Les erreurs fréquentes avec le tubeless !

Les systèmes tubeless deviennent de plus en plus populaires sur la route, de nos jours presque tous les équipements professionnels sont équipés de ce système. Dans cette vidéo, nous allons vous présenter les 5 erreurs à éviter lors de l’utilisation d’un système tubeless.
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le tubeless a pas mal d’avantages et beaucoup de vélos maintenant sont équipés d’origine par contre lorsqu’on manipule les pneus le liquide ou voire même qu’on crève comme moi ce matin on peut avoir pas mal de petits problèmes aujourd’hui on va faire le tour ensemble et voir les solutions à trouver premièrement un des problèmes qui peut arriver avec le tubeless c’est que l’obus et la valve soit bouché par le liquide et dans ce cas-là lorsque vous allez pomper ça sera trop dur au niveau de la pompe et vous n’arriverez pas à mettre l’air à l’intérieur du pneu donc que se passe-t-il en fait l’obus et la valve sont deux pièces différentes lorsqu’on enlève l’obus c’est lui qui fait la porte d’entrée au niveau de l’air qui va venir bloquer le passage le problème du liquide tu blesses et que il vient à se mettre à l’intérieur de cet OBU et il peut bloquer le passage sachant que par exemple le liquide tublesse Silka peut reboucher un trou jusqu’à 7 mm 7 mm c’est plus gros que le trou de la la valve donc la solution dans ce cas-là premièrement est de changer l’obut c’est quelque chose qui est trop compliqué à venir nettoyer donc soit vous l’acheter directement en magasin si des fois vous nvez pas de magasin de vélo proche de chez vous en garage de mécanique là où il change les pneus automobiles ce sont les mêmes valves qui les mêmes obus donc vous pouvez très facilement aller leur en demander un normalement ils en ont pas mal qui traînent pour la valve par contre c’est uniquement un tuyau une valve donc s’il vient à être bouché pas la peine de changer la valve il vous suffit de trouver un un outil qui sera assez fin pour passer dedans et vous pourrez facilement nettoyer la valve et enlever le le liquide qui s’est accumulé à l’intérieur et voilà ma pompe a retrouvé sa souplesse et je peux vraiment mettre la pression que je souhaite dedans dans le pneu donc deuxième problème potentiel c’est qu’and lorsqu’on va remettre le liquide dans la roue il faut éviter d’en mettre absolument de partout donc vous avez deux solutions qui existent soit vous utilisez directement une seringue avec un tuyau plus petit que la valve pour le faire glisser vraiment à l’intérieur et en totalité à l’intérieur de la valve ou sinon vous prenez un gobbelet où vous mettez la bonne quantité de liquide dedans donc ça c’est par rapport à la taille de votre pneu c’est entre 30 et 60 ml pour un pneu de route et entre 60 et 100 ml pour un pneu de Gravel donc vérifiez vraiment ce que les données du constructeur du pneu ensuite vous versez délicatement dans le pneu votre quantité donc c’est maintenant que l’opération devient technique vous avez votre flaque de liquide préventif au fond du pneus et si vous le remettez au dernier moment en fait ça va déborder du pneu et vous allez en mettre de partout donc là S solution et d’emboîer le pneu sur une bonne moitié de la roue tourner la roue comme ça le liquide est coincé dans le pneu qui est déjà emboîé et ensuite vous venez finir de coller le pneu quoi de rentrer le pneu sur le cercle avec le plus de précautions possible bien sûr nouveau problème potentiel c’est de venir coller le pneu le faire monter dans la gorge avec une pompe classique ça marche pas quelle est la solution la solution est soit d’utiliser un compresseur avec un manomètre soit d’utiliser une cartouche de CO2 soit d’utiliser une bonbonne d’air comprimé fait exprès pour les tubess comme celle-ci allez on va voir ça donc premièrement une une bonbonne d’air comprimé comme ceci il vous faut la précharger donc c’est prévu pour aller jusqu’à 10 bares vous pouvez mettre 10 bares donc voilà on est prêt à coller et là justement on va voir un autre problème potentiel et que lorsque vous collez votre pneu sans l’obus surtout ne mettez pas la valve en bas pourquoi on va voir là parfait je peux refermer la bonbonne vous voyez ce qu’il arrive quand on met du liquide et qu’on laisse la valve en bas lorsqu’on enlève la bonbonne il y a tout le liquide qui ressort pour éviter d’avoir ce problème et de complètement détruire votre atelier faites ça avec la valve au minimum sur le côté comme ça le liquide ne pourra pas sortir facilement de l’obus donc voilà maintenant maintenant on a pas mal de nettoyage il faut le faire très très vite vous pouvez utiliser de l’eau aussi ça va dissoudre un peu le produit mais dépêchez-vous surtout donc voilà j’ai fini de nettoyer l’atelier maintenant le pneu est bien monté dans la gorge on va vérifier qu’il est bien qu’il est bien rond bon c’est bon il est bien monté de partout autre autre problème qui peut arriver lorsque que vous collez le pneu c’est qu’il se colle il se met en pression mais qu’il ne tourne pas rond en fait c’est que le flan du pneu ne s’est pas mis correctement dans la gorge de la roue la solution à ce moment-là et de mettre un peu de produit vaaisselle un peu de savon sur uniquement le bord du pneu ça ça va vous aider à le faire monter de partout après vous mettez un peu de pression avec la bonbonne un compresseur ou la cartouche et il devrait prendre sa place correctement donc dernier problème que vous pouvez rencontrer lorsque vous vous allez rouler vous allez prendre une chambre àre au cas où si vous venez avoir un trop gros trou pour le préventif par contre là où il vous faut faire attention c’est que l’écrou de valve si vous l’avez trop serré serré avec une pince et que vous n’arrivez pas à le desserrer à la main et que vous n’avez pas de pince avec vous vous serez complètement coincé parce qu’il vous faut enlever la valve pour pouvoir mettre la chambre àre donc anticiperz et vérifierz que votre serrage est est démontable à la main et voilà on est prêt à repartir rouler directement donc j’espère que grâce c’est cette vidéo vous allez pas faire ces petites erreurs qui peuvent être vraiment contraignantes et qui peuvent vraiment mettre du liquide absolument de partout y compris sur vous moi dans tous les cas je vous dis à très vite pour une prochaine vidéo sur GCN en français