Bordeaux à vélo, difficile de trouver sa place !

Aujourd’hui, je vous propose de découvrir cette ville à travers sa mobilité et son urbanisme et ses aménagements, afin de mettre en lumière ses points forts et ses faiblesses, et d’en tirer une note pour voir ou elle se sortie par rapport aux autres villes de France. Pour ce faire, j’utiliserai les mêmes critères que ceux employés pour Grenoble, Lyon et Marseille, ce qui permet également de chapitrer cette vidéo. Pour ne pas manquer les prochaines sujets, assurez-vous d’être abonné à altis play. Avant de commencer, un grand merci à tous ceux qui soutiennent ce travail via les plateformes de dons, ce qui nous permet de proposer ce format sans sponsor. D’ailleurs, j’ai une petite surprise pour les Bordelais à la fin de la vidéo!

Pour vos bouchons valve lapin

Bouchons de Valve en forme de Lapin

Pour Améliorer les traversées le long du tramway parisien T3
https://decider.paris.fr/decider/jsp/site/Portal.jsp?page=formsResponse&view=formResponseView&id_response=7759

Article : https://altisplay.fr/bordeaux-a-velo-difficile-de-trouver-sa-place/

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Les bouchons valve lapin

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🗺️La carte de mes vidéos :

La carte de mes vidéos

🔖Chapitrage :
00:00 Introduction
0:41 Accessibilité de la ville
2:33 Services cyclistes
4:07 Transports en commun
6:07 La signalisation
10:28 Le relief de la ville
12:52 Les usagers
14:04 Facteurs humains et associatifs
14:56 Réseau cyclable
16:44 Maintenance
18:05 Points d’intérêt/nature
20:42 Conclusion

🏷️Tags:
#bordeaux #velo #tram

🎨 Identité visuelle
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VÉLO:
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VÊTEMENTS:
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ACCESSOIRES:
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🌐Les sources:

Edit: titre
Bordeaux en pleine transition vers une ville plus durable ?
Bordeaux fait de la place aux vélos ?

bonjour tout le monde et bienvenue à Bordeaux c’est fou de de voir ça comme ça cette transformation d’avoir réussi à couper complètement la circulation ici aujourd’hui je vous propose de découvrir cette ville à travers sa mobilité son urbanisme et ses aménagements afin de mettre en lumière ses points forts et ses faiblesses et d’en tirer une note pour voir où elle se situe par rapport aux autres villes de France pour se faire j’utiliserai les mêmes critères de notation que j’avais employé pour Grenoble Lyon et Marseille ce qui permet également de chapitrer cette vidéo et pour ne pas manquer les prochaines villes que je visiterai assurez-vous d’être bien abonné à altisplay avant de commencer un grand merci à tous ceux qui soutiennent ce travail via les plateformes de Don ce qui me permet de vous proposer ce format sans sponsor et d’ailleurs j’ai une petite surprise pour les bordolet en fin de vidéo pour arriver à Bordeaux j’ai pris le TGV inoui à vélo c’était bien organisé il y avait un petit Panau annonçant mon arrivée et j’ai même pu emporter deux vélos sans problème en sortant de la gare par contre on est un peu livré à nous-même pour rejoindre l’hôtel il n’y a pas d’aménagement cyclable pour nous guider en dehors de cette gare ni pour y accéder c’est plutôt dommage come entrer en la matière qui fait qu’on doit part la route avec les camions avec les bus avec les taxis avec tous les autres usagers finalement c’est vraiment dommage bon la bonne nouvelle c’est que en se rapprochant de celui-ci les aménagement cyclable commence à apparaître c’est dommage ils ont oublié les piétons pendant les travaux cet endroit est encore tout récent et c’est une bonne nouvelle qui respecte la loi l’or ici qui est de créer des aménagements cyclables lors des nouvelles constructions ou rénovation de la voirie mais c’est vra pour s’y rendre c’est un petit peu inquiétant parce que c’est pas encore indiqué sur Google Maps et derrière ces nouvelles tours se cachent des petits espaces verts avec des rampes d’accès pour les vélos un point positif montrant que la mobilité n’est pas oubliée même le pont de palombe qui est juste à côté réalisé à l’occasion de ces travaux offre une solution de déplacement pour les piétons et les cyclistes évitant ainsi des gros détours à cette mobilité il y a même des voies bus dédiées qui ont été créées autour de ce bloc un autre bonus c’est que la Gare dispose d’un parc sécurisé pour les vélo cependant les usagers ne semblent pas très satisfaits selon les avis Google ce qui en décourage même certains de l’utiliser je ne sais pas donc trop quoi en penser si je dois considérer comme un bonus ou non au niveau du bus et tram ils sont directement accessibles depuis la gare ce qui permet de se déplacer facilement à pied ouais moi je vais passer par làin enfin en arrivant à slalomé dans cette zone piéon il y a également des stations vélo libre service juste à côté cependant je trouve vraiment dommage que l’accès cyclable pour y accéder et en sortir soit si mauvais cé spanade qui avait été refait en 2009 a vraiment très mal vieilli il y a encore une grosse marche de progression pour faciliter le déplacement des piéton et cycliste et c’est pour ça que je ne mettrai que un ici pour la location de vélo cette fois-ci je n’ai pas testé étant donné que j’avais déjà mes propres vélos mais depuis mon dernier voyage à Bordeaux il y a eu des bonnes nouvelles les anciens vélos gris vont être remplacés ce premier trimestre par des nouveaux vélos munis de clignotant et d’un système de canas connecté autrement appelé fer à cheval qui permet de faire des cours arrêts comme au Pays-Bas vous mettez la béquille vous bloquez la roue arrière et c’est bon vous pouvez laisser le vélo là et c’est reparti et la moitié du parc sera également renouvelé avec des vélos assistance électrique également indiqué que les stations les plus utilisées seront agrandies et que l’utilisation du vécube c’est le nom de leur vélo coûte 1 € les 30 premières minutes et 2 € les 30 premières minutes pour les électriques et après vous devrez payer à la minute il y a aussi des systèmes d’abonnement qui sont disponibles et là c’est intéressant parce que c’est gratuit pour les personnes qui sont abonnés au réseau trambus du TBM alors c’est gratuit que pour les vélos musculaires pour les vélos assistance électrique vous devrez payer un petit peu plus toujours au niveau des services il y a également des stations de réparation dispatcher un petit peu partout dans la ville ce qui est très pratique les outils sont encore présents on a tous les outils incroyaablees personne s’est mis à voler c’est terrible mais à Paris dès qu’il y a ce genre de chos qui apparaît les outils disparaissent dans la journée je ne sais pas les gens les collectionnent certainement et il y a aussi de quoi regonfler son vélo en théoriet pompe à vélo qui est dans un état bah correct fonctionnel en théorie là c’est c’est pété trouver également des pompes pour regonfler vos vélos à côté des parkings vélos c’est ces parkings gris disposés à l’extérieur qui permettent aux résidents de mettre leur vélo quand ils n’ont pas suffisamment de place chez eux ou dans leur copropriété et pour tous ces points et services je donne la note maximale de deux avant de parler des aménagements cyclables je pense qu’il est important de faire un point sur la vision de Bordeaux au niveau de la mobilité que j’ai trouvé très intéressante ils ont récemment considérablement augmenter leur offre de bus en créant de nouvelles voies c’est d’ailleurs l’une des premières choses que j’ai observé devant l’hôtel où je séjournais la voirie était presque entièrement dédié au bus et un petit peu plus loin au niveau du boulevard qui fait le tour de Bordeaux des aménagements bus cyclabl sans sont présents avec l’ancienne bande cyclable qui était présente qui a été effacée dans un premier temps j’étais très sceptique de voir que des voisabus avaient remplacer des bandes cyclables car quand on voit ce type d’aménagement à Paris c’est jamais bon de mélanger des bus des cyclistes des taxis dans la même voie entraînent forcément de nombreuses situations dangereuses et conflictuelles et c’est jamais agréable mais durant mon court séjour à chaque fois que j’ai circulé sur ces itinéraires j’ai croisé très peu de bus et taxi et au final ces aménagements offrent plus de confort qu’une simple bande CCL étant donné que les usagers vont dépasser en laissant une bonne distance et suivant cette logique l’offre de bus s’est déployée en quelque sorte en cohésion avec celle des cyclistes allant même jusqu’à accepter les cycles sur les nouvelles voies de bus express qui commenc à être mise en place encore une fois je ne suis personnellement pas très enthousiaste à cette idée je n’ai pas non plus circulé suffisamment longtemps pour savoir si ça fonctionne bien c’est plutôt au bord de lait de me dire ce que vous en pensez n’hésitez pas à me le dire en commenta je regarderai car encore une fois ce n’est pas comparable à Paris à Paris c’est pas possible de faire ce genre de chose le trafic est beaucoup trop important donc je suis très curieux d’avoir vos retours mais finalement en creusant un petit peu plus loin on peut aussi voir qu’il permettent au cyclistes d’utiliser les voies de tram pour se déplacer et au final je trouve que ça soulligne un manque d’aménagement cyclable qui sont réalisé car quelquefois faute de solution bah on se retrouve sur les voies du tram c’est un peu dommage bon par contre au niveau des transports en commun et c’est là-dessus que se base cette notation ces nouveaux aménagements pour les bus permettront une am amélioration de la vitesse commerciale et donc de l’offre de transport tout en améliorant le maillage avec les banlieux et pour tous ces points je donne [Musique] 1,5 bon justement par rapport à la signalisation je vais revenir sur le tram en réalité je ne sais même pas si on a le droit de rouler sur les voies de tram je n’ai fait que suivre d’autres usagers un petit peu comme un mouton et des fois je me suis placé là sans vraiment trop savoir pourquoi ni comment je suis arrivé là en bref les aménagements ne sont pas clairs du tout oh the bik l very accessible perfect joke et c’est finalement souvent cette même question qu’on se pose à Bordeaux qu’est-ce que je fais là est-ce que j’ai le droit d’être là pourquoi je suis arrivé là il m’est arrivé plusieurs fois d’être sur le trottoir alors que je n’avais pas à être là donc tu roules là-dessus tranquille tu arrives ici tu continue là donc tu te dis B c’est bon il y a un logo vélo et cetera donc je je roule là et en fait petit à petit tu te rends compte ah merde en fait il m’ont envoyé sur le trottoir et sans même le vouloir tu es maintenant sur le trottoir tu vois la piste là tu peux même pas y accéder parce qu’il y a un rebord de bien 15 cm 20 cm pour pouvoir y allerer de redescendre dessus pour y aller sur cette fameuse cclable parce que là la VO all voil est quand Mme intéressant àever ici c’est cach VO verte qui peut être également utilisé par les cyclistes mais cette fois-ci plus pour de la balade et c’est bien d’avoir séparé les flux d’avoir laissé la possibilité aux cyclistes de se déplacer pour du loisir ou simplement en utilisant le vélo comme un mode de transport sur une voie qui est séparée de la circulation et des piétons et dans la même lignée des problèmes de signalisation cet aménagement a été refait alors c’est cool ça montre que les feux de circulation ne sont pas forcément nécessaires dans une intersection un carfor à sans giratoire peut remplacer ses feux et redonner la priorité au piéton mais les cyclistes dans l’histoire ils sont passés où il y avait la place pour créer un aménagement cyclable mais il y a rien qui a était fait malure ouais donc je comprends pas trop le le délire là en fait c’est pas du tout pour les cyclistes ici c’est juste une fontaine bon bah dommage donc c’est une occasion manquée ça aurait pu être un super rond-point à la Hollandaise il manquait pas grand-chose pour faire le projet mais ça tombe à l’eau ça manque donc beaucoup de signaltique pour les cyclistes pour leur dire où rouler et idéalement un revêtement spécial pour pouvoir les guider il y a quand même de très bonnes idées qui n’existent pas à Paris et que j’ai trouvé très intéressante c’est que les cyclistes ont le droit de passer en même temps que le tram et là il y a un petit panneau clignotant qui va s’afficher normalement voilà vélo on peut continuer parce qu’il y a le tram qui arrive et ça je trouve ça vraiment top c’est une vraie symbiose entre les cyclistes et le tram ça marche très bien et franchement j’adoreraai voir ça le long des lignes du Tramis parisien et à ce propos n’hésitez pas à aller soutenir mon idée pour améliorer le Tramis parisien et même si vous nêtes pas parisien vous pouvez aller voter ça permettra peut-être d’inspirer d’autres villes de France d’améliorer leur système TR ah et à ce propos la réalisation du tramo de Bordeau n’a pas fait les mêmes erreurs qu’à Paris et pour finir à propos de la signalisation un dernier élément qui m’a beaucoup surpris c’est qu’à Bordeaux sur de très nombreuses intersections vous allez la possibilité de tourner à gauche en serrant à droite pouvez principalement retrouver ce type d’aménagement sur les intersection en T pour le faire j’ai envie de le faire en sécurité donc là par exemple j’ai le M12 qui me dit à droite je vais aller me placer ici h accéder à ce bouton j’appuie je demande le feu et après je pourrais continuer tout droit parce que si je m’arrête en plein milieu de la circulation ici dans ce carrefour ça va être vraiment très désagréable pour pouvoir traverser alors que finalement en passant à droite là dans cet espace B je me sens sécurité et je peux attendre mon feu spécial pour pouvoir m’engager tout droit c’est une solution intéressante pour permettre au cyclistes de tourner en sécurité mais ça met aussi en avant le manque d’aménagement cyclable sécurisé ici pour protéger les cyclistes il n’y a qu’une bandey ble et comme vous pouvez le voir la différence de vitesse avec les véhicules motorisés est très importante cette particularité est tellement vaste et intéressante à Bordeaux que je vous prépare un sujet complet là-dessus notamment pour vous parler de cet aménagement ù ici les cyclistes peuvent passer tous en même temps dans cette intersection ce qui est vraiment très original quand on y passe pour la première fois alors comme vous avez vu il y a pas mal de bonnes idées mais aucune uniformité dans leurs exécution et c’est pour ça que la note est très sévère ça ne sera que 0,5 et bien écoutez Bordeaux est principalement plat bon je vais en profiter pour faire évoluer cette notation et ajouter la manière dont la ville a géré les ruptures naturelles comme la Garonne ici ou artificielle tel que la traversée des lignes de chemin de fer ou autoroute ce qui peut impacter très négativement les déplacements courts à pied ou à vélo heureusement à Bordeaux j’ai pu observer de belles choses comme le pont de pierre qui a complètement été fermé à la circulation des véhicules motorisés à l’exception des véhicules d’urgence bus et taxi bon à la base c’est pas quelque chose ce qui était prévu car le pont avait besoin de rénovation mais ça montre finalement qu’il est possible de réserver un pont à la mobilité douce la cohabitation sur ce pont se passe plutôt bien j’avais un bus par exemple derrière moi il a pris le temps il est resté à une bonne distance de sécurité m’a pas serré m’a pas cllaxonné je pense que le fait que la voie de circulation soit très étroite joue un rôle et empêche également les dépassements et le fait de repartager les voies de cette manière a également permis de donner plus d’espace au piéton car avant les picyclabl étent sur le trottoir oh bik before ici aujourd’hui elles sont donc en plein milieu de la chaussée au niveau des autres ponts de Bordeaux ils sont tous équipés d’aménagement cyclable même le pont d’akiten qui fait passer une autoroute ou encore l’emblématique pont Jacques chabandmas qui est d’ailleurs le plus haut pont levent de France il culmine à près de 77 m le pont de Crimé le seul pont levent de Paris à côté fait P figure làhaut et des deux côtés de son plateau ont été aménagés des voies vertes permettant aux cyclistes et et piéton de pouvoir traverser cet axe par contre au niveau de la traversée des railles de chemin de fer il reste quelques trous dans la raquette notamment au niveau du collège Jacques et lul où les usagers ont fini par se frayer un chemin à travers ces railes désaffectés design non je pense qu’il est important ici de reconsidérer cet espace et de permettre aux piétons et cyclistes de traverser plus facilement ses rails surtout au vu de la création des nouveaux quartiers environn et de la proximité avec un collège ça pourrait devenir une promenade un espace vert ou même pédagogique parce que j’ai pu faire un rêve d’enfant changer l’aiguillage d’un train oh oh cool bon alors même si c’est bucolé qu’ reste des choses améliorer c’est pour ça que je ne peux pas donner le maximum ici malgré ce manque de clarté ce partage entre lesbes et cyclistes je n’ai pas constaté de problème notable enfin si je dois avouer qu’il y a un truc qui m’a pas mal choqué c’est quoi ce problème avec le stationnement pourquoi les conducteurs savent pas se stationner du bon côté de la chaussée j’avoue que c’est tellement n’importe quoi que des fois je me demande si la rue n’est pas simplement en contresens quand j’arrive dedans et et ça j’ai vu ça énormément et et donc pour rappel c’est une infraction de se garer dans le mauvais sens de circulation et en plus ça peut faire douter les conducteurs comme moi qui arrive dans une rue et qui me fait merde cette rue en fait elle est pas dans le bon sens de circulation c’est vraiment quelque chose qui fait légion à Bordeaux dans ce caslà j’ai envie dire mettez les voix en sens unique en fait les gardez pas dans les deux sens de circulation pour le reste ça s’est plutôt bien passé par contre je tiens à souligner que ce que j’ai ressenti n’est que personnel et je n’ai voloulé que pendant le weekend ne représente donc pas une vision complète sur la ville et c’est pour ça que je me suis intéressé au sondage qui a été effectué par le baromètre cyclable c’est une enquête qui est réalisée tous les 2 ans par l’association la FUB et qui permet de connaître un petit peu plus les besoins et problèmes que rencontent les cyclistes dans une ville et d’après sonâge les avis sont plutôt mitigés notamment sur les espaces piétonniers qui sont mal définis et reste encore de nombreux espaces améliorés pour une meilleure cohabitation et avec tous ces éléments je donne donc la moyenne ici côté associatif Bordeaux compte de nombreux groupe actifs donc vélocité qui propose de l’expertise aux élus sur la réalisation d’aménagement cyclable de la formation au cycliste des ateliers de réparation et des événements il y a également plusieurs autres ateliers dont l’atelier Ren cargo qui propose également des événements je me suis d’ailleurs retrouvé membre de l’association assistant à concert complètement improbable et ces différents espaces qui permettent d’accompagner les usagers de la bicyclette contribuent très favorable à la note de Bordeaux notamment sur le baromètre cyclable et indépendamment même si mon arrivée était organisée complètement à l’arrache sur Bordeaux car à la base je suis arrivé là parce que ma compagne m’a offert ce voyage pour mon anniversaire c’est sympa une ville comme cadeau d’anniversaire et bien même si j’ai prévenu au dernier moment il y a quand même des cyclistes qui ont réussi à me rejoindre sur Bordeaux pour qu’on puisse rouler ensemble en live c’était super cool merci de m’avoir rejoint et accompagné pour me faire découvrir certains endroits et votre passion et pour tous ces points B je mets la note maximale pour la communauté on ne peut pas nier bordeaux dispose de nombreuses amagement cyclable mais rares sont ceux qui offrent une bonne continuité surtout au niveau des intersections par contre il ont les poubelles ah oui ils ont vraiment mis des poubelles sur le passage cyclable d’accord et l’itinéraire cyclable nétant pas indiqué dans les intersections ça crée de la confusion entre les usagers ah oui d’accord oh là là ah oui parce que pour le rejoindre il faut couper la circulation je sais pas compliqué de rejoindre l’accès par contre un point positif c’est que quasiment l’ensemble des rues est en double sens cyclable et que certaines cachent même des rues véloos avec des bandes inversées c’est-à-dire que les bandes au lieu d’être sur le bord de la chaussée sont au milieu ce qui donne plutôt la sensation de vouloir aller rouler sur les bords plutôt qu’utiliser le centre de la chaussée c’est finalement l’inverse que l’on peut observer à Paris et ça donne plutôt l’envie ici de rouler au centre de la chaussée je pense qu’il faudrait peut-être revoir et uniformiser encore une fois au niveau national ce marquage parce que pour l’instant chaque ville fait à sa sauce j’ai également pu croiser de nombreux filtres modos ça ressemble à ça ça permet de limiter le trafic des véhicules motorisé sans pour autant impacter le déplacement court comme celui des piétons ou des cyclistes ça a même été l’occasion d’offrir un petit peu de verdure et encore une fois malgré tous ces aménagements ça manque clairement de continuité mais il y a quand même une bonne nouvelle c’est que Bordeaux est en train de réaliser un réseau express vélo une ligne orange sorte de fil d’Ariane est présente sur l’ensemble de l’itinéraire aux intersections une résine orange pour rendre visible la priorité au vélo tout au long du parcours il y a aussi le numéro de l’itinéraire les changements de direction des totems et des aires de service c’est un point qui est très encourageant et pour ça Bordeaux mérite la moyenne ici et justement par rapport à ces ruptures le point le plus problématique de Bordeaux que j’ai pu rencontrer c’est la négligence des cyclistes et piétons lors des travaux la situation la plus préoccupante c’est à côté de la gare dans une zone qui est très fréquentée et potentiellement dangereuse où il semble que les usagers doivent se débrouiller par eux-mêmes OK et donc après bon ok là il y a pas d’itinéraire je sais pas encore une fois où je dois rouler c’est vraiment au petit bonheur la chance il y a vraiment d’énormes lacunes pendant les travaux et à chaque fois que j’ai pu en voir les cé cyclab était complètement oublié par exemple ici voilà je me suis retrouvé dans cette situation il n’y a aucun marquage tout se déroule selon la bonne volonté des usagers et j’ai l’impression que certains sont de moins bonne volonté que d’autres c’est dommage il y avait pourtant les plots rouges qui étaient là ils auraient pu les décaler un petit peu pour créer un aménagement cyclable en contesens et à peu près sécurisé mais non soit ell n’y ont simplement pas pensé soit c’est un oubli mais en tout cas il y a un problème ici en dehors de ce point-là bien que les aménagements sont plutôt corrects dans l’ensemble la plupart du temps il s’agit simplement de bande cyclable d’un simple coup de peinture sur la voie générale ou d’un partage de l’espace piétonnier et pas de réel aménagement cyclable ce manque finalement de considération pour la sécurité des usagers et leur confort ah là c’est internélo ok bien des cyclistes comme des piétons est pour moi inacceptable et c’est une lacune qui mérite la note de zéro on passe maintenant au dernier point les points marquants que j’ai trouvé à Bordeaux il y a d’abord cette place gigantesque appelé la place de la Concorde non pardon c’est la place des quincon ce qui fait à peu près la même taille que la place de la Concorde sauf qu’ici il n’y a aucune voiture et pendant que j’y suis allé il y avait la fête foraine elle est bordée de chaque côté d’arbre ce qui en fait la place la plus grande de France pas très loin il y a des petites ruelles qui cachent également de belles surprises comme ici où le stationnement a été transformé en espace arboré et où ce panneau fin de zone piétonne annonce maintenant la continuité de cette zone piéton plusieurs autres transformation de ce genre ont été réalisé et c’est très appréciable comme ici où en rétrécissant le virage et la place de la voiture cela a permis de créer une petite place avec une fontaine également de ralentir la vitesse de gération des véhicules dans cette intersection ce genre d’espace en milieu urbain est vraiment très important parce qu’il permet par exemple à des personnes âgées de pouvoir faire des petites pauses lors de leur déplacement à pied il y a également la place de Gambetta qui a été transformée progressivement en quelques années seulement on est passé de quatre voies de circulation à une zone qui a complètement été piétonisée cela a aussi été l’occasion d’agrandir ce parc et ce sont comme ça des petites touches cachées par-ci par là qui offrent de nouveaux espaces au piéton et c’est très appréciable bon le seul problème c’est qu’une fois que l’on arrive dans cette zone il est difficile d’y trouver de la place de stationnement dans le centre d’ailleurs c’est quelque chose qui est extrêmement rare à tel point que par exemple je me suis stationné sur cette chaîne et j’étais pas le seul sur la place du Parlement pour aller à un restaurant à une centaine de de mettre de là je comprends quand même que c’est un quartier piétonnier mais il faudrait quand même prévoir des places pour pouvoir s’y arrêter et marcher c’est la même expérience que j’ai eu en allant au marché des Capucins alors ça vaut le coup d’œil mais pareil pour se stationner c’est une vraie galère par contre à Bordeaux on est encore au début de cette transformation il y a encore beaucoup d’autres projets qui sont en cours comme par exemple les allées de tourin avec l’ambition de rendre cette place plus arborée plus apaisée et animée car c’est vrai qu’en l’état elle tombe un petit peu en décrépitude ah et n’hésitez pas à aller faire un tour au Darwin sans voiture moto et trottinette mais vélo c’est ok c’est une ancienne base militaire qui a été réaménagé et qui offre plein de petits espaces sympas avec du freestyle à [Musique] vélo avec un skate park avec un trame abandonné arboré de quelques stickers et des flippers pas loin bref vous l’avez compris c’est un lieu complètement atypique à ne pas louper bon et un dernier lieu que j’ai bien aimé c’est les vivres de l’art ça fait un petit peu penser à la Demeure du Chaos qui est pas loin de Lyon c’est de l’art qui est très Destruct é un univers très post-apocalyptique moi j’aime beaucoup mais bon les goûts et les couleurs vous savez avec des sculptures complètement dingues-moi ces petites maison là et ça mérite au moins 1,5 en conclusion Bordeaux se révèle être une ville en pleine transformation cherchant à offrir plus d’espace vert à ses habitants elle se distingue par sa forte orientation vers les transports en commun et ses espaces piétonniers tout en continuant à chercher la place pour le vélo malgré quelques lacunes et défis à relever comme le manque de continuité cyclable des aménagements protégés la difficulté de se stationner il est clair que Bordeaux est engagé dans une démarche de transition vers une ville plus durable et conviviale avec tous ces éléments la ville a atteint la mention Bien 12 c’est encourageant de constater que la Ville poursuit ses efforts pour améliorer la qualité de vie de ses habitants en favorisant les modes de déplacement alternatifs et en préservant le patrimoine naturel mais il y a encore une marche de progression évidente notamment pour trouver de la place au vélo j’ai donc hâte de retourner dans cette ville dans quelques années histoire de voir comment elle aura évolué alors ne partez pas tout de suite si vous êtes Bordelet cette vidéo cache des surprises plusieurs fois j’ai répété ce mot il indique en fait des emplacements vous pourrez trouver des paires de bouchon lapin que j’ai caché lors de ma visite n’hésitez pas à publier un message une fois que vous les aurez trouvé pour ceux qui n’auraient pas la chance d’habiter à Bordeaux vous pouvez quand même les commander sur mon site internet ça permet de soutenir mon travail et qui sait s’il y a beaucoup de commandes dans une ville et bien j’irai vous les livré en personne merci également à ceux qui soutiennent mon travail sur les plateformes de don c’est ce qui me permet de vous offrir ce contenu sans spons sort et au relcteurs qui vous permettent de voir cette vidéo sans faute il est temps pour moi de vous dire à bientôt pour de prochaine vidéo et bonne route en tout cas merci céit un grand plaisir que qui se passé pouvoir faire un petit coup de vélo avec toi trop cool et puis bah j’espère que je pourrais faire un petit sujet sympa sur Bordeaux avec plaisir matin oui oui oui il y a des trucs qui sont pas mal B à une prochaine à une prochaine si jamais vous passez sur Paris voilà salut à vous salutour allez bye bye on va R