui vont donc pouvoir nous rejoindre et donc on va passer très vite de 2 à 4 et donc bah à 4 ça devient tout de suite plus intéressant comme pour tout à l’heure on va pouvoir recréer une meilleure dynamique pouvoir refaire des relais et ça c’est vraiment bah l’objectif que je peux vous partager de faire si jamais un jour vous faites une course et que bah vous vous faites lâcher du peloton et ben ne baissez pas les bras toute course est un bon entraînement donc c’est pour ça que si jamais vous voyez d’autres coureurs et ben rassemblez vos forces rassembler vos énergies pour continuer la course ensemble puisque quoi qu’il arrive vous en ressortirez meilleur plutôt que d’abandonner et de baisser les bras et soit de vous arrêter ou soit de continuer un peu en mode pépère en tout cas si jamais vous êtes encore en état et que vous avez encore de l’énergie à revendre faites comme moi et rejoignez des petits groupes rouler avec d’autres cyclistes et surtout sur un critérium où le pleloton revient assez vite et ben il faut vous dire que bah votre opportunité elle va revenir peut-être plus tard moi j’espère et enfin en tout cas je ne doute pas du fait que le Ploton va de nouveau nous rattraper une troisième fois et que j’aurais du coup une nouvelle chance de pouvoir m’accrocher à eux malheureusement la dynamique ne va pas être 100 % similaire à celle que j’avais connu dans le petit groupe avant d’avoir quitté le Poton enfin tout à l’heure et parce que finalement il y a un coureur du guidon mchcoulet qui est devant et bah personne ne lui prend de relais naturellement c’est vrai que j’ai tendance à penser que bah si on fait un système un petit peu tournant bah c’est le deuxième qui repasse en premier lui redescend enfin voilà le système de de relais montant descendant jamais trop comment on appelle ça et puis bah ce cycliste là ne lui passe aucun relais et donc bah je trouve ça un petit peu dommage parce que même si bah on est adversaire et qu’on est dans une course à notre niveau en tout cas à ce moment-là de la course on a tous explosé du Ploton donc clairement on a plus trop de courses à jouer je pense qu’il faut réussir vraiment à à s’entraider pour faire bah la meilleure performance possible et puis bah je sens aussi que mon cœur est en train de vraiment bien récupérer vous le voyez je suis à 166 donc j’ai jamais été aussi bas de toute la course parce que bah le le rythme baisse un peu enfin oui et non maintenant je vois les kilomètresh je vois qu’on est à 45 mais en tout cas mon cœur commence à aller mieux à se reposer et donc bah j’ai pas envie de laisser ce coureur du guidon vachcoulet seul devant euh face au vent je me dis bah c’est plus cool si on participe un petit peu tous à la dynamique du groupe c’est pour ça que je vais décider d’accélérer de passer devant le cycliste rouge devant le cycliste du guidon mchcoulet et de prendre à mon tour un relais pour que lui puisse se reposer ça fait quand même pas mal de temps qu’il est devant et qui force pour nous donc bah c’est à mon tour de faire cet effort là moi ça me permet bah de continuer à m’entraîner je vous dis mon cœur était commencé à trop descendre à mon goût j’étais plus assez en en intensité donc c’est idéal pour moi de pouvoir ir mener ce petit groupe et puis finalement ce petit acte là ça a permis de réveiller les esprits et donc le cycliste rouge va passer à l’avant pour prendre un relais puis le cycliste bleu et puis en fait on vient de voir la moto donc ça veut dire que le peloton est en train de revenir c’est l’échapper d’abord qui va nous doubler là on est au meilleur moment d’ailleurs pour être doublé puisqu’on est dans la giga ligne droite donc j’ai hâte de voir à nouveau le pleloton il reste une demi-heure de course donc une demi-heure pour vraiment bah se cramer la gueule enfin désolé pour le terme un un petit peu vulgaire mais c’est vraiment ça l’objectif de cette course là donc me voilà pour la troisième fois de nouveau dans le Ploton yes je suis hyper contente je suis trop contente en fait de retourner dans le pleloton et ce qui est assez étrange parce que c’est vrai que j’ai toujours eu une appréhension d’être dans un pleloton et là je suis trop contente d’y retourner je me sens à l’aise je trouve que ça frotte pas trop les gars ils roulent bien bon évidemment c’est difficile mais au-delà de ça au niveau de de juste de ma sensation d’être dans un Ploton et ben je suis assez en confiance en tout cas je n’ai pas peur et donc ça c’est trop trop cool parce que bah c’est la crainte que j’ai d’habitude et là elle est pas là enfin donc c’est trop cool donc j’ai vraiment plus qu’à me concentrer sur ma tête et sur mes jambes pour pouvoir envoyer le plus de Wat possible et encore une fois vous voyez les watts que ça me demande tout de suite je suis à plus de 500 wat alors que pourtant je pèse pas très lourd he mais voilà je sais que c’est difficile et là c’est les derniers instants de course donc faut vraiment tout donner j’espère rester le plus longtemps possible pour finir cette course en beauté après les relances aussi on en a pas trop parlé mais c’est vrai que parfois je me sentais un petit peu mal parce que je crée des cassures c’est vrai que parfois les relances étaient tellement fortes que j’avais du mal enfin tout de suite en sortie de relance bah je prenais 3 m 4 m et donc bah je créa des cassures tout simplement et ça c’est pas très cool pour les coureurs qui sont derrière moi parce que ça leur demande bah d’appuyer plus fort pour pouvoir rejoindre le paquet donc c’est vrai que parfois je me sentais un petit peu coupable mais je vous assure hein si jamais vous regardez les courses et que j’ai créé une cassure juste devant vous ben je suis dés désolé j’ai vraiment fait tout ce que je pouvais et je vous assure que quand c’était le cas et ben ça me reboostait au niveau moral pour appuyer plus fort pour vous ramener sur le Ploton parce que bah je m’en voulais donc voilà ça m’est arrivé plusieurs fois j’ai essayé de les corriger et parfois bah d’autres ont dû le corriger pour moi en accélérant derrière mais c’est pas grave ça fait aussi partie de l’apprentissage j’ose espérer aussi qu’il y a quand même des hommes qui sont contents de voir des femmes rouler avec que dans le Ploton en tout cas moi je sais que vous avez été quand même nombreux à m’encourager dans le Ploton donc déjà je vous remercie de le faire même si parfois je suis pas en état de vous répondre ou de vous adresser un petit mot sachez que je vous entends et ça me fait juste trop plaisir d’avoir vos petits encouragements dans le Ploton d’ailleurs il y a l’un d’entre vous qui m’a précisé le fait que depuis le début de la course j’étais très mal placé et je pense que c’est important de le souligner parce que j’en ai conscience et déjà que c’est un effort qui est difficile pour moi parce que c’est pas encore exactement le niveau que j’ai de courir avec des access 1 et 2 parce que oui je l’ai pas précisé mais au départ d’un critérium tous les niveaux d’accesss sont mélangés mais clairement ce qui me fait aussi défaut c’est mon placement à chaque fois je suis hyper mal placée du fait que je suis à bloc bah je suis pas toujours concentrée là-dessus et par exemple bah vous savez dans la fameuse ligne droite vent de face et ben à chaque fois je remontais par la gauche et donc à chaque fois je prendais tout le vent de face ce qui m’épuisait encore plus alors que je pourrais tout simplement bah soit monter par la droite mais bon ça c’est un peu risqué parce qu’il y avait beaucoup de monde ou tout simplement rester dans une roue donc voilà c’est toujours l’erreur que je fais et ça viendra pas en quelques courses forcément c’est encore une chose qui vient à avec le temps j’en ai conscience je vais faire en sorte de le travailler à l’entraînement je vais faire en sorte de bien écouter les conseils de Quentin et de papa QRC pour progresser là-dessus parce que je pense qu’une course durant laquelle je suis bien placée bah c’est une course dans laquelle ce sera moins dur pour mes genses donc pour cette troisième fois dans le Ploton je vais de nouveau tenir quasiment trois tours ce qui est voilà une prestation similaire à ce que j’ai pu faire les autres fois mais c’est sur cette relance que je vais craquer une nouvelle fois le Ploton s’éloigne en loin et moi je commence à être très très fatigué ça me tire énormément dans le dos dans le cou vous l’avez vu en début de vidéo je cours avec mon Gravel je n’ai pas une position de course sur mon Gravel donc une mauvaise posture plus des relances très puissante à de multiples reprises du fait que bah ce soit un critérium et que les les virages reviennent très très vite ça fait donc plus de 1 heure que je suis en effort très intense j’ai plus de 38 de moyenne je crois qu’au moment où le plotom j’ai 38.6 de moyenne donc c’est juste énorme et là clairement je suis trop fatiguée en fait je suis vraiment partagé entre le sentiment de j’en peux plus mais en même temps je suis trop fière de ce que je viens de faire c’était exactement la course que je rêvais de faire ça a été même mieux en fait que ce que j’espérais faire je trouve que je me suis vraiment donné à 2000 % j’ai respecté bah le cahier des charges que je m’étais fixé et que Quentin m’avait fixé donc pour l’instant bah je roule toute seule ça me permet de redescendre mon cœur je suis déjà à 170 qui est une fréquence cardiaque déjà un peu plus raisonnable pour réussir à à respirer en tout cas c’est le moment où je vais passer sur la ligne d’arrivée et c’est le moment où ils vont annoncer les cinq derniers tours il reste à peu près 15 minutes de course et donc bah pour l’instant je n’ai croisé aucun autre cycliste je continue mon effort toute seule mais c’est assez difficile d’avoir le moral de continuer ainsi et vraiment du coup pendant ce tour-là j’ai beau cherché mais je ne croise absolument aucune rouge il y a aucun cycliste sur le parcours je demande bien où ils sont tous passés et donc bah voilà le combo fatigue le combo mal de dos le combo bah baisse de moral parce que bah l’objectif c’est que je fasse la meilleure performance possible mais en étant toute seule bah c’est compliqué vous savez enfin j’imagine que vous roulez parfois en groupe souvent quand on roule x temps avec un groupe et qu’après bah on doit rentrer jusqu’à chez nous bah au moment où on se retrouve tout seul et B tout devient super dur enfin tu voyez il y a plus la tête on est fatigué et tout bah bah c’est exactement ce que je ressens maintenant j’ai l’impression voilà d’avoir accompli une mission j’ai atteint les objectifs que je m’étais fixé ça fait voilà 1 heure et1art que que je suis à bloc que j’ai tout donné j’ai plus d’énergie dans mes jambes j’ai mal absolument partout donc je me dis que pour moi c’est peut-être le moment bah de laisser la course se finir pour les gens qui jouent encore la course et pour moi bah il est temps de m’arrêter parce que j’ai fait le job et que je préfère m’arrêter plutôt que de continuer à tourner CIN tours toute seule parce qu’en faisant mes petits calculs je sais très bien que je viens d’être lâché du peloton donc d’ici 5 tours bah je n’aurai pas l’occasion de rejoindre à nouveau le pleloton ou si c’est le cas bah c’est pour le dernier tour et donc ce sera le moment du sprint et donc j’ai pas envie de gêner quelqu’un en sprint donc c’est pour ça que dans ma tête les choses sont assez clair il est temps que je m’arrête c’est donc sur cette dernière ligne droite juste avant de passer la ligne d’arrivée et après bah 47 km que je ralentis doucement et je suis plutôt contente en fait vraiment j’ai trop trop mal aux gens mais mon cœur bah il en peut juste plus et ben voilà on voit Quentin qui est là et qui m’attend tout content donc je vais vous faire un petit débrief à chaud de cette courseê ouais ça sert à rien il fait 5 cours oua mais en fait je su en train d’exploser mon dos frérot c’est là que je me rends compte que j’ai pas une position ah bah ça je te le disais hein fa je suis super contente de moi je vous mets les statistiques de la cour juste ici j’ai quand même une moyenne de 37 km/h qui est donc la moyenne la plus rapide que je n’ai jamais fait et c’est normal puisque j’ai battu pas mal de records sur cette course notamment mon record de puissance sur 1 heure avec 173 W en moyenne c’est juste bah énorme c’est quasiment ma FTP donc j’ai fait l’effort bah maximal que je pouvais faire donc ce qui est trop chouette j’ai aussi battu pas mal de records de vitesse évidemment sur 20 30 40 km voilà j’ai battu énormément de records maintenant ça me motive vraiment à bien continuer mes entraînements pour continuer à progresser ainsi je sais que ça peut sembler ridicule pour certains d’entre vous puisque là je suis vraiment en train de me réjouir alors que je n’ai même pas fini la course dans le peloton mais bon il y a quand même énormément de niveau à ce genre de départ il y a les access 1 2 3 et 4 c’est quand même des hommes qui font du vélo depuis très longtemps et qui font voilà des moyennes monstrueuses pour moi il y a une vraie progression et c’est de ça dont je suis fière je reviendrai encore plus forte en 2025 et peut-être qu’en 2025 je tiendrai toute la course dans le peloton on verra bien en tout cas en tout cas pour l’instant je suis très contente de moi voire même un peu fier bon ça y est je me suis remmuse de mes émotions j’ai mal absolument partout et surtout dans le dos et c’est là que je me rends compte que ma position Gravel n’est pas du tout adapté pour faire une course et pour envoyer autant de Wat mon plateau aussi un plateau de JX pour faire des des courses comme ça avec des relances c’est pas du tout adapté j’avais pas assez de braquet du tout mais bon hyper contente de voir ma progression la vidéo parle d’elle-même franchement je suis trop trop contente de cette course ça s’est passé tellement mieux que ce que j’espérais donc bref trop trop contente maintenant bah la prochaine étape c’est avoir un vrai vélo de course et donc bah ça je pense que ça va vachement m’aider à bah continuer cette progression à être de plus en plus à l’aise dans les courses et puis bah continuer les entraînements ça me booste 1000 fois encore pour pour continuer à être hyper régulière et à travailler bah le spécifique et notamment la puissance pour les grosses relances et puis bah voilà j’espère que la vidéo vous a plu je vous donne rendez-vous dans les prochaines pour de nouvelles aventures à bientôt bye bye