LICHT UND SCHATTEN IN DER BÖRDE – GERT56 IN OSCHERSLEBEN – DAS ZWEITE SAISONRENNEN

Wir geben euch wieder einen Blick hinter die Kulissen.
Warum ist Toni in Rennen 1 so zurückgefallen, wie hat sich JO im Vergleich zum letzten Jahr in Oschersleben so gesteigert und was war bei PAX mit der schwarzen Flagge los?

Wir bringen Licht ins Dunkel 😎

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[Musik] glaub das schlecht dasse Wochenende wo ich jemals gehabt habe aber ja Tempo Tempo war definitiv da und konnte relativ gut [Musik] mitfahren super Wochenende gehabt es ist unsere Leistung die wir hier bringen müssen es gibt keine Ausreden Finsterbusch klebt hier an der und jetzt die Attacke [Musik] na gut wir haben jetzt das neue Format mit den PR superpol Qualifying ich find’s gut weil Freitagabend schon bisschen Dampf auf dem Kessel ist natürlich wenn du technisches Problem hast und sturzt da bisschen Hektik aber ich denke mal wir haben so gute jungsch Seite dass S das gelöst haben und jetzt gilt’s dass alle drei Bikes sich in diesen Top 12 qualifizieren das ist der Plan ja letztes Jahr hat man drei freie Trainings die keine Bedeutung hatten so dass relativ entspannt war dies jah ist halt so dass zwei freie Trainings die weiterhin keine Wertung haben und am Freitag haben wir so dritte freit Training heißt jetzt Pre practice quasi wo entscheiden wird ob du Q1 oder Q2 halt fürs Qualifying eingeordnet wirst deswegen muss man gucken dass man halt schon den Top 12 ist was natürlich schon eine gewisse Anspannung ist ä ja weil sonst einfach das Wochenende wesentlich schwerer verläuft wenn man erst durch das andere Qualifying noch mit muss also ist richtig spannend also es hat das doch aufgewirtet obwohl wir erst sehr dagegen waren aber es hat das sehr aufgewirtet und der Freitag ist schon für uns jetzt Stress geworden ja kann man sagen [Musik] [Musik] Bericht einfach mal kurz ich w sagen ich glaub es war komischte Freitag den J meine Karriere ganz ehrlich gesagt heute Nacht hatal viel geregnet und F1 war halb halb hab dann nach 5 Minuten Wartezeit entschieden rauszuauen als erster vom Team ersten Gezeiten Runde in der Chikane nassen fleckestört wir haben alles repariert Jungs haben super Job gemacht leider war FP2 irgendeine kleine technische ja Baustelle noch vorhandench das FP2 nach di oder vier Runden mehr oder weniger direkt schon beenden im dritten freien Training bin ich raus mit ne Reifen mich super gut gefühlt war vier am Ende hab wir noch neuen reifenreiter an und ja war aufer sehr sehr sehr sehr extrem guten Runde leider kleines bisschen überbremst wieder gestürzt was komplett untypisz für mich komplett kururz heute passiert mir zweimal verstehe es ganz ehrlich gesagt nicht hundertprozentig natürlich mein Fehler meine beiden Fehler läuften mir ein aber sollte oder darf mir eigentlich nicht passieren von dem ärgert mich bissel sonst bin ich z weit pa Kleinigkeiten am Finger ja nicht ganz so schön am linken Lenker Stummel aber war schon mal schöner Morgen machen wir best draus und dann schauen wir weiter [Musik] guten Morgen mein Name ist Andreas Gerke ich bin Inhaber und Geschäftsführer der Firma GMs Motorsport wir sind der Importeur und Distributor für die Produkte von der Firma hell Performance das sind in erster Linie die bekannten Bremsleitungen stahlfixbremsleitung mit edelstahlanschlüssen die wir weltweit sehr erfolgreich vertreiben im sämtlichen motorsportbereichen ob Motorrad ob Auto auf Offroad auf onroad sind wir damit vertreten und auch sehr erfolgreich ja wir sind hier bei uns am serviceauto wir sind auf der IDM und auch auf anderen Veranstaltung unterwegs und können vorort Bremsleitung produzieren den Teams helfen am Fahrzeug Maß nehmen unser Kernprodukt und die Kernkompetenz ist definitiv in den stahteexbremsleitung seit einigen Jahren produzieren und fertigen wir selber bei uns sind auf den eigenen Maschinen und Geräten diese Produkte das ist im Moment sehr erfolgreich die daumenbremspumpe die wird am Lenker montiert der Fahrer kann sie dann mit dem Daumen drücken und kann dadurch das Chassi absenken oder whel Kroll betreiben das gleiche geht auch mit einer scooterbremspumpe der wird gezogen mit den Fingern dazu braucht man vom Regelement her was wir auch selber fertigen eine ja wir nennen sie kombibremspumpe wo diese durchgeschleift wird zur hinteren Bremszange und Bremszangen auch die fertigen wir selbst bei uns im eigenen Haus CNC gefertigt vordere Bremszangen hintere Bremszangen eigentlich alles was das Herz begehrt aus eigener Fertigung das ist Performance heute wollen wir mal über unsere verzögerungselemente reden die wir da mit Unterstützung von motomaster und SPS gestellt bekommen und das würde ich euch heute mal zeigen ja also wie gesagt wir vertrauen auf motomas Bremsscheiben Firma anslich in Holland sind die geflotterte Bremsscheiben 6inh mm stark in Kombination mit unserem SPS Bremsbelag wir fahren da meistens die Dual sinder 1 und Z in der Z ist das eine hervorragende reiharung unsere Fahrer sind höchst zufrieden damit äh wir geben ständig Feedback an die jeweiligen Firmen hier habe ich eine angefahrene Bremsscheibe das machen wir am Anfang der Saison um dass die Fahrer wenn wir tatsächlich mal bremsscheiben wechseln müssen nach einem Crash oder nach sonstiger Beeinflussung dass wir dann fertige Bremsscheiben haben dass die Jungs sich gar nicht erst einbremsen müssen oder so deswegen fahren wir bei unseren frühjahrstests immer alle Bremsscheiben ein dass die Jungs gerüstet sind gibt jeden für jeden Satz sparebrake Disk bremsbelegge setz wir wie gesagt auf unsere dual sinder 2 von SPS unser Pax fährt meistens die DS1 Tony Geo auch kommt auf die Strecke drauf an kann man auch mal die DS2 nutzen die sind etwas sanfter aber grundsätzlich haben die oder zeichnen die sich aus durch einen relativ geringen Verschleiß und ja hoher Bremspower bei einem DS2 kann man z.B auch mal in Schräglage etwas stärker reingreifen weil da nicht so ein hohes initialbremsmoment hat wo in DS1 dann schon deutlich aggressiver ist und eher zu ist und wenn man das in den Grenzbereichen wo unsere fahr da so unterwegs sind tut kann dann schon mal die Front wegklappen und das Ende dann mehr oder weniger im Gemüse ein weiterer Bestandteil von unserer Bremse ist sind diese Bremszylinder bzw die bremsdrucksensoren mit dem bremsdrucksensoren können wir tatsächlich überwachen mit wie viel Druck die Jungs da Bremsen gerade hinten ist interessant um eventuell Wheelies oder um ein bisschen turning zu generieren wie viel Druck die da brauchen ohne der Brem Druck ist auch extrem wichtig weil wir dann das Bike besser einschätzen können wenn er anbremst wie weit er reinbremst in die Kurve wir wie der bremsdruckverlauf ist nur mal so zum zum Vergleich hinten vor wir so bremsdrücke bei ein me whei umgehen will oder beeinflussen will so um die 20 25 bar und vorne sind wir so beim Anbremsen bei rund 18 19 bar in henbrems Zonen normal Bremsdruck liegt so ca 12 bar hier sehen wir z.B unsere unser datareording und können ich vor schon sagt der Rückschlüsse über bremsdrücke und Federwege ziehen z.B haben wir hier den Bremsdruck hinten da sehen wir immer diesen Peak das ist wenn der PAX versucht den whe zu mildern und dass man weniger whe control einsetzen und hier sehen wir seinen bremsverlauf über eine ganze Runde vor an der Bremse mit spitzenrücken so um die 12 bis 14 bar zusätzlich haben dann halt hier oben unsere Federwege die radgeschwindigkeiten plus referenzgeschwindigkeit den Schlupf und die Drosselklappenstellung bzw gasgriffstellung und ja da hilft uns ungemein der [Musik] brems ja was soll ich den freit sagen das war nicht ver schwache Nerven ohl geistig auch von vom Anspruch her hat selten so viel Teile gebrauchten zwei Stürze natürlich ist da witig ein großen Stock dabei zu haben aber es ist natürlich auch der neue Stock muss wieder aufgefüllt werden von daher war es ein teurer Tag ein anstrengender Tag als wichtigstes Pack ist nichts passiert alles ist wieder heile und heute ist Samstag neuer Tag neues Glück wird angegriffen Qualifying day ja also ich fang ungefähr immer eine halbe Stunde vor der Session an demem ich mich 10 Minuten auf der Rolle mit dem Rad warm und danach gehe ich Richtung Richtung LKW tu mich noch ein bisschen stretchen bisschen Durchbewegen damit wirklich alle Muskeln auch warm sind und ja das ist eigentlich schon die die Routine und danach geht’s mit de anziehen los und ja so ca 10 bis 5 Minuten vor das rechenchen bin ich dann eigentlich in der Box [Musik] ne also ich bin auf jeden Fall zufrieden ich habe mir Tiefe 25 vorgenommen also 252 das war so Ziel habe ich jetzt nicht ganz erreicht aber bin trotzdem defini happy ich sag mal P3 er Reihe hätte ich jetzt e nicht ausgemalt aber Pack Biss Pech gehabt ansonsten ja wär es vier gewesen aber was sollst ich sag mal erste Rei versucht am Morgen guten Start zu reißen und vorne so lange wiröklich mit dabei zu bleiben an sich Qualifying erster run hat auch neuen Reifen im zweiten noch mal konnte mich da noch mal ein Stück bessern auch auch wenn ich bisschen mit anhängsind tun hatte quasi ich hatte hinter mir einige die nicht vorbeifahren wollten aber da habe ich halt zugfert gespielt ja also wir haben uns intensiv drauf vorbereitet hier auf chosleben war noch mal im Vorfeld einen Tag testen und ja man kann sagen es hat sich auf jeden Fall bezahlt gemacht waren von Anfang an eigentlich echt gut dabei schneller deutlich schneller als letztes Jahr und ja jetzt im Quali mit P5 bin ich natürlich super happy ne gute Ausgangsposition gerade hier in chosleben wo es echt eng ist und schwierig zu überholen ist ist natürlich sehr gut fürs Rennen und ja jetzt m wir gucken was was morgen rauskommt ich glaub das ist schlecht das die Wochenende was ich jemals gehabt habe also die scheißim FP1 schon angefangen wie gesagt mein eigener Fehler hat eigentlich ganze Wochenende bis jetzt ruiniert ja ist eigentlich ziemlich witzig im nachh nachzuvollziehen weil meiner streckenmappe die hier vor mir liegt habe ich aufgeschrieben wie ich Bike gern hätte damit ich schnell fahren kann und durch das dass wir so viel Zeit verloren haben mit dem Sturz im fp1ischen Defekt in FP2 bin in FP3 gestürzt und mit dem Reifen mit dem wir nur eine Runde gefahren haben den haben wir dann entsorgt und ich muss Reifen nehmen der ewig alt war mit dem Quali raus der ist natürlich sofort aufgerissen hat den 0,0 Grip be re man neuen Reifen geholt war auf einer recht guten Runde die vielleicht P3 P4 gewesen wäre da kam die red flag und jetzt muss ich vom 14 plattz starten ja also glaube ich hab sogar geschafft repullring im Regen am beren stplatz rauszufahren aber ja mal schauen keine Ahnung muss man dann irgendwie im Rennen richten wie keine Ahnung aber ja mal schauen denk mal für die Zuschauer war spannend es ist nicht das Ende was wir uns gewünscht haben wir haben mit Tony und mit Jo 3 und F was voll positiv ist wir haben Pax der leider durch den durch den abhuch durch die rote Flagge um seine schnellste Runde gebracht wurde aber wiren nach dem gestrigen Tag auch den Tag auswerten und wir werden in dem Rennen so fahren wie sich es für ein Team gehört also alles auf maximale Punkte ausbeutel und sicher abreisen das ist unser Plan herzlich willkommen einen wunderschönen guten Morgen aus der Motorsportarena oschas Leben zum zweiten IDM Rennwochenende 2024 ja und im Vergleich zu gestern ziehen hier die Wolken langsam auf es wird glaube ich ein sehr sehr blockbusterhaftiger Sonntag Nachrichten hier vom Landwirt aus wzleben an der kommende unser walterter wie wird Wetter heute ja es bleibt definitiv trocken auch wenn es im Augenblick bewölkt ist gibt maximal zwei bis drei Tropfen aber das trennt die guten Fahrer von den besseren genau und dann natürlich wieder Regen von Walter damit alles gut wechst und geih ab morgen wir wünschen euch einen schönen Rennsonntag und los geht’s Start ist Erfolg erstes Rennen hier der Superbike in oschas Leben und schau mal Jan Ole jänik von F auf d vorgeb stark jemand der da in dieser Liga definitiv mitspielen würde ist ein pa Hobelsberger aber der muss ich jetzt erstmal durch diesen gesamten Po kämpf nicht mehr seine zweite Saison der Junior vor ist jetzt aber der Fehler von Jo von Jan Ole jenik finerbusch geht vorbei und J fast die Berührung mit Kat kann eine ganz andere Linie fahren in Turn 4 auf die Chikane zu und ist vorbei anoni finerbusches jetzt mittlerweile bei auch richtig dran deutliches Problem bei Ton finsterbus man kanneutig erkenn vielleicht jetzt hier rein mutig gemacht und man muss dazu sagen Pax hat definitiv auch mal eine richtige Krawatte normal sehr schade für Tony aber wenn es nicht geht dann geht’s nicht muss man gucken dass man Schadenbegrenzung beötigt tja und somit ist es Jan jenik der als bester Gert 56er Pilot dieses Rennen wohl beenden wde was reicht dann doch nicht ganz fürs Podium jetzt im zweiten Rennen Wetter ist ein bisschen besser aber auch nicht warm auch wieder der gamel mitm Hinterreifen aber ich denke mal wenn es gut läuft kann er wieder vier auf jeden Fall sogar drei werden ja es muss auf jeden Fall jetzt noch ein Stück weiter vorgehen um Schadensbegrenzung zu betreiben noch paar wichtige Punkte holen ich könn mir vorstellen vi ist drin in Kampfposition kommt gut raus aber das sah mir so aus als ob Finsterbusch und J wieder ein T besser losballern Pack super gut weggekom auf der fünften Position so und da vorne ist einer mal ganz ganz frech unterwegs und jagt hier Florian alt nämlich Tony Finsterbusch und Finsterbusch klebt hier an der Honda und jetzt die Attacke kommt da besser aus der SS raus übernimmt hier erst einmal die Führung vorbei an Florian alt alt gefällt das gar nicht der hat sofort wieder gekomt Ende Start und Ziel aber der bleibt dran der Kollege Hobelsberger der hat alle Zeit der wel so und bekommt double lang Penalty jumpst Regeln sind Regeln und leider sehr schade aber es ist soerbch wieder innen rein der ist aber mal auf Kall gebürstet hier er macht es er macht es er geht gleich in die zweite wir haben auch dann von der Race control hier noch die Info dass die Doppel longlap Penalty nicht zu Ende gebracht worden ist wegen gelber Flagge in T2 zweite longlap Penalty nicht unter gelb gefahren werden darf nur so können wir das glaube ich jetzt an der Stelle hier verstehen müssten da definitiv auch noch mal auf steefan weck zurückgreifen weil er hat die zweite long definitiv absolviert und ob er das jetzt im Nachgang versteht das ja das wird ein ganz ganz schwieriges Unterfangen so vorne weiterhin Florian Alor Toni Finsterbusch J mikal so ganz ganz bitter für Patrick Hobelsberger Durchfahrtsstrafe für ihn und mikalik ja der will das nicht und deswegen Attacke von an Finsterbusch vorbei kovat ist da über Tony Finsterbusch hergefallen geht Tati mercado auf der Jagd hinter Jan O jenig also da haben wir den 56er gut unterwegs aber es fehlt leider hier J hier so der letzte der letzte Tacken um bis zum Ende da vorne mit drin zu bleiben ja und für einen könnte es heute ganz ganz bitter werden Patrick pasberger mit 52 immer noch auf Platz 5 und das bedeutet er ist noch nicht durch die Durchfahrtsstrafe Gefahren durch die Boxengasse was in wenigen Runden auch dann bedeutet dass er sehr wahrscheinlich die schwarze Flagge gewunken bekommt und dann ist dieser Drops heute hier gelutscht und ich glaube das wird darüber wird er sich sehr sehr ärgern so und es ist was wir erwartet hatten angekündigt haben es wird angekündigt schwarze Flagge für die 5 für patrickelsberg und damit leider worst null Punkte in diesem Rennen [Musik] [Musik] super Wochenende gehabt renn 1 mega Start gehabt von mit in der Führungsgruppe gewesen am Anfang pace war wirklich gut konnte dort relativ lange dran bleiben ja mit P4 bin ich natürlich super happy ne ordentlich Punkte ja und renn 2 war der Start nicht ganz so gut da habe ich ein paar Positionen verloren konnte mich dann wieder ein Stückchen nach vorne arbeiten ja mit P6 da war ich auch auf jeden Fall zufrieden und ja hat auf jeden Fall gepasst gute Punkte ausbäute am Wochenende und ja sehen was dann in Moss geht ja war der definitiv nicht gut hat jetzt nicht so ein bombastischen Start bin dann hinterm ge 4 gewesen konn zu den Zeitpunkt bisschen hätte ich schneller gehen können aber kam halt nicht so richtig Druck ja und dann gegen nach 8 ne Runden hatte ich einfach der Reifen so massiv eingegangen dass ich froh war D 28 fahren konnte bin dann halt durchgereicht worden bis P10 aber ich hatte einfach gar keine Waffe um mich irgendwie zu zu weren ja renn Z hat ich d mal guten Start war dann noch dre eingebogen auch vorgenommen konnte dann erste Runde hat sich da Flo und Ilia ein bisschen Schlag Schlagabtausch geliefert da konn ich dann gleich auf ku 2 durchgehen und hätte eigentlich dann schneller gehen können hab dann Flo auch einmal beholt hat aber dann sofort wieder gekontert aber ja Tempo Tempo war definitiv da und konnte relativ gut mitfahren dann wo der Ilia durch war habe ich bisschen mein mein Rhythmus verloren und ja hatte dann auch Probleme bisschen mit mein mit mein Arm habe versucht ihn zuentlassen und hatte dann zwei drei warignale ü Vorderrad und dann dachte ich mir na ja gut ich nehme jetzt mal den den vierten vierten mit die die Punkte besser als wenn ich noch ein Nuller mitnehme und dann mit dem schlechten ersten Lauf war das definitiv eine gugt dann selbst der vierte wie gesagt die musste vom 14 stplatz starten was ja keine Ahnung was was kleine katastropheis sch war nichtsdestotrotz solche Sachen motivieren mich immer ganz extrem ich bin mit sehr guten Gefühl ins Rennen gegangen mit sehr guten nachdem ich mir am Samstagabend erstm richtig ausgekotzt hab und der Ron mir aufgebaut hat also Taus Dank an Ron ist nicht nur der beste Techniker den hatte sondern ja der hat ganz ganz ganz ganz ganz viel andere Fähigkeiten die Fahrer richtig richtig schnell machen auf alle Fälle erste Rennen Start war schwierig kont mir ziemlich gut durchbeißen konnte an Zetti Vorbeigehen hab m vorkämpft auf s Platz behen Toni geht reifenbrortal ein hab dann Toni noch erwischt hab kofft der Toni hängt sie bei mir rein dass er keinen weiteren Platz mehr verliert ja kannst Rennen mit dem sechsten Platz retten was eigentlich ganz okay war ich hab wirklich gebissen bis zum Ende haben fürs zweite Rennen paar kleine Änderungen gemacht und ja das ist Drama schon passiert ich haben frühstag maacht die kann man bis jetzt immer noch nicht erklären wie das passiert ich hab noch nie mein Leben frühstag gemt hab direkt ab der ersten Runde schon gewartet drauf bis das Signal komm mit der doubleler Penalty hab wir die long Penalty angeguckt bin da sauber durch wie gesagt die hab keine gelbe gesehen hinten no grünes Paneel blinken sehen mit ein also grünes Panel blinken sehen im Eingang von Kurve 2 wo genau das Panel war keine Ahnung anscheinend was nicht ganz genau in der Kurve sondern der Kurve dahinter liegend das Board blieb einfach draußen ist double panelty Board die eine long panelty ist ungültig wegen der gelben Flagge ist für mich völlig verständlich aber man kann nicht einfach das Board draußen lassen und Fahrer so Falle laufen lassen wenn wenn man so sagen kann ich find fin nicht ganz richtig was ich h mehrere gehabt haben sie Bo vergessen dann hätte m zum Idioten gemacht wenn ich noch zweimal durchgefahren wä muss ich noch zweimal durch weil ich wusste gar nicht ob überhaupt eine inkorrekt ist ob keine inkorrekt ist ob beide inkorrekt sind dann habe ich die Durchfahrtsstrafe gesehen und daraufhin folgt auch schon die schwarze flacke W einfach dem reglementbuch nachgegangen die Verantwortlichen haben definitiv as einen Job gemacht Reglement ist korrekt die Strafe ist korrekt das strafenprotokoll wurde einfach einfach e dur gezogen vor dem haben die Jungs alles richtigemt nichtsdestotrotz finde ich es definitiv nicht ganz richtig um so in eine Falle zu laufen ich denke das hat keiner verdient tut mir unendlich leid fürs Team für die Sponsoren und ja definitiv rechtfertigt das gar nicht das was wir trainiert haben was wir gemacht haben wie gut dass wir vorbereitet sind 2021 bin ich deutsche Meister worden in der 600er Klasse ich hat der 25 Punkte Rückstand nach dem achussleben Wochenende und komm trotzdem deutsche Meister werden jetzt haben wir 19 Punkte Rückstand und ich bin definitiv motiviert dass man auch die 19 Punkte irgendwie ausmerzen können also von dem her wir sehen unsem most für richtig krass viel vollsin lief halt relativ bescheiden so fing’s halt auch an ja wir sind die ganz eins mit mit dem Renndirektor aber Tony jo haben super Job gemacht hatten auch Schwierigkeiten mit ein paar Sachen aber grundsätzlich haben die ein super Job abgeliefert genauso wie der Parks nur ja hat er halt das Glück nicht auf seiner Seite ja fast das erwartet schwierige Wochenende hierleben diesmal aber weniger aus sportlicher Sicht sondern wir haben schwierigen Trainingstag gehabt mit Sturz und technischen Effekt wir haben ein Trainingstag gehabt der nicht optimal gelaufen ist und wir haben Renntag gehabt der sicher eigene Fehler beinhaltet aber wie gesagt wir müssen auch jetzt noch mal schauen wie weit passt hier relauslegung und Wahrnehmung zusammen und das gilt jetzt noch mal auf aufzubereiten für uns und für alle und dann müssen wir halt optimistisch nach M gehen und versuchen wieder Boden gut zu machen mehr bleibt uns in dem Moment nicht übrig absolut Toni wie gesagt die gewohnt starke stabile Leistung über den reifeneschichte beim ersten renn braucht man nicht reden ja und etabliert sich in Top 5 genau wie ich es im Vorfeld gesagt habe top Leistung auch von pax im ersten Rennen die aufjagd und jetzt im zweiten Rennen stabiler 5 mit Angriff nach vorne wir proiert die Fehler auf andere akzeptieren wenn wir welche machen aber wir wollen sie auch erklärt haben was ist das für uns Attacke bis most [Musik]