WAYSCRAL EVERYWAY E350 | Test du vélo électrique de ville du magasin Norauto !

Découvrez le WAYSCRAL Everyway E350, un vélo de ville électrique alliant technologie et confort pour vos trajets urbains.

Doté d’une autonomie remarquable de 90 km grâce à sa batterie intégrée discrètement dans le cadre, ce vélo vous accompagne partout sans souci de recharge. Son moteur central BAFANG M200 de 250 watts garantit une assistance fluide, parfaite pour les côtes et les démarrages rapides.

La transmission SHIMANO Nexus 7 assure des changements de vitesse souples, même à l’arrêt. La sécurité est primordiale avec des freins à disque hydrauliques et un éclairage LED efficace pour une visibilité optimale.

Léger (23 kg) mais robuste grâce à son cadre en aluminium, le E350 se manœuvre facilement en ville. Il est équipé de nombreux accessoires pratiques comme un porte-bagage arrière, une potence réglable, et plus encore. Disponible en deux tailles de cadre (44 ou 48), il convient à une grande variété de morphologie.

Avec le WAYSCRAL Everyway E350, transformez vos déplacements urbains en une expérience agréable et sans effort !

Pour finir, nous tenons à remercier Norauto France de nous faire confiance, et de nous donner l’opportunité d’essayer leurs vélos électriques afin de vous les présenter.
Nous remercions particulièrement le magasin Norauto de Pau – Lescar, et toute l’équipe qui a tout mis en œuvre pour que l’on puisse tester ce vélo électrique de ville dans les meilleures conditions ! 🙏

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🛒 Lien pour acheter le Wayscral Everyway E350 : https://fnty.co/c/r-VkhgaXfZ

✍️ Pour consulter le test complet du Wayscral Everyway E350 cliquez ici 👉 : https://meilleur-velo-electrique.com/wayscral-everyway-e350/

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📋 Sommaire :
0:00 Introduction Test vélo électrique de ville Wayscral Everyway E350
0:28 Générique
0:35 Soutiens la chaîne !
0:54 Lien pour acheter le Wayscral Everyway E350
0:58 Chapitre 1 : Test en ville + Caractéristiques du Wayscral Everyway E350
6:30 Chapitre 2 : Retour d’expérience après le test
8:19 Chapitre 3 : La note sur 10
9:09 Remerciements @norauto
9:19 Soutiens la chaîne
9:30 Lien pour acheter le Wayscral Everyway E350
9:37 Chapitre 4 : Coupez !
10:04 Générique de fin

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Donc si tu devais lui donner une note de 0 à 10, tu lui donnes combien ? Ah ben je lui donne un bon… [biiiip] Salut à tous et bienvenue sur la chaîne @Meilleurveloelectrique ! Aujourd’hui, on se retrouve pour une nouvelle vidéo, pour vous présenter un vélo de ville électrique, que le magasin Norauto de Pau – Lescar nous a prêté généreusement, et c’est Geoffrey qui va réaliser le test. Salut à tous ! En effet, aujourd’hui je vais vous présenter ce VAE urbain, le Everyway E350 de la marque Wayscral ! Allez, c’est parti pour le test ! Mais, avant de voir le test, pense à t’abonner à la chaîne @MeilleurVeloElectrique, active la petite cloche pour regarder toutes nos dernières vidéos, lâche-nous un pouce bleu et surtout dis-nous en commentaire ce que tu penses de ce magnifique vélo de ville électrique Wayscral ! Allez, c’est parti pour le test ! Allez, il est l’heure de flâner en ville avec le Wayscral Everyway E350, c’est parti ! Si ce vélo de ville électrique Wayscral t’intéresse, retrouve le lien dans la description ! Bon, ce que j’aime bien faire au début en général, c’est commencer sans assistance, pour voir notamment, par rapport au poids, comment se comporte le vélo. Donc là, on est sur un vélo de ville avec un cadre ouvert, ce qui facile l’enjambement. Il s’agit d’un VAE de ville avec un cadre ouvert 100 % aluminium. Il est disponible en deux tailles 44 et 48 qui correspondent à une taille M et L. Le VAE pèse 23 kg et peut supporter jusqu’à 123 kg. On peut également apprécier les finitions, avec des soudures peu visibles et un passage de câble bien dissimulé. Donc là, il y a une belle descente, ça va être l’occasion de tester les freins. On est sûr des freins à disque hydrauliques. Afin d’assurer une sécurité idéale, il est équipé de freins à disque hydrauliques. Il dispose de deux disques Shimano de 160 mm à l’avant et à l’arrière. Pour finir, les poignées de freinages tombent parfaitement sous les doigts et répondent instantanément en cas de besoin. Les freins fonctionnent très bien, heureusement d’ailleurs parce que c’est quand même une belle descente. Donc là, tant que je suis sur le plat, on va pouvoir faire un petit point sur les modes d’assistance. À savoir qu’il y en a cinq sur ce modèle. Les modes d’assistance sont au nombre de 5 sans compter l’assistance coupée, et ils se changent très facilement, à l’aide de deux boutons + et – qui tombent facilement sous le pouce de la main gauche. Donc maintenant que je vous ai parlé des modes assistance, je vais tout simplement l’allumer. Donc, je commence avec une assistance 1 qui reste quand même très léger. À savoir aussi que sur l’écran on a quand même plusieurs informations. Vous pouvez consulter en roulant : la vitesse instantanée, l’état de la batterie, le mode sélectionné, le nombre de kilomètres parcourus, la vitesse moyenne, les calories dépensées, la puissance délivrée, le temps passé à rouler. De plus, vous pouvez également allumer les éclairages avant et arrière. Donc là, je vais passer en mode 2. Là comme ça monte beaucoup, je vais me mettre en mode 5. Là, je suis en mode 5 vitesse 4, et donc là, je ne force pas beaucoup, c’est plutôt agréable, on sent que le moteur, il a quand même un bon couple. On va également faire un point de suite sur le moteur. C’est un moteur central Bafang M200 qui délivre une puissance de 250 W et un couple de 65 Nm. De plus, il fonctionne à l’aide d’un capteur de couple. L’assistance, elle est quand même qualitative, on est sur un moteur Bafang et franchement, il répond bien, il est assez fluide. Je vais profiter de la petite descente pour vous faire un point sur la batterie, à savoir qu’il y a à peu près 90 km d’autonomie. Estimé bien sûr. Il s’agit d’une batterie Samsung amovible et verrouillable à clé. Elle dispose d’une capacité de 500 Wh, et confère une autonomie estimée à 90 km au maximum. Vous pouvez directement la recharger en place sur le vélo, et consulter son état avec un voyant LED. Là, ça monte quand même très fort, et il faut insister quand même là. Il faut insister un peu plus, mais ça va, ça répond quand même bien, ça monte plutôt facilement. Plutôt satisfait de cette motorisation. Je suis sûr des pavés donc je vais faire un petit point sûr le confort tout simplement. Concernant le confort, on est bien installé sur la selle Signum bien rembourrée. Elle dispose d’une tige de selle avec réglage rapide pour adapter la hauteur. Quant au poste de pilotage, son cintre recourbé et ses poignées ergonomiques offrent une bonne prise en main, et une position de conduite droite et agréable. Pas grand-chose à dire pour l’instant, la suspension avant fait quand même bien le taf. Le VAE est équipé d’une fourche suspendue réglable, avec un débattement de 70 mm, pour un maximum de confort. Plutôt satisfait du confort général de ce VAE de ville. On est sûr du plat, je vais me remettre en mode 3 gentiment. Sur ce vélo, il y a un point qui est super sympa, c’est le système de transmission. Il s’agit d’un groupe Shimano Nexus à 7 rapports avec un monoplateau et une protection antiéraillement. Elle est également intégrée dans le moyeu arrière, et offre un passage de vitesse ultra-fluide. La poignée Shimano Nexus répond instantanément et permet de visualiser les vitesses. On a une transmission directement intégrée dans le moyeu, donc en fait le passage de vitesse, il est super fluide, il n’y a quasiment pas d’à-coup, ça répond instantanément. C’est plutôt un très bon point, il y a quand même un inconvénient, c’est qu’il faut arrêter de pédaler pour que la vitesse se passe, donc quand on est sûr des montées, il faut arrêter de pédaler, donc, on perd un peu de vitesse. Mais sinon, c’est un super système de transmission. Là, on est sur un VAE de ville, donc on a un cadre ouvert, le poids, on est aux alentours des 23 kg, donc ça reste assez léger quand même. Franchement, le confort est super pour la ville, il n’y a rien à dire, en plus on a une suspension à l’avant. Et bien sûr comme c’est un vélo de ville, il a quand même une multitude d’accessoires. Côté accessoires, il propose : un éclairage LED avant, un éclairage LED arrière, un garde-boue avant, un garde-boue arrière, une béquille, des réflecteurs avant et arrière et un porte-bagage pouvant supporter 25 kg. Ça facilite quand même pas mal les trajets en ville. On va se faire un petit défi, déjà remettre les freins à l’épreuve, et on va se faire cette grosse montée à l’envers, parce que celle-là, je ne sais pas si vous voyez sur la vidéo, mais elle est quand même très costaud ! Allez, c’est parti, là ça va monter très fort ! Bon, il faut utiliser les jambes quand même, mais ça reste très faisable. Pour terminer, on va parler de l’adhérence des pneumatiques. Pour les trains roulants, il est équipé de jantes en aluminium double paroi pour un maximum de robustesse. De plus, il repose sur deux pneus CST de 28 pouces, avec bande de roulement anticrevaison et bande réfléchissante. C’est un super de ville. Très satisfait de cette petite sortie. Voilà, le test du VAE Wayscral Everyway E350 est terminé. Bon alors Geoffrey, tu rentres de ce test de ce vélo électrique urbain, le Wayscral Everyway E350, qu’est-ce que tu peux me dire, notamment sur tout ce qui est motorisation et assistance électrique ? Pour ce qui est de la motorisation, franchement très satisfait. On est sur un moteur central Bafang 65 Nm. En termes de couple, ça reste correct sur du plat par contre, sur les grosses montées parfois, on est quand même assez limité, il faut quand même forcer sur les pédales. Et après pour ce qui est des modes assistance, il y en a 5, ils sont assez réactifs, c’est assez fluide. Plutôt satisfait de cette motorisation et cette assistance. Bon alors Geoffrey, après qu’on est parlé de la motorisation des différents modes assistance, qu’est-ce que tu peux me dire sur le confort de conduite, notamment avec son cintre recourbé, sa selle, qu’est-ce que tu peux me dire en général ? Franchement pour le confort, j’étais quand même agréablement surpris. Toute la durée du test j’étais bien assis, la selle, elle reste super confortable, bonne prise en main. On a un cadre ouvert pour l’enjambement, c’est quand même idéal pour la ville, parce qu’on a tendance à s’arrêter assez régulièrement. Et après franchement avec les suspensions, sur les pavés, les trous, les dos d’ânes, le confort est vraiment super sur ce VAE. Et au niveau du centre ? Comme je le disais, la prise en main est bonne, on a un bon poste de pilotage, on est bien installé. Donc très content. ok ! Après avoir parlé de la motorisation et du confort de conduite, maintenant, on va parler du rapport qualité prix. Là, on est sur un modèle à 1799 € qui est disponible sur Norauto. Est-ce que tu penses que le rapport qualité prix est au rendez-vous ? Moi, franchement, je trouve que le rapport qualité prix sur ce modèle est quand même très correct. On est quand même à 1800 €, mais ça reste cohérent par rapport au vélo qu’on a entre les mains. Par rapport au Everyway E300 qu’on a testé, là, on a quand même une autonomie un peu supérieure, on a un moteur un peu plus faible, mais par contre, on a une plus grosse autonomie. On a aussi un design un peu plus intéressant, un peu plus dans l’air du temps. Après, il y a quand même un bon nombre d’accessoires, on voit les garde-boue AV / AR, les éclairages. Franchement, moi, je trouve qu’il y a un très bon rapport qualité / prix. Que le prix est justifié ? Oui, vraiment justifié ! Bon alors Geoffrey, j’ai l’impression qu’en termes de motorisation, d’assistance électrique, de confort et de rapport qualité / prix, tu es plutôt satisfait de ce vélo électrique Wayscral ? Oui quand même. Donc si tu devais lui donner une note de 0 à 10 tu lui donnes combien ? Je lui donne un bon 8,5 / 10 quand même. Dans l’ensemble, relativement satisfait du moment que j’ai passé sur ce vélo. Il y a quand même quelques points négatifs, Voilà, on ne va pas se mentir. Au niveau de la transmission, c’est une transmission qui est directement intégrée sur le moyeu arrière. Donc en termes de passage de vitesse il n’y a pas vraiment de souci, c’est assez fluide. Le seul problème, c’est quand on est en montée, on est obligé d’arrêter de pédaler pour que la vitesse passe, et du coup, on va perdre la lancée. Ça pour moi, c’est un petit peu problématique. Ensuite, ça va être au niveau du moteur. Il fait quand même 65 Nm, mais sur les grosses montées, il faut quand même pédaler assez fort. Donc voilà, je dirais que ça manque un tout petit peu de puissance, notamment par rapport au prix du vélo. Après dans l’ensemble, très satisfait quand même. En tout cas, merci Geoffrey pour ce test ! Avec plaisir ! Voilà le test de ce Wayscral Everyway E350 est terminé. Nous tenions à remercier le magasin de Norauto Pau – Lescar de nous avoir prêté ce vélo de ville électrique pour vous faire la présentation. Pour finir, si tu as aimé cette vidéo, pense à la liker, abonne-toi à la chaîne @MeilleurVeloElectrique, active la petite cloche pour voir nos dernières vidéos, et dis-nous en commentaire ce que tu penses de ce vélo électrique Wayscral. Allez, on se trouve pour une prochaine vidéo ! Ciao tout le monde ! Ciao ! Pour conclure, si tu es intéressé par l’achat du Wayscral Everyway E350, retrouve le lien dans la description ! Allez, c’est parti, 1, 2, 3… est terminé… Je ne m’y attendais pas désolé… Pour m’échauffer la voix [La, la, la, la, la] – [laaaaaaa]…. Je me retrousse les manches, pour partir à la guerre… Et surtout, pffff… j’ai perdu le fil… Je me suis dit, j’ai fait une connerie pourquoi il me regarde comme ça… Bah non, je te regarde…