Test Gravel Nakamura AllRoad 250 : Le meilleur rapport qualité prix équipement du Marché ?

Dans cette video, découvrez le test du Nakamura AllRoad 250. A 1199 euros, est-il le meilleur rapport qualité prix équipement du Marché des vélos de gravel ? Réponse en video 😃

👉https://www.intersport.fr/velo_gravel_adulte_allroad_250-nakamura-p-YF60H6~8QQ/
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#intersport

alors les amis je suis vraiment vraiment heureux de vous présenter enfin ce vélo pour plusieurs raisons premièrement parce que ça fait au moins 2 ans sur la chaîne que vous me demandez quand est-ce que j’allais le tester je l’avais eu il y a quelques mois mais l’ancienne version comme je savais que la nouvelle allait arriver bah j’ai attendu que la nouvelle arrive pour vous en faire la revue complète et puis surtout de vous présenter pas toujours des vélos le plus haut de gamme parce que souvent les marques pour flatter peut-être leur éego vous m’envoie toujours leur fleuron de la marque et moi j’avais je demande souvent au marques mais donnez-moi des vélos sont beaucoup plus accessibles sur le marché et celui-ci c’est probablement le meilleur rapport qualité-prix du marché je dis pas que c’est le meilleur Gravel ça vous le verrez dans la suite de la vidéo puisque je vous emmena sur le terrain pour commenter en live un peu ses réactions et à la fin de la vidéo je vous dirai les plus et les points d’amélioration et enfin pour qui est destiné ce vélo mais il faut dire qu’à 1199 € c’est probablement aujourd’hui la meilleure offre du marché mais avant ça on va regarder les spécifications techniques et après on va sur le terrain donc le nouveau Nakamura désormais appelé allallroad 250 qui est donc le D héritier de son petit frère qui s’appelait le Gravel century 250 donc un nom un peu à rallonge alors c’est exactement le même cadre à quelques modifications près cadre aluminium la différence c’est que maintenant la câblerie qui avant passait sous le tube diagonal et désormais maintenant intégré ce qui fait un vélo quand même qui est beaucoup plus moderne dans l’air du temps et comme vous regardez au niveau de la géométrie et bien on a une géométrie vraiment très Gravel très dans l’air du temps à savoir un top tube assez long légèrement plongeant donc velo looping d’inspiration XC et puis un triangle arrière surbaiss pour configurer un bon niveau dynamique mais ça vous verrez sur le terrain nouveauté également il a toujours l’excellente fourche carbone plutôt réussi et assez esthétique au module la différence c’est que maintenant elle bénéficie de y idéal pour le by packing et également une amélioration l’ancienne version pour ceux qui l’avaent il y avait ici un écrou qu’on avait tendance à perdre quand on enlevait l’axe traversant désormaet c’est intégré gros point fort de ce vélo c’est qu’il bénéficie directement du groupe GRX Shimano 400 avec à l’arrière le système de débrayage qu’on appelle Shadow plus ici donc c’est ce levier qui permet soit de déverrouiller votre dérailleur et de rendre la chaîne plus molle soit de le bloquer de manière à ce que votre chaîne ne saute pas dans les portions techniques faut noter que les vélos de ce prix là en général sont vraiment avec des groupes bien inférieurs soit d’autres systèmes comme microchift ou des mélanges de groupes Shimano Claris qui sont quand même beaucoup moins flatteurs surtout surtout surtout là on a déjà pour ce tarif un freinage full hydraulique donc des freins beaucoup plus puissants alors que à noter sur cette gamme de prix en général on a plutôt du frein mécanique ou hydromécanique ce qui fait une énorme différence là où il se distingue aussi la concurrence c’est sur les périphériques vous avez déjà une selle italia xfow alors que la plupart des marques concurrentes vont avoir une selle très générique et puis surtout je crois que ça vous saute aux yeux c’est la grande nouveauté c’est que enfin on a sur un vélo je dirais entré de gamme d’excellente roue ici les Mavic xerium avec directement les moyeux Infinity on a des rayons ce qu’on appelle Stra pool donc tirage droit et des rayons plats à l’avant comme à l’arrière à cette gamme de prix c’est tout à fait exceptionnel c’est pas les plus haut de gamme de chez Mavic mais tout de même d’excellent trous et pour ça Nakamura a vraiment tenu compte de la vue utilisateur puisque dans la version précédente les roues avaient été assez critiqué c’était vraiment pénalisant sur le vélo parce que c’était des roues qui étaient un peu lourdes et cette fois-ci on a des roues qui sont beaucoup plus dynamiques alors ça vaut pas non plus des roues carbon mais on a quand même des roues extrêmement dynamique qui donne un côté intéressant vélo mais ça on va se rendre compte tout de suite parce que sans plus attendre je vous emmène sur le terrain avant quelques petites éléments importants le cintre ici on a un cintre avec un léger flair donc le flair c’est l’inclinaison sur le côté elle est pas trop importante mais suffisante pour avoir une bonne combinaison route chemin et puis ça c’est ma petite note personnelle j’ai tendance à rentrer moi les cocottes à l’intérieur je sais que certains vont dire oui mais c’est interdit au niveau du règlement UCI mais moi je ne fais pas de compétition UCI donc je les mets très légèrement parce que l’avantage c’est que ça fait sortir en fait les trier de frein et quand vous avez la main en bas et bien ça vous donne une très bonne préhension et lorsque vous les roule de manière un tout petit peu aéros on peut vraiment se poser ses mains et je trouve que ça apporte beaucoup de confort mais c’est un choix personnel et c’est moi qui ai fait cette petite modification également une modification que j’ai fait sur ce vélo mais ça je vous dirai à la fin dans les points d’amélioration avant d’aller plus loin dites-moi dans les commentaires ceux qui roulent avec ce vélo peut-être l’ancienne version les qualités que vous le trouvez les limitations et ceux qui ont peut-être déjà acquis cette version Allroad vos premiers retours d’expérience c’est vraiment intéressant qu’on plus les partager donc là ça se passe sous les commentaires et je compte sur vous allez on va aller s’engager dans les chemins un terrain que j’aime particulièrement je sais qu’il est particulirement exigeant notamment tout à l’heure vous allez voir ça grimpe très très fort on va voir comment il va passer la marque m’a envoyé un vélo en taille L normalement moi je suis en taille M et la version précédente que j’avais testé donc était le même cadre c’est juste pas les mêmes roues il était en M qui correspondit mieux à mon profil utilisateur d’ailleurs au passage j’en profite quand vous êtes entre deux tailles ce qui est souvent mon cas je fais 1,79 donc en fonction des marques je suis un peu entre un m et un L à choisir je prends toujours un M pour la simple et bonne raison que je préfère un vélo qui est un peu plus court parce qu’il va être plus vif plus réactif qu’un vélo plus long donc un L qui va être plus Pau en règle générale et donc c’est le choix entre les deux priviléer la taille en dessous avec jouer sur la tige de selle la potence éventuellement que d’un cadre qui serait trop long typiquement là avec un cadre m ça permet d’être plus recrogé plus ramassé en bec de selil faut vraiment donner un bon coup de puissance appuyer sur vos quadriceps et donc un cadre plus court permet de mieux passer ce genre d’obstacle qu’un cadre plus long après l’avantage de plus long c’est qu’on va gagner en stabilité dans les descentes alors dans la vidéo précédente beaucoup se sont moqués de pierrecharles quand il testait les roues dans lequel il expliquait qu’il allait à 45 à l’heure bon il est clair que le vélo jou aussi pour beaucoup là c’est pas un vélo qui est fait pour rouler à 45 à l’heure mais c’est pas un vélo qui est on sent il demande pas à à pousser au crime c’est pas comme on a peut-être sur la prochaine version carbone car vous savez que Nakamura prépare une grosse affaire là un une version bonne avec le groupe électrique AXS sorti à l’automne que je devrais normalement avoir en test ça va être une toute autre philosophie là on on est sur un vélo très accessible à tous les les prumo exciédent parce que il vous met pas en difficulté vous l’emmenez bien il est posé il est sage il est facile à piloter il s’emmène bien o vous le voulez du coup il va être rassurant c’est pas un vélo qui par exemple en descente va vous déporter il est bien dans l’axe ah il s’engage bien ce vélo ouais très bien allez hop on l’embarque clac on regarde loin sortez du virage on sort un peu la hanche ouais vraiment ah il est plaisant il est vraiment plaisant je retrouve un peu les sensations d’un d’un bon véot de route là dans les dans les virages pour tous les nouveaux c’est vraiment bien parce que du coup il il est pas comme certains vélos qui sont plus exigeants plus techniques ou faut vraiment les engager pour que le vélo tourne là le vélo il est sur il bouge pas il est très stable et il est encore amélioré par ces rouavic justement contre toute attente là pour l’instant je monte toujours à vélo alors que souvent ici j’ai déjà mis le pied à terre mais là la fin il y a la pente mais il y a du du Gros Caillou comme des marches on voit pas trop la GoPro mais dire que sur le vélo ah mince ah non bon ah j’aurais pu passer là faud dire je vous parle en même temps oh le mec qui cherche des excuses bon allez je fini c’est 5 m à pied après honnêtement il y a jamais de honte à passer à pied un passage voilà faut pas exagérer non plus c’est juste un petit défi personnel on essaie de monter en vélo enfin ce que j’essaie de faire mais si je mets le pied à terre je pied à terre ou là là je me formalise plus pour si peu j’ai passé l’âge de Me formaliser ou de culpabiliser pour ce genre de chose on a un vélo qui est clairement fait pour la balade il est à l’aise quand on roule comme ici dans ce chemin un rythme de croisière c’est pas un vélo qui est fait pour les personnes qui recherchent la performance qui veulent un vélo qui aille vraiment vite c’est pas l’essence de ce vélo bien évidemment l’aluminium ne filtre pas aussi bien que d’autres matériaux comme le titane avec lequel je roule depuis un maintenant ou même encore le carbone ou certains aciers mais la géométrie bien pensée vous mettez en nceuse on sent que le train arrière est assez réactif sans toutefois égaliser la réactivité d’un carbone mais pas mou ça je veux dire et on sent comme ici sur le chemin que il est bien posé parce qu’il a un bon empattement en revanche ça filtre un peu moins bien donc on sent un peu plus les vibrations ce qui veut dire que vous devrez jouer principalement sur la pression des pneumatiques alors les beau chemins blanc comme ça c’est vraiment son terrain de jeu ceélo est vraiment parfait pour ce type de chemin et jusqu’à du cosser Moyen y a vraiment plus de caillou on sent que l’al filtre quand même nettement moins bien pour aller vers du Gravel on va dire plus engagé ou des chemins peut-être moins favor que ceci n’hésitez pas mettez un PNE 45 VO à gauche voire voire 50 à l’avant et là ça va vraiment compenser la rigidité du CAD je pense que sur ce vélo mettez les plus gros pneus que vous pouvez par rapport au pneus d’origine qui sont en 40 ca ça fera une vraie différence et sachant qu’on peut monter des pneus jusque 50 à l’avant et 45 à l’arrière voire même 47 je pense que c’est là-dessus qu’il faut jouer en mettant un pneu plus gros et une pression plus basse ce vélo bien qu’il soit lourd est pas aussi réactif qu’un carbone en fait en danseuse je trouve qu’il monte très bien il s’emmène bien parce que le triangle arrière est bien pensé en fait c’est vrai qu’en Graval on peut pas toujours se mettre en danseuse là c’est un peu plus sec ça va bien ça c’est une petite frustration moi qui vient de la route en Gravel on est quand même obligé de monter souvent assis pour ger l’adhérence et du coup faut quand même beaucoup de puissance et d’ l’autre côté si vous êtes routier vous mettez au ginvel le fait de monter beaucoup plus assis et bien ça peut vous aider justement à développer de la puissance puisque je rappelle la formule de la puissance c’est la force par la vélocité donc ce genre de pente per mett traver la force puis après travaer la vélocité mais ça j’en reparlerai dans d’autres vidéos voilà la saison jour nuit jour nuit cette saison c’est vraiment visé entre les nuages bon les amis là on va aller à Notre Dame des temps je vous ai déjà emmené dans une vidéo cet hiver mais j’aime tellement cet endroit je me dis que ce sera un endroit pour conclure la vidéo mais elle se mérite parce que ça commence par la route on est entre 15 et 18 % avec même des passages à 20 et après deè partie et bien on est en chemin ça monte par palier de 15 16 % ah c’est rigolo ça regardez espèce de il Bou là mant faut repartir c’est c’est une bonne idée de s’arrêter en bosse Stéphane allez là j’ai trop chaud tout à l’heure j’avais froid oh on dirait un discours de vieux on sait plus comment s’habiller ma bonne dame cette année oh bah il y a plus de saison moi je vous dis ah non non le jour où je parle comme ça ah vous me flinguez ah ça vraiment que j’ai basculé dans le 4e âge ces branches noueuses presque mystérieux on s’imagine bien que Gandalf va surgir ou un obite peut-être ou un mec en Gravel au choix dernier mtre qu’elle se mérite cellel bonjourou regardez un peu le la vue qu’on a ici là regardez ça un peu je suis dommage que la GoPro n’a pas assez de profondeur de champ et là c’est vraiment joli Notre Dame des temps avec cette vierge qui est une des plus hautes vierg marital de France donc là on est à 400 non 545 m d’altitude voilà c’est habité d lesportes celti et puis ici c’est un monument déclaré national allez je vous mets quelques images de drone [Musique] [Musique] comme l’ vu tout au long de la vidéo et je veux confirmer ce que je dis dans mon introduction pour moi aujourd’hui ça n’est pas le meilleur Gravel mais c’est le meilleur rapport qualité prix équipement que l’on a sur le marché comme je viens de le dire de NotreDame des temps si vous prenez tous les éléments un par un que vous les additionnez à savoir un bon cadre en aluminium un groupe Shimano full GRX des roues Mavic des bons périphériques vous n’avez pas l’équivalent à 1199 € sur le marché vous avez d’autres vélos dans cette gamme de prix mais si vous comparez vraiment ce qui est comparable soit ils auront des roues beaucoup plus bas de gamme soit ils vont être en frein mécanique et non en frein hydraulique soit le groupe lui-même ça va pas être un groupe spécialement dédié au Gravel et donc si vous prenez tous les éléments à date il y a pas vraiment l’équivalent sur le marché passons maintenant au point perfectible de ce vélo tout au long de la vidéo vous avez entendu dans mes action je trouve que le cadre aluminium à la fois une très bonne géométrie avec un bémol que je vais évoquer dans quelques instants mais par contre je trouve qu’il ne filte pas très bien et si vous voulez vraiment gagner en confort si vous sortez des chemins blancs alors sur les chemins blancs ça va très bien le faire mais si vous allez un peu comme sur mon terrain des chemons il y a plus de cailloux et puis moi j’aime bien faire des choses un petit peu engagées franchement il faut tout de suite passer sur des pneus beaucoup plus larges là j’ai déjà monté en 42 mais je pense qu’il faut monter des 45 voire un 50 à l’avant en tubless bien évidemment pour pour baisser la pression parce que par exemple la sortie de 100 km que j’ai fait avec j’ai trouvé qu’après le lendemain je je me sentais plus fatigué pourtant c’est une sortie que que je connais bien des parcours assez classiques he j’ai un peu mes parcours tests je me sentais on va dire plus fatigué je sentais que le vélo avait moins filtré et j’avais des quand même des micro sensations de de fatigue que je n’avais pas par exemple sur un vélo en titane donc je pense que la pression des pneus va y faire beaucoup le point également négatif que je noteraiis je vous ai dit la géométrie est bonne en revanche la potence qui est livrée avec avec ici une 100 cm en taille L ça c’est d’inspiration route mais ça n’est pas du tout adapté à un Gravel et pas du tout adapté à la géométrie de ce vélo la première chose que j’ai faite et d’ailleurs dans la vidéo je l’avais déjà j’ai changé la potence avec une potence de 70 donc pour avoir quelque chose de beaucoup plus court qui permet un bien meilleur pilotage et ça Intersport si vous regardez cette vidéo je pense que ce sera le cas d’emblé mettez des potences plus courtes qui correspondent beaucoup mieux à l’usage aujourd’hui des pratiquants de Gravel autant sur la route on aime être un tout petit peu long mais en Gravel on aime être plutôt ramassé qui permet un meilleur pilotage et un meilleur contrôle du vélo notamment dans les portions en technique et puis un tout dernier point sur lequel je souhaitais être complètement transparent avec vous comme vous l’avez vu en début de vidéo j’ai inscrit la mention inclut une communication à caractère commercial pour autant Nakamura ne m’a pas payé pour faire la revue de ce vélo sur Youtube j’ai eu un partenariat commercial sur Instagram avec la marque en début d’année vous l’avez vu avec la version précédente pour faire la promotion notamment de la partie véot taf commuting c’est-à-dire à la fois les vêtements et les sacoches mais pas du tout pour la vidéo que vous êtes en train de regarder mais par souci de transparence j’ai quand même voulu inscrire ce message c’est pour éviter que certaines personnes disent oui mais s’il est super positif c’est que la marque le paye des prix d’or non pas du tout puisqu’ils m’ont pas du tout demandé de faire une revue YouTube mais j’ai tellement peu l’occasion de vous présenter des vélos accessibles qui correspondent à tous ces critères j’ai pas pu m’empêcher de vous le faire en tout cas ça me paraissait essentiel de vous faire cette revue maintenant vous prenez ces éléments vous êtes êtes adulte et vous décidez ce que vous voulez en faire et bien voilà les amis nous sommes au terme de la vidéo vous avez maintenant toutes les informations en main pour savoir si ce Gravel pourrait être peut-être votre Gravel dites-moi dans les commentaires si certains sont intéressés par ce modèle et peut-être une nouvelle fois ceux qui l’ont déjà ce que vous en pensez comme d’habitude on continue l’aventure sur Facebook Instagram et je voulais à mon tour vous remercier parce qu’on a passé le cap des 50000 abonnés j’avais normalement une belle surprise pour les 50000 abonnés qui va avoir un peu de retard mais je vous parlerai au moment décisif on se dit à très bientôt je vous souhaite une excellente semaine du bon Gravel roulez bien profitez-en j’ose pas dire du soleil parce qu’en cette saison c’est quand même pas souvent et on se dit à très bientôt ciao ciao [Musique] [Applaudissements] [Musique]