ON FAIT UN PODIUM AU CHAMPIONNAT DÉPARTEMENTAL OPEN 1 !!! | VOUHÉ FFC [IMMERSION]

Dimanche 12 mai j’ai participé au championnat départemental FFC des 2 Sevres !

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ON FAIT UN PODIUM EN OPEN 1 !!! | VOUHÉ CHAMPIONNAT DÉPARTEMENTAL FFC [IMMERSION]

00:00 – 04:29 : Avant course
04:29 – 30:40 : La course
30:40 : Après course et podium

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on est àoué pour le championnat départemental des Deux Sèvres est-ce que je vais repartir avec le titre venez avec moi et salut tout le monde aujourd’hui on est donc au championnat départemental des Deux Sèvres en opénin l’objectif évidemment ça va être de repartir potentiellement avec le titre mais aussi de gagner la course ou du moins de se rapprocher le plus possible du podium on est 6 au départ de ma team aujourd’hui on va pouvoir faire une belle course d’équipe ça va être une des toutes premières fois qu’on est aussi nombreux au départ sur une course en Open 1 donc ça va être sympa de voir un petit peu ce qu’on va pouvoir mettre en place et surtout si on va pouvoir aller chercher le podium la première mission quand tu arrivrive à une course c’est récupérer le dossard bon maintenant qu’on a récupéré le dossard on va aller se préparer doucement parce que le départ maintenant c’est dans 1 heure3 donc ça arriveite je mets donc mon dossard sur mon maillot je finis de me préparer et ça me permet aussi de voir les gars avec qui je vais pouvoir courir aujourd’hui discuter un petit peu de la course se mettre dans le mode tu vu le circuit là vu comment c’est sinueux une foiséchappé elle est partie je pense c’est le qui pa le favori apparemment au départ c’est le mec le plus fort annoncé en tout cas CELI qui a le plus de victoire inscrit sur de départ quoi en gros effectivement on était pas très nombreux au départ moins d’une centaine mais le niveau était assez relevé avec pas mal de Bonom dont un coureur qui était apparemment au-dessus du lot qui gagne toutes les courses depuis le début de saison dans le département des de Sèvres donc ça va être forcément un adversaire principal aujourd’hui mais avant de prendre le départ je vais vous présenter les gars on leura posé quelques questions avant le départ bah là l’objectif ça va être de vraiment jouer la course en équipe pour essayer d’être devant et de pouvoir gagner tu connais le circuit ou pas bon je connais un peu le coin parce qu’on habite pas trop loin mais c’est quand même assez usant et du coup on va voir un peu comment ça va se passer il y a un petit peu de vent et il y a peut-être un peu un risque de pluie là par la suite de la journée donc on verra et au niveau des adversaires il y a de la concu ou ouais il y a de la concurrence il y en a surtout un à surveiller Johan PAO qui marche très fort bah il est déjà je crois 5 ou 6 victoires depis début saison il était pro il y a deux ou TR années donc ça va être l’un des gars à suivre mais tout le monde va vouloir le suivre et des fois on narrive pas le suiv alors dis-moi stéban c’est quoi l’objectif aujourd’hui bah l’objectif c’est de faire le meilleur résultat possible sur la course et au niveau des adversaires ah bah il y a un niveau vachement homogène du coup la particularité aujourd’hui c’est que on est si de la team de Sèvre mais je suis tout seul de brissuir il y a une différence entre club et team mais en fait on est quand même dans le la même team donc en fait c’est assez particulier on on va courir en fait comme si on était avec le de la team de Sèvre mais sur les courses qui sont pas en élite en fait on cour chacun avec no me de club c’est pour ça qu’on n pas les mêmes maillots donc il y aura des membres de toire des membres de nor des membres de bressuir mais on est tous dans la team de S c’est ça la petite nuance qui va être un petit peu particulier à gérer aujourd’hui ça te fait peur toutes les côtes non ça c’est bien ça ê suisant ça va être une vraie course ça va pas se cacher trop donc ça va se faire à la et voilà les plus foront devend et voilà et au niveau de la concurrence il y a du monde c’est bien ça va faire la course on va pouvoir des B mouvements de course et va falloir être dedans ça va être ça va être une belle course bon pour ce qu’il en est du maillot de champion départemental des de Sèvres c’est très particulier parce qu’en fait on est que si open 1 au départ à faire partie du Comité des de Sèvres et donc à être éligible au maillot et se trouve que les six coureursah font partie du team des de sèves donc techniquement sauf inscrit sur place on est sûr à 100 % d’avoir le maillot au sein de la team de Sèvre maintenant qui l’aura ça sera tout simplement le premier de la team à finir la course donc le plus important c’est pas de jouer le maillot parce que quoi qu’il arrive il sera dans la team maintenant le plus important ça va être de gagner la course tout simplement au départ il y avait aussi Étienne que j’ai pas eu le temps d’interviewer qui est l’homme expérimenté du groupe et ainsi que Nathan qui est l’homme fort en ce moment ainsi qu’Alexis qui marche très fort depuis le début de saison une fois tout le monde près on est parti repérer la côte finale de l’arrivée une côte qui s’annonçait très difficile donc ça me tenait à cœur d’aller la voir avant le départ afin de pas me faire surprendre dès le premier tour étant donné que Ctait une course importante pour notre team le manager est venu en personne pour nous faire un brief et nous motiver afin qu’on fasse le meilleur résultat possible aujourd’hui c’est hyper important vous avez le niveau mais vous courrez pas ensemble aujourd’hui le niveau d’Open 1 si vous courrez pas ensemble vous gagnerez pas donc moi je préfère que vous enfin je pense que pour tout le monde qu’on en met un sur le podium la gagne c’est la gagne mais si vous en mettez un S podium et soyez solidaire entre vous vous faites toujours des des bons débuts de course c’est ce que j’ai remarqué vous courrez ensemble mais après quand vous êtes dans les échappées qui a les groupes vous courrez individuellement et causez-vous en course causez-vous et s’il y en a un qui est mieux que l’autre et s’ y en a un qui va plus vite que l’autre mais il faut savoir se sacrifier pour moi ça va être une première sur une course Open 1 d’avoir un bel effectif comme ça autant sur les courses par étape en élite on est tout le temps avec l’effectif ici en openin c’est très particulier pour moi parce que j’ai l’habitude de courir seul donc là je vais avoir des équipiers avec moi qui vont pouvoir m’aider que je vais pouvoir aider et tous ensemble on va pouvoir se tirer vers le haut et aller chercher le podium 3 2 1 bon trêve de bavardage on part pour 100 km aujourd’hui un circuit quand même avec pas mal de dénivés avec quasiment 1000 de d plus ce qui est quand même pas mal sur un circuit donc là on part pour une dizaine de tours et vous allez voir que le circuit il était vraiment vraiment pas simple avec plusieurs côtes qui étaient quand même bien sympathiqu et surtout je vous la réserve pour tout à l’heure mais la côte de l’arrivée était particulièrement difficile pour ma part ma mission était d’abord de monter en puissance c’est-à-dire mon ObjC obje principal au début c’était de faire 30 minutes en restant plus ou moins placé mais en faisant le moins d’efforts possible étant le sprinterur de l’équipe le but c’est que je sois un coureur un petit peu protégé c’est-à-dire que je dois faire vraiment le moins d’effort possible pas aller dans les échappées pas prendre de risque garder toute l’énergie plutôt pour la deuxième partie de course que ça va être une course qui va être particulièrement ausante en vue du parcours et au bout de 2 km regardez ce qui va se passer bon on va se la remettre au ralenti parce que là c’est difficile à comprendre en plus on a que la caméra à l’arrière là littéralement je suis passé à deux doigts de la catastrophe en fait il y a deux coureurs qui se sont couchés juste devant moi j’ai pilé et du coup j’ai la roue arrière qui a décollé ce qui fait que j’ai plus que le frein avant donc si je freine plus je passe par-dessus si je freine moins bah je vais rentrer dans les gars et au dernier moment on voit mon pneu arrière qui touche le sol qui reprend le grip qui me permet de déraper je passe à quelques centimètres du visage du coureur au sol et au final je réussis à m’en sortir miraculeusement sincèrement je pensais vraiment être par terre à ce moment-là je me suis vu par terre j’ai eu peur tout va bien finalement on peut continuer la course maintenant va falloir rentrer sur le pleuton c’est un effort qui va être quand même conséquent heureusement on est vraiment au tout début au 2è kilomètre donc ça roule pas trop vite pour l’instant je vais pouvoir rentrer sans trop faire d’effort mais c’est quand même de l’énergie de perdu bon pour l’instant j’ai que la caméra arrière qui a allumé mais ici on est dans le mur du parcours effectivement il y avait un mur de de 300 m avec des gros gros pourcentages autant vous dire que quand je l’ai fait à l’échauffement j’avais peur j’avais peur de pas réussir à le passer avec les meilleurs parce que vous le savez j’ai pas un gabarit qui est particulièrement aidé dans les difficultés où ça monte mais ici vous allez le voir tout au fil de la course le mur étant très court en fait c’était un truc pour les punchers et il se trouve que finalement et ben ça me réussit plutôt bien parce que toute la course dans ce mur je vais très très bien m’ S mais on verra ça un peu plus tard dans la vidéo dans ce premier tour il y a une échappée qui va partir de 4 C coureurs mais une échappée qui était pas si dangereuse que ça parce que encore une fois je vous le rappelle on est sur un circuit qui est vraiment difficile et qui va surtout être hyper usant et je pense pour moi que tout va se jouer plutôt à partir de la mi-course pas avant je mise tout là-dessus en tout cas pour ma carte personnelle je vais vraiment essayer de faire le moins d’efforts possible avant le kilom 40 50 afin d’avoir un maximum d’énergie au moment où ça va être vraiment décisif mais mine de rien comme vous pouvez le voir avec les coureurs qui sont tous en ligne ça roule très fort ça demande quand même pas mal de W dans les relances dans les grands bouts droit ça file vite quand même et du coup bah heureusement que je fais pas les efforts à l’avant parce que j’imagine qu’à l’avant ils font vraiment des efforts très très conséquent en vue de l’énergie que je dépense déjà en étant au chaud dans le pleuton et c’est au 18e km quand je vois une échappée qui est en train de se dessiner que je vais me dire que c’est le bon moment en gros il y a une petite échappée qui est vraiment en train de sortir et là il y a Alexis et ettienne qui sortent à deux et je vois qu’il plafonne un petit peu donc là regardez je fais le Jump je fais vraiment la différence he l’attaque a était vraiment incisif je ramène personne mais en tout cas je fais le Jump directement je reviens dans la roue d’ Alexis et d’étien donc mes deux équipiers on est donc dorénavant 3 représenté dans ce petit groupe de contre avec pour objectif revenir sur l’échappé qui est vraiment pas très loin devant donc là pour moi la meilleure solution c’est de prendre le relais directement afin d’aller les aider le but étant d’aller le plus vite possible revenir sur l’échapper en espérant que derrière dans le pleuton ça se regarde et que ça arrête de rouler malheureusement on peut le voir avec la caméra derrière pour l’instant et bah les coureurs derrière ne se laissent pas faire le pleuton ne veut pas nous laisser partir donc du coup j’insiste un petit peu je fais un effort qui est quand même assez conséquent mon cœur il est très haut d’autant plus que je suis avec Etienne et Alexis c’est des coururs qui sont très très forts voire plus fort que moi donc forcément pour leur prendre le relais faut faut être motivé et là le but ça va être vraiment de tirer vers le haut on est trop trois il y a deux trois coureurs dans nos trou mais on est trois du team donc là c’était idéal à mes yeux faut absolument qu’on essaie de revenir sur l’échappé malheureusement le pleuton lui en a décidé autrement et c’est dans cette descente là que le pleuton va être avantagé il va finir par revenir sur nous j’accélère un petit peu l’échappé de quatre coureurs est toujours à l’avant on est dans le début du 3è tour et là surtout il y a des coureurs partout regardez il y a deux coureurs ici un petit groupe de 10 ici et ensuite seulement le Pluton qui arrive et qui lui-même est complètement explosé là pour être sincère je commençais à paniquer je me dis on est à 30 km donc on est encore tôt vis-à-vis de la course mais en vrai là il y a vraiment des courouurs partout on était pas si nombreux que ça au départ donc en fait si on a personne de l’échapper et bah ça va être compliqué donc je regarde autour de moi je me rends compte que il y a pas mal de couroueurs du team qui sont autour de moi on était 6 7 au départ et au final je vois quasiment tout le monde et il se trouve qu’en fait on avait Quentin à l’avant donc quand un Maistre qui lui était seul représenté sur les 20 coureurs échappés donc c’est pas mal mais c’est pas top parce que sur 20 coureurs en avoir un seul représenté alors qu’on est se du team bah c’est pas ouf donc du coup à ce moment-là il va y avoir une décision qui va être prise et c’était une décision qui avait été décidée au briefing c’est que si on est moins de deux dans l’échappé alors on peut considérer que nous ne sommes pas dans l’échappé et le gars qui est dans l’échappé s’il voit qu’il est tout seul il sait que de toute manière derrière le team va rouler donc ça veut dire qu’il faut pas qu’il prenne lesair Laet parce que sinon ça sert à rien donc Quentin là il est à l’avant mais il le sait pertinemment vu qu’il est tout seul et ben le team va se mettre à rouler derrière donc là on est dans le gigam mur difficile et regardez il y a des couurs un petit peu partout et vous allez être surpris mais le petit gars en jaune qui est en train de faire la jonction parmi les petits groupes devant le pleton c’est moi et en fait il se trouve que vraiment à tous les tours dans le mur que j’arrive bien placé ou mal placé à la sortie du mur j’arrivais toujours à m’en sortir dans les dans la première cassure regardez il y a une grosse cassure derrière moi on est en train de sortir et tous les tours à chaque fois j’étais dans la première cassure en fait ce mur là même si je suis à 190 BPM je suis à bloc et ben je le passais très très bien en fait c’était un mur que je passais en force tout en puissance très court et malheureusement si ici le Pluton va revenir ça aurait pu marcher parce que là du coup j’accompagne le coup c’est pas moi qui vait rouler devant le pleuton pour ramener sur l’échapé parce que c’est pas ma mission moi je suis le sprinter je dois attendre et faire le moins d’effort possible par contre j’accompagne les groupes de contre c’est-à-dire que là il y avait juste à accompagner je l’ai accompagné ça m’a demandé de l’énergie certes mais si jamais c’était revenu sur l’échappé et ben on aurait eu deux coureurs dans l’échappé et là on aurait été bon donc j’ai fait le travail malheureusement ça a pas marché sur ce coup-là mais on retentera tout à l’heure mais pour l’instant le team il a pas envie de rouler et de ramener tout le monde sur Quentin donc regardez par exemple ici Alexis il va essayer de sortir afin de partir seul donc là je vais faire la cassure c’est-à-dire que je n’y vais pas je ralentis et je laisse partir les autres coureurs et là je me rends compte qu’il y a plus personne dans la roue donc là j’y vais parce que il y a une cassure derrière moi au final il y a Étienne qui allait au même moment que moi donc là je sais pas si c’était optimal mais bon des fois dans la course on s’en rend pas compte et du coup là on est en train d’essayer de faire l’effort pour essayer de faire la jonction sur l’échappé parce que avant de ramener tout le monde sur l’échapper et de sacrifier Quentin qui est dans l’échapper ça serait top si déjà on arrivait à faire la la jonction en en revenant en faisant le Jump en fait en sautant dans l’échappée et en mettant un ou deux coureurs dans l’échappée qui est actuellement composé d’une vingtaine de coureurs on est au km 30 en haut de la côte de l’arrivée et la côte de l’arrivée je vous en ai pas encore parlé c’est une côte qui faisait plus d’un km voir presque 2 km il me semble une côte très longue qui était très difficile pour moi mais j’avais des jambes de fou ce jour-là vraiment j’était hyper bien regardez je suis en train de sortir du pleoton en haut de la côte qui était le plus défavor pour moi donc vraiment j’étais bien je me sentais en forme et sur tous ce début de course après avoir loupé l’échappé j’ai accompagné tous les groupe de contre et sincèrement si j’avais su avant le départ que j’avais des jambes de feu comme celle-ci et bien j’aurais tout fait pour être dans l’échapé dès le départ parce que là du coup étant donné que la semaine précédente j’avais fait les bots de charante maritime et si vous avez vu la vidéo ça s’est très très mal passé pour moi j’étais pas en confiance au départ de cette course j’étais hyper stressé je voulais bien faire c’est le championnat départemental et ça me tenait vraiment à cœur et du coup si j’avais avais su j’avais des jambes de feu comme aujourd’hui et bien j’aurais été dans cette échappée là malheureusement bah du coup j’ai fait le mauvais choix mais je pouvais pas deviner que j’allais avoir des jambes comme celle-ci et ici bon on va finir encore une fois par se faire reprendre par le Pluton malgré le fait qu’on va insister un petit peu et du coup on arrive une nouvelle fois dans la descente juste avant le giga mur et du coup m tant dit que je passais particulièrement bien le mur je me suis dit si je prends un tout petit peu d’avance dans la descente avant le mur qui était un peu sinueuse bah peut-être que cette avance je vais pouvoir l’accentuer dans le mur et par conséquence prendre de l’avance et en l’occurrence là il y avait deux trois petits courirs qui étaient en train de sortir devant le pleuton donc je me suis dit c’est le bon moment je avait une petite avance conséquente là je sors seul du pleuton si je reviens tout seul sur ce groupe là après avec ce groupe là on pourra revenir sur l’échappé et dans ce cas-là on sera deux voire trois du Team à figurer dans l’échappé et là on sera optimal là on sera dans les bonnes conditions pour essayer d’aller gagner la course encore une fois au sommet j’arrive à être dans la groupe un petit peu bien placé du groupe mais malheureusement regardez le pleoton ne se laisse pas faire ça se regarde un petit peu c’est compliqué pour tout le monde et là aussi un petit peu pour moi mine de rien donc là je décide de pas faire l’effort et c’est à partir de ce moment-là de la course que du coup le team va décider de bah de rouler tout simplement là l’échappée devenait vraiment dangereuse plus ça allait plus il prenait de l’avance donc là ils étaient toujours une vingtaine à l’avant mais on commençait à vraiment plus avoir accès à cet échapper donc c’est partir de là que le team a pris le gouvernail un petit peu comme vous pouvez voir sur le Tour de France et s’est mis à rouler donc principalement Alexis et Nathan il me semble moi je suis resté au chaud j’ai fait encore une fois le moins d’efforts possible en me disant qu’il fallait mieux garder de l’énergie pour la suite de la course si jamais ils ont besoin d’un sprinter ça sera à moi de de le faire donc faut que je me repose faut que je garde de l’énergie donc du coup Nathan et Alexis se sont mis à la planche devant le pleuton afin de ramener bah l’entière du groupe et par conséquent l’entièreté des membres du team sur l’échappée dans laquelle figurait donc un seul membre du team là l’objectif maintenant bah ça va être de réussir à ramener tout le monde sur l’échappé et ça c’est quelque chose que j’ai pas du tout l’habitude de vivre même si c’est pas moi qui roulé c’est mon équipe qui a roulé et c’était assez impressionnant parce que du coup Alexis et Nathan il faisait vraiment partie des des cinq meilleurs je pense au départ de cette course donc en fait bah ils ont roulé très très fort et là pour le coup on fait pas les malain même dans les roues sincèrement c’était difficile après un tour complet où les gars roulaient moi je suis resté placé vigilant au contre-attaque potentiel et dans le mur encore une fois bah c’est monté très fort regardez ça demande beaucoup de Wat mais je m’accroche nathan lui prend un petit contrecoup forcément il vient passer un tour à rouler avec Alexis dans le Ploton moi du coup bah j’accompagne on sait jamais je suis pas là pour aider cette contre-attaque dans un premier temps juste accompagner il figurer au cas où cette contre-attaque va loin au moins j’y serai mais bah encore une fois je le passe bizarrement super bien ce mur j’ai vraiment des jambes de feu aujourd’hui et je commence à me dire ok Quentin si jamais on revient sur l’échappé bah il y a vraiment moyen que j’aille chercher un très très bon résultat parce que je me sens vraiment particulièrement en forme aujourd’hui très rapidement Nathan et Alexis reprennent les rennes du pleuton et regarder devant nous qu’est-ce qu’on aperçoit l’échappé on est en train de revenir sur l’échappé après un travaill monstrueux de mes équipiers et là sincèrement je me dis ok ils ont pas fait ça pour rien moi je me sens bien sincèrement je n’ai plus le droit à l’erreur je ne dois pas louper la prochaine échappée parce que là c’est sûr on va rentrer sur l’échappée je vous le dis on va rentrer sur l’échappé donc là maintenant on est CIN ou six coureurs encore dans le pleuton à être plus ou moins frais il y a Quentin qui était dans l’échappé qui bah du coup on sait pas dans quel état il va être siil est fatigué ou pas de cette tentative d’ chpper mais ce qu’il en est c’est que maintenant bah moi en tout cas qui suis en plus en forme je n’ai plus le droit à l’erreur je dois faire vraiment la course parfaite d’orénavant je suis en forme tout va comme sur des roulettes depuis le début de la course donc j’ai plus qu’à accompagner la prochaine tentative d’échapper et ça sera peut-être la bonne ça y est le pleuton est complètement réuni il faut savoir qu’il y a quand même un coureur à l’avant donc le coureur Paillot qui était donc le grand favori au départ qui apparemment gagne tous les courses tous les weekends et ben il est tout seul depuis un bail apparemment et autant vous dire qu’en fait la victoire on va pas pouvoir la jouer il était vraiment trop fort il a mis 3 minutes à tout le monde il me semble donc on on joue la deuxième place et la troisème place globalement c’est ça la course mais apparemment c’est comme ça tous les weekends il est vraiment monstrueux c’est un ancien pro ancien champion de France il me semble de contre la montre en bref le mec est dans un autre monde c’est comme si c’était un élite qui courait avec des 1 globalement il fait sa course nous on fait ce qu’on peut donc là on va jouer la de et 3e place pleuton groupé et regardez forcément à l’avant bah ça ressort évidemment on est tout le monde a été repris et à l’avant entre les trois coureurs il y a Nathan qui est en train de sortir alors que c’est lui qui a ramené le pleoton il était monstrueusement fort ce jour-là de toute façon je vous l’avais dit avant le départ c’était le quasi leader de notre équipe parce que c’était le plus fort c’est en ce moment dans la période là c’est lui l’homme fort du team donc là il est en train de sortir du du pleuton juste au pied de la côte de l’arrivée donc la côte qui fait quasiment 2 km moi je suis au cœur du pleoton à cet endroit là et bah globalement regardez ça attaque de partout ça attaque de partout parce que évidemment qui dit pleuton réunifié qui bah c’est le bordel forcément tout le monde a envie de sortir tout le monde a envie de reprendre l’échapper donc là on n pas le droit à l’erreur dans le team il faut impérativement qu’on ait deux à beaucoup plus de courur que ça dans l’échapper sinon tout ce qu’on a fait depuis le début enfin du moins mon team euh on aura ramené l’échappé pour rien si on n’est pas dans la prochaine tentative d’échapper et là du coup regardez le pleuton il est en train d’exploser de partout dans cette côte de l’arrivée moi je suis toujours bien placé en 5e position donc là c’est juste trop trop bien en fait je suis dans la situation idéale il y a actuellement du coup trois ou quatre coureurs qui sont en train de sortir Nathan en fait partie donc on a déjà un coureur qui est échappé dans dans le team et là je suis dans les cinq première position du pleuton et c’est à ce moment-là exact que je vais prendre un premier coup dans la tronche grosse explosion moteur dans cette montée c’est monté fort ça fait quelques kilomètres que ça roule très fort pour revenir sur l’échapper et là grosse explosion moteur et là dans ma tête je me dis oh compliqué là compliqué pourquoi parce qu’on est au milieu de cette fameuse côte de de bornes qui va jusqu’à la ligne d’arrivée et je me dis si je passe pas la côte c’est ciao enfin là je pensais vraiment que c’était terminé pour moi je sais pas je suis passé de très très bien à gros gros coup de moins bien d’un coup donc là je fais un peu ce que je peux et au final je à me saisir il y a un petit passage de replat qui me permet de de me refaire une santé d’ailleurs on peut voir avec le P drone que tout le monde est à bloc littéralement c’est en train de péter de partout et là je me refais une santé et finalement du coup bah j’arrive à m’accrocher donc bon j’aurais pas pu sortir du Pluton à ce tourl parce que effectivement j’étais très très juste j’ai réussi à m’accrocher mais voilà c’était c’était limite en gros ce qu’on peut comprendre c’est que par rapport au début de saison je suis bien meilleur et ça ça fait super plaisir mais évidemment c’est pas le jour et la nuit entre la semaine dernière et cette semaine même si j’ai progressé depuis le début de saison et je progresse de course en course bah il y a encore des faiblesses évidemment là j’ai fait quand même pas mal d’efforts depuis le début de la course avec toutes les tentatives de compte que j’ai accompagné bah voilà c’est des efforts qui sont quand même pas négligeables et au final ici on est dans le pleuton et finalement on a un coureur du Team sur les quatre échappé c’est pas si mal donc pour l’instant on s’affole pas ce qui compte maintenant ça va être de prendre le prochain groupe de contre si jamais l’échappée se fait pas reprendre parce que cinq coureurs en vrai un coureur sur cinq ou sur qure je crois qu’ils était quatre c’est pas mal franchement c’est pas mal et en plus on a natant vent c’est c’est c’est notre meilleure carte on s’en fait pas on se dit ok Quentin ou les autres membres du team on discute on se dit ok c’est une bonne situation on a naant de devant on est encore six du team dans le pleuton il y en a beaucoup qui ont sauté du pleuton hein là il y a eu beaucoup de dégâts derrière hein il y a beaucoup d’abandons sur cette course mais dans le team on est tous encore présents tout le monde est là et on est tous plus ou moins en forme à part Alexis qui a beaucoup roulé à l’avant du pleoton pour ramener le l’échapper lui il a un petit coup dans le nez mais c’est normal et encore il va très très bien et moi du coup bah maintenant faut que je me fasse une faut que je me refasse ma santé et et on verra un petit peu plus tard dans la course et petit à petit même si je suis en galère dans cette montée j’arrive au sommet de la côte de l’arrivée et je vais pouvoir franchir la ligne avec le pleoton et ça c’est une bonne nouvelle parce que du coup on a pas pass la mi-course ici donc comme je vous l’ai dit au début de la vidéo pour moi tout allait se jouer à partir de la mi-course avec l’usure parce que c’était vraiment une course qui était usante et on le voit très bien avec moi-même c’est que je commence moi aussi à être usé mais j’ai pas fait des efforts extraordinaires depuis le début donc en fait je suis moins usé que certains donc là il reste quatre ou CIN tours à parcourir bon c’est un peu le bordel parce qu’on vient de revenir sur le pleeton des débartementaux des des accès donc en fait il y a plein de coururs autour de nous qui sont pas dans notre course c’est les Access qui sont partis 2 minutes après mais qu’on a mis un tour donc là on les double mais ils vont partir et là du coup maintenant bah je reste vigilant on est dans une super situation et surtout je suis hyper à l’affu je sais que le prochain groupe de contre il faut que je sois dedans et c’est là que toute la course va changer effectivement regardez devant moi à droite le courir de en bleu là et rouge c’est Alexis donc lui il va être dans le groupe de contre il va rentrer sur l’échapé il va jouer la gagne il y a Esteban un couroueur en blanc qui va être juste à ma gauche ou à ma droite là euh il va rentrer sur l’échappé il va jouer la victoire moi je suis dans leur roue et je vais pas les laisser partir sans moi parce que moi je suis je suis leur équipier et je suis le sprinter du team donc globalement je vais tout faire pour être avec eux dans le groupe de compte je je vais y aller je le sais et au moment où la course est en train de se jouer donc autour du 60e km ici je m’écarte j’entends un gros gros bruit de crevaison et il se trouve que c’est pour ma pomme effectivement bah je suis crevé de la roue arrière mais d’un autre côté je suis pas sur la jante donc là je me laisse décrocher ENIT c’est fini et d’un autre côté je me dis mais je suis pas sur la jante et là je vois les coureurs de bressuir qui sont donc des access à qui on a mis un tour je vais les voir un peu en mode aidez-moi est-ce que je suis crevé parce que je comprends pas je suis mou mais je suis pas sur la jante et là il me disent ouais tu es crevé mais en vrai tu as encore de l’air donc vas-y roule donc je me dis ok donc là je me ressaisis un petit peu je reprends le contact du pleuton le pleuton qui est très très grand parce que du coup il y a le Pluton Open et Access qui ont fusionné c’est complètement le bordel les access n’ont pas laissé passer les open donc ça fait que c’est le bordel et là je me retrouve derrière le Ploton open plus derrière le Ploton Access et là c’est de la merde parce que du coup pour remonter ça va être compliqué mais en même temps bah plus ça va plus je perds de l’air dans ma roue arrière et là je me dis c’est une catastrophe c’est une catastrophe parce que la course se jouait maintenant c’était maintenant que ça allait jouer je le savais j’avais les jambes pour j’avais la tête pour j’étais ultra motivé et au final bah je suis en train de m’arrêter et encore une fois là je me dis mais je suis toujours pas sur la jante ça se trouve j’ai crevé un petit peu j’ai perdu un peu d’air mais ça va rester comme ça et du coup bah je fais quoi bah je me je me remets à bloc et je me dis vas-y Quentin remonte et au pire si tu as un peu d’air va aider tes coéquipiers si je savais pas combien de temps ça allait tenir en fait globalement donc là ce que je fais c’est que je me mets à bloc et je vais revenir je vais revenir sur le pleuton et mon objectif maintenant c’est de me remonter à l’avant du pleuton et bah aider mes équipiers de quelconque manière que je pourrais aider tant que j’ai de l’air dans mon pneu globalement c’est ça la solution donc là j’étais dégoûté j’avais crevé 2 semaines avant j’ai pas de bol en fait j’ai pas de bol parce que de semaines avant j’étais en forme à la baby Bell la cyclos sportive je crève aujourd’hui j’étais vraiment au top de ma forme j’avais jamais eu des jambes aussi forte depuis le début de saison et je crève encore c’est pas de bol après la course j’ai regardé j’avais un gros caillou pointu planté dans le pneu c’est pas de bol c’est juste pas de bol mais c’est comme ça c’est la course après coup je me demande si c’est pas dès le premier tour que mon sort était déjà scellé je vous remets les images lors de la chute j’ai fait un gros dérapage sans même m’en rendre compte mais bon sur le coup de la chute j’ai essayé de freiner comme je pouvais et on voit un petit bout noir partir et après la course quand j’ai regardé mon pneu il y avait tout un endroit où c’était complètement mais le pneu il est mort et c’est clairement lié au dérapage ce qui par conséquent a fragilisé le pneu et qui a du coup permis au caillou de le transpercer et bah ça a causé ma crevaison tout simplement dites-moi ce que vous en pensez en commentaire donc du coup je reviens sur le pleuton ici et du coup là ce que je fais jamais mais là j’étais grave remonté j’étais j’étais vénère c’est du coup je fais hop hop hop laissez passer je remonte je remonte et du coup l’idée maintenant ça va être d’aider mes coéquipiers tant que je le peux donc du coup forcément vu que je suis quasiment sur la jante ça me demande énormément d’énergie de pédaler parce que forcément quand tu es pas gonflé ça ça demande beaucoup plus de Wat pour rouler à la même vitesse que les autres qu’ des pneus gonflés donc là je remonte et là on arrive au pied de la descente avant le mur et c’était une descente qui roulait très vite et quand tu as pas d’air dans ton pneu bah c’est tout mou et tu as deux doigts déjanté donc du coup dans la descente je faisais hyper gaffe parce que du coup je me dis si je déjente dans la descente non seulement j’éclate ma jante mais en plus je m’éclate la tronche donc là je me dis ok je vais je veux bien aider mes équipiers mais faut pas que je me foute en l’air non plus faut pas déconner donc là je vais voir Baptiste je lu dis Baptiste je suis crevé je vais essayer de vous aider mais globalement là je suis dans la merde c’est c’est la sauce je fais la descente comme je peux hein clairement dans les virages j’étais pas serein du tout forcément à tout moment là je déjante j’ai quasiment plus d’air dans mon pneu c’est limite dangereux mais vraiment j’étais tellement en forme et j’ étais tellement dégoûté de cette situation qui est juste horrible tu peux rien faire parce qu’on a pas de voiture suiveuse derrière on a pas de roue je peux pas changer de rou je peux pas réparer c’est juste l’abandon si je m’arrête là donc en fait je suis je suis hyper motivé et du coup je vais attaquer le mur ici en étant quasiment sur la jante donc je mettais mon poids principalement sur l’avant du vélo afin que la roue arrière elle soit délestée de mon poids et me permettre comme ça de de pas de pas toucher la jante en fait avec le sol et là du coup j’attaque le mur alors je suis en difficulté parce que forcément quand tu es tout le poids en avant que tu peux pas trop pédaler tu peux pas trop relancer parce que sinon bah ça rebondit tellement que tu es à de doigts de Jané donc là je fais le mur comme je peux je sors du mur j’arrive à revenir sur le pleuton parce qu’il y a des cassures de partout tout le monde est en train d’exploser c’est le bordel c’était l’ppy time c’était le moment où Alexis et steban ils sont revenus sur l’échappée ça a formé une échappée globale de 15 coureurs il y avait trois membre du team sur les 15 coureurs c’est juste la situation parfaite mais j’aurais pu y figurer et je pense que j’en étais capable est-ce que stratégiquement j’aurais réussi à la prendre il y a une part de chance évidemment on saura jamais mais je pense sincèrement que j’étais capable de prendre cette échappée du coup ou o mes équipiers ont figuré et là regardez il y a une cassure à l’avant et je vois Baptiste qui est dans la cassure et là je dis oh faut que je roule faut que je ramène en fait faut que je serve à quelque chose avec mon pneu crevé donc là je vais mettre devant groupe et je roule je roule et je me donne parce que avec mon bne crevé regardez je suis obligé de mettre beaucoup beaucoup de Wat mon cœur il monte très très haut pour réussir à à rouler vite et là du coup je vais prendre un gros gros relais pour essayer de le faire revenir sur le pleuton parce que là la cassure Baptiste jamais il rentre si jamais je travaille pas à cet endroit-là il serait jamais rentré parce qu’il avait un petit coup dans le nez donc forcément il était il était à bloc et là je le ramène quasiment au contact du pleuton et là on attaque une grande descente et là je peux je peux plus j’ai plus d’air dans le pneu je lève le bras je dis terminé pour moi Baptiste faut que tu rentres c’est maintenant il faut savoir quand même qu’il est rentré grâce à à mon petit relet qui était quand même bien utile au final donc il a pu finir la course dans le pleuton et moi pour ma part je suis sur la jente je ne peux plus rouler c’est terminé pour moi imaginez ma frustration à l’arrivée je vous laisse avec le bah l’arrivé les interviews le podium est-ce que mes équipiers vont réussir à gagner cette course je vous spoile pas mais il y a un très très bon résultat qui va se passer donc ben moi je vais rentrer à la ligne d’arrivée et aller voir l’arrivée comme comme vous vous allez la voir bon voilà ben j’ai crevé vous avez bien compris bah un peu déçu mine de rien comme vous l’avez compris dans la vidéo j’avais des bonnes jambes j’étais loin d’être le plus fort de la course mais j’avais les meilleures jambes que j’avais pu avoir de depuis le début de saison par rapport à moi-même donc c’est hyper frustrant de pas pouvoir aller jusqu’à la ligne d’arrivée et et finaliser ça en tout cas j’espère que cette vidéo vous a plu tout de même maintenant on va aller voir l’arrivée des gars parce que il y a quand même Alexis et Nathan qui sont dans le groupe de compte ils jouent tout de même la troisème place donc j’espère qu’ils vont réussir à claquer le podium quand même donc merci d’Er cette vidéo et à la prochaine bon allez situation de course Johan Paillot est toujours à l’avant dans sa roue il y a un gar mais il a un tour de retard faut pas en prendre compte et ensuite à l’avant de l’échapper on est à la cloche Alexis roule à bloc pour faire un train et Esteban a roulé au tour précédent pour Nathan les deux se sacrifient pour Nathan donc bah là c’est une belle course d’équipe qui se passe parce qu’ils étaient trop à l’avant ils ont décidé de se sacrifier pour Nathan et stéban à rouler d’abord pour ça a au bout et Alexis est en train de rouler à la cloche Johan paot remporte la course comme on s’en était douté avant le départ et ensuite l’arrivée du groupe d’échappé de compte comme vous voulez et là il y a un coureur qui arrive un petit peu avec de l’avance de Cholet et Nathan qui va lancer le vélo jusqu’à ligne il va se battre et franchir la ligne en 3e position on a réussi on enfin j’ai pas beaucoup idé mais la team a réussi on a fait un podium en Open 1 c’est le premier podium en Open 1 de la saison je pense Nathan il tournait autour il avait fait de trois places de 4 et de 5 depuis le début de saison mais ça y est il termine 3e de cette course grâce à l’aide d’Alexis d’estban grâce à l’aide de tout le reste du team aussi indirement évidemment donc c’est une victoire une 3e place collective et je suis trop content même si du coup bah j’ai pas pu participer et aider grandement à cette réussite mais en tout cas c’est super cool trop content pour lui il remporte du coup par conséquent le titre de champion départemental des deux sèbres et maintenant je vous laisse avec son retour son interview à CH avoir un petit peu ses sensations et partager ce moment de bonheur avec lui vu le boulot de saingl qu’ils ont fait comment s’est passé la course plutôt plutôt bien enfin au début c’était plutôt mal parti quand même parce que c’était sorti sorti dans tous les sens mais on a su bien se mobiliser en équipe ça c’était chouette les gars ils ont fait du du beau boulot on a réussi à rattraper ça après personnellement à un moment où j’ai senti que ça commençait à être un peu un peu compliqué j’essayé de mettre en route en roulant au train quoi faire un gros train il y a des gars d’autres équipes aussi qui ont bien qui ont bien aidé au final on a réussi à relancer la course partie de la course parce que po était déjà de mais on est revenu dans le dans le game quoi puis après on a sauté sur tout ce qui bougeit voilà encore course d’équipe et puis dans les deux derniers tours les gars ils sont ils se sont mis à bloc clairement à la planche moi j’étais bien calé derrière en espérant faire du du mieux possible pour l’arrivée quoi donc j’ai lancé au pied de la toute dernière bosse le dernier taquet qui faisait mal j’ai mis tout ce que j’avais je pas 600 m à peu près puis je crois que c’est Clément Dubois qui a réussi quand même à me à me me battre et donc visiblement je dois faire trois donc c’est c’est quand même chouette c’est ça c’est quand même chouette si c’est ça c’est chouette champion de en plus en plus oui c’est vrai que ça fait un un petit bonus c’est vrai que c’est sympa j’ai encore jamais été champion départemental peu importe dans les régions dans lesquelles j’ai couru les départements dans lesques j’ai couru donc c’est c’est cool ça récompense bien le travail que tout le monde a fait quoi