Faut-il baisser sa selle pour aller plus vite ? | GCN SHOW 199

Les tendances en étude posturale évoluent assez vite notamment le réglage de la selle. Cette hauteur va avoir une incidence sur le confort et la performance. Alors qu’elle est la bonne hauteur de selle ? Nous allons éclaircir certains points.

00:00 hauteur de selle
08:16 actualité et résultats

____________________

Visitez la boutique en ligne : https://shop.globalcyclingnetwork.com/
Rejoindre le GCN Club : https://www.gcnclub.com/

Rejoignez notre club Strava : https://gcn.eu/stravaclub

Rejoignez-nous en utilisant ces liens :
YouTube : https://gcn.eu/GCNenFrancais
Facebook : https://gcn.eu/gcnenfrancais-facebook
Twitter : https://gcn.eu/gcnenfrancais-twitter
Instagram : https://gcn.eu/gcnenfrancais-instagram

Music: Epidemic Sound

Cliquez ici pour vous inscrire à GCN en Français: https://gcn.eu/GCNenFrancais ou ici pour vous inscrire si vous utilisez l’application YouTube: https://youtube.com/gcnenfrançais

#cyclisme #GCNenFrançais #Français #veloderoute

Photos:
© Getty Images
© Sirotti

GCN en Français c’est LA chaîne incontournable sur le cyclisme destinée aux francophones. GCN en Français fédère l’ensemble des cyclistes francophones passionnés et célèbre l’ensemble du monde du cyclisme.

Grâce à nos vidéos et leur contenu captivant, les fans de cyclisme ont à leur disposition des tutoriels d’experts, des vidéos techniques, d’entraînement, de courses professionnelles, des informations sur les technologies dernier cri, des reportages exclusifs dans les coulisses des courses, de l’humour, du divertissement et bien plus encore.

Présentée par des anciens coureurs du peloton pro, GCN en Français c’est une introspection experte dans le monde du cyclisme; mais le plus important, c’est la passion et l’enthousiasme que nos fans nous apportent grâce à leur engagement en continu – c’est à dire, toutes celles et ceux qui représentent l’ensemble de la communauté GCN en Français.
Nous vous présentons en avant première les toutes dernières avancées technologiques en matière de cyclisme, nous vous emmenons également sur les plus belles routes et les plus beaux cols, de plus, vous obtenez un accès exclusif aux événements et courses.

Bienvenue sur GCN en Français.

Nous remercions nos sponsors :

Strava: https://www.strava.com
Canyon Bikes : https://gcn.eu/Canyon-fr
Park Tool : http://gcn.eu/-parktool
Wahoo Fitness : https://gcn.eu/Wahoo-Fitness-fr
Silca : https://gcn.eu/SilcaEUGCN
Selle Italia : https://www.selleitalia.com/fr
Wahoo Compteur et ceinture cardio-fréquencemètre : https://fr-eu.wahoofitness.com
Wahoo Home Trainer : https://fr-eu.wahoofitness.com
Zwift : https://www.zwift.com/eu-fr
Camelback : https://gcn.eu/camelback

Regardez nos autres chaines :

GCN – https://gcn.eu/inscrivez-gcn
GCN Tech – https://gcn.eu/inscrivez-gcntech
GCN en Español – https://gcn.eu/inscrivez-gcn-en-espanol
GCN Italia – https://gcn.eu/inscrivez-gcnitalia
GCN auf Deutsch – https://gcn.eu/inscrivez-gcn-auf-deutsch
GCN Racing – https://gcn.eu/inscrivez-gcnracing
The GCN Club – http://gcn.eu/club
GMBN Tech – http://gmbn.tech/subscribe
GCN Tech – http://gcntech.co/subscribe
EMBN – http://embn.me/subscribe

bonjour et bienvenue dans ce GCN show 199e du nom dans cet épisode nous allons parler encore une fois de Bike fitting en effet les tendances évolu aussi vite que les pro pédales et nous nous essayerons d’expliciter ces nouveaux standards et de voir comment on peut les adapter à tous on va parler aussi des actualité de la semaine ainsi que des résultats allez on y va donc loui pour revenir au show de la semaine dernière o on a parlé de la longueur des manivelles on a eu énormément de commentaires d’ailleurs merci pour vos commentaires qui euh poser la question savoir s’il fallait effectivement baisser la selle ou changer sa hauteur de selle en fonction des manivelles moi j’aurais tendance à dire oui évidemment et toi tu m’as répondu que non donc du coup aujourd’hui on va faire une deuxième une suite au chaud de la semaine dernière pour nous expliquer un peu plus ça et bien en fait il faut déjà bien comprendre pourquoi on baisse la taille des manivelles et comme on l’a dit la semaine dernière la principale raison c’est de diminuer les angles de fermer les angles notamment les angles de hanche mais également de genoux et de chevilles donc si on cherche à diminuer ses angles euh il n’y a pas à ouvrir l’angle de hanche et à diminuer l’angle de genou il n’y a pas nécessité d’ajuster la hauteur de selle la seule nuance que je mettrai c’est si le changement est très conséquent c’estàdire que plus de 0,5 cm de différence dans les dans les longueurs de manivelle par exemple si vous passez de 175 à 165 mettons c’est un énorme changement et là il est probable qu’il faille remonter légèrement la selle en revanche si vous passez de 175 à 170 par exemple là à mon avis on n pas nécessairement besoin d’ajuster la hauteur à moins que vous soyez déjà dans un une tendance basse de hauteur de selle où là vous pouvez rajuster de 0,2 03 mm c’est évidemment du cas par cas comme pour le choix de la longueur de manivelle le sujet du show n’était pas de dire on roule sur les plus petites manivelles possibles les plus petites manivelles qui existent c’était de dire que la tendance évolue et euh de ce que j’ai pu moi tester personnellement ou en back fitting ça va ça évolue dans le bon sens c’est souvent pertinent on verra ça va avec l’ensemble des tendances actuelles de de backfitting et de ce qu’on retrouve notamment chez les proos donc voilà VO pas nécessairement d’ajustement de hauteur de sel à moins d’un énorme changement n’oublions pas que l’ouverture du genou va varier en fonction de votre cadence et c’est une plage idéale c’est pas un angle précis idéal c’est une plage grosso modo entre 135 et 145° d’ouverture donc baisser de 0,5 mm 0,5 cm la longueur des manivelles ne va pas vous faire perdre 10°gr d’ouverture donc vous allez rester dans la plage recommander d’ouverture du genou et bénéficier de tous les avantages de d’avoir des plus petites manivelles y compris les avantages aéros si vous relevez la selle vous allez perdre une partie des avantages et notamment les avantages aéros mais pas seulement donc voilà pas d’ajustement de C après le problème c’est que j’ai fait une vidéo récemment sur comment choisir son premier vélo et du coup je notais pour le choix de son cadre qu’il fallait faire son entrejambe fois 0,65 et sa hauteur de selle son entrejambe fois 885 du coup ce sont des tailles qui sont des calculs sont faux maintenant est-ce que c’est en baissant selle est-ce que je suis quand même euh plus performant c’est une question d’efficacité au pédalage ou uniquement d’Aéro c’est là où j’arrive pas vraiment à comprendre l’utilité c’est vrai que les pro ont des considérations àos très importantes il rouleent à presque plus de 50 toute la journée donc c’est évidemment le le le le frein principal sur l’essentiel des courses et donc l’aéro prend souvent le dessus et on a tendance à penser que tout est fait que pour ça et que ça va nuire au reste en fait pas nécessairement pour répondre à ta première question sur la taille des cadres il faut bien partir de quelque part pour fixer sa hauteur de selle et choisir son cadre donc ce genre de de calcul il y en a plusieurs mais c’est tu as cité les deux plus connus sont un point de départ comme un autre il faut bien il faut bien choisir après la plupart des sites proposent des calculateurs de de taille idéale VO dans l’idéal il faudrait réaliser un bik fitting avant de choisir son cadre et sa taille de cadre c’est pas toujours possible on n pas toujours envie de le faire donc ça peut être un un comme je disais un point de départ soit les calculateurs en ligne soit ce genre de formule je prendrai plutôt les calculateurs en ligne qui vont avoir tendance à mieux prendre en considération la géométrie du cadre demandé parce que ton choix il se sur la hauteur du cadre mais on a aussi la longueur par exemple voilà et ensuite on a vu comment choisir la longueur de sa potence notamment qui va être un desésajustement ensuite pour la deuxième partie de la question il faut toujours voir un compromis on entend parfois parler de Wat par kilo c’estàd que si on perd du poids on risque de perdre en puissance mais le compromis des deux le rapport des deux peut être amélioré c’est un petit peu la même chose en back fitting on peut éventuellement diminuer légèrement en efficacité de pédalage mais si on gagne en poids et en aérodynamisme au final on ira quand même plus vite oui c’est toujours une question de comprendre mais sachant que quand on descend sa selle légèrement on a tendance aussi à avoir moins de problèmes de genoux ça c’est une chose qui est quand même assez importante et quelqu part on est un poil plus confortable quand on baisse légèrement sa selle mais finalement à l’heure actuelle quand on va aller faire un bike fitting dans un magasin est-ce que il va nous baisser la selle comparé au standard d’il y a 5 ans admettons ou 10 ans c’est ça le le vraiment la question que je me pose alors c’est fort probable il faut d’abord se poser la question comme toujours de pourquoi on fait ça c’est encore pour baisser les angles mais c’est aussi et surtout pour gagner en stabilité notamment en stabilité du bassin lorsqu’on le bassin va bouger d’en haut de de haut en bas et de avant et d’avant en arrière en fait on va chercher à gagner en stabilité et pour ça on s’est rendu compte que baisser légèrement la selle et l’incliner légèrement vers l’avant a souvent des résultats qui sont favorables parce que ça va en fait mieux répartir la pression sur l’ensemble de la selle et aussi sur les trois points d’appui avec les péndales et les mains et donc ainsi gagner en stabilité et donc pour répondre à ta question en confort mais aussi en performance puisqu’on va moins perd d’énergie moins créer de tension parasite et donc on va gagner en efficacité d’où la tendance de baisser la selle tout ça associé à un gain en aérodynamisme qui peut pousser la tendance à baisser à l’extrême et finalement on s’en ressort avec une position position qui est plus aéro plus confortable plus efficace de base mais l’ensemble de tout ça fait une position beaucoup plus performante et qui s’adapte à mon avis à tout le monde puisque on cherche tous à rouler plus confort à éviter les blessures et à à produire plus de puissance après le gain héros si on peut rouler 1 km he plus vite sur sa sortie faire une bosse en plus battre les copains ou ses records c’est toujours c’est toujours agréable c’est toujours un bon moment le vent est le principal ennemi du cycliste quel que soit son niveau donc si on peut en plus de tout le reste s’en prémunir un petit peu bah finalement c’est tout BF mais c’est ce qu’on voit finalement dans le dans le les coureurs du poloton pro quand on regarde un peu les les les superstars on peut voir que pogacha on dirait qu’il a un vélo bon déjà son cadre est assez petit il a quand même une longue potence et clairement il ne il a pas les genoux il a les genoux énormément pliés malgré quoi quand il a la en bas vingegar c’est pareil remco sur son vélo de chrono voahà il a carrément les genoux dans le visage quand il non mais c’est vrai finalement est-ce que c’est une tendance qui risque quand même de se développer encore plus et finalement pour nous on va finir par avoir des vélos plus petits je pense alors je sais pas si nous on doit avoir des vélos plus petits parce que ils ont aussi des considérations de poids comme ils sont amenés à gagner des arrivées au sommet ce qui pas forcément oui mais on est on est moins au gram près queux qui sont déjà au limite qui cherchent la limite UCI et qui ont une limite donc on va pas forcément aller dans des extrêmes comme remco tu l’as dit il est très en avant très rapproché devant très bas aussi donc très compact bon c’est tout le monde n’est pas r tout le monde n’a pas ses qualités musculaires mais je pense que oui on va aller sur des des tendances à baisser la plutôt baisser la selle et surtout baisser les manivelles je pense tu as parlé de de pied en bas oui je pense que ça vient aussi en grande partie des manivelles je vous renvoie au chaud de la semaine dernière évident sur sur cette partie-là chez les filles c’est vrai aussi c’est quelque chose qui marche bien chez les filles elles ont d’autres contraintes anatomiques qui sont mieux appréhendé avec des selles légèrement inclinées des selles adaptées et et des hauteurs plus basses bon euh écoute je vais quand même essayer voir ce que ça fait sur mon vélo si je me sens à l’aise je te dirais ouais ça vaut le coup d’essayer de baisser de 0,3 0,5 mm et voir si ça si ça donne quelque chose de positif ou pas c’est ça bon ben maintenant pour continuer on va passer aux actualités de la semaine cette semaine une des grandes actualités c’est la unbon Gravel la MEC du Gravel qui se déroule aux États-Unis et on a vu pas mal de nouveautés dans la discipline oui euh ben notamment en fait bon ça c’était pas pour la un band Gravel mais la B XL celle de 500 km en fait c’est camel c’est camelbach qui sort une série de bagages donc en fait c’est composé de cinq bagages sac sac de guidon sac de bidon qui s’accroche sur le guidon des sacs internes de cadre et sacoches de selle donc en plusieurs en plusieurs en plusieurs tailles évidemment et ce que j’ai repéré sur ces sacoches c’est que ils ont ont intégré une poche à eau dans la sacoche interne de cadre donc c’est une sacoche interne qui est disponible en deux tailles et là où c’est intéressant c’est que ça permet de ne pas rouler avec un sac à haut ou de faire faire une sacoche sur mesure sur son vot donc ça c’est plutôt pas mal c’est une belle évolution cabelback c’est c’est ils sont connus pour leur qualité de technologique pour trouver des solutions pour nous faire boire facilement donc c’est pas mal c’est j’ai hâte d’essayer ça ça devrait être plutôt sympathique continue dans le Gravel non ouais ça va VI convenir c’est c’est sac pour le l’ultra distance pour la distance reen du Gravel on a vu et les autres disciplines mais dans le cadre de la distance reen on a vu DT Suisse euh sortir des nouvelles roues de Gravel les fameuses GRC qui seront disponibles en 1100 et 1400 toujours les deux gammes avec 30 et 30 et 50 mm de profil et largeur interne de 24 donc pour pouvoir mettre toujours plus de plus large les pneus plus larges et que ce soit mieux mieux adapté avec un aérodynamisme travailler toujours avec swisde là encore une référence dans le dans le domaine de retour sur route le Dauphiné s’était lancé dimanche et le Tour de France approche on sait que c’est souvent une occasion pour les marques de sortir de nouveaux produits et on n’ pas été déçu oui bah notamment sur l’équipe Lidl trek on a vu le nouveau trek Madon ou emonda non en fait on sait pas on verra bien en fait c’est la version c’est le Madon mais en version allégée qu’on a vu utilisé par les coureurs et ils ont même poussé le vis jusqu’à confondre les deux les deux noms sur la peinture donc voilà c’est c’est du coup on sa’est je pense ça va être le Madon en version un peu moins héros on voit que les marques ont tendance à à revenir en arrière sur le trop aos des vélos mais mais c’est intéressant on a vu aussi du nouveau chez INEOS oui avec Pinarello qui redesign légèrement son modèle phare avec notamment un boîtier de PDL qui a vraiment évolué et un poste de pilotage légèrement changé les changements sont plus discrets on revient comme tu le disais sur des vélos peut-être un poil plus léger avec des tubes qui semblent s’affiner on manque pas mal de détails sur ce sur ce vélo là de même que sur le nouveau canyon nous on aura la chance d’ de pouvoir le tester et de vous faire des vidéos complète sur le sujet lorsqu’il sera officiellement dévoilé on peut passer maintenant aux Jeux Olympiques avec trois nouvelles cette semaine la première c’est que juste après les Jeux Olympiques Pauline Feran préo arrêtera le VTT peut-être pour un retour sur route ça sera confirmé notamment avec le Tour de France en ligne de miè on se doute que pour l’une des toutes meilleures cyclistes françaises de l’histoire ne pas ne pas encore avoir fait le tour de France c’est quelque chose à à rétablir si on peut dire en tout cas on on l’espère euh dans la même dans la même veine matthie vanpool a annoncé qu’il ne participerait pas au VTT à l’inverse de Tokyo pour se concentrer sur la route c’est très prometteur ça en fait même pour moi le grandissime favori complètement dans les rue de Paris ça risque de de pédaler plutôt plutôt costaud par contre on retourne en VTT là c’est la Moise nouvelle pour Peter Sagan la Slovaquie n’a pas décroché de place pour participer aux Jeux olympiques de VTT et donc on ne le verra pas tenter de remporter le maillot de champion olympique peut-être qu’il courra plus sur route avec Pierre baguette et fameux maillot on passe au résultat maintenant ce weekend je le disais c’était lancé le dauphinet ma course préférée qui d’ailleurs aura une arrivée vendredi dans mon village natal mat Pedersen a remporté au sprint après une étape parfaitement maîtrisée de toute la Lidl trek et leur nouveau vélo première étape donc de se dauphiner du côté des filles et toujours à domicile pour moi Marion Bunel s’est imposé sur la classique résivodan la coureuse de Saint-Michel Mavic Auer 93 devant la double tenante du titre Evita musique de la FDJ sues donc pour parler des résultats on se posait la question avec Louis et plus plus généralement l’équipe est-ce que ça vous intéresse qu’on vous fasse toujours ces petites statistiques parler un peu des résultats parce qu’ il y a énormément de courses on ne peut pas toutes les citer que ce soit chez les hommes et chez les femmes et c’est vrai que chaque semaine est un peu frustré de pas pouvoir vous donner tous les résultats parce que il y a des euh des résultats qui nous plaisent d’autres qui nous plaisent un peu moins mais c’est quand même important pour certains d’entre vous dites-nous si vous voulez qu’on développe partie résultat ou plutôt qu’on reste sur des highlight ou même qu’on les supprime ce sera intéressant pour nous d’avoir votre avis là-dessus en règle générale on apprécie beaucoup avoir vos retours et votre avis que ce soit en commentaire ou sur le le moyen que vous choisissez ça nous permet de d’être plus à l’écoute de vos attentes on passe à ma petite stat allez on passe à ta statistique de Louis on retourne du côté du Gravel et de la unbound avec un record battu par le vainqueur lashland Morton en à 35 km/h de moyenne dans la boue américaine en 9h11 c’est un record explosé pour cet ancien coureur du pour ce courur du war tour d’ailleurs vainqueur devant un ancien coéquipier à lui chadaga du côté des filles c’est Rosa closer qui l’emporte dans un sprint à UF c’était pour la partie féminine et à noter c’est une petite aussi que c’est une doctorante allemande qui entre fait une petite pause dans ses études le temps de des 300 km et quelques de l’bond et risque de faire un peu plus de Gravel je pense dans le futur on passe maintenant à la statistique quoi l’activité du club GCN en français sur Strava et là cette semaine c’est Paul czd qui nous a fait un petit 65 km en Mayenne en préparant son objectif de 100 km pour bientôt donc on se doit d’encourager Paul pour qui puisse faire prochainement les 100 km ça tombe bien les beau jours arrivent 100 km au soleil avec une petite pause au milieu ça devrait être plutôt Royal B ben c’était tout pour ce show numéro 199 nous on vous dit à très vite sur GSN en français pour de prochaine vidéo salut salut roule bien ciao ciao