MB trac – Aus Begeisterung wird Leidenschaft (Mercedes Traktor Filme, Landwirtschaft Dokumentation)

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► Die Doku zeigt den Mythos MB trac hautnah. Seit dem Jahr 1972 beackert er die Felder und sorgte von Beginn an für Begeisterung. Auch der Produktionsstopp im Jahr 1991 konnte diese Begeisterung nicht aufhalten. Im Gegenteil: aus Begeisterung wurde Leidenschaft und ein Mythos der vier gleich großen Räder. Ein Mythos, der bis heute anhält.

MB TRAC – AUS BEGEISTERUNG WIRD LEIDENSCHAFT (2012)
FSK: Freigegeben ab 0 Jahren

INHALTSANGABE:
1972 wurde der MB trac präsentiert und sorgte umgehend für Begeisterung, die bis zum 17. Dezember 1991 anhielt. An diesem Tag wurde die MB trac Produktion eingestellt. Doch der Mythos MB trac ist noch lange nicht zu Ende. Lediglich der noch immer ungebrochenen und grenzenlosen MB trac-Leidenschaft muss sich der Mythos der vier gleich großen Räder unterordnen. Dieser Film von AgrarVideo zeigt mehr denn je, warum ein MB trac Fahrer im Banne seiner Maschine steht. Leidenschaft bedeutet den täglichen Einsatz. Ein MB trac ist nicht zum Ansehen gemacht von ihm wird Verlässlichkeit und Wirtschaftlichkeit verlangt und der Trac wird diesen Anforderungen gerecht. Gerade das macht das 40-jährige Schlepperkonzept aus. Der Film zeigt es am Beispiel eines Lohnunternehmers, der auf keine andere Maschine vertraut als auf seine Tracs. Neben den originalen MB tracs sind im Lohnbetrieb noch Nachfolgemodelle aus dem Hause LTS und Doppstadt im Einsatz. Welche Vor- und Nachteile diese Schlepper im Vergleich zu den Originalen bieten, erklärt der Fachmann. Warum die regionalen Stückzahlen von MB tracs nicht ab-, sondern eher zunehmen, erzählt ein MB trac Monteur der ersten Stunde. Außerdem zeigt der Film, was es für die hübsche Jungbäuerin aus Oberbayern bedeutet, der zukünftigen Generation das Schlepperfahren auf dieser Maschine beizubringen. Erfahren Sie mehr darüber, warum aus dem Konzept der frühen 70er Jahre eine Maschine entstanden ist, die sich noch immer im Arbeitsalltag bewährt und deren Anwender trotz modernster Elektronik auf dem Acker noch immer auf ihren Schlepper mit den vier gleich großen Rädern schwören oder vielleicht gerade deswegen…
#Dokumentation #Doku #Dokumentarfilm #Traktor

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was ist das besondere an einem mbtrag warum erhielt diese Maschine den Kultstatus einen Status den sonst nur gut gepflegte historische Oldtimer genießen nicht aber Maschinen die täglich im Einsatz sind Begeisterung wird zur leidenschaff die gleichgroßen Reifen die immense Kraft und der imposante Auftritt der Truckfahrer genießt es zu erleben was seine Maschine kann warum wird aus der anfänglichen Begeisterung der frühen 70er Jahre solche eine bedingungslose Leidenschaft liegt es an seinem technischen Konzept oder an den Menschen die ihn fahren normal ist an einem MB Truck anscheinend nichts aber was ist schon normal die Zahl der Anbauräume die den Track zu Begin so hervorheben oder die Fahrer die trotz hoher Marktpreise ihren Maschinenpark liebevoll pflegen und erweitern eines ist sicher was den Truck ausmacht ist seine Vielfältigkeit so abwechslungsreich wie sein Einsatzgebiet so unterschiedlich sind die Charaktere und Ansprüche seiner Fahrer da gibt es den klassischen Landwirtschaftsbetrieb der den Track im täglichen Einsatz über Generationen hinweg zu schätzen weiß den Nutzen als Transportfahrzeug mit optimaler Straßentauglichkeit und ohne Grenzen im Gelände oder den Lohnarbeiter für den es gilt in der Region zügig voranzukommen time is money und Zuverlässigkeit schont die Nerven der mbtrag über 40 Jahre im Dienste der Landwirtschaft noch heute gibt es Werkstätten die sich dem Konzept mbtrck verschrieben haben doch wie steht es mit der Ersatzteillage 20 Jahre nachdem der letzte Truck die Produktionshallen in gagenau verlassen hat MB Truck bedeutet nicht nur Wirtschaftlichkeit Stundenleistung und Zuverlässigkeit trackfahren ist Einstellungssache es bedeutet Begeisterung und selbsthandanlegen Bastler Schrauber und Tuner toben sich aus an diesen Maschinen ob sich die Ergebnisse sehen lassen können wir wollen herausfinden was den MB Truck so begehenswert macht warum er seinen Glanz nicht verliert und was seine Fans über diesen Meilenstein der Landtechnik denken ein Truck ist gut viele trackcks aber noch weit besser der Landwirt und Lohnunternehmer Rudi hurach schwört auf seine grünen Maschinen seine mbetuck Leidenschaft hat alle konventionellen Schlepper vom Hof vertrieben Rudi hurach lebt und arbeitet im allgu hier gibt es Wiesen soweit das Auge reicht das ist idyllisch wenn man die Landschaft genießen kann ist aber eine Herausforderung bei der Bearbeitung die Trucks spielen hier jedoch ihre Vorteile voll [Applaus] aus gängige Schlepper benötigen hier oft schwere Gewichte in der Front sonst besteht die Gefahr dass die Vorderräder vom Boden abheben dieses Problem kennt Rudi Hubrach nicht mit seinem bleibt er im wahsten Sinne auf dem Boden der Tatsachen die Eigenschaften des MB Trucks sind gute Argumente dafür ja einfach das das Konzept das tragkonzept hat mich immer begeistert sehr gute Tauglichkeit im Gelände im Wald gute Gewichtsverteilung einfache solide Technik man Schwaden Silage alle typischen Arbeiten der grünlandregion werden übernommen dennoch alleine geht das nicht Florian Siegel ist Rudis langjähriger Mitarbeiter er hilft Rudi seit seine Füße auf ein Gaspedal drücken können und so lodert die MB Truck Leidenschaft auch in ihm schon lange man munkelt dass in der Region die Hühner sicherheitshalber von der Straße geholt werden wenn er mit einem der Tracks anrollt Flo und Rudi sind ein eingespieltes Team das den vollen Service bietet wir maieren mitm Ladewagen Rundballen pressen Heu und Silo Quaderballen pressen miststreuen großflächens Schwaden das trkonzept ermöglicht kräftiges und zügiges Arbeiten damit kann R viele Aufträge rasch hintereinander ausführen effät und Zuverlässigkeit zählen für einen Lohnunternehmer ja auf jeden Fall ich möchte sagen es gibt wenige Schlepper die so zuverlässig sind wie der mbck weil ich hab ja einfach sehr gute Technik ich hab Rahmenbauweise hab meine Komponenten ich kann z.B wenn ich halt beim mbrag Bremse reparieren muss mache ich mein Rad runter und habe ich meine Bremse vor mir nicht wie bei den Traktoren von heute wo man erstm ganzen Tag schrauben muss bis man mal dahinkommt wo man hin will und die Zuverlässigkeit und die die günstigen Unterhaltskosten das ist das was für mich auch sehr sehr wichtig ist schon warum ich das ma ein weiterer Vorteil der für Rudi rubrach zählt die Möglichkeit dass er selbsth anlegen kann als gelernter Schmied sieht er die werkstataufenthalte nicht als großes Übel was sch alles klarum gemeinsam mit seinem Kollegen Siegel verbringt er in der Werkstatt so manchen Abend schließlich sind sie Leidensgenossen wenn eines ihrer Babys nicht mehr rundläuft während der Arbeit am Schlepper Grübeln die Freunde darüber wie lange die Trucks schon ihr Leben bestimmente gewesen sein Flo 89 sowas vbke ja genau der Wiebke muss es später gewesen sein 1990 war der Wiebke ja genau da war es 1990 genau da war aber ein Bekannter von mir der hat damals ein Forst trcket so ein Alter 65 70 mit doppelwinde und so mit dem bin ich damals im Wald gewesen und das waren so meine ersten Begegnungen mit mbrag und dann ja undon da an ging es dann irgendwie los dann habe ich halt ja me allererste war der alte 800 g ja oder der war noch mit Mittelschaltung das war der erste dem ersten Tru folgte ein zweiter heute ist es eine ganze Flotte ja W also originale hab wir f und dann haben wir noch den dopstad und den LTS dazu und der flo hat auch zwei originale 700 und dann 6 7 über die Nachfolger des TRS wirdel disk Meinungen gehen weit auseinander rudi hat Erfahrungswerte ja sagen wir mal die sie haben schon klar ihre den technische Fortschritt ist klar weil die sind ja wesentlich jünger die Maschine und haben Hal lastchegetriebe mit vier lastschaltstufe was man halt beim Original Truck it hat sagen wir mal beim große 1600 hat man gar keine Lastschaltung und bei der bei der Kleine hab man Hal e Stufe und ja aber sie sind halt halt viel mehr Elektronik drin und was halt beim altts wie beim dopstads Problem ist dass es ja beide Firmen eiglich no mal gibt so gut wie K also EU Firma gibt’s noch wo man noch ein bisschen wo sich ein bisschen spezialisiert hat auf die LTS und die dopstad ist die Firma Schulze die haben auch teilemäßig Biss was da aber man ist halt ziemlich auf sich selbst gestellt wenn man so ein hat und die habe ich halt damals ja eigentlich muss ich ganz klar sagen bloß kauft weil sie halt mehr ölleistung h klar das L best dann schau mal ganz gut und sie waren halt im Gegensatz zum Original mbreck relativ günstig das war elich der Hauptgrund weil also für das Geld was ich die zwei kauft habe hätte ich nie Leber 1600 gekriegt nun sehen wir Rudi schon etliche Zeit zu beim Schrauben was wird hier eigentlich repariert ja das ist der 1usender dann haben wir jetzt diesen Winter der Motor general überholt das Getriebe war zwar nicht kaputt aber war ziemlich undicht also das Getriebe ist jetzt auch durchcheckt neue Kupplung ist drin und ja da neue Lichtmaschine kirlehmer starkeres Netz neim lass neues Netz dass man ausreichende Kühlleistung dann auch haben ja und jetzt D wir dann wieder zusauen dann hoffen wir mal dass der noch wieder läuft heute na sicher läuft er wieder die Technik im MB Truck ist ist einfach aufgebaut vieles ist schnell zu erreichen und vor allem gibt es wenig Elektronik trotzdem oder vielleicht gerade deswegen verändert ein wahrer mbtrck Fan immer wieder etwas an seiner Maschine verändern ja so wie jetzt bei dem z.B das ist ja jetzt ein ganz normaler originaler Tausender wo er normal der Motor wie jetzt drin ist hat als Sauger mit so ohne Turboaufladung mit 5 PS hat er noch mal und dann habe ich jetzt wie gesagt da vor 6 7 Jahr haben wir schon von ein 1300 Turbolader und eispritzpumpe und das dementsprechend halt drauf gemacht und dann haben wir jetzt ja vorher haben wir so 135 PS ungefähr auf der zapfelle haben wir mal gemessen hat er dann gehabt und jetzt habe ich den Motor halt eigentlich ja über holt dass einfach der Verschleiß alles wieder passt weil er langsam angefangen hat mit Ölverbrauch und dass das wieder in Ordnung ist und jetzt ist mal praktisch ne und haben aber sonst so von der Leistung her nichts mehr verändert ich denk dass er jetzt ja laut Pumpe und jetzt wenn alles wieder frisch ist Kompression alles wieder passt wir vielleicht 150 PS hab jetzt und so fahren man halt jetzt fahren das ist das Stichwort bei allem Spaß den die Arbeit macht die Zeit im Fahrerhaus den Motor Arbeiten zu hören das ist es was Rudi hurach wichtig [Musik] ist der Stress ausgelöst durch den uck der in der Lohnarbeit schnell einmal aufkommt ist schnell beseitigt mit diesen Maschinen macht es den Männern Spaß den ganzen Tag zu arbeiten Rudi und sein Team kommen im Minutentakt im Fahrsilo an gerade beim Abfahren und beladen von Silos muss alles wie am Schnürchen klappen viele nachfolgende Arbeiten sind von der Zuverlässigkeit des zuführenden lohnunternehmers abhängig unterbricht er die erntekette kommt der komplette Arbeitsprozess ins [Musik] Stocken auch Kollege Florian Siegel liebt die Arbeit auf seinem trag wegkommen wird er davon nicht mehr ich fahre jetzt auf der Maschine also schon ohne viererschrei wenn ich das mit nezäh seit 20 Jahr wir haben halt so Spielerei wie ein lauterer ausbruchlaufemacht und so was Hal für uns einfach ja den Fun macht wir haben man her richtige originale Sechzylinder modorno was beim heutiger Traktor Nummer ist der H sich für mir wie rasemer aber so das ist das was mir Spaß macht ist wie sucht wie wie es Raucher das kann man heute aufhören so [Applaus] leicht der MB Truck und da sind sich Rudi und Flo einig ist für Sie die ideale Arbeitsmaschine im Grünland er kann für alles eingesetzt werden mähen wenden Schwaden und so [Applaus] weiter also mir sind halt der Fan von dem Fahrzeug weil gleichmäßiger Allradantrieb hat er ist zuverlässig am hangen dran er steigt et wir haben einfach ein Vertrauen in das Fahrzeug das ist der ausschlaggebende Punkt warum ich jetzt den Track [Applaus] fahr [Musik] hier ist Flo mit dem MD Truck 700g unterwegs g steht für Grünland die Kabine ist hier nicht so hoch wie bei der Standardausführung er ist für niedrige stalleinfahrten konzipiert damit mit ihm Grüngut direkt auf den Futtertisch abgeladen werden kann Flo bringt seine Maschinen gerne in den Grenzbereich da raucht es schon [Applaus] mal und wenn er es übertrieben hat dann legt er selbsthand [Musik] an lenkungskilri loswaher bzw pumperhalter Schraube hat sich gelöst und an dem Karer kann ich das wenigstens noch machen an am ne kan da gar nichts machen bin ich aufgeschmissen geht ohne wkstatt gar nichts verlangt es mal mehr Power bei man wird eine der größeren Maschinen eingespannt heute soll es der dopstadt tragmähen der dopstadt lief die Tage vor dem sililiierwagen nun wird ihm das Mähwerk angebaut das erste Mal seit er im Besitz des lohnunternehmers ist es muss noch etwas angepasst werden da wir jetzt heute mit diesem mehrwerk mit dem dopstad fahren und mir beim beim dopstad vorne mit 1000 Umdrehungen an der Zapf arbeiten und wenn wir mit mbetrag mit zwei mhwerk und haben wir vorne wie hinter 540 Umdrehungen und deswegen müssen wir das mehwerk jetzt Umbauer so dann müssen wir jetzt die keilrienscheiben drehen dass es für die andere zaffeler [Musik] passt im Vergleich zum MB Truck hat der dpstad Truck eine vierstufige Lastschaltung mit vorwählbarer Wendeschaltung damit ist es möglich die Fahrtrichtung des Track per Hebelbewegung umzukehren manchmal ruckelt es ein wenig beim Pressen und Schwaden sind PS gefragt Rudi lässt die großen Maschinen auf die Wiese mit dem LT Truck steht dem 1600 MB ein direkter Nachfolger gegenüber Unterschiede gibt es rein äußerlich wenige und unter dem bekannten Kleid steckt neues vier lastschaltstufen 24 vor und Rückwärtsgänge Plus kriegchganggruppe auf Wunsch ein überarbeitetes Heck mit stärkerer Hydraulik und einer neu entwickelten Hinterachse das komplett neue Getriebe sorgt für eine noch bessere Kraftübertragung inzwischen drängt die Zeit das Wetter schlägt um jetzt gehen die Trucks und ihre Fahrer an ihre Grenzen [Musik] [Musik] Rudi Hubrach und Florian Siegel zwei Truckfahrer aus Leidenschaft gemeinsam ein Team das mit nur einer Reifengröße am Schlepper [Musik] fährt vom Apfel zum Saft was hat Apfelsaft mit der mbetrag Leidenschaft zu tun in der Bodenseeregion sehr viel es wäre sicher übertrieben zu behaupten dass es ohne mbrack keinen Apfelsaft gäbe aber ein paar Liter Wahrheit stecken dennoch in dieser Aussage wenn am Bodensee im Herbst die Apfelbäume ihre Blätter färben sind die Äpfel reif und die Ernte rückt heran ein Großteil der Früchte wird nicht weiter verarbeitet und kommt so in den Verkauf viele werden aber auch zu Saft verarbeitet letzteres erledigt Jürgen Fuge mit seinem mbtrck nicht jeder Obstbauer besitzt eine eigene Saftpresse viele wollen dennoch ihre eigenen Äpfel direkt vor Ort verwerten hier kommt Jürgen Fuge ins Spiel sein mbtrag hat eine mobile Saftpresse im Schlepptau natürlich könnte der Anhänger auch von anderen Maschinen gezogen jür ist der Leidenschaft erlegen MB einfacher tolles Fahrzeug ich für Straß gur ich fürs Gelände gut zuverlässig ist ja sehr wir hab bis jetzt noch keine Störung K dass wir irgendwo stehenblieben sind also ich Kannen empfehlen passt ja wir hab mit alte Deut gefahren der war von der Leistung her kleiner und 70er von der Geschwindigkeit her langsam für kabinekett und so war das natürlich das absolute Fahrzeug was mir uns er wünscht hab Jürgens Heimat ist der kleine Ort Opfenbach nur wenige Kilometer nordöstlich vom Bodensee der apfelregion in Deutschland hier gibt es viele kleinere Landwirte deren Apfelernte meist zu gering ist damit sich für sie eine eigene Saftpresse rentieren würde wir fahren mit der Presse von Hof zu Hof bedienen dir wo ein M braucht entweder zum Brennen oder zum Trinken je nachdem was gerade gewünscht wird wir betreiben das schon seit über ja seit 15 Jahr ca und es war ursprünglich ein Eigenbedarf da dass mir selber ein Saft braucht hab ist mittlerweile nicht mehr wir sind mittlerweile an rein Lohnunternehmer wo für andere met das ist einfach an uns so hängen bieben man hat es ein bisschen feinr erweitert wir hab mit der ander Anlage angefangen mit der Packpresse ursprünglich und ja es hat sich einfach so entwickelt für Kunden der mostereifuge ist es wichtig zu wissen was in ihrem Saft steckt oft sind es alte Sorten ein gewohnter Geschmack oder die besondere Anbauweise die den Saft noch besser machen es sind viele unterschiedliche Kundenwünsche der Truck läuft fast rund um die Uhr denn die Erntezeit ist kurz so wundert es nicht dass der Aufbau der Presse immer schnell gehen muss und enorme Mengen aus der Saftpresse fließen ja das J hat die Saison früher angefangen wir haben im August sch angefangen normalerweise fangt Mitte September an und hört dann an alle heilige auf ich muss es mal zamzählen wir haben es leider noch nicht zzählt aber das sind ganz viele Tonnen also denk dass man vielleicht so 100000 150000 LTE gemacht hab im Herbst ist die Saftpresse also im Dauereinsatz da ist zuverlässige Technik gefragt eine Eigenschaft die der MB Truck mit sich bringt V Gewicht der hinter leicht mit der Presse ist hinter gesattelt ideale Gewichtsverteilung für uns von der kmh von der Geschwindigkeit her ausreichend wir haben 40 Stunden kilomet wir decken unseren Umkreis ab mit ca 30 km Radius da sind 40 kmh vollkommen ausreend ansonsten müss man ausweich auf ein fast trck oder sonst was schnelleres für unsetrag Ideal eines hat die Presse mit dem mbtrck gemeinsam es ist alles bis ins Detail durchdacht ein Konzept mit Hand und Fuß vielleicht auch der Grund warum Jürgen Fuge für diese beiden Maschinen schwärmt die angehängte saftproduktion ist modernste Technik ist eine mobile mostteri es ist was wo wahrscheinlich nicht jeder kennen wird viele kennen das als stationäre Anlage wir haben das ganze mobil das gibt’s eigentlich nur in kleinere Ausfertigung also man kennt auf dem Autohänger oder so mobil jetzt mir haben auf schöne große tandemhänger baut das ganze Ding das wiegt fast 8 Ton also es ist ja vom Grundprinzip zweibandpresse laufen zwei siebbänder parallel miteinander die meche die obschmeische also von Äpfel und von Binne lauft zwischen den Bänder durch und wird über die Umlenkung durch die über die Walze auspresst und bringt dann der Apfelsaft raus interessant ist immer wieder wie der Truck seine Fahrer in den Band sieht Jürgen Fuge lernte die Maschine kennen und war umgehend davon überzeugt wir hab von von andere Kollege ausgli K mal und da s wir dann drauf kommen dass das sinnvoll wäre wo man kauft hab hab wir rein optisch aufbessert wir haben von der Technik her Getriebe war frisch gerichtet Motor hat 6000 Stunden Kett das hat soweit passt man hat fahrerker wir haben dann in der Zwischenzeit der Motor mal richten müss er hat jetzt 11000 Stunden drauf aber sonst sch Kleinigkeit die Bremse hat man mal überholt eigentlichfache Sache ist die Arbeit auf einem Hof erledigt es für Jürgen Fuge Gas geben der nächste Auftrag wartet [Musik] [Musik] bereits damit der komplette Tagesablauf nicht ins Stocken gerät ist der nächste Kunde gleichzeitig so etwas wie ein Boxenstop der Apfelbauer hier betreibt eine Werkstatt Jürgen Fuge nutzt die Chance um seinem Truck einen Satz neuer Reifen aufzuziehen vier gleich große versteht sich pressen ist Standzeit für den Truck die Presse läuft elektrisch und daher auch Tag der Tru muss nur ziehen aber dabei werden die 90 PS des 900 MB Trucks voll ausgelastet bei der Presse sieht das anders aus wir fahren sie bloß bis zu 60% aus das hat mit der Ausbeute zum dur also wenn jetzt jemand kleine Anlage kauft und die ein aschlag Fahrt mit 100% Fahrt hat relativ schlechte Ausbeute wir versuchen dem entgegen zum wir große Anlage langsam fahren mit dem Band das L sich mit Geschwindigkeit Steu no hab wir Ausbeute bis zu 80%. bei der Presse handelt es sich um eine Eigenkonstruktion klar dass Jürgen Fuge da auf viele Details geachtet hat das Ziel war dass die Anlage möglichst niedrig bleibt weil dir selber äh die hat eigentlich ein hoher Schwerpunkt wir wollten möglichst niedrig bleiben wir haben kerflad gefunden wo man das so zum Positionieren bringt wir haben fertige Achse hergenommen und hab selber ein Rah baut und H die da aufbaut mit sämtliche Komponente die Fördereinrichtung hinter die me Zerkleinerung mit der Mur D das alles sagt die die der ganze Prozess muss aufeinander abgestimmt sein Dreh der Austrag wird zur Seite ausgeführt man kann es da ober seh das ist quer ein querförderband das sind Al so Kniffe wo man bei der mobile Presse flexibel sein muss wo man einfach viel viel bastel muss bis das hundertprozentig passt nachdem die neuen Reifen abgenommen sind heißt es wieder zurück in den Arbeitsalltag beim anhängen helfen technische rffinessen da fährt er dahin der nächste Kunde wartet schon südlich von München auf einem ganz normalen Maisfeld geht Mitte Juni alles seinen gewohnten Gang der Tausender Betrag ist hier als pflegeschlepper unterwegs ein Maschineneinsatz wie man ihn kennt Wilhelm peinhofer ein Landwirt aus Leidenschaft bei seiner Tagesarbeit der Hof für die Region ein typischer Ackerbaubetrieb auf den ersten Blick nichts Außergewöhnliches doch was macht den Betrieb peinhofer so besonders man ahnt es die Verbundenheit zum MB Truck spielt eine gewisse Rolle macht man jedoch Bekanntschaft mit der hofnachfolgerin weiß man es es ist nicht die typische Erbfolge gr die Papa ja wir bringen den kleinen Dünger ich hole die anderen Z schnell Franzi und Lena und dann fahren wir gleich los ist gut also [Musik] p Elisabeth Franziska und Magdalena sind die Töchter von Wilhelm peinhofer über Vorurteile können die taffen Frauen nur müde lächeln alle drei sind im Agrarbereich tätig Franziska und Magdalena zieht es in die freie Wirtschaft Elisabeth übernimmt den landwirtschaftlichen Betrieb der Eltern die jungen Frauen sind auf dem Hof groß geworden sie können anpacken und kennen sich aus jede von ihnen weiß welche Handgriffe nötig sind damit die Arbeit zügig vorangeht es wird immer seltener dass den dreien neben Studium und Arbeit die Zeit für eine gemeinsame Ausfahrt bleibt da kommt die geräumige Kabine des h gerade recht zügig auf der Straße und komfortabel zu bedienen dieser Track zählt zu der schweren Baugruppe mit dem 1600 Turbo heute 1991 die letzte MB Truck Entwicklung vom Band hier stecken alle Erfahrungswerte der vorhergehenden Modelle drin was sich beispielsweise durch die leichtgängige pneumo powerwerschaltung auszeichnet sechs Zylinder und rund 6 l Hubraum mit 156 PS ist der Mercedes Motor OM366 die optimale Kraftquelle für den trag über 6 Tonnen zuzüglich Ladung befördert Elisabeth hier über die Straße doch keine Sorge Druckluftbremsen gewährleisten eine sichere Verzögerung der Truck ist für Transportarbeiten [Applaus] [Musik] ausgelegt Wilhelm peinhofer vertraut auf die Technik der truacks und auf das Können seiner Töchter er hat im mbtragkonzept schon früh Vorteile gesehen den ersten 1985ekauft das war damals modernsten Fahrzeuge wo für uns Betrieb für AK betetrieb gute Technik war im Prinzip die die vier gleich großen Räder d g Traktion im gefte fachse bequemes Fahren das war großer ausschlaggeben brag 1600 pa 1991 und ein Betrag 1000 von Bay 1990 schon als Jungbauer war Wilhelm peinhofer trackfan und auch heute hält er an seinem Maschinen fest jederfahrer bleibtfahrer die schon gehabt hat die hat heututags immer noch ab wen man zum Teil andere modernere Schlepper haben aber im Betrag bleibt das Schlepp immer noch am Betrieb da der trackvirus des Vaters ist übertragbar auch für seine Töchter ist der mbtrag nicht irgendeine Maschine sie sind mit ihm groß geworden verstehen und teilen die Leidenschaft ja das kann man schon verstehen dass das auch Leidenschaft wird also vor allem bei den Tracks die mbtxs fren wir eigentlich genauso gern der fend es natürlich so von der Handhabung also einfacher zum Fahren man muss nicht Schuten Joystick vor und der Fahrt V selber eigentlich aber beim mbtck da ist einfach irgendwo das Gefühl da ist da ist das Sound dahinter und mit dem fahren wir einfach irsinnig gern der L trag der 1user ist hauptsälich im pfanzenschutzesetzt aufgebaute dpritze drauf in der Regel das heute haben mit dingstreuer dran der große trag den nehmen wir her zum Flügen he und ja sabereitung Walzen so sagen und Transport mit dem Tausender Truck bringt Mercedes in den 80er Jahren einen Schlepper der mittleren Baugruppe auf den Markt 5,7 l Hubraum 95 PS der Preis dafür ca 100.000 Mark in der Grundausstattung für den 1600er verlangte man je nach Ausstattung 20.000 bis 60.000 Mark mehr heute muss sich der Tausender mit aktueller schleppertechnik [Musik] messen die Technik ist noch sehr einfach und Vergleich zum Vario da muss man schon genau wissen wo man welchen Knopf man drücken muss um den in Bewegung zu setzen ja und ich glaube auch gerade damals wo wo wir angefangen haben und überhaup zu fahren hab auch viel güt und da war schon super auf den Führerschein haben die Mädels damals nicht gewartet es ging bald los mit dem trackfahren also Hof hab schon früh geübt am Hof haben wir recht früh fahren dürfen da war ja sobald man eigentlich F ans gask da war wir wahrscheinlich irgendwie 10 Jahre alt oder so und dann auf dem Acker erste zum ackern dann mit 13ar jüer beim ackern oder das erste Mal ich glaub da war ich ne ne alsoip fah jetzt ganz runter lassen ganz vor d mit gestreckten Bein gr Kupplung und da war vielle [Musik] [Applaus] okay [Musik] [Musik] während die drei in Erinnerungen schwägen dreht Wilhelm peinhofer seine Runden auf dem Acker sein Tausender tut zuverlässig seine Arbeit auch der 1600er hat Wilhelm peinhofer nie enttäuscht dennoch rückblickend betrachtet hätte er sich damals gerne anders entschieden rückblck Heiz hätte wir statt m00 den 1800 interkol K man sit der Heizer das ist einfach eine Maschin die wo he sehr hohen Marktwert einfach man sit das also noch 20 J sind wir immer noch beim fasttenpris dieser Wert soll erhalten bleiben Dreck und Staub sind deshalb große Feinde des trags damit der mbtrck der Attraktivität seiner Fahrerinnen in nichts nachsteht benötigt es viel Pflege schließlich soll er noch lange Jahre treue Dienste leisten es stehen ihm noch große Aufgaben bevor der kriegt von uns eine ganz besondere Pflege dass er natürlich noch lange hält und das ist ja unser unser Heiligtum hier am Hof und schließlich W wir den noch lange behalten und meine Kinder sollen damit auch noch fahren lernen der Bruck gilt als robust er ist einfach zu reparieren und er ist sehr wartungsfreundlich so zumindest die Aussagen seiner Fans und Kenner doch ganz ohne Werkstatt geht es nicht ein Unternehmen das sich so ziemlich jedem mbtragprem annimmt ist die Firma Knoblauch wohlgschaft in Ravensburg seit den 20er Jahren ist es am Markt begonnen hat die Firma mit einem landtechnikhandel und der Instandsetzung von Motoren 1951 wurden als Unimog Generalvertretung an vier Standorten im südlichen badenwürtemberg die Weichen in Richtung MB Truck gestellt der Unimog gilt als Bruder des Trucks es ist selbstverständlich dass der MB trck zur Markteinführung bei Knoblauch wohlksschaft sofort mit ins Programm aufgenommen wurde nach dem Produktionsende des Mercedes Schleppers werden die Landwirte mit amerikanischer Technik bedient was aber dem mbtrag Geschäft keinen Abbruch tut im Gegenteil der Truck ist auch heute aus dem Tagesgeschäft nicht wegzudenken mbrag wurde 1972 auf der DLG vorgestellt und bereits hier konnten immense Erstbestellungen getätigt werden und der mbetrag war von an begininn ein Erfolgsprodukt im Haus ha Daimler im Hause Mercedes-Benz die kontinuierliche Weiterentwicklung und auch schon der damalige stand gegenüber den Wettbewerbern im landtechniksegment mit gefederten Achsen gleich große Räder all diese Alleinstellungsmerkmale die den mbetrag auch heute noch ausmachen waren seiner Zeit weit voraus und somit war dies ein großer Ertragsbringer in unserem Haus selbst mehr als 20 Jahre nach nach dem Ende der Produktion spielt der MB Truck noch eine wichtige Rolle für das Unternehmen Knoblauch wohlgschaft noch heute wird der mbetrag auf allen Ebenen im Vertrieb schmerzlich vermisst schade dass wir dieses Produkt heute nicht mehr haben aber wir haben noch sehr viel Servicetätigkeiten die wir für den mbetrag durchführen wir haben noch einen immensen Bestand an Fahrzeugen die in unseren Gebieten beheimatet sind und unsere vier Werk statten in dem Gebiet dass wir betreuen vom Schwarzwald rund um den Bodensee bis ins allgu haben wir noch einige hundert Fahrzeuge die wir nach wie vor betreuen als Spezialist für den klassischen MB Truck liegt es nahe dass auch die Truck nachfolgekonzepte betreut werden nicht alle Nachfolgemodelle konnten hier überzeugen nach dem Wegfall oder endfall des mbetrags aus dem Hause Daimler gab es ja verschiedentliche Ideen Nachfolgemodelle aller LTS Schönebeck oder dopstadt die sich aber alle nicht am Markt behaupten konnten einzig die Firma Werner die auf den mbetrag die Forst Aufbauten jahrelang sehr erfolgreich gemacht hat hatte versucht ein nachfolgekonzept zu entwickeln und daraus ist der Werner forsttrag der wftag entstanden diesen betreuen und verkaufen wir heute noch sehr erfolgreich wovon solch ein Unternehmen lebt sind seine Fachkräfte es sind Menschen wie der Servicetechniker gangolf Eicher der den Track seit der ersten Stunde kennt all seine Details und die Gründe warum manche Teile öfters mal defekt sind mit Serviceleiter gangolf Eicher befindet sich geballtes trackwissen in der Firma auch er ist ein Mann der ersten Stunde ja von der Gemeinde her kennt sch prospekteckt Freitrag da B ich da reommen als Lehrling ist eben errag kommen ob Meister er um der Lehrling hinterher geslich aber klar waren wir da begeistert ne was ganz was Neues ne hab wir vorher gar nichth gehabt Traktor alle kennt Kabine hinter oder Kabine und große Räder hinter vorne die ganz kleine mir hab vier gleich große Räder das war so das das außergewöhnliche ne die super Kabine halt ne dr 3 Kabine richtige Türe aufmachen zumachen beifahrsit richtig neinitzen kann wir heute der Truck ließ die Landwirte damals Staunen manche waren skeptisch andere wiederum sind dem trukonzept sofort verfallen Werkstattleiter Edgar Gessler erinnert sich ja das war Leute die haben sch weitblck gehabt weil die gesagt ich möchte es nutzen ich möchte es einsetzen ich häng vorne was die frraulik na W vorne frunsabfälle dran und sie ist am Fahrzeug verbaut das ist quasi mit konstruiert Word der ist mit gemacht da war richtig Fahrerhaus dann mir haben vorne die anbaupunkte gehabt wir muss paar buzenstecken haben wir fr gekppt frundsabfälle war schon ab Beginn drinne und wir immer schon vor große Räder also konnte ich die tragl auf das Fahrzeug übernehmen das Ding war war einfach gefät also das war wirklich seiner Zeit voraus die trackwerkstadt flebt heute von Instandsetzungen aber war der MB Truck so anfällig für Reparaturen ja anfällig möchte sagen WIS die gar nichts ne waren wir viel gemacht war Getriebe ist klar aber warum ist die Frage ne ich sage im der Grund war weil die Kunde schlecht Umgang ist ne e Verwandschaft hat kauft Nagel ne 17 Stunden we V vorü wir habe Getriebe ausbaut zerlegt nachckt die Kunde sind kommen mit Vater Mutter große aufückt erklärt Synchronisierung funktioniert alle haben es gewusst die Fahr noch ma we über 10 Stunden drauf der gleich sychron ist drin warum we dementsprechend richtig umgehang Halter rückwärs Halter vorwärts ganz einfach ne in dem syroning gar ke Aufgaben ne wenn richtig Behandler wenig Probleme geh falsch um oder schlecht um kurz leb und so gibt viele Komponenten amrag und D haben wir auch viele überzeigtragfahrer weil die wissen wie mus Umgang und die was nicht wiss sind alle unglücklich gar nicht me aber die wo die Masch richtig behandelt drum fah rum und wenn was schwach war hat auch arbeitet reagiertke und Schwachpunkte Qualität mit einingrund ist die exakte Planung des MB bei Mercedes-Benz konnte man auf ein breites und langjähriges Fachwissen zurückgreifenbetrag so dass es quasi nutzfahrzeugkonstrukteure waren wo über Jahre schon LKWs Transporter und sonche Geschichte entwickelt haben wir haben das nauhauf und den mitbekommen das fahrhaus wurde quasi in Stuttgart wo auch die lkwfahrerhäuser hergestellt werden einfach konstruiert und die die Komponenten an sich sind von unimok Hero relativ lang langlebig sch wart wo man übernehmen konnte je jünger der MB Truck umso ausgereifter war die Technik gerade bei den letzten Modellen sind all die Modifikationen eingeflossen die es zu verbessern galt 1986 und 87 wird die Serie komplett überarbeitet das Ergebnis sind robuste Fahrzeuge die noch heute überzeugen ein Phänomen ist dass die noch vorhandenen Stückzahlen nicht abnehmen im Gegenteil es werden immer mehr mbtrucks im Einzugsgebiet der vier Werkstätten wie funktioniert so etwas zwei Jahrzehnte nach dem Ende an war so war der groß uns so groß verbreitet aber das 20 gesagt immer wieder kommekauft egal woher England Holland Glauben kenmer weniger wir weniger irgendw ich bin voll beschäftigt machen nur ein Betrag unimo jeden Tag manche einen mag es wundern warum die begeisterten trackfahrer in der Land oder Forstwirtschaft nicht auf neue und moderne Maschinen zurückgreifen doch neben der emotionalen Bindung liegen die technischen und wirtschaftlichen Vorteile auf der Hand wir haben eine Rahmenbauweise wo es im Nutzfahrzeugbereich herkommt nachher haben immer schon gefähdete vorderaken gesabt wasum Park Vorbeitrag zusätzlich dass einfach das fahrhaus zwischen den Achsen angeordnet ist dass sie einfach keine Schläge von hinten in den Rücken reinbekomme und nächste NAT nicht Betriebskosten das sind die Hauptsachen wo nach wie vor fürbetrag sprechen geht doch etwas komplett kaputt müssen Ersatzteile her das Lager der Firma knoblauch wohlgeschaft ist voll davon man muss sagen dass ist von Mercedes-Benz die Ersatze Versorgung sch ab und an bisschen schlechter wird nochher es kann halt sein dass man Teil quasi nmer so wie es bei den ne tipe sind von heute auf den nächsten Tag bekommen dass einfach mal frisch drinne sind wenn die lag einfach leer sind andchaffung ge es gibt mittlerweile auch Gummiteile und verkleidungsteileb lieferbar sind solche verschleusteile wenn vom Kotflügel ausgeht oder wenn man vom Tank oder SAS ausgeht hat sich mittlerweile auch schon wieder Markt gebildet wo man solche Teile auch letzt nicht wieder diesen we bekommen kann we es ist einfach so der Markt ist da und somit klinken sich da auch sonst V nicht Mark zu bedienen die glöze oder SAS wir natlich auch sehr viele Gleichteilen zum unimok spricht die bremsegeschichte bremsglöz so sa sind unim raus noch und da bekommen nach vor Ersatzteil zu wirklich sehr guten Preisen das passende Ersatzteil verlangt einen fachgerechten Einbau je nach Anspruch und Erfahrung können die Besitzer selbsthand Anlegen der Profi Eicher gibt hierzu gerne Tipps rät aber auch manchmal davon ab es auf eigene Faust zu versuchen ja klar probier selber ganz klar we oft einfach Z Regler ist kommlage Teile g wi kommen drei Fragen vielleicht kurz du wie war wo gibst Tipp mit super also wirtschaftlich Endeffekt ne die meist ma bogkst hallo ch wie wo ach so gut es sind Männer wie die Mechaniker in dieser Werkstatt die für das Fortleben des M sorgen ohne fleisten Kenner wäre es bald zu Ende mit dem aktiven Einsatz der Grünen Boliden sie stehen seit Beginn an hinter den Trucks und stellen sicher dass die ERA MB Truck so schnell nicht endet eine besondere Wertschätzung wird dem MB Truck entgegengebracht wenn die Fans Zusammentreffen eigentlich dominieren im unimogmuseum die universalmotorgeräte von Mercedes-Benz an manchen Tagen jedoch brät sich der MB trck vor an den Plätzen wo sonst unimox präsentiert werden steht dann der Stern auf dem Acker im Vordergrund die Heimat des Tracks ruft zum Treffen und die Fahrer kommen in Scharen Fans Freunde und Liebhaber sind hier alle haben ihre eigene Verbindung zum mbtrag wer kommt der interessiert sich für ein betraag der interessiert sich für kein ander Schlepper und dann wird man viel gefragt und Leute wollen was wiss was man verändert hat oder was was auf was das man aufpassen muss weil viele Fans wo kommen hab ein braag zu Hause die kommen halt nicht mit dem BR weil es zu weit ist ne das sind manche 4 500 km heute hab auch wieder mit dem gesprochen dass ist 500 km gefahren für daher einfach ja und drum hat man da gut da ist man bei unusgleichen ne das ist gut es werden Maschinen zur Schau gestellt und Techniken vorgeführt hier beim Holzspalten stehen die umfangreichen Einsatzmöglichkeiten des Trucks im Vordergrund MB Trucks sind Leidenschaft wir haben schon viele Gründe gehört aber es gibt noch mehr ja es ist so zuerst man sieht welche ja man ist ab und zu mal dabei und dann ist es wie sucht ja und da ich ein ander Schlepper gesucht habe noch wo alad hat ja und auch ein Wert Darsteller soll bleibt eigentlich nur ein Betrag ja weil auch sein Wert hält ja WD ziemlich teuer gehandelt finde ich halt teuer wie normale Schlepper ja aber dafür hat man wieder ein Wert wo me weitergeben kann ne zu den klassischen MB Trucks hat sich hier ein erfolgreiches Nachfolgemodell geschlichen dieser WF Truck wird es nicht leicht haben er muss sich den Kritikern stellen eine praktische Vorführung soll unter Beweis stellen was die vom mbtrag abgeleitete Forstmaschine mit drehbarer Kabine zu leisten vermag aber den eigentlichen Star des Treffens stielt keiner die Show bewundert werden die kleinen und die großen ein echter Fan sieht in jedem Modell ein Objekt der Bewunderung darum sind sie hier ja die vi gleich große re das hat mir eigentlich schon immer von Kleinau fasziniert bei uns im Dorf sind früher schon viele trcksauf so an die Z Stück sind jetzt noch und das hat mir eentlich schon immer fasziniert die schon allein die Form und dann viich große Reife einfach es sind nur wenige Schlepper hier die nicht mehr im täglichen Arbeitseinsatz stehen trotzdem sieht man ihnen ihr Alter nicht an Pflege Wartung erfahrene Mechaniker und der rege Austausch untereinander sind der Jungbrunnen für die kultmaschinen aus gagenau ja ich bin in dem Sinn eigentlich ke Sammler ich bin aktiv Landwirt bewirtschafte 40 Hektar agenbau und im bedrag fasziniert mich eigentlich die Kraft die er jetzt hat durch die turbonachrüstung und auch der Fahrkomfort ich kann mit dem Truck ohne Frontgewichte 3 m se Kombination fahren viers Schar vollrebflug ohne Probleme was ich z.B mit dem 515 fend und die gleichen Leistungsklasse nicht kann brauche ich vorne ein Gewicht mit 1 Tonne der Grund war eigentlich das Aussehen vom Gerät aber dann wenn man mal ich sage mal jeder der mal Woche mbetrag fahren ist will kein anderen schibhr Rücken schonend der Fahrkomfort einfach super wie PKW fragt man weiter erfährt man wer seinen Truck liebt der schraubt hergegeben werden diese Maschinen nicht mehr im er Jahr 2007 wo gekauft habe habe ich er mal technisch in Schuss bringen müssen ja verschiedene Sachen verbogen ja und krum und undicht ja das hat man schon um die 2000 € gekostet ja Material und dann letztes Jahr habe ich dann im April anfangen und hab mir erstm dre Woch urlaubmer auseinander gebaut alles weg dann frisch lackiert die kotfüchel neu gebaut vor und hinter die Bleche neu gebaut und den Einstieg verändert weil der Einstieg beim normalen B immer zameschlagen wird unter mit der Füß den habe ich dann weiter reingesetzt und hab dann die K aus Edelstah gebaut das 2 mm Edelstahl und hab dann diese pulfen beseschichter lassen weil jeder wo es weiß Lack hält auf elelstall schlecht ja und D muss man die pulf lass und dann passt es eine weit Anreise ist dank der geräumigen Kabine recht komfortabel so unterschiedlich wie die Maschinen so unterschiedlich sind die Menschen die man hier trifft ich bin im Forum dabei mbtrckforum ja WW trcktechnik.de ja und da wird er da drüber geschrieben ja wer macht wo wo gehen man hin ja und da war gar genau da im Gespräch und gar genau ist von mir so 200 km weg undag gut 200 km kann man Faher ja das geht sind 6 Stunden fahr und hab Gag probiere ich mal fahre her mit meinem Sohn sind wir gestern ankommen und bleibe bis machen früh ma früh fahren wir wieder zurück und das ist einzig jetzt muss ich selber mal das sch ich bin frühimmer aufs motorradreffer gefahren und jetzt fahre ich halt WN älter WD auf Schlepper Treffer Treffen finden deutschlandweit statt gut organisiert und immer ein Höhepunkt der jeweiligen Clubs MB Truck treffen sind Geheimtipps auch ohne dass man einen Truck sein eigen nennt aber Achtung aus der sofort eintretenden Begeisterung wird eine ansteckende Leidenschaft dass der MB Truck noch immer arbeitet liegt nicht nur daran dass er eine fast unverwüstliche Maschine ist mit einer noch immer wettbewerbsfähigen Technik der wesentliche Grund ist die ungebrochene Leidenschaft der Fahrer und Anwender sie hat vor über 20 Jahren der Virus gepackt sie ließen sich vom Konzept überzeugen und sie haben es sofort verstanden es in der Praxis einzusetzen dank dieser Begeisterung werden in Fachwerkstätten noch immer Ersatzteile bereit gehalten für eine Maschine die seit 20 Jahren nicht mehr produziert wird wer hätte am 17 Dezember 1991 vermutet dass der MB Truck noch so lange Zeit Begeisterung weckt und zuverlässig seine Arbeit [Musik] verrichtet und hätte man es gewusst was wäre wohl geschehen [Musik] [Musik] [Musik] [Musik] [Musik] [Musik] [Musik]