En France pour l’été, les tribulations du vieux Gilbert avec son matériel tout neuf, MSFS et l”A32NX

En France pour l’été, les tribulations du vieux Gilbert avec son matériel tout neuf, MSFS et l”A32NX.

En fait la leçon principale dans cette longue vidéo c’est qu’un commandant de bord se doit de garder son calme en toute circonstance.
Il doit non seulement garder le contrôle de son avion mais aussi garder la maîtrise de son comportement avec tous ses amis.
Je fais donc amende honorable et, en bon éternel apprenti, il va falloir que j’essaie de retenir la leçon.

bonjour les amis c’est Gilbert je ne suis pas à patilla en Thaïlande mais par contre j’ai toujours 75 ans alors je suis pas à patailla en Thaïlande mais je suis à hag en France pour encore 2 mois et j’ai donc essayé d’installer mon mon ordinateur et puis j’ai acheté un écran un grand écran j’ai racheté un trustmaster complet un trustmaster Airbus complet bref j’ai acheté plein de trucs que je vais vous montrer maintenant d’ailleurs si j’y arrive alors j’ai fait un je vais voir peut-être voilà regardez ici en principe voilà ici voilà ce que j’ai acheté donc le transmetteur complet celui-là aussi avant j’ai acheté une espèce de bureau pour que ça tienne chez moi c’était pas facile là avec le tiroir du bureau j’ai j’ai installé un clavier j’ai installé ce grand écran 32 32 pouces là qui s’appelle gigabte alors j’ai fait une affaire je l’ai acheté 200 € de moins que neu alors qu’il est pratiquement neuf dans un dans chez un dans un magasin à à à hade qui vend des des choses d’occasion mais des choses d’occasion qui sont pratiquement neuves donc c’est bien bon il est pas mal Gigabyte il y a seulement un truc c’est que j’arrive pas à faire fonctionner les les prises USB correctement celles qui sont en dessous enfin bref je sais pas si c’est comme ça que ça marche enfin toute façon je l’en ai ass regardez j’ai même acheté un un nouveau petit disque dur il est là je sais pas si on le voit voilà ici j’ai acheté aussi ce grand truc là où pour mettre mes prises USB enfin bref j’ai acheté plein de trucs et voilà bon alors je vais poser ça là et puis comme ça vous tout à l’heure si vous voulez on pourra voir comment fonctionne donne mon trustmaster bien je coupe ça je vais aussi couper ma bobine alors je vais mettre mes lunettes pour vous voyez comment je l’air plus intelligent quand je mets des lunettes enfin c’est difficile je sais de faire plus intelligent mais quand même voilà OK et puis voilà alors j’ai bricolé aussi quelque chose ici tiens alors je vais vous le montrer le bricolage voyons voir comment je dois faire c’est ça je crois alors voilà mon bricolage il est ici vous voyez parce que je n’ai pas réussi à trouver un deuxième joystique qui me permettent de faire fonctionner la roue avant du fly by war A32 NX donc j’ai essayé on va voir ce que ça donne avec ça là et vous voyez j’ai mis un petit repère rouge pour savoir où est le centre c’est-à-dire quand je suis quand je vais tout droit et puis là et ben je tourne je crois à gauche et là je tourne à droite voilà bref on va voir on va essayer ça tout à l’heure il y aura sans doute des sensibilités à régler bien vous voyez que le nouveau joystick aussi est beaucoup mieux que le que l’ancien j’ai l’impression même qu’ici au niveau de l’axe des Z là ils ont fait quelque chose de mieux ça a l’air plus solide ça a l’air mieux voilà ok sinon c’est le même mais vous voyez ils ont changé un peu les les boutons il y a même deux boutons de plus là qui n’y étaient pas voilà et puis derrière il y a d’autres boutons ici pour Xbox je sais pas exactement à quoi ça sert mais voilà bon je vous ai tout montré euh je vais maintenant recouper dans cette caméra qui me sert plus je vais couper la caméra de ma bobine également alors ma bobine c’est ma tête en fait hein vous avez compris voilà ok voilà donc et ben vous voyez que je suis toujours aussi vieux et que donc on n pas besoin de me voir alors je vais essayer quand même de trouver où ça s’arrête c’est pas facile parce que je suis en train de jouer de d’enregistrer avec Obs et il y a beaucoup de choses voilà hop c’est fini donc maintenant vous voyez notre bel avion donc on va faire un vol avec la compagnie Volotea alors je crois que la compagnie volottea est une compagnie lowcost espagnole et cette compagnie loowcost Espagno elle a pour vertu entre autres de faire un vol qui va de Montpellier à a jacio et je me suis dit que ça serait pas mal puis puisque bien sûr l’aéroport le plus proche de moi en ce moment c’est Montpellier enfin l’aéroport qui peut recevoir des A320 parce que sinon bien sûr à hade nous avons à Bézier à béziier hade Bézier gros d’Agde nous avons un un aérodrome un aéroport un petit aéroport voilà mais qui peut pas recevoir des à 320 bon quand je dis ça s’appelle Bézier gros d’Agde mais en fait on devrait dire béziier hagde parce que hagde c’est d’abord la V d’Agde qui est une très belle ville hein la ville M le port et puis vous avez en fait le port qui est au gros dagde c’est la même c’est une autre partie de la ville qui s’appelle le gros dagde et puis vous avez le Cap d’Agde alors je vous rappelle que cette ville est une des plus est une des villes les plus touristiques de France et elle reçoit l’été c’est l’un des endroits où il y a le plus de touristes et c’est également l’une des villes les plus riches de France en passant voilà d’après ce que j’ai compris le maire est en prison c’est peut-être pour ça voilà allez à très bientôt alors je vais on va commencer la le vol mais avant on va regarder on va détailler notre vol bon alors je fais prêt à voler donc je me retrouve en principe dans la cabine alors voyez que là c’est pas du tout ce que j’espérais parce que vous voyez que on bon et ben ça fait rien donc déjà GSX ça marche pas on dirait on va attendre ça marche pas on va sortir de la cabine puisqu’on peut pas y monter en principe enfin à moins de mettre un grappin comme comme le Capitan en je sais pas si vous connaissez le Capitan moi je l’ai connu c’était jeanmet qui jouait le Capitan il avait un grappin et il montait dans euh par les fenêtres donc il montrait aux fenêtres avec son grappin voilà bon vous avez pas connu ça mais le Capitan et ben c’était le style trois mousquetaires qui étaient quatre voilà ok bon et ben il y en avait même 5 le 5ème mousquetaire c’était le Capitan joué par jean-maret jean-maret qui qui a été en fait une sorte d’idole une idole cinématographique pour moi quand j’étais petit voilà bon alors je pense que beaucoup d’entre vous l’ont jamais connu c’est normal bon alors alors on dirait que mon micro est trop fort si vous le trouver trop fort il faut me le dire on va le régler voilà ouh là là oui il a l’air beaucoup trop fort là est-ce que ça va mieux là dites-moi vous allez me dire bon voilà je fais un tout aujourd’hui j’en profite pour faire tous mes réglages avec vous donc vous voyez que gxx ne fonctionne pas comme d’habitude donc je sais pas comment on va faire pour sortir de de ce mauvais pas parce que je voudrais bien qu’on me mette quand même un une on va voir on va voir si je peux avoir quand même quelque chose je vois que GSX menu please W et bien j’attends j’attends j’attends et ça ne fonctionne pas donc ce que je vais faire et ben je vais couper un tout petit peu m la vidéo et si GSX démarre et ben je reviendrai sinon B je vous dis à bientôt et puis on verra bien la prochaine fois vous voyez que tout tout était bien j’ai passé au moins TR ou 4 jours déjà à monter mon mon à mettre mon ordinateur en place à mettre mes écrans aller les acheter les mettre et cetera faire tout ça et puis passer deux ou tro jours aussi à essayer de rebrancher tous ces fils de voir aussi comment Obs peut vous montrer à peu près tout et et puis en fait vous voyez ça marche pas le jour venu ça ne marche pas voilà bon alors c’est pas grave c’était juste pour vous dire au revoir alors rappelez-vous c’est Gilbert je ne suis pas à patille en Thaïlande mais je vais y retourner dans 2 mois je suis actuellement à hagde et à hagde je vais voler un de ses jours si possible avec mon A32 NX bon j’ai aussi essayé de voler avec le le PHENIX mais ça marche pas mieux he je vous le dis tout de suite ça ne marche pas mieux j’ai un problème avec le phennix au niveau des alors au niveau des volets c’est-à-dire que les volets et bien ne fonctionne pas sur mon transmaster alors je sais pas pourquoi si quelqu’un peut me dire pourquoi je vous montre quand même tiens pendant qu’on y est he puisque là ça servir au moins ça si quelqu’un peut me renseigner donc je vais remettre ce que je vous avais dit ça s’appelle caméra voilà je vais remettre la caméra et je vais essayer de vous montrer ce qui fonctionne pas vous voyez ici sur ce truc très très impressionnant et très compliqué qui sert pas vraiment à grand-chose j’ai rajouté donc les en Thaïlande à Pataya j’ai juste le centre j’ai juste ce truc là les deux là les manettes les manettes des gaz et là j’ai j’ai voulu rajouter parce que j’ai économisé les deux modules qui sont autour donc j’ai acheté ça tout neuf l’ensemble j’ai acheté le le joystick et puis ce gros machin et ben regardez ça là he je sais pas si vous le voyez mais et ben quand je le mets dans l’avion tout le reste marche mais ça non voilà je sais pas pourquoi bon très bien par contre oui les boutons là le parking break ça marche et cetera donc je comprends pas pourquoi si quelqu’un peut m’expliquer pourquoi sur le phenniix les volets ne fonctionnent pas quand on les actionne et bien ça serait sympa de me le dire voilà bon alors je vous montre quand même avec la caméra que ça tourne toujours là ça tourne ça tourne ça tourne et que çaarrête pas de tourner bien allez on se revoit plus tard je vais quand même vous envoyer ce petit message pour vous dire que je suis toujours en vie bien que c’est c’est c’est juste he parce que depuis je vais quand même vous vous faire un aveu j’ai pris l’avion donc le 27 avril euh de cette année pour revenir en France j’ai je suis tombé malade à l’aéroport de Bangkok et j’ai été malade jusqu’à maintenant donc j’ai vu des médecins et cetera je n’ai pas arrêté d’avoir une tourista terrible voilà et c’est pour ça que j’ai perdu quelques kilos ce qui n’est bon ce qui est pas forcément mauvais hein enfin ce qui est inquiétant quand même alors vous voyez que euh euh alors voilà donc je vous ai donné mes nouvelles mais j’espère que tout va bien se passer et que tout va bien se terminer j’ai encore un rendez-vous pour faire pour parce que j’ai fait faire des analyses le le médecin bien sûr en France les médecins c’est génial c’est-à-dire vous pouvez pas les voir quand vous voulez déjà faut en trouver un qui vous reçoit c’est pas très facile quand vous invitez pas la France et puis quand il il y en a un qui veut bien vous recevoir il vous dit de faire des analyses de sanguine et quand vous recevez vos analyses sanguines quelques temps après parce qu’il faut quand même un délai et bien euh et bien vous apprenez vous attendez 2 heur de chez le médecin pour être le premier à passer le matin et puis vous apprenez que il est en vacances à 9h du matin quand ça s’ouvre pas vous apprenez qu’il est en vacances pour 8 jours bon donc ça sera dans 8 jours voilà dans 8 jours je vous donnerai de mes nouvelles de ma santé ENF vous enicher un peu je le comprends en tout cas moi je suis content de vous retrouver et là vous voyez l’avion vient d’avoir ok je ne sais pas pourquoi mon avion vient d’avoir ce ok j’aurais aimé savoir pourquoi c’est peut-être moi qui a touché la souris très bien bon on va verra bien vous voyez que c’est très beau cet avion Volot ta ok à très bientôt mes amis à très bientôt pour le vol donc ce vol qui aura lieu entre Montpellier et ajaacio enfin quand ça voudra bien marcher à bientôt les amis alors vous comme vous le voyez comme vous pouvez le constater GSX au moment où j’ai arrêté de vous parler a décidé de se mettre en route donc vous voyez ici maintenant j’ai GSX main menu qui vient de s’afficher donc on est tous bien content et on va essayer donc de d’amener la passerelle jusqu’à l’avion de manière à monter dedans à condition bien sûr que j’ai 6 veuille revenir attendez voilà parce que bien sûr voilà et ben ça ah non ouf j’ai cru que ça allait recommencer alors il y a pas de Jetway on voit qu’il y a une Jetway ici mais on nous dit qu’il y en a pas déjà donc il y a un problème donc on va faire op operate stairs et on va voir ce que ça donne alors bien sûr il y a plus rien tout disparaît voilà et il y a les ST qui vont arriver j’espère voilà pu il faudra ouvrir les portes je pense ENF il y en a qu’un qui arrive voilà va s’installer devant et je ne sais pas si la porte va s’ouvrir automatiquement ou si ça sera à moi de l’ouvrir alors on va voir comment on peut faire alors ça fait du bruit c’est normal en principe il y a des moteurs très puissants ça s’approche alors là ça va on va avancer un peu voilà on va avancer un peu pour se mettre contre l’avion faut y aller doucement parce qu’il faut pas bien sûr voilà ou là là écoutez écoutez ce le choc de la porte qui s’ouvre c’est extraordinaire voilà donc là on peut monter dans notre avion ça c’est bien je monte OK et je me retrouve dedans là c’est très impressionnant mais en fait c’est normal bon alors qu’est-ce que je pourrais faire en premier là bon moi il y a un truc que je fais toujours en premier bon alors on va déjà regarder si à l’extérieur ils m’ont installé le GPU il y est pas hein donc on n’ pas euh le groupe électrogène donc il va falloir le demander donc je vais demander le groupe électrogène par GSX en espérant également que ça marche alors c’est dans al alors on regarde on attend il vient de loin je pense que là il était très occupé à l’autre bout de l’aéroport heureusement c’est pas un très très grand aéroport c’est Montpellier il est très be par contre suis allé hier pour récupérer chez alorsons voir très bien alors je vous signale que ce vol entre Montpellier et ajaxio c’est un vol qui a lieu plusieurs fois par semaine depuis Montpellier et inversement et qui est effectué par non pas par un A 320 no comme c’est le cas ici mais par un NA 319 enfin les avions se ressemblent tellement que c’est pas trop trop ça va pas être trop différentil bon alors ça y est on m’a mis l’appareil là alors général quand on fait ça le problème je vais vous le montrer c’est que ça met en route automatiquement voyez regardez on a rien demandé et vous avez déjà ça a déjà branché l’external power alors il est h je vais l’arrêter parce que on a rien demandé je l’arrête je vais mettre d’abord les batteries en route puisque dans l’ordre c’est comme ça ok voilà et une fois que les batteries sont en route et ben il y a une première chose que je peux faire c’est mettre mon av logo tout de suite et puis ensuite je vais appuyer bien s sur sur l’external power bon et là ça démarre donc là c’est dans l’ordre on va voir si ça fonctionne je vais faire mon contrôle 5 comme je faisais avant non c’est contrôle 8 pardon pour aller ici et ça marche et bien regardez à ha ça marche comme à Pataya c’est-à-dire que j’ai réglé correctement mon jeu pour la 320 néo de fight by war la 32 NX alors c’est bon alors qu’est-ce qu’on va faire donc j’ai déjà mis logo en route j’ai je vais déjà mettre l’oxygène dans l’Imax du du cockpit ça c’est le plus important on va mettre le Gron contrôle en route on va là bon on n’est pas obligé de tester tout ça c’est bon et on va mettre en route nos on va mettre sur la position nave les IRS alors voilà on va attendre un peu en principe ici on devrait avoir quelque chose qui s’allume on va pas attend parce que sinon c’est trop long voilà c’est bon ok donc pareil pour IR2 et pareil pour IR3 voilà très bien bon là on aurait pu tester je vous rappelle a pu tester la sirène ça marche çaarrête bien ou c’est bon arrê c’est bon ça c’est facultatif ENF à mon avis c’est facultatif mais on va quand même le faire je sais pas si c’est quelque typ d’illeur j’en sais rien moi je le fais en général bon alors je vais essayer de me souvenir de faire les choses dans l’ordre alors bien sûr ici première chose à faire alors moi ce que je fais c’est que je fais le test tout de suite là pour voir si les si tout s’allume dans l’avion si tout est tout est fonctionnel donc tout est fonctionnel donc c’est bon on peut arrêter le test et remettre sur bike he hop puis bien sûr armer euh les panneaux de d’évacuation d’urgence euh mettre en route le No Smoking le panneau d’interdiction de fumer et puis mettre en route les panneaux de ceinture de sécurité comme ça on aura pas besoin d’y penser tout à l’heure quand on fera monter les passagers voilà très bien ok ici c’est bon on peut mettre le strop sur Auto si on veut ça ça mange pas de pain et puis alors ça mange pas de pain mais c’est possible ce que ça veut dire c’est possible de le faire mais on peut le faire après aussi et donc ben il faut le faire bien sûr quand même à un moment à un moment ou un autre avant le repoussage bon alors euh ici bien sûr les l’air conditionné est en faute c’est normal puisqu’on n pas mis en route la pu hein moteur qui qui nous donne de l’électricité en fait voilà ensuite ici les générateurs sont en route V ben également puisque les générateurs sont actionnés par les moteurs et que les moteurs ne sont pas en route donc ça on le verra tout à l’heure quand on fera démarrer les moteurs puis on passe plus haut ici il y a une chose à faire que moi je fais tout de suite ici c’est que vous voyez que à cet endroitlà vous avez une pompe électrique cette pompe électrique elle vous sert à mettre un peu plus de pression ici s’il en manque donc là il y en a suffisamment si l’aiguille était pas dans le verre là si l’aiguille qui est là n’était pas dans le verre ce qu’il faut faire c’est faire fonctionner la pompe électrique pendant quelques instants vous allez voir on va peut-être la voir bouger un peu là ça fait monter la pression bon ben là on est bon là voyez ça a monté un tout petit peu et maintenant on est bien centré donc c’est bon ok maintenant on peut l’arrêter puis maintenant alors on va pas pouvoir voir ce que je vais faire c’està-dire que là je vais faire le test de d’avertisseur de feu sur les moteurs et notamment sur l’APU qui est le moteur à l’arrière qui n permet de faire de l’électricité quand on est au sol mais par contre ici avec la de ENX on peut pas vérifier ici sur ces deux écrans hein euh on peut pas vérifier qu’on a bien toutes les informations qui s’affichent donc on on fera comme si on pouvait descendre et que tout s’affiche donc je vais tester d’abord le l’avertisseur de feu sur le moteur APU en appuyant sur test on le fait pendant une dizaine de secondes bien sûr on regarde en même temps et ici a dû s’afficher toutes les données qui nous disent qu’il y a le feu sur un moteur r bien voilà c’est un test donc je vais en profiter aussi pour bon on va pas démarrer les moteurs 1 et 2 tout de suite mais je vais quand même faire le test tout de suite donc voilà et voilà donc ça nous casse les oreill et on arrête voilà donc ça veut dire que tout fonctionne bien et que si jamais il y avait un leeveu sur un des moteurs et bien on serait averti ti alors puisque la pression des pompes est suffisante on vérifie ici voyez et bien on peut faire démarrer les les pompes mais avant de faire démarrer les pompes il y a quelque chose à faire tout de suite que j’ai pas fait et qu’on va faire maintenant il y a deux choses à faire d’abord on va faire une demande de du service de catering c’està-dire de qu’on nous apporte tout ce qui est nécessaire pour le vol pour les passagers c’està-dire de l’eau des serviettes peut-être un petit peu petit peu de de sandwich et cetera et puis le vol est pas très long donc ça sera peut-être des biscuits simplement et puis ici on va demander alors je sais pas si on peut le demander en même temps j’ai peur que ça fonctionne pas mais enfin en principe on peut demander le refing on va déjà regarder à l’extérieur si on nous a bien envoyé le catering parce que faut alle voilà qui arrive donc on va regarder comment ça fonctionne voil c’est très joli GSX quand ça marche alors là vous voyez qu’il y a déjà une partie du personnel qui arrive ici pour aller nettoyer l’avion et puis en plus ici vous allez voir les gens qui nous monte ce dont on a besoin alors il y sont pas les appareils voilà donc le camion slance c’est l c’est l donc ce que j’ai envie de faire si ça pouvait fonctionner j’ai peur que ça fonctionne pas c’est appelé le refing c’està-dire le camion qui va nous permettre de prendre dans cette dans cette citerne qui est sous sous le tarmac du F pour mettre à niveau nos réservoirs qui sont dans les ailes les a donc j’en profite moi pour descendre en tant capitaine pour descendre de l’escalier et aller faire mon tour sous l’avion en tant que commandant de bord donc voilà je fais le tour sous l’avion je regarde exactement que il y a rien qui gêne que tout est tout est apparemment très bien voilà c’estd qu’il y a pas quelque chose qui gêne dans les dans tous les trous qu’on peut voir sous l’avion que toutes les les sondes sont bien en place que les roues sont pas abîmées que voilà donc je vérifie tout çaci il y a des trous on vérifie qu’il y a rien dedans voilà ok bon ok et une fois que bon donc je fais le tour dans dans le sens que je vous ai montré par la gauche de la je vais à gauche là je passe derrière et je reviens sur la droite après avoir vérifié toutes les roues voilà OK et après bien sûr je remonte dans l’avion ce que je vais faire maintenant donc on attend quand même on va demander maintenant je sais pas si c’est possible j’ai peur que ça nous fout en l’air de mon truc ben comme ça on le sera je vais demander je vais faire une demande de refuing alors je pense pas qu’on puisse le faire en même temps et c’est ça qui me fait un peu peur en principe voyez je on va ressortir là je mettre audessus de l’avion voyez quand même que le camion il prend un peu de place mais en principe ce qui nous gêne c’est ça mais le camion il peut arriver là mettre son tuyau mettre le tuyau sous les ailes à mon avis ça devrait être possible donc on va essayer les alors là on l’a demandé on va voir s’il VI parce que bien sûr avant de mettre les pompes en route il faut que le REP ça c’est obligatoire donc on va demander le refing alors il y a une chose que je vais faire pendant ce temps quand même que j’ai oublié de faire donc si je fais contrô 0 je crois je vais me retrouver ici et je vais initialiser ma tablette mon flypad de manière à ce que ça y est en de sinitialiser là de manière à ce que toutes les valeurs de mon vol soi dans mon flypad voilà et qu’à partir d’ici je puisse demander qu’on remplisse le carburant qu’ici il va falloir qu’on mette 3692 actuellement il est692 il faut 4600 kg doncz que là si je clique ici ça initialise cette salle 4600 donc quand on va me le demander et bien je vais appuyer ici alors je fais en instantané pour que ça aille plusite euh et ça nous permettra ça permettra à GSX de comprendre qu’il faut remplir les euh les réservoirs alors vous voyez que là le catering est fini alors peut-être que le refuing va arriver juste après j’espère donc les deux le gros camion et le petit vont partir là et théoriquement ensuite si tout va bien on devrait avoir le camion duing qui arrive je le vois pas je pe inqui conducteurs camion manvre alors on que camion il ser arriv sera inst je pour demander je pense que le voilà voyez qu’il est là-bas il va très très vite là il était très loin et vous voyez que il va se servir le camion là il va sortir ses tuyaux il va s’installer là sous l’aile en principe et puis il va sortir ses tuyaux là et quand les tuyaux sont sortis quand ils ont mis les tuyaux là les deux personnes ils vont il y en a un qui va retourner dans qui va monter dans le camion qui va mettre deux tuyau dans l’ sous l’avion et quand il aura fait ça et que tout sera bien branché on pourra commander le bien très impressionnant par plus carrment puis il a possibilité deer les res à bagage descendre tous les deux voilà il y en a un qui va mettre une sorte de drapeau sans l’ouvrir il l’ouvre pas tout de suite il ouvre la la plaque déjà voyez et une fois que la plaque est ouverte il met un drapeau pour qu’on pour qu’on tombe pas dedans voilà mais en fait on risque pas de tomber beaucoup là je sais pas si on voit le drapeau on le voit pas bah il y a pas de drapeau aujourd’hui je sais pas pourquoi a un drapeau il attend là mettra le drapeau après donc il y a le deuxème monsieur là qui est allé chercher le tuyau à roulette une fois que le tuyau est à roulette est bien positionné audessus du trou et bien il va l’attacher c’est fait et il a mis un drapeau et là lui il va ouvrir le drapeau quand voilà il va ouv chacun son boulot et puis pendant ce temps il monte là il va prendre les deux tuyaux il va faire monter un peu la ncell un peu plus haut là hop il va prendre les deux tuyaux qui sont prévus à cet usage c’està-dire qu’il a ouvert les deux de Trapp ici qui permett de mettre là on nous dit ça y est c’est prêt pour le refing donc on va ça y est le refing est parti hop c’est parti donc ici c’est instantané et en ce moment donc à l’extérieur si vous regardez et bien en principe alors là j’arrive pas à bien déciser mais vous voyez ici les alors c’est pas des litres hein c’est des gallons les gallons desfil quand ils ont fini défiler donc je me suis arrêté à 299 là donc à mon avis ça doit être bon voilà il arrête tout il va tout remettre en place il va repartir et nous pendant ce temps on va remonter dans l’avion et on va commencer à régler notre à rentrer tout ce qui a rentrer dans notre ordinateur de bord qu’on appelle ici le MCDU bon alors je vais faire hop alors pardon c’est pas là que appuyé je fais faire contrôle 5 là voilà et on va commencer alors déjà vous voyez fmgc c’est vous pouvez vérifier ici que votre RAC est bon vous voyez les racs c’est donc les les points de passage qui change à peu près tous les mois et là vous voyez que c’est du 16 mai au 12 juin on est le 12 juin donc c’est encore bon voilà donc les RAC est bon voilà et puis demain il faudra le mettre à jour voilà donc là c’est bon le GPS est bien en place là ici pour faire clear ici très bien d’ailleurs on peut le voir ici puisque vous voyez que l’avion est présent sur le sur l’écran donc sur le ND navigation display ça et puis il donc maintenant qu’on a fait ça on se remet sur MCDU menu on va aller sur àsus donc on va là-dessus VO on clique sur AoC menu donc on descend à la à la cave avec le menu des des AEC hop et là on va initialiser ce qu’on veut alors on fait une demande d’initialisation des données on voit que le refing est complet c’est bon ok très bien pendant ce temps ça continue à se faire à l’extérieur voilà notre vol donc depuis Lima Foxtrot Mike tango jusqu’à Lima Foxtrot kilo Juliette OK et donc ce qui veut dire que c’est depuis Montpellier jusqu’à donc l’heure GMT c’est 14h02 et le temps de vol sera de 1h04 en principe très bien ensuite une fois qu’on a fait ça on a deux pages mais la deuxième page il a rien à faire dessus on la laisse on va passer maintenant sur la page init voilà alors la page init c’est pareil on va faire une demande d’initialisation en cliquant ici le Flight number il va peut-être pas s’écrire donc on va le rentrer par contre on va bien de Montpellier à ajaacio c’est juste bon ici on vérifiera si c’est juste par rapport à notre plan de vol alors le plan de vol il est ici je vais essayer de vous le montrer euh je vous le montre tout de suite si je peux alors capture fenêtre thoriquement ça doit être ça je sais pas si vous le voyez voilà vous le voyez mais par contre il faut que j’enlève la caméra la Logitech qui est voilà ok donc vous voyez ici on va pouvoir lire ce qu’ a marqué ici et bien on nous dit que le numéro de vol c’est Victor Oscar echo 106 alors c’est volé victar Oscar eo alors oscarù Oscar chcho et donc puisque j’ai mis le le ça c’est le jour on est le 12 juin ok très bien c’est pour ça que j’ai mis comme ça et ici en principe si tout va bien si ça veut bien se mettre comme il faut voilà ça devrait rentrer mais ça rentre pas bon alors me demandez pas pourquoi là ça ne rentre pas on est avec le là je peux arrêter donc on voit que le tout est tout est bien rentré mais là ça rentre pas alors on sait pas pourquoi avec le PHENIX ça marche et avec celui-là ça marche pas donc vous laissez tomber c’est pas grave bon par contre on va on va vérifier le cost index là on a un cost index de 10 donc c’est juste et là on a un alors je sais pas si vous voyez en fait faudra peut-être que je déplace parce que je parle je parle mais vous voyez pas voyz qu’ici donc on n pas pu mettre le numéro de vol bon j’ai mis le cost index qui est à 10 c’est bon et par contre ici alors qu’est-ce qu’on a comme comme niveau de vol c’est 190 et par contre on avait ici une température à – 21 – 23 bon écoutez on va le laisser comme ça c’est pas bien grave mais si vous voulez vous tapez 190 staches 23 et et – 21 et ça sera 21 enfin ça pas une grosse importance la température au sol alors là on va la demander parce que j’aurais pu la demander avant d’ailleurs on demander ça marche syors la tempérure est à 26 pas tout 1594 alors rler donc là on va mettre on va mettre 26° et là 29,94 ici 2994 voilà change un petit peu les choses 104 pour et ici on va mettre 26° alors 26 6 icion voilà maintenant je vais couper ça on a tout vu he vous avez vu alors il reste tout à l’heure on reverra on a un tripin tout à l’heure qui est donc ce qu’on peut l c’est que la tropopose est à 34823 et là il nous la donne à 35770 on peut le changer ça aussi voilà donc on vers bon je vais couper la caméra qui vous montre ça comme ça la capture de fenêtre de manière à ce que vous puissiez voir maintenant je vais revenir sur mon pevier sol parce que ça nous casse les oreilles voilà donc on a réglé le principal bon si on veut alors je vais le faire parce que comme ça on va pas dire que j’ai pas suivi mon plan de vol 190 et – 21 voilà là on est bon ok voilà et puis là la tropopose elle est à 34 823 et ben je vous montre comment on fait là 3 4 4 8 2 3 et on rentre ici vous avez compris bon par contre vous avez vu que mon mon Volot là il veut pas rentrer je sais pas pourquoi je sais pas pourquoi B 1206 j’ai essayé de le faire rentrer on va réessayer he on sait jamais B e enfin Victor Oscar eo 1206 quand même que je sois comme en mon B non déjà je l’ je l’ai pas mis au bon endroit c’est normal que ça passe erreur c’est ici que je mais regardez ça rentre pas donc on va pas s’énerver on va aller sur la page suivante que là il y a deux pages donc je vais cliquer làdessus et on va arriver sur cette page donc là on a zé F à rentrer et zé fuel centre de gravité donc ça on l’a ici donc on va y aller ça je fermer on va faire contrôle 0 et je vais voir ici dans la charge utile ici combien ça va être bon il y a quand même une chose à faire maintenant que tout est fini c’est qu’il faut que je demande par GSX je vais bientôt demander qu’on fasse monter les passagers mais pour faire monter les passagers il faut que j’ai mis en route mon mon air conditionné pour mettre l’air conditionné en route et bien il faut avoir mis laapu en route ce que je vais faire tout de suite voilà donc je mets ah pardon je peux pas mettre la pu parce qu’il faut d’abord que je met les pompes voilà toutes les pompes en route c’est bon et maintenant je peux mettre mon APU en route master switch d’abord puis start on attend 3 secondes et on fait start voilà ok une fois que ça c’est on on regarde et ici on va voir que la température des gaz d’échappement va s’élever puis baisser puis se stabiliser et qu’ici le paramètre N qui est un pourcentage va arriver à 100 %. quand tout sera stabilisé ici stabilisé et à 100 % et bien on pourra faire mettre en route la pblide c’est-à-dire qu’ici on aura les packs qui vont cesser d’être en foot ça veut dire que l’air conditionné fonctionnera vous savez que depuis la crise du covid il faut maintenant attendre 3 minutes avant de faire monter les passagers il faut attendre pendant 3 minutes que l’air conditionné a fonctionné pendant 3 minutes dans l’avion dans les cabines de l’avion avant de faire monter les passagers donc c’est ce qu’on va faire voilà si on regarde vous voyez que la température gaséchappement a rebaissé et ici available donc ça veut dire qu’on peut mettre en route la pu donc là dans 3 minutes on pourra demander de faire monter les passagers bien alors nous on va continuer puisquon a déjà la valeur la valeur on l’a ici contrôle Z0 contrôle 0 contrô contr0 ici vous avez la valeur vous voyez là ça c’est la théorie et ça sera la pratique aussi si on a bien les 171 passagers et leur bagage ça ça nous donne tout de suite le Z0 F weight donc qui va être à 60.3 60.3 en tonne et ici on aura aussi la valeur du zé fu centre de gravité qui est un pourcentage qui va être à 32.7 d’accord donc on va mettre 60.3 et 32.7 dans les valeurs qu’on nous demande ici je vais le noter ici parce que le temps que je passe de l’autre côté j’aurais oublié 60.3 et 32.7 voilà donc c’est noté je vais aller faire contrôle contrô 5 voilà et là je vais rentrer ce que je viens de noter c’està-dire 60.3 60 ton.3 pour le 0 voil slash 32.7 % voilà et donc ici voilà c’est bon et puis il y a le bloc fuel qu’on a vu tout à l’heure à rentré donc 4600 kg 4.6 tonnes c’est ce qu’on a vu tout à l’heure ok donc là c’est bon et puis il nous reste à rentrer une valeur alors je vais pas vous remontrer mais cette valeur on l’a sur le plan de vol hein qu’on a imprimé celui de SIM bririef et donc on nous donne on nous dit que le vent viendra de l’arrière puisque c’est T16 à un et qui nous poussera à 16 nœud de moyenne donc t 16 t c’est t comme tel qui veut dire que donc le vent viendra sur la queue de l’avion donc T16 alors ici regardez ça nous a calculé pour l’instant le landing weight le poids à l’atterrissage poids théorique à l’atterrissage et bien ça va le changer puisque comme on va être poussé on consommera moins et donc euh en principe à la place de 63 63 point enfin ça dépend aussi des arrondis et bien on devrait avoir un peu plus ici que 63. donc donc je vais mettre T16 he comme là je le rentre ici hop et vous voyez qu’on a 63 points bon voilà donc donc tout va bien euh alors là bon qu’est-ce que je voulais vous dire d’autre bah là c’est tout fini on a fini de rentrer la page INITE donc qu’est-ce qu’on va faire maintenant donc maintenant ça fait 3 minutes que notre on considère ça fait 3 minutes que contrôle 8 3 minutes bien sûr que laapu tourne donc ce qu’on va faire déjà c’est demander alors non c’est pas là pardon pas là c’est GSX on va demander par GSX que de faire monter les passagersing donc on demande l’ arquement des passagers et de leur bagage et on regarde à l’extérieur alors on va commencer bien sûr par l’équipage voilà et vous allez voir ici l’équipage qui va arriver et puis ici qui se met en place le Tapier roulant qui va permettre de monter les bagages là-haut donc théoriquement on devrait avoir un camion qui arrive avec l’équipage qui devrait monter enfin un bus ve dire un camion on va voir s’il arrive bon c’est pas très important il arrivera plus tard parce qu’ on a pas beaucoup on va pas passer dere temps à regarder mais vous voyez que là donc les bagages arrivent ils vont monter ici et en principe il y aura un bus qui va commencer un premier bus qui va amener l’équipage puis un deuxième bus qui va amener des passagers VO le bus arrive ça c’est le bus de l’équipage et puis ensuite on a non ça c’est le reste des bagages je sais pas ah ben voilà ils arrivent à pied regardez il y aura même pas de bus il sort si ils arrivent à pied regardezles ils sont là donc voilà l’équipage qui arrive et ensuite il y aura les passagers qui arriveront enensble bien regardez-les il est bouche ici ils vont monter par la passerelle en par le par l’ alors ils ont l’air un peu perdus là-bas regardez ils sont roses ils sont habillés en rose il sont bien jolis hein c’est rose voleté je sais pas pourquoi ils sont t roses c’est comme ça bien c’est pas grave on va monter dans l’avion et puis on va continuer donc là j’en étais où euh j’en étais j’en étais j’en étais oui à mettre en à rentrer mon MCDU notre donc j’ai appuyé sur là notre les points de passage de notre donc on part de lfmt qui est donc Monier c’est bien notre départ OK et on va partir de la piste regarde la piste 30 30 donc la piste 30 droiteil bon on va passer par un side ou une side comme vous voulez c’estàd un chemin de départ qui s’appelle Marie Romeo Marie 6 Romeo donc on va chercher ici Marie Romeo Marie Romeo il est là je je l’insr et donc maintenant on va insérer ça comme trajet de départ donc il est bien installé là ok ok là on a discontinuité on verra tout à l’heure et on va rentrer la destination destination c’est bien bien arrivver et là on va arriver par la piste en principe la piste 20 alors la piste 20 et on va arriver en ils la piste 20 OK et euh par [Musique] un donc par un un Star une star préféré c’estàd un chemin d’arrivée qui s’appelle rubas rubas un Sira alors on va chercher rubas un Sira il est là je vu là ok bon et on a un via peut-être et là je vais le regarder ici alors je montre ça c’est je le trouve sur navigra on va arriver par la transition ça sera or donc on va faire novia et là on donne novia et j’ai pas c’est curieux bon j’arrive pas ah mais non on arrive piste 02 pardon faire voilàk excusez-moi j’ai mal vu arrival 02 il alors il il il Z en principe l’ILS qu’on choisit c’est en principe toujours commence par Z sauf si on vous en donne un autre de base c’est le Z voilà et donc on a dit que ça serait par notre star qui s’appelle bas un S un Sira ras un Sira voilà et donc là on devrait avoir voilà via donc c’est bon et là on va insérer P donc c’est bon et maintenant on va vérifier tout ça alors on entend les passagers qui arrivent derrière euh bon qui monte dans l’avion et nous ici qu’est-ce qu’on va faire et bien je vais essayer de régler mux vous voyez alors c’est je vous dis tout de suite j’ai du mal avec ma sourie c’est une souris que je connais moins que celle de patill je crois que c’est celle de Pat là enfin bon je comprends pas elle par pas tout à fait par et donc ici je vais passer position la position plan là de manière à voir pouvoir suivre mon avion en même temps que je suis mes points de passage allez on y va point de passage alors il y a une chose que je vais regarder là c’est les contraintes voir si mes contraintes sont bien marquées en principe on pourra avoir les alors je vais revenir en arrière on pas de cont pas cont et par contre jeout Mme temp principeci ça va jusiv Contin c’est bon good afternoon OK et voilà là vous avez par contre ici vous voyez vous avez les les contraintes donc sur on do tre audessus de 3000 pieds et un maximum 2002 puis 3000 pieds sur cf02 et ce bon c’est les mêmes c’est les mêm qu’on voit ici allez on continue et donc là on arrive sur la piste voilà on arrive sur la piste on regardera les cartes tout à l’heure on va les regarder m tout de suite avant avant decoller je vais vous montrer les cartes alors comment on va faire là on va peut-être pas voir tout en même temps mais c’est pas grave je vais me remettre sur Arc là puisque maintenant c’est bon et on va attendre que ça on va regarder les cartes vite fait donc donc pour vous montrer les cartes il faut que je vous que je fasse un je bricole Obs là euh voilà ça doit être sur cette fenêtre et ici vous devez voir la carte en donc je vais agrandir pour moi en tout cas voilà voà la carte je sais pas si vous la voyez j’ai pas le contrôle là oui vous la voyez ok bon alors la carte de départ voilà l’aéroport pour voir notre avion sur l’aéroport et bien il faut que j’appuie ici d’abord là ça va en place mon avion et ensuite j’appuie sur la carte de l’aéroport et vous allez voir notre avion sur l’aéroport il est là ok ensuite on a l’cide donc là le chemin de départ et le chemin de départ c’est donc celui qui passe par Marie donc voilà ce qu’on va faire comme chemin ok là là là ok ensuite l’arrivée alors pour le chemin d’arrivée c’est donc euh celui qui s’appelle rubas donc on va passer par rue Basse et donc on va arriver ici alors ici sur rue Basse et on va faire ça et ça et là jusqu’à euro et regardez l’arrivée on va regarder par et là là on a que l’aéroport ce que je voudrais j’ai pas la carte là il faut que je la cherche je chercher la carte de l’approche donc notre approche on a dit que ça serait ilzelle est là piste 02 c’est C et ben je l’ai pas ils 4 pe 02 ça c’est il voilà il c’est celle donc voilà ce qu’on va faire donc on va arriver sur alors va incruster la carte pour bien comprendre jej ici et je vais l’ voilà donc nous on arrive comme çaz sur et depuis on ira sur Delta 5.4 et on descendra ici et voilà notre notre descente donc sur Delta 9.4 on attaquera la descente avec un angle de 3°g et une vite0 regard ça donc au niveau de l’ADA en ce qui nous concerne ça va être donc l’altitude de décision elle va être pour nous de 1355 bien alors maintenant qu’on est muni de ça on va pouvoir continuer à remplir notre MCDU donc une fois qu’on a fait ça première chose à faire vérifier dans la radio navigation qu’ on a bien le bord de freéjorg qui est bien rentré puisque si on avait un problème au décollage pour réatterrir sur la piste il faudra se baser sur cette il c’est bon sur ce bord sur ce bord donc c’est bien rentré et vous avez aussi ils qui s’appelle FG là euh Foxtrot golf 10855 voilà donc on a bien tout qui est rentré avec la course qui est là de 330 ok bien pour la piste 30 ok donc c’est juste bon là on a bien vérifié c’est bon on peut même vérifier ici donc le GPS est bien correct pour vérifier que le GPS est correct on peut aller sur MCDU menu et puis aller sur às c’est menu qu’est-ce que je fais comme bêtise là non c’est bon oui c’est pas là que je voulais aller c’est sur init que je sur init et là vous avez IRS init et là vous avez les valeurs que nous donne le notre GPS c’està-dire les IRS qu’on a mis en route ell nous donneent cette valeur et vous avez vu tout à l’heure que ici dans les cartes vous l’avez pas vu mais je sais pas si vous voyez encore là si j’ai j’ai laissé ah oui parce que le problème c’est que j’ai laissé la carte et vous voyez rien du tout donc il faut que je vous montre je vais enlever la carte vous gêne parce que là vous voyez rien du toutenlever la capture de la fenêtre 2 voilà OK et là maintenant vous voyez donc vous voyez ici ce que j’ai fait je suis allé sur init et j’ai fait IR init voilà et ici on a donc ça ça nous donne ce que calcule notre gps Gps de l’avion nous dit on est à cet endroitl et les trois IRS nous donnent bien toute la même valeur et maintenant pour savoir si notre IRS est vraiment bon bon là il est en vert donc on sait que c’est bon mais je vais vous montrer comment on peut faire donc à ce moment-là on va sur les cartes et là vous allez pas le voir sur les cartes vous avez un une carte qui s’appelle al donc sur la carte de l’aéroport carte de l’aéroport de de Montpellier et bien vous aurez flight les cartes elles sont là donc dans les cartes qui sont des cartes qui sont marquées taxi dans dans navigraphe vous avez l’aéroport euh le parking stand coordonné nous on est donc un endroit vous qui s’appelle ben je me rappelle plus mais qui s’appelle D8 je crois et vous voyez c’est 43 34 8 euh 0357 6 voilà donc c’est juste c’est ça on est à la on est donc à la porte en principe D8 euh je me souviens plus là on a 57 2 alors 57 2 ouais bon ben voilà on peut vérifier je vais vous montrer ce que je suis en train de regarder quand même puisque c’est euh c’est ça là vous voyez vous avez toutes les en fonction de la porte est alors je me rappelle plus quelle est notrepe c’est justeok bien ça voil bien alors voil maintenant est là et on va passer maintenant auf on peut faire àure bien rentr c’est bon maintenant et on va rentrer ces valeurs là alors depuis quelqu temps ce calcul qu’on était obligé de faire soit sur une tablette si on l’avait on avait pas la tablette soit sur des ABAC qu’on avait mais c’était pas c’était pas facile maintenant grâce à simbef je vais vous le montrer je vais vous montrer simef capture c’est laquelle ça do être cette fenê là voilà SIM voilà sur simbef depuis quelques temps alors retrouve là voil voilà vous avez brief ici hein et regardez si je reviens sur cette page là vous avez marqué ici take off et là vous pouvez calculer takeof avec le weazther qui est qui est calculé donc qui vous permet de le calculer sur le moment et là vous faites calculette et là VO pardonendez je vais descendre et ici vous avez les valeurs les valeurs qu’on nous demande ici c’està-dire la valeur V1 hein la vitesse pour V1 la vitesse de de rotation et la vitesse B2 donc là ça sera 139 141 142 donc et on a également calculer automatiquement puisqueon là on va déclarer voyez qu’on a marqué que c’était en Flex qu’on décollit là donc en Flex c’est 139 141 142 avec les volets à les volets sur la position 1 1 + F bien et bien vous avez ici la valeur 66 pour la température sur Flex donc on va rentrer ici 139 alors j’ffasse ça pour que vous puissiez le voir pardonde c’est pas facile facile voilà voilà donc ici on va avoir 139 141 pour la vitesse de rotation et 142 on vient de voir pour la vitesse V2 bien ok les volets on a dit qu’on les met sur position 1 donc un + F heinéo et là on va choisir ici euh le THS en fonction de notre euh en fonction de notre centre de gravité hein donc le centre de gravité on a vu tout à l’heure qu’il était alors je me souviens plus à combien on pe essayer de le revoir contrôle contrôle contrôle zéro là le centre de gravité se trouve à 32.6 c’est un peu prè ça enfin ça c’est le centre de gravité zé fuel weight donc on devrait avoir le centre de gravité euh pas zéro fu mais mettons que ça soit 32 hein 30 même 32.7 donc ici on va on aura un ABAC là on est oigé d’avoir un ABAC que je vais vous montrer là je vais essayer de vous le montrer voà un ABAC faut s’attendre que ça démarre voilà je vous montre la BAC que j’utilise il est là voilà c ABAC 32 mettons et bien ça nous fait quelque chose 31 c’est là 30 là donc 31 c’est 0 31 plus mais ça doit faire down down donc on va rentrer ici 1 down.2 tout ce que je vous dis là c’est mal expliqué parce que c’est un peu pour ceux qui con alors il a le D a pas fonctionné donc faut que je recommence donc c’est d n point 2 OK et donc ici je vais le rentrer ici on a vu que la température donc tout à l’heure je me rappelle plus mais c’est 66° 6 6 voilà on va rentrer ici donc là on est tout bon on a rempli not perf pour le T l’altitude de transition on est en France c’est 5000 pi donc c’est juste okil la réduction accélération la NADP 2 c’est 1510 1510 1510 c’est normal c’est 1500 plus l’altitude de l’aéroport donc 10 pied c’est juste voilà l’altitude de la piste en principe alors la piste je vais vous dire à combien elle est je vais regarder sur la carte vous allez pas le voir mais vous je vais vous le montrer peutêtre je vous le montrer remettre la carte voilà l’altitude de la piste voilà là voilà la pisteéroport ça marche pas voilà bon être obligé de faire tout un micmc essayer de le faire voilà ok regardez l’altitude de la piste on a là donc on a on démarre là c’est 6 pieds donc on arrondi à 10 voilà donc c’est juste donc c’est c’est 1510 là par contre être obligé de remettre ça de l’autre côté sinon voilà c’est OK bien donc là c’est bon maintenant on va passer sur la phase d’approche donc ici on clique ici et on va jusqu’à la Phe d’approche et voilà et ici il va falloir rentrer ça donc on a vu que le barreau he c’està-dire l’altitude de décision on l’avait tout à l’heure je vais la refaire he je vous le remontre vous montrer donc on va aller ici light sur les cartes qui sont en bas làandir un peuz bien voilà sur cette carte d’approche on a l’altitude de décision qui est ici c’est C là nous on est altitude de décision on est en catégorie C 1355 pieds hein voilà donc on va rentrer ici dans barreau l’altitude de décision 1355 pieds ok je vérifie parce que j’ai déjà oublié mais c’est bien ça 1355 c’est juste bon et puis en ce qui concerne le QNH ta température et cetera il va falloir le rentrer mais tout à l’heure he donc on voit qu’on a une vitesse d’approche là qui est calculée à 132 nœud donc c’est ce que je vous disais tout à l’heure 140 à peu près voilà et ici donc vous remontrer ici on peut avoir directement à partir de Na de navigrave les valeurs du du métar donc ici on va pouvoir rentrer ici 105 la température alors je sais pas comment faire pour vous le montrer parce que c’est trop grandessayer de réduire allez hop je réduis je vous montre voilà donc on a ici 1015 la la température c’est 23 et 230 12 pour les le vent vient du 230 à 129 donc 23 et 23 23 iciérature 230 12 voilà ici et puis donc le QNH le QNH que j’ai oublié de vous montrer mais maintenant le QNH 1055 on peut rentrer ici voilà bien sûr ces valeurs elles peuvent changer avant qu’on arrive l’altitude de transition donc on on les changera tout à l’heure avant l’arrivé l’altitude de transition ici elle est de 6000 pied en fait elle est donné par la TC en principe là elle est pas sur la carte puisque c’estc qui do nous donner mais en général c’est 1 pied de plus que l’altitude de transition qui en France est de 5000 pi j’allis dire en Thaïlande de 11000 mais en France elle est de 5000 pieds donc euh si vous êtes à 11000 pieds en général c’est 2000 pieds audessus donc 13000 donc niveau 130 et sinon là on parle de niveau donc là que ça sera au niveau 60 on va euh changer notre on va passer de q& standard au q& réel audessus de l’aéroport voilà ok bien donc là c’est bon on a tout vu on a vu tout ce qu’il y avait à voir bien donc on va pouvoir maintenant commencer à voir comment on va faire VO ça alors j’ai dit qu’on passait qu’on partait en qu’on partait qu’on réglait notre nos volets sur la position 1 vous savez donc attendez je vais essayer de reculer un peuien voilà donc là on va voler on va régler nos volets sur la position 1 je vais essayer alors je vais essayer de vous le montrer puisque suis là on va je vais essayer de régler avec mon nouveau système là que je viens de recevoir que j’ai pas en Thaïlande donc je vais essayer de vous le montrer alors je vais mettre la comment ça s’appelle déjà la camera Logitech et là vous voyez vous avez ici tout ça et derrière là vous avez les volets on va voir si ça marche regardez je vais tirer pour mettre sur la position 1 et Mirac ça marche sur le phenniix je sais pas pourquoi ça ça marche bien ok vous avez vu que ça a marché OK on est bien sur la position bien et puis ici il va falloir armer nos spoilers donc là j’ai fait un bouton qui est celui-là moi je me suis mis un bouton ici j’appuie sur ce bouton et maintenant regardez ça va armer les spoilers voilà ok ensuite qu’est-ce qu’on a à faire d’autre et bien c’est bon là on est prêt pour le repoussage à peu près je pense que j’ai pe-être quelque chose encore parce que quand on parle comme ça on oublie des trucs ah bah j’ai pas réglé al j’ai pas demandé c’est quand même très important il faut que je demande une autorisation IFR donc je vais demander une autorisation IFR et on va me donner des valeurs pour que je vais rentrer on va d’abord me donner la valeur l’initial Cline he la montée initiale qui est sera à 12000 pied donc je r ici à 12000 et voilà me donne la valeur du transpondeur 0 31 donc c’est ici le transpondeur je clique deux fois sur clear pour enlever là et on a dit 0 3 1 0 là voilà c’est bon et maintenant quand je pourrais je vais parler parce que là ça se et il faut attendre pour parler que tous les autres fin parler donc je vais relire fa accepter l’autorisationr voilà voilà très bien donc là c’est bon je suis regardez ici on a les les petites pastilles qui sont ça veut dire qu’on est qu’on est bien réglé et que donc on a bien enregistré dans notre seositionner sur là on a bien dans notre MCD on a bien tout mis comme il faut voilà c’est ce que ça veut voil OK bien sûr on règlera ici on se règlera sur down.1 tout à l’heure quand les moteurs seront en route on le fait pas tout de suite alors maintenant on va faire une demande de roulage alors pour faire une demande de roulage on se règle sur Montpellier ah non pardon je suis tré rler sur Montpellier sol ok voilà et je vais faire une demande de roulage quand je fais ma demande de roulagefr une chose importante à faire c’est se mettre le Bicon en mon et là on me dit et je note ce qu’on me dit il va falloir passer par la boîte de circulation d puis alors ça écrit pas je sais pas pourquoi d puis m alors je je vais accepter parce que sinon ils vont me demander4 t3is T2 puis T1 voilà donc voilà voilà c’est ce qu’il va falloir suivre comme route alors je vais vous montrer maintenant bon ben je vais arrêter la caméra qui nous sert plus à rien là he voilà et je vais vous mettre ici la fenêtre qui vous permet de voir les cartes alors alors les cartes elles sont là il faut que je les je vais vous les agrandir là hop voilà alors je vais le faire en grand là si je peux voil là je sais pas si vous pvez vu bien on voit bien la carte je sais pas si vous voyez bien sur la sur l’écran la carte m là ok bien alors on va se mettre sur la carte de l’aéroport on voit notre avion qui est là et on m’a dit qu’il fallait que je passe par E D alors je suis là donc il faut je suis à D en fait il faut que je passe par D donc VO je recule en fait je suis à D donc il faudra que je recule alors pour reculer on va voir où est notre avion fermer ça en plus que je fais comme ça finalement même pas besoin de capture de laenre et je mettrai directement aussi bien comme ça je mett comme ça donc on va regarder à l’extérieur de l’avion comment on va pouvoir se déplacer par que alors regarde on va mettre sur duler un peu et puis on va aller sur M et M c’est là donc on va se faire repousser en principe en tournant sur sur la droite en fait sur la droite en reculant sur la gauche en reculant quand on a quand on est face au cockpit vitrage au vit du copit donc on va reculer sur la gauche et partir ver donc voilà donc je vais vous remontrer la carte parce que ça maintenant sur navigrap il y a quelque chose qui est super sympair un peu là c’est que vous voyez ici on a un crayon donc regardez donc je vais faire un petit signe comme ça pour dire que je reculer d’abord comme ça hop je une flèche ça et après je vais tracer à partir d’ici mon trajet bon alors là il est pas trop compliqué ça va et je vais arriver jusqu’ici ah pardon j’arrête ça voilok et voyez que ici maintenant je serai à mon seuil de piste voilà donc on recule d’abord là puis on va là ok voilà ce qu’on m’a dit c’est bon on remonte dans l’avion d’abord il va falloir maintenant que les passagers que j’enlève que je ferme les portes alors je vais aller dans l’avion voil je vais aller dans l’avion et je vais déjà arrêter on a plus besoin att j’arrive pas bien à fonction pas pourquoi donc faire contrôle 8 pour aller làhaut ça sera plus simple voil donc j’arrête l’external power voilà qu’est-ce que j’ai fait nonoui j’arrête external power et oui ce que je veux faire c’est en fait enleverexternal power donc je vais aller sur GSX et demander qu’on me donne qu’on m’enlève le GPU ça marche pas sa pas pourquoi ça ne marche pas on est toujours trahi par la technique alors recommencer jeen su parce que G on sait pas pourquoi faut cquer de fois donc on sait jamais où on en est voil donc là si ça veut bien venir alorsz ici on a add service et là on va faire 10 GP GP va disparaître voir enlève pas par contre on va’ ferm les portes ici les pas marcher alors ça être bon ça voil la porte se ferme et ça ça va pas donc là on est bon la p est en marche tout est en marche tout est éteint il y a le contrôle qui va s’éteindre tout à l’heure quand on va commencer à repousser et on va pouvoir faire le alors je vais faire une demande de repoussage maintenant alors on y va par GSX alors faire prépare for prepare for pushb and departure oker DEP ok allez j’arrive pas à me mettre comme il faut comme d’habitude voilà bon alors là à mon avis ils vont arriver et puis me dire des trucs alors voz que il a le premier officiel qui est ici donc tout va bien hell Captain P ah merci merci thank you very much et là on va regarder dehors si ça passe bien oui alors là il va mettre son aiguille là dans le machin le petit drapeau qui flotte on va le voir c’est ce que vous voyez sur le nouveau du sur il un 4 sur le trailer hein vous voyez il met cette espèce de petit truc qui flotte à l’air là il repart bon puis on va voir alors là il faudrait que je vous mette la caméra euh pour que vous voyez ici ce que je vais faire voilà je sais pas si ça va marcheer elle marche marcheing si elle marche voilà elle est en haut là vous la voyez alors je vais je vais remonter dans l’avion là et là vous voyez ça y est il est en train de se positionner je remonte dans l’avion et vous voyez que là en principe on voit que ça va se soulever un peu je vais me positionner ici pour que vous voyez et en même temps vous verrez en même temps comment j’agis ici quand on me demande de faire les choses donc là j’attends voilà donc on va me demander alors qu’est-ce qu’il me disent select pb dire alors for tax moi je vais faire ça paring alors rel paringak regardez je le faitès après avec ça ça mar çaut donc je vais pouvoir faire démarrer mes moteurs je positionne mon mode sur Start et je mets en route mon moteur numéro 2 et je surveille ici que ça fonctionne on voit les moteurs qui démarrent c’est bon ok et on va regarder aussi à l’extérieur si je suis bien repousé au bon endroit parce que là ça ser quand même sympa ok on va voir comment ça va se terminer cette histoire mais bon bien on regarde ici à cet endroitl on va voir que le générateur numéro 2 va s’éteindre et je pourrais mettre le moteur numéro 1 en route là on ver avoir gè 2 qui s’éteint on va attendre le claquement d’ailleurs voilà ça c’est éteint donc je vous montre je mets le deuxième moteur en route voilà le moteur se met en route on va regarder où on en est là alors il positionne voyez il positionne carrément pour être sur la bonne position ça c’est génial ah ça marche bien là alors le fou là on veut venir votre avis oui comment on fait pour dire oui sais pas voudrait être je voudrais bien donc là on est bientôt fini hein le moteur va bientôt avoir fini de démarrer on va me dire d’arrêter de toute façon de même de de mettre mon frein de parc on va entendre le claquement quand le moteur aura fini de démarrer et puis si on voit que ça démarre pas fermer ma porte je vais la fermer tout de suite hop là on a entendu le claquement en principe c’est bon [Musique] voilà le G 1 donc on me dit de mettre en de serrer par le P on demande d’annoncer si mon moteur a bien démarré je vais dire oui alors là il faut que je dise oui ici j’ai remis la position le mode en position norme alors j’arrive pas à voir là pour ça je dis confirmecnec moi ce que je vais faire pendant ce temps c’est que je vais allumer mes feux de taxi déjà ok je taxi en route je vais arrêter la pu BL et la pu master switch et là tout va bien bon je vais régler aussi ici positionner sur Z0 point en down d’ailleurs j’y suis pas loin cétait pas loin bien c’est là ok puisque le matur a démarré je peux le faire il une chose que je vais faire aussi tout de suite c’est de mettre ici mon autobx max alors là regardez si vous voyez ici vous allez voir que j’ai un bouton qui me permet de le mettre sur Max donc je vais le faire avec ce bouton alors voir si ça marche voilà là je suis sur maxok c’est bon c’est ce bouton vous voyez pas j’ai un bouton ici qui qui permet deire très bien ok bon alors là on va pouvoir vérifier que tout va bien alors maintenant alors on vérifie on va dehors regarder ce qui se passe quand même on me dit au revoir là regardez au revoir et je vais pouvoir avancer alors là c’est là que SRA et que lesé que regardez c’est mon système alors on va se mettre face à la roue on va regarder si mon système fonctionne rou avant regardez donc quand je vais vers le haut ben je tourne à droite et quand je vais vers le bas je tourne à gauche mais vous voyez que c’est pas facile c’est pas facile à gérerin alors je sais pas si je vais y arriver si j’y arrive pas vous m’en voudrez pas c’est que j’ai pas de j’ai pas d’autre système en Thaïlande àataaya j’ai donc un deuxième joystick comme celui-là qui me permet de de manœuvrer mais là j’en ai pas donc j’utilise cet axe X cet axe Z pardon sur mon joystick pour ça je l’ai jamais fait on va essayer maintenant voilà bon ben maintenant je vais arrêter cette caméra qui ne sert plus à rien voilà je l’arrête et puis on va essayer d’avancer alors on y va je coupe la caméra là l’avion je remonte dans l’avion voilà je suis dans l’avion bon je vais essayer de me me régler pour être bien comme un pilote alors là c’est pas facile mettre comme ça comme ça vous voyez que ma je pense que ma carte ma carte Nvidia elle est un peu au bout du rouleau mais bon voilà donc on a dit si je reprends ici on a dit que je vais aller là et là c’est pas trop compliqué mais il faut quand même pouvoir conduire avec ce ce système donc je vais avancer donc ça y est c’est bon je peux enlever mon frein de parc voilà c’est fait et puis je vais donner un tout petit peu de puissance et avancer et là je vais essayer de tourner alors là c’est à droite al regardez c’est pas facile c’est ce que je craignais il va falloir que je freine tout le temps oh là là c’est pas facile du tout regardez je vais nul n’importe où je vais essayer d’aller très très lentement parce que sinon [Musique] là en principe je me suis mis un truc qui dit que je vais tout tout droit donc pour aller à droite j’ai dit qu’il fallait que je monte hein c’est ça je sa déjà plus allez je freine oh là là je je vais avoir vraiment du mal donc à droite je monte je tourne à on tourne oh là là ça tourne trop vite ça tourne trop vite voz j’ai du mal oh là là c’est dans l’utre sens oui bon vous voyez ça va pas du tout mais bon écoutez ça sera pour cette fois je vais essayer de trouver un joystick j’en commande un c’est quand même c’est quand même dommage d’être obligé de s’acheter un joystick qui coûte un saladier juste pour juste pour pour faire du taxi ENF c’est comme ça tour par là oh là là oh là là c’est trop dur parce qu’il y a un décalage si vous voulez la roue elle tourne pas tout de suite donc c’est très dur de conduire avec parce que la roue elle la roue avant sur les avions elle répond pas instantanément comme sur une voiture là on sait pas pourquoi ça va très vite on continue là j’essaie d’aller tout droit et là voyez ça va pas oh là là oh là là oh ça va pas du tout faudra que j’aille un peu à gauche là pour bien faire voilà pas trop allez je continue il faut pas aller vite là ça s’emballe comme toujours avec la 3x pas pourquoi il s’emballe toujours là je refer va repartir donc j’aille jusqu’au bout là-bas je vais su essayer de suivre sur la carte en même temps la carte je vais la déplacer voilà place sur mon autre écran pas facile du [Musique] tout pas facile du tout vous freineer là là je vais vous dire c’est du sport si vous me voyez j’ai les bras croisés c’est terrible bon allez un peu sur la droite s’il vous plaît petit peu voilà pas trop ou là là là là là là mais trop vite pas m’en sortir un petit peu à droite s’il vous plaît oh là là qu’est-ce que c’est difficile là je vais vite he je fr là je trne tellement que ça s’arrête vous voyez qu’on a la Méditerranée sur le côté là quand même je sais pas si c’est leston ou la Méditerranée c’est la Méditerranée à mon avis je sais pas ce que c’est c’est l’étend de tout je CIS alors voilà ok pas c’est pas l’ét de tout mais c’est un étend Aï Aï a hop impossible à gérer impossible d’accord j’ai essayé de régler la sensibilité mais ça fait rien de plus c’est c’est c’est pas facile non non il faut avoir un un joystick il a que ça à faire un joystick remet la roue qui remet qui fait revenir la roue automatiquement au centre par que là on va faire la roue c’est nous qui la mettons c’est pas facile elle est loin cette piste AA basé là oh là allez à gauche ah là ça ça y est je sais pas ce qui vient de se passer on dirait qu’ y a plus rien qui marque là a bon ben écoutez les amis je crois que ça on nira pas plus loin pour aujourd’hui ça suffit parce que voyez que le on dirait que mon disque a planté là le jeu a planté pas vous dire si ça va aller plus loin ou pas mais je crois pas il y a plus rien qui fonctionne donc on va s’arrêter là bon écoutez le vol on le fera une autre fois je vais on partira carrément ah mais voilà ouf ou là là c’est bon c’est c’est reparti donc j’y vais doucement là allez un peu à gauche légèrement là je vais freiner on en aura vu hein des toutes les couleurs frez c’est beau là c’est beau là c’est la première fois que je décle d’ici hein c’est superbe ah ouais c’est joli oh là là oh là là oh allez on y va oh là là comment je fais là ça démarre plus c’est fini ça ça a planté ou quoi là ah il y a un avion alors [Musique] attend un petit peu de [Musique] jus pas trop allez hop on tourne on tourne on tourne on tourne doucement on tourne doucement s’il vous plaît allez on commence je sais pas si l’avion est encore là je peux pas voir [Musique] j’ai pas j’ai pas le moyen de voir est je tourne allez on tourne doucement on tourne pas trop vite s’il vous plaît ah laav est plus là c’est bon ok allez on va s’arrêter là je vais m’arrêter là allez je mets mon frein de part stop je suis parti en en sucette là bon [Musique] c’est vraiment très désaccord là faut que j’aille à gauche tout j’arrive pas j’arrive pas c’est très très difficile allez allez on va y arriver bon je vais m’arrêter là je mets le frein de parc ok ouf un mal ilon allez je vais régler ça comme ça après faudra encore aller sur la piste mais bon je suis là donc je vais demander à la tour si je peux décoller alors oh qu’est-ce que c’est difficile ce jeu bon alors on va se régler sur la tour et là je faire quelque chose que j’aurais dû faire avant radio automaque pour le décage prière chose à faire je vaisesser de mettre là transpond sur OK P ici je mets bien sur Max on est d’accord c’est bon je vais faire je vais allumer tous mes feux allez j’allume les feux bon les Wings je suis pas obligé mais là je vais allumer mes feux ok là je me mets en teof ok c’est bon allez je vais pouvoir maintenant faire la Tho config je vérifie ici que tout va bien en principe la Tho config devrait aller on va voir Tho config bien je vais faire le check des cabines voilà c’est bon ensuite ben je crois que je vais vérifier pourquoi il a pas marché le test jeai pas fait allez on recommence ça marche pas il a un problème là pourquoi bon on va faire comme s’il était fait hein j’arrive pas à comprendre pourquoi ça marche pas ah il est fait ça y est j’ai appu euh autobreak ouais il y a l’autobreak là qui qui me fait suer là je sais pas ça vient peut-être de ce bouton là il marche pas il marche pas ah si là il marche oui mais ça met du temps à réfléchir truc je vais me remettre là bon là c’est bon allez là je suis bon ok tout va bien alors on va pouvoir enlever le frein de parc et avancer alors là c’est toujours pareil pour me centrer ça va être difficile donc on y va prend son courage à demain j’enlève mon frein de parc et j’avance pour me mettre j’essaie d’aller droit là puis d’aller sur la [Musique] gauche faut que j’aille sur la gauche doucement s’il vous plaît ah mais c’est pas possible d’aller doucement pas vrai ça qu’est-ce que c’est difficile bon allez on va essayer de se mettre droit là allez on se met droit hop oh là là qu’est-ce que c’est difficile allez oh j’arrive pas bon allez ici on arrête bon écoutez je vais avancer un tout petit peu comme ça voilà là j’avance droit hop là c’est droit je mets bien droit si possible non pas moyen attz j’essaie de me mettre droit et on va décoller oh voilà là je suis droit à peu près allez c’est parti j’accélère en Flex et on essaye de rester droit rotation rentrée du train [Musique] 1 85 gpy 326 vior c e 1206 C gpy 32C E06 is at600eting 12,000et g 3266 j’aurais d faire ah il y a un trafic là ça je savais qu’il y avait quelqu’un parler qui j’espère qu’il va pas m’emmerder ok ouais ouais ouais bon ça va je sais il est juste derrière moi d’accord ça y est voilà ben je suis flaté hop c’est fini voilà c’est pas vrai il y a quelqu’un qui m’embê voilà quelqu’un qui m’embête ça il y a quelqu’un qui a voulu jouer avec moi il est juste derrière moi il c’est fou quand même bon allez on enlève de volet c’est fou ça je peux plus monter là c’est quand même dingue pas j’ai vu il y a quelqu’un qui voulait jouer avec moi il est en train de me casser pardon excuse-mo très énerant c’est la première fois que tranqu vu donc ça coupe regarde c’est encore tout coupé là voilà REM c’est d ça c’est fou ça voil là il y a quand même des gens qui nous emmerd dans la vie c’est pas possible sous prétexte jouer avec moi c’estou quand Mme [Musique] il aurait pas pu passer derrière là incroyable incroyable regardez voilà voilà voilà il y a même pas de alors bien sûr un truc en blanc ça on voit pas c’est juste pour emmerder c’est incroyable continuer bon enfin j’ai pris class donc cage ça y est je me mets en cage standard j’aurais dû me mettre avant mais ce truc c’est [Musique] dingueage standard ici aussi voilà on est bon allez on alors maintenant il va falloir que je par moi0 voilà bon il est parti c’est bon incroyable ouais il y a quelqu’un tout à l’heure qui a essayé de me me contacter de voir je sais pas comment on fait pour contacter les gens pant qu’on volle mais voilà il a montré qu’il était pas là et puite bon les amis c’est [Musique] parti vous aurez vu comment Gilbert sénerve je regrette je regrette de ménerver mais il y a quelqueose c’est la première fois que jeelle depuis 2 mois il est en train de tout bousiller triste allez c’est parti on va voler jusqu’à qu’on passe à Marie c’est normal bientôt fini notre notre s là notre niveau de vol je crois si je me souviens bien c’est 200 je sais pas pourquoi c’est 200 d’ailles on va revoir essayer de revoir là incroyable c’est 190 pas pourquoi lumine c’est 190 c’est ah oui parce qu’on est parti alors on est parti je sais pas pourquoi ah parce que pas point 21 j’ai mis point point est on est arrivé au niveau 190 c’est bon ok là je crois qu’on est à peu près bon pas pourquoi j’avais mis 200 là B en passer bon on est au 190 alors on va regarder la carte he carte ici donc crust pour mie voir pasre très très loin donc il faut que je sois en dessous de 80 sur Juliette 900 synchroniser ça allez donc prendre ça nautique 368 contact provceoach on4 deal good one two4 decimal 35er 368 je vais regarder la pass d’approche là à nouveau on est toujours à 1015 230 ça pr ch 230 ah oui ça RCH en la température c’est rien ch OK đó [Musique] bon alors récapitulons quand je vais arrivrié je vais commencer à descendre j’ attacher je vais attacher les passagers je j’essaie de me sououtenir de tout je vais descendre je vais demander à descendre à 8000 au niveau 80 quand j’arriverai au niveau 60 je passerai en QNH normal et je réduireai ma vitesse OK j’allumerai les feux à 10000 pieds niveau 100 pour décollage ce que j’aurais dû faire j’ai pas fait c’est ce que j’étais en train de dire au moment où le le gars m gêné là c’est que j’aurais dû mettre les packs j’aurais dû arrêter les packs P et pack j’ai oublié de le faire et les remettre après après le décollage et bon je l’ai pas fait je le signale pour dire que j’ai fait le point sur mes erreurs alors donc je suis maintenant en France jusqu début septembre pourquoi début septembre d’habitude je repars fin septembre cette année ma chair étendre Maé elle a un chat qui nous attend à PATA un chat qu’elle a appel max et que moi j’appelle chti et bien le Chti qui m’a remplacé il fait que elle veut rentrer un mois plus tôt parce que son chat lui manque donc vous comprenez bien que il correspond tout à fait à son nom il s’appelle ch parce que c’est lui qui a pris le dessus voil il a une intelligence artificielle et donc j’arrive plus à s face à lui je n’y arrive plus et d’ailleurs les amis ce que je voulais vous dire c’est que le vieux g vieux Gilbert qui ans et qui est un peu délabré de plus en plus délabré un de ses jours vous pourrez le rentrer le remplacer facilement par une intelligence artificielle et ça sera peut-être aussi bien comme ça une intelligence artificielle ça reste zen quand il y a quelqu’un qui vous embête au décollage voilà et moi je suis pas resten alors je demande pardon d’abord à celui qui l’a fait parce que peut-être qu’il l’a pas fait exprès puis s’il l’a fait exprès et ben c’est son droit on est quand même sur Internet et voilà chacun pour sa peau et puis puis bon il y a pas à s’énerver comme ça finalement c’est c’est un peu absurde bon j’étais tendu parce que bien sûr c’est mon premier vol depuis 2 mois que j’ai eu beaucoup beaucoup de mal à installer cet écran c’est cet écran courbe que j’ai mis en plus je suis pas trop habitué que j’ai manette là qui qui fonctionne plus ou moins bien que j’ai pas le vous avez vu comme c’était difficile pour diriger l’avion avec la roulette avec ta roue avant bon avec le TER bon j’ai pas de Tyer en fait et donc ça c j’étais un peu tendu donc pardon à vous qui avez entendu j’ai dit des mots que j’aurais pas dû dire et je demande pardon à tout le monde voilà ok mais avec Chan pti ça sera très bien donc mon chpt il m’attend là-bas enfin c’est pas le bien c’est sueli de Maité il attend Maité et donc on va revenir un mois plus tôt et il sera content voilà et moi bah j’aurais juste à la fermer puisque de toute façon chpt c’est chpt voilà a une intelligence artificielle alors moi j’ai juste une intelligence digi voilà Gilbert de 75 ans en plus donc il a tendance à baisser était déjà pas très haute mais là il y a des moments je me demande où je vais comment je vais finir donc les amis si vous trouvez que je suis paste que je suis complètement que je tombe dans mes bottes que j’arrive plus à bien parler que je parle que je dis des que je dis des des choses que je devrais pas dire et bien vous me le dit et puis je tâcherai d’arrêter mais ça va être dur bon enfin ce vol alors où est-ce qu’on en est ce vol tiens regarder là on regarder sur la carte ça déjà on aura une idée plus précise voilà la carte je suis au milieu du vol à peu près hein on a fait ça il me reste la moitié du vol donc qu’est-ce que je pourrais vous dire ben je peux vous dire que hagde est très beau mais que le temps était friské même si il y avait du même s’il y avait souvent du soleil depuis qu’on est arrivé il ilavais jamais vu autant d’eau à acte enfin dire que je suis pas de ha depuis des années hein voilà mais là pendant le mois et demi qui vient de se passer il y a eu de l’eau un peu un gros orage il y a quelques jours je suis allé me balader donc la semaine dernière j’ai fait je suis allé vers Genève à à Neville voir notre fille làbas enfin la fille de Vaé mais qui aussi la fille du coup et puis euh voilà ben il resté 10 jours là-bas donc moi j’étais tout seul je suis allé voir des copains à près de sa d’abord à Fréjus ensuite à sain Maxime et puis je suis rentré tranquillement chez moi à H tout seul et hier je suis allé jusqu’à la gare sud de Montpellier près de l’aéroport là-b chercher Maité voilà très bien pu maintenant elle est là et ça me permet de voler parce que euh bien sûr sans elle et sans chat JPT je suis perdu voilà enfin mon chat JPT en fait je dit chat chipiti mais ça s’écrit chat C T G I p i t voilà comment s’appelle mon chat mais euh pour Maité c’est Max un point c’est tout max voilà comme ici ici on a max max il est là max il est là ok bon donc à propos je vais remettre ça à zéro ça ça m remettra plus voilà h je le remettrai tout à l’heure pour atterrir sur médium d’accord bon alors je répète je vais décider de descendre donc on a dit que ce serait à 35 nautique donc est-ce que je l’ai mis là on va regarder la carte ici on va enlever ça h que je le vois arriver mon truc il est làci donc là je vais demander l’autorisation de descendre jusqu’à 8000 jusquau niveau 80 je niveau0 et à ce momentl je vais mettre lesint demandé qu’onintur de sécurité bien je vais descendre descend descendre et ensuite je vais arriver à 10000 pied et là à 10000 pieds je vais allumer mesise je vais allumer mes feux et quand j’aurais allumé mes feux je vais descendre descendre descendre jusqu’à 8000 puis on va regarder la carte de ce qu’il faut faire parce que là il faut pas pas rigoler avec ça donc ici c’est la star H 80 puis ici sur Oro il faut qu’on soit au-dessus de 3000 pied 3000 pi bon max 200 ok donc je vais descendre et quand je vais descendre du niveau 80 à 3000 pieds et ben je vais passer par un niveau qui s’appelle 60 et donc là au niveau 60 je vais changer mon Q en de standard à Q réelok donc pour se faire je vais vous expliquer comment je fais je clique ici vers le haut là vers le haut et quand j’ai cliqué j’appuie sur B qui me règle automatiquement la touche B de mon clavier ce qui me règle automatiquement le B qite de regarder regarder ailleurs r automatiement ça c’est bien ici aussi je passe rle qui devutour de5 puisque c’est ce qu’on ditci on dit voilà donc on m’a dit de continuer sur je vais vous montrer ce qu’on m’a dit continuer vers r bass bon voilà donc le matin je prends mon vélo petit vélo et euh ça de toute façon je l’ai toujours sur moi mon petit vélo he comme vous pouvez le constater enfin là le vrai petit vélo avec les et bien je le long du canal le long de pardon le long de l’héos hein et je vais jusqu’à l’embouchure de l’héos et quand j’arrive à la Méditerranée je suis au gros dagle et là je longe la plage je bois mon petit chocolat au café que vous pouvez voir vous verrez il y a un café très beau au milieu de la plage là sur le au gros dagde je bois euh mon chocolat puis je remonte sur mon vélo et je reviens à la maison voilà et après je re le vélo et après je me mets à bricoler mon avion bon enfin j’essaye voilà qu’est-ce que je pourrais vous dire d’autre les amis que je suis bien avec vous B ça vous le savez alors je me tourne alors lui c’est Roger bon ceux qui me suivent depuis longtemps savent pourquoi c’est Roger et je vais pas le r dire mais il est toujours avec moi voilà donc euh voilà voilà VO on vole on va regarder l’extérieur qu’est-ce que ça donne c’est beau bon pour ça il y a pas pas de terre à l’horizon hein ni devant ni derrière ah si derrière on en voit et devant on voit pas encore l’Î de beauté alors pour arriver à Jaco comment ça se passe regardons hop donc on arrive à ici 3000 pieds à Euro hein endessous de au-dessus de 3000 pieds à et là regardons comment ça va se passer on arrive à un endroit après euro qui s’appelle Delta 5.4 à jour là et bien delta4 alpha Juliette Oscar je dois être à 3000 pieds voilà puis à Delta 9.4 alpha Charlie je dois être à 3000 alors 3000 pied toujours je pense et je dois descendre je sais pas si c’est 3000 ou 2900 d’ailleurs enfin 3000 pieds à 3000 pi je dois descendre je dois descendre avec une ination de 3 deg jusqu’à la piste qui est à 15 pieds sur donc 1 4 mettons 4 4 5 6 7 89 sur presque 10ti en suivant le GPS alors qu’est-ce que je vais faire là quand je vais arriver à 3000 pied bien sûr bien avant sur Euro je vais bien sûr ici déclencher le landing voilà le LS là le landing system voilà qui me donnera ici en principe l’ILS et qui détectera l’ILS sur lequel on doit attirer voilà et après et bien il faudra quand je vais il va falloir que je me lock hein j’appu sur lo puis je rapproche et il faudra bien que je sois à la bonne vitesse et à la bonne altitude pour pouvoir prendre le GL slope la proche c’est pour le GL OK et après ça devrait descendre tout seul bien droit on verra si j’y arrive bon bien sûr il faudra pas oublier en même temps avant d’arriver de sortir les volets petit à petit jusqu’à full flapp et bien sûr de sortir le train d’ l’atterrissage pas l’oublier non plus sinon ça risque d’être difficile et puis euh et puis quand on aura atterri ben je mettrai riverse et puis on essayera de sortir alors ce qu’on peut faire c’est regarder où on sort déjà sur l’aéroport voilà donc je vais attirer sur la attirir sur la piste 2 là et donc pour sortir il faudrait que le mieux ça serait que je sortisse si c’est pas possible sortiraz là si c’est pas possible je tournerai là et je reviendrai par là ok parce que je pense que c’est ici que il faut aller tour contrôle c’est ici bon allez ça on va le ranger de l’autre côté je vais me remettre d’ailleurs sur la piste sur le Laak d’approche ok alors voyez qu’on approche bientôt ça bientôt là qu’il va falloir que je descende donc là je vais passer sur 40 voilà donc là je contacte le centre de Marseille c en principe c’est là qu’on va me donner l’ordre de d continu vers quelque chose que je comprends pas c’est pourquoi on fait descendre mais bon je me suis peut-être trombé là parce que là je suis à 35tique pour descendre de 11000 piedson ça pour être possible faudra que je rtisse je sais pas si vous m’entendez toujours les amis il faut que je vérifie d’ailleurs ici si on m’entend toujours oui je crois qu’on m’entend alors quand je vais commencer à descendre ce que je dois préparer c’est donc ici mettre les panneaux pour attacher les ceintures deuxièmement armé des spoilers troisièmement positionner les autobreak sur mdium voilàess de que là on est plus très loin début de la descente j’ai demandé l’autorisation de descendre là préparer jeis demander 10000 de moins là déjà il me reste quelques notique je vais demander ici ne l’autorisationil des ici je vais Spil et je vais me positionner ici sur médium voilà d’accord ça a marché j’ai demandé maintenant 1000 pied de main je va passer ici vous voyez que je suis encore je suis à 30 nauti je vais essayer de réduire la vitesse un peu voilà essayer de réduire la vitesse là ok voilà il dis de descendre du000 pied donc voilà des donc la vitesse va descendre pour aider la vitesse à descendre alors je vais vous montrer là je vais essayer de mettre la caméra logistch là vous voyez ici je vais me servir de ça pour freiner donc j’ai je frein avec les spoilers pour faire descendre la vitesse ce qui permet en principe quand je suis à 250 de continuer à descendre plus vite voilà donc là je vais pouvoir couper spoiler et les réarmer voilà ok suis armé la vitesse de descente à repris je suis à 12000 je suis au niveau 124 en principe j’rais arriver au niveau 80 ici puis continuer après à descendre vers 3000 donc à au niveau 100 je vais mettre en route mes feux ici temps allez on va allumer les feu alors là faudra que je trouve aussi un moyen de les allumer plus facilement voilà et maintenant je continuer ma descente à 8000 pieds théoriquement je devrais bientôt commencer ma descente vers 3000 d’ailleurs ici je me mettrai à 3000 même s’il me le disent pas je demanderai 3000 je sais pas si je peux le demander encore demanderait 3000 donc il faudra que je demande 5000 de moins là je vais bientôt demander 5000 pieds là je va me régler sur 20 là allez je vais demander 5 ation AR à 3000 piop tard je crois qu’il va falloir que je j’accélère la descente un petit peu là je vais réduire ma vitesse aussi passer peut-être à 230 là pour être plus tranquille après voilà ok je passe à 230 je vais freiner 6000 pieds je passe en en Q réel voilà 105 OK et là je vais descendre à 200 ok je freiney voilà pass encore un peu là voil alors là je vais déclencher ici je vais activer la Phe d’approche je suis pass en face d’approche donc je vais mettre ma vitesse à je vaisett leing systè en route allez c’est bon détecté la M verte remonte c’est bon je vaisêtre bon la vitesse c’est bon à peu près bon je un peu vite il faudra que je B c’est automatique de toute façon voilà donc là je passé sur 10 gpy 326ch6 souest ofo contao75 gpy 326 victorcar echo 1206 là vol de les 3 décl l’proche SL et je vais pas tarder à sortir le train [Musique] je pr bien les cabines on at spoiler et je descends tranquillement vers la piste je vais mettre full flap alors c’est la première fois que je vais me servir de mon nouveau TCA TR masteraster mes nouvelles commande de gaz euh pour l’atterrissage c’est la première c’est mon premier atterrissage absolument premier atterrissage depuis que je suis revenu en France et que j’ai acheté je n’ai jamais atterri avant voilà c’est la première fois je voulais le faire en direct avec vous et donc on va voir si je suis encore capable de ça voir si j’ arrive alors les amis ser les fessesz les fess 1,000 on a l’air d’être à peu près centré semble que je suis légèrement légèrement à gauche mais on doit compenser avec le vent par que regardez le vent nous pousse un peu vers la droite donc onompense à gauche là on atterrit arrière en fait donc ça craint mais regardez le papier bon a deux blancs de rouge là c’est bon 50 40 30 20 bon ben mes amis c’est bon alors je vais vous quitter ici c’est bon regardez on va y arriver c’est bon va sortir là mais là je peux pas tourner vous vous souvenez donc je vais m’arrêter là parce que je pourrais pas avec le système que j’ai pour le taxi je peux pas alors ici bien sûr vous savez ce qu’on fait je vais m’arrêter ça se fait pas mais je vais m’arrêter ici 2 secondes pour vous montrer ce qu’on fait quand on arrive là bon on on coupe le titit casse et le et le transpondeur on passe ici on éteint les feux d’atterrissage on passe en taxi voilà B ça éventuellementer one les sur Pho et puis voilà et puis on peut mettre même si on veut on peut remettre en route la pu tout de suite hein voilà pour si on en a besoin à la suite bon et puis on avance on avance et on sort et cetera et voilà bon vous avez vu ce qu’on ce que ce qu’on doit faire à l’atterrissage bon je vous laisse ici mes amis c’était Gilbert alors je vais vous parler quand même juste une seconde je vais remettre si je peux euh ma vidéo alors j’essaie de voir où c’est audio audio ah caméra voilà je mets ma caméra est-ce que ça va marcher voilà ça marche mes amis je vous dis au revoir c’était Gilbert qui vous parlait non pas de Pataya mais de de d’Agde hein et qui retournera à Pataya le 1er septembre ou autour du 1er septembre voilà pour voir max max alias ch voilà allez à très bientôt mes amis si vous avez besoin d’une intelligence artificielle dites-le moi j’en ai une à patailla que je pourrais vous passer allez à très bientôt mes amis au revoir