Faut-il rouler avec des manivelles plus courtes ? | GCN SHOW 198

Un vélo, au-delà de la marque, comprend un grand nombre de composants personnalisables tels que la selle, la potence, le cintre… Parmi ces différents composants, les manivelles – et surtout le choix de leur longueur – reviennent régulièrement dans les discussions. Quelle taille de manivelles faut-il choisir ? Louis et Max vous aident à y voir plus clair.

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00:18 les manivelles
16:07 actualité et résultats
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bonjour à tous et bienvenue dans ce GCN show numéro 198 aujourd’hui on va parler longueur de manibelle on va également parler des tech news des résultats un petit débrief du Giro les résultats féminins également et les traditionnels sortis la semaine exactement allez on y va donc pourquoi on veut vous parler de longueur de Manival et surtout on va profiter de l’expérience de Louis dans le bike fitting et sur piste pour pouvoir vraiment analyser ce qui se passe ce qu’on a vu c’est que pogacha sur le Giro il utilisait des manivelles en 160 5 on a plus détailler dans le dans la vidéo qui retrace son vélo le probike sur le V4 RS de pogacha c’est ça alors que l’an dernier moi j’avais vu que il roulait les 170 mm on a vu que cette tendance d’avoir des manivelles plus courtes a envahi pas mal de disciplines parce que en triathlon ils roulent avec des manivelles plus courtes en BMX ils utilisent des manivelles en 180 quoi jusqu’à 180 mm sur piste depuis des années c’est une manivelles assez courtes ils arrivent va rouler à 80 ou 70 km/h euh Shimano et SRAM sortent des manivelles et des pédaliers avec de plus en plus court avec du 160 mm voir même du 155 euh quelle est vraiment cette règle et pourquoi cette tendance existe oui parce que et ben cette tendance nous vient comme tu l’as dit du triathlon euh mais le triathlon est un sport plus jeune et aussi plus ouvert d’esprit que le que le vélo et un sport qui se déroule surtout dans position énormément chrono donc avec un ang de de bus très fermés même s’ils adopent des positions un peu à cheval aéroc confort et nous vient également cette tendance de la manivelle plus courte du milieu anglo-saxon comme souvent voilà ça fait quelques années qu’on voit l’ingénierie vraiment prendre le dessus sur le vélo et sur les choix qui sont faits au niveau du matériel aussi au niveau de l’entraînement et des des gestions cour et cetera et du coup la tendance de ces manivelles plus courtes qui a qui a pris chez les triathlètes c’était pour gagner en confort c’est-à-dire fermer ouvrir du moins entre le buste et la hanche c’estàd quand la manivelle le genou est tout en haut ça crée beaucoup de tension au niveau notamment du muscle psoas et de l’artterriiliaque l’artterriiliaque c’est un une pathologie l’end l’endofibrose endofibrose de l’artterriiliaque est une pathologie commune chez les cyclistes en fait c’est l’artère à force d’être pincée et d’être contracté donc fermée ouverte avec les mouvements de pédalage qui donc fibbrose c’estàdire qu’il a les fibres et ça bouche l’artère ça bouche du moins ça ralenti le le passage du du sang euh et du coup ça crée des sensations de de toxin enfin de de genambes mal de muscles mal oxygénés donc d’une baisse des performances oui parce qu’on peut voir que finalement au plus la manivelle va être longue au plus le genou va remonter h euh en hauteur et et descendre aussi donc l’amplitude de mouvement va être beaucoup plus grande plus ça exactement plus ça va fermer la hanche et plus ça va ouvrir le genou donc plus ça met en tension les articulations que ce soit la hanche ou le genou d’ailleurs également la cheville parce qu’une fois que la jambe est très tendue et que la hanche est très ouverte c’est la cheville qui va prendre le relais donc ça crée énormément de mouvements et les triathlètes qui ont qui se focusent un petit peu moins on parle surtout des des Iron Man et des longues distances qui se déroulent en position de chronop pas d’un format olympique où là on est plus sur un format critérium finalement donc sur les des triathlètes longue distance Iron Man ils se sont jamais posé la question de vraiment perdre en puissance on va y venir c’était vraiment une question de confort et d’Aéro parce que la partie de vélo est presque une partie plus transition ce qui sûr c’est que si tu tu as des courbatures ou tu es tu es complètement les jambes complètement toxinées quand tu attaques ton marathon c’est c’est pas une bonne nouvelle et donc c’est vraiment uniquement cette considération confort d’abord qui a été prise chez les triathlètes dans cette position très fermée et aussi une considération aérodynamique parce qu’en fait qui dit jambes qui se déplie moins ok avec la manibelle plus courte ok euh bah dit moins de surface frontale et la traînée aérodynamique ce qu’on appelle le SCX c’est la surface frontale fois un coefficient de traîné donc si tu diminu la si tu diminues ce que tu montres au vent ce qui est face au vent tu baisses ce fameux s cette surface frontal et donc tu diminues tu à traîner tu améliores ton aérodynamisme mais à la même puissance tu vas plus vite ou à la même vitesse tu mets moins de puissance donc tu es plus efficace ou plus économ et puis aussi le triath les vélos de triathlon et globalement la discipline est quand même moins réglementé au niveau technologie et c’est pour ça qu’ se permett de faire beaucoup plus de tests et de recherche et d’avoir des vélos qui finalement sont complètement incroyables comparé au vélo de chrono utilisé par les courses UCI ouii ils sont tout ce qu’on disait ils sont plus ouverts alors ils commen à à réguler un petit peu parce que justement on a trop d’extrême mais c’est sûr qu’ils vont chercher ils font beaucoup beaucoup de recherch euh et du coup les conération étaient que sur route enfin du moins en pas en triathlon euh plutôt dans le monde du CI et du vélo il y a eu deux freins à cette tendance ou voire trois la première c’est les marques notamment les marques chez les professionnels les triathlètes roulent beaucoup sur des des marques par exemple comme rotor qui propose des manivelles jusqu’à 155 mm depuis longtemps donc 155 c’est vraiment court on rappelle un standard Manivel jusqu’à il y a 5 ans c’était 1725 c’était la moyenne un grand coureur donc avec des grandes jambes on all lui mettre jusqu’à 15 euh et un courur plus petit ou chez les féminines ça allait être Manivel en 170 voilà sur la route c’était c’était ça la moyenne 1725 un vélo de série c’était 1 oui voilà au niveau des vélos de série moi je vois depuis que j’ai mon enfance finalement j’ai les manuels qui raccourcissent euh j’avais j’ai eu un vélo avec des maniveles 175 d’origine ensuite j’en ai eu un un peu plus récent avec des 1725 et là ceux que j’ai reçu cette année de chez canyon ils sont en 170 donc c’est vrai que c’est pas une tendance qui est uniquement utilisée par les pros mais qui directement arrive euh pour les les les utilisateurs et bah on l’a dit en fait le un des freins c’était les fabricants notamment les fabricants de groupe Shimano par exemple Shimano CAMPA qui faisait pas de de petites manivelles SRAM est arrivé et SRAM a quand même fait bouger pas mal de lignes et ont tout de suite proposé des manivelles en 165 ce que ne faisait pas Shimano par exemple ce qui a ouvert la possibilité chez les professionnels de rouler avec des manivelles plus courtes et de se poser la question doit-on le faire et à partir du moment où les professionnels l’essayent et l’adoptent ça devient une tendance et ça a pousser Shimano à sortir des Manivel en 165 utilisé donc par pogachar depuis cette année par exemple mais oui par d’autres que Shimano sort des manivels en 165 pousse RAM à sortir des manivelles en 160 évidemment et ainsi de suite et cette tendance si a la pris chez les pros enfin si elle a mis du temps à prendre chez les pros c’est parce qu’on a tous en tête ou du moins euh si on s’intéresse à la question le moment de la force c’est-à-dire la la puiss enfin la force du moins appuyé sur la manivelle qui dépend de la longueur du bras de levier c’est la première question que je t’ai posé quand on préparer cette émission tout le monde pose ok euh une manuelle plus courte on a moins de bras de levier on a moins de force c’est et si on reprend la formule qu’on va mettre en description du moment de la force effectivement il dépend du du de la taille du levier et on l’a tous fait quand on essaie de desserrer une vis un peu grippée on va faire quoi on prend à l’extrémité de la clé c’est c’est évident ou une rallonge ou une une ralonge dans des cas extrêmes mais évidment mettez de la graisse sur V filtage pour éviter d’avoir à faire ça petite tutotch au passage sauf que on y vientou euh ce mouvement de la force ce moment de la force euh ok sur un départ arrêté ok tu l’a dit un courur BMX va rouler en 175 17075 voire 180 exactement pourquoi parce qu’il a trois coups de les trois coups de plus important de sa course c’est sur un départ arrêté donc sur un bras de levier effectivement fixe en danseuse donc lui il a pas du tout la question du de l’angle fermé se pose pas la question ni de l’aérodynamisme puisqu’il est debout sur ses pédales et donc complètement face à l’air ni au niveau de l’angle de sa hange puisque encore une fois il est en danseuse donc lui il a intérêt d’avoir un bras de levier j’is dire immense al il faut quand même qu’ puisse faut que derrière il va puiss pédaler mais voilà ces trois premiers coups de c’est départ arrêé donc là on est vraiment sur ma vie est grippée il faut que je la dégrippe une fois que votre vie est dégrippée qu’est-ce que vous faites vous vous rapprochez du centre et vous tournez le plus vite possible la puissance on le rappelle c’est le couple donc effectivement la force qui dépend du bras de levier fois la vélocité sauf que la vélocité à l’inverse plus le bras de levier est grand plus c’est compliqué de faire un tour donc les études ont montré en gros la question de base des études c’est est-ce que ce qu’on gagne en vélocité compense ce qu’on gagne ce qu’on perd en force ce qu’on perd en force parce que du coup on a les pieds qui sont plus près on a plus plus petite plage de M plus petit bras de levier par contre on gagne naturellement en vélocitéoui et ben les études ont montré donc on va y arriver que les entre des Manivel de 120 mm donc quelque chose de d’absolument extrême 12 cm c’est c’est rien c’est pour les enfants clairement et jusqu’à 225 mm donc là on est sur quelque chose de très très quasiment le double et en fait la baisse de puissance va selon les étude de 2 à 5 % voire il y a pas de baisse de puissance et j’avais vu également une une étude qui sur la Pmax les les plus grandes Pmax pour un même coureur c’était sur des manibel de 155 ou 170 et après entre les deux c’était moins bien donc on presque du mal à déterminer une logique finalement oui sur un départ lancé on est d’accord par contre d’avoir des manuelles plus courtes pour un coureur classique quoi pour un cycliste du dimanche on va dire ça sera beaucoup plus facile de garder une cadence haute h euh plutôt que d’avoir une plutôt qu’avec des plus des manuelles plus grandes en fait ce qu’on retire de ces études et d’une autre c’est que jusqu’à 150 mm donc quand même très encore une fois très petit et pas disponible à part che même pas chez rotor on peut s’entraîner jusqu’à 150 mm à pédaler efficacement avec de trois tours de en plus OK et donc sans perte de puissance ou avec une Perre de puissance vraiment minime et qui va diminuer au fil au fil de l’entraînement à partir de là partir moment où on perd pas de puissance et ben autant réduire s manivelle et du coup avoir les avantages de la petite manivelle qui sont donc des avantages aérodynamiques je répète parce qu’on diminue la surface frontale et parce que potentiellement on peut si on garde le même angle entre donc le fémur et le torse et ben diminuer son Guinon en baisser son Guinon oui voilà oui oui oui complèt on va gagner en poids et du coup on va aussi légèrement et on va donc comme on diminue les angles et qu’on diminue les tensions extrêmes on va réduire le risque de blessure tout simplement augmenter le confort et on a dit sans perdre de puissance donc en fait c’est on a que des avantages avec à moins de faire un sport à départ arrêé donc le BMX ou un démarreur sur piste ça concerne pas l’essentiel des des pratiquants bah à moins d’avoir un départ arrêté à faire ce départ arrêté soit vraiment prépondérant capital pour la performance et pour l’objectif du jour sinon on a que des avantages puisque’on peut s’entraîner à ne pas perdre de puissance bon du coup la question euh c’est je voulais te poser la question comment trouver sa bonne taille de mais fin bne ta man pluste c’est ce que tu es en train de dire alors à mon sens oui on voit un Bradley Wiggins donc qui était ancienne tendance ça fait bizarre de dire ça pour des mecs qui sont suivis par des ingénieurs depuis des années du moins qu’il était pendant leur carrière il roulit en 1775 parce queà ce moment-là la tendance c’était tu as des grandes jambes tu mets des grandes manivelles il avait des des jambes pour le moins très grandes et les manivelles qui vont avec il est passé de 17075 à 170 et il a annoncé un gain de 3 et demi pour de son aérodynamisme donc une réduction de sa traînée de 3 et5 % c’est énorme en fait d’avoir un gain où que ce soit de 3 et5 % c’est énorme pour ben voilà alors pour le coup un grand changement puisquil a perdu il est quand même passé de à deux extrêmes donc voilà donc je pense que même pour un grand coureur il faut vraiment viser des manivelles plus courtes on l’a dit même ceux qui vont nous dire j’ai pas besoin d’un gain ao certes mais vous avez un gain de confort oui c’est ça parce que moi clairement l’aéro ça m’intéresse mais bon c’est pas très important dans ma pratique étant donné que je me Rasse pas les jambes mais au niveau du confort sur de la longue distance pour ma discipline finalement si je j’investissais dans un pédalier plus court jeaurais pas forcément de perte de puissance tu n’aurais pas de perd de puissance d’autant plus que tu roules pas à ton maximum de puissance ni à ton maximum de vélocité donc tu pourrais large très facilement mettons que tu sois 90 tour minutes de moyenne sur 49h tu pourrais être à 91 ou 92 sans que sans problème comme tu vas pas chercher des extrêmes voilà et en fait c’est le cas de la plupart d’entre nous on va pas chercher des extrêmes toute la journée on se met pas en vélocité max tous les jours donc à partir de là à partir de là il y a aucun aucun frein en fait à à baisser sa longueur de Manivel mon conseil ce serait de partir de 170 ce qui est de toute façon ce qui comme tu l’as dit de plus en plus présent sur les vélos 9 pour moi ce serait de partir de 170 et si possible de baisser jusqu’à 100 65 disons que si on baisse au-delà en dessous de 165 on peut se mettre en difficulté pour trouver des pédaliers à cette taille là oui et puis c’est quand même assez onéreux de changer P on va pas changer à chaque fois en plus donc c’est pour ça que 170 comme point de départ c’est facile à trouver toutes les marques le proposent et c’est souvent comme ça de série donc si on on achète un nouveau vélo quoi il y a de fortes chances qu’on nit cette taille de Manivel ou qu’on la trouve et si on peut baisser jusqu’à 165 euh bah je pense qu’il faut le faire tout simplement et même ceux qui pensent que l’aéo ne les intéresse pas vous changez rien vous gagnez en aéro vous allez plus vite ou vous allez à la même vitesse en dépensant moins d’énergie ça veut dire quoi ça veut dire pouvez faire une sortie plus longue une bosse plus rapidement une bosse en plus rajouter un petit 10 km sortir le lendemain si vous êtes moins fatigué en fait être plus efficace c’est c’est ce qu’on cherche tous complètement ça sert à tout le monde en tout cas et question piègez lorsque dans le Ventou je n’ai pas assez de braquer je roule avec en danuse sur une écadence c’est très très faible ouais là je vais être pénalisé si j’ai des manivelles trop courtes euh parce que ça sera comme un départ quand tu roules à moins de 10 km/h on peut considérer ça comme un départ est-ce que dans certains cas il y aurait pas quand même une une fonction à la manivelle en 172 et demi 175 alors il faudrait poser la question au VTTiste il me semble que les VTTistes eu on encore des manib ouis sont des manib un poil plus long que que les routiers euh parce qu’ils sont souvent donc comme tu dis à des faibles cadences à devoir passer en force des des B avec des forts pourcentages et pour le coup parfois coucher sur leur machine pourtant et quasiment à l’arrêt quasiment à l’arrêt avec très peu de cadence donc la question serait à poser au vttist et trouver un bon compromis avec les vttis peut-être que baisser la manivale j’en reste convaincu parce que ces passages en force c’est pas non plus l’essentiel de quelle que soit la la sortie mais que c’est comment on la dire les bmis restent avec des Manivel très grande et ont aucun intérêt à baisser pour un routier qui fait pas d’effort arrêté et à mon avis doit baisser quasiment le plus possible euh bah le le VTT le vttiste lui doit trouver un compromis en sachant que on l’a vu les études ont montré que la perte de puissance est minime donc baisser un petit peu oui jusqu’à trouver la limite de confort pour ton Ventou encore une fois à mon avis ça représente pas l’essentiel de ta sortie tu es pas parti au pied avec un braquet trop gros et surtout ça ça ne représente pas l’essentiel de ton année non que malheure enfin nous on peut pas changer de vélo selon l’étape du jour encore moins de pédalier donc sur sur les peu importe sur les heures que tu vas passer à l’année sur ton vélo tu auras un gain avec la petite manivelle sera plus plus important sauf discipline extrême mais si vous êtes spécialiste de votre discipline et qu’elle nécessite des manivelles très grandes si vous êtes démarreur sur piste ou cour de BMX vous savez que vous avez besoin de grande manuelle bon moi j’achèterai juste une cassette en 34 comm ça pour j’aur j’aurai la bonne cadence dans le Ventou comme ça tu tu pourras tout avoir voilà maintenant on va passer aux actualités et aux résultats donc dans les actualités cette semaine c’est après le groupe Stram red on a le nouveau groupe Shimano GRX Di2 12 vitesses qui vient de sortir et première surprise c’est un groupe de Gravel double plateau voilà Shimano continue dans le double plateau ce qui est assez intéressant de voir des si grandes différences parmi les les les fournisseurs de de transmission ce qu’on peut voir quand même sur ce nouveau groupe GRX c’est qu’ils ont rajouté un petit bouton sur la manette et la manette bénéficie aussi de la technologie comme les groupes sur route sans fil donc plus facile pour pouvoir changer les manettes et c’est elles sont connectées au dérailleur via une petite pile dans la manette qui ça remonte la manette le dessus de la manette de quelques millimètres mais c’est quand même bien plus pratique au niveau du derrailleur aussi ils ont ont modifié le derriilleur ils ont repris le technologie qu’ils utilisent sur les derriurs de VTT avec un petit embrayage et un petit bouton pour pouvoir sortir la roue facilement et verrouiller le dérailleur ce qui est ce qui est plutôt plutôt intéressant donc toujours pas de monoplateau toujours pas de monoplateau chez shimado mais rien nous empêche de le conna et du coup cassette maximum en 34 cassette maximum en 34 on passe maintenant chez Strava et Strava ils ont fait leur réunion annuelle pour présenter les nouveauté et ils ont présenté deux nouveautés petites nouveautés qui m’ont interpellé la première c’est que pour ceux qui utilisent le téléphone pour pouvoir se diriger avec la fonction Itinéraire ils ont fait un mode nuit qui est très appréciable lorsque soit on roule en centreville de nuit soit on passe dans un tunnel ou soit on passe dans de la forêt assez sombre euh ça c’est une petite évolution mais ça agrémente l’expérience utilisateur et autre nouveauté aussi il j’ utilise maintenant l’intelligence artificielle pour déjà détecter les tricheurs sur les com voilà pour signaler les sorties automatiquement plutôt que les autres utilisateurs soient obligés de signaler quelqu’un qui a triché les tricheurs ou les têtes en l’air qui oublient d’éteindre le téléphone dans la voiture oui ça ça arrive ça arrive assez souvent mais bizarrement ça m’arrive pas VO en même temps j’ai pas de Cop non plus eu et autre chose aussi l’intelligence artificielle analyse maintenant vos sorties directement pour pouvoir attaquer à parler d’entraînement ce qui est deux choses qui sont quand même assez intéressantes c’est peut-être des fonctionnalités pour l’analyse de l’entraînement dont on se servira euh pour la série d’entraînement dont on vous parlera à la fin de cette vidéo moi ce que j’ai remarqué cette semaine c’est euh on parlait des nouveaux groupes on vous a présenté le groupe Sram Red le nouveau Sram Red la semaine dernière avec du coup SRAM c’est le même groupe que zip du moins zip appartient à SRAM et du coup zip a sorti un cintre le cintre service courses sl80 qui est parfaitement intégré pour utiliser le group red donc avec qui s’intègre parfaitement à la forme des cocottes au placement des durites et cetera donc qui est fait pour une meilleure intégration cette intégration c’est quelque chose une volonté de de SRAM de faire un un vélo où tout est intégré tout est connecté ensemble pour une meilleure interface home machine donc ça va là cette fois avec le cintre mais aussi on le rappelle avec le compteur wou par exemple qui propose des grâce aux trois boutons qu’il a sur la face avant qui n’est pas le cas de ses concurrents de pouvoir passer toutes les vitesses voilà donc la prise en main et parfaite également pour utiliser le compteur comme une manette comme une trè manette c’est assez intéressant parce que du coup ça permet d’avoir des boutons supplémentaires sans forcément devoir acheter d’autres accessoires comme les ou j’en ai parlé on en parlé la semain dernière toi tu trouvais ça bien pour le confort entre les prolongateurs moi je disais qu’on pourrait s’en servir pour améliorer l’érodynamise prong àire j’ai parlé avec mon père qui m’a dit que lui il roulait souvent les mains là et du coup il était content d’avoir des boutons en position grimpeur pas mal aussi donc voilà c’est bah je trouve ça intéressant chez le groupe Sram toujours l’interaction la plus fluide possible entre l’homme la machine et la route puisque ça va on l’a dit jusqu’au bout des pneus avec les roues et les pneusipes voilà et ensuite autre chose qui m’a plu et qui plairait à mon père d’ailleurs Santini et pierelli lancent une gamme de vêtements euh de cyclistes évidemment euh en hommage au Pirelli sport club fondé en 1922 donc on trouve de tout deux deux designs différents de maillot cuissard mais aussi des accessoires vestes de pluie et cetera j’aime bien moi ces petites nouveautés textille j’ai vu aussi ça ça fait quand même un peu bon premièrement panneau publicitaire qui sort de prison un peu comme les Dalton c’est c’est ton avis mais piril ça reste une marque iconique Santini aussi je trouve ça intéressant c’est pas mal ça ch Mo j’aime bien ai puis j’aime bien les versions homage pour le coup donc s en tout cas ça ça fait de nouveaux Franks nouv raison d’ACh allez on passe au résultats pour commencer dans les résultats bon ben bien sûr on va parler de la victoire écrasante de tada poach sur le Giro qu’est-ce tu en as pensé toi tu as vu deux trois statistiques qui sonont interpellé il me semble j’ai vu une statistique qui m’a qui m’a interpellé l’écart entre le premier le deè 9 56 il aurait pu prendre quand même quelques bonus pour passer à 10 minutes c’était la grande question sur la dernière étape C là vous l’avez tous vu c’est à bissal mais ce qui est ch enfin ce qui est marquant du moins c’est que on a repris les les écarts entre le premier et le deuxè de ces 10 dernières années et c’est arrivé seulement quatre fois qui est plus d’une minute entre le 1emer et le deè le JO une course particulièrement serrée et souvent jusqu’au bout le deuxième plus grand écart c’est une minute 53 cétait Contador qui avait remporté c un allé à le Giro et au-delà de ça il y avait une minute 18 je crois et après donc beaucoup beaucoup en dessous de de la minute c’est 18 secondes je crois en passé ou 24 secondes enfin voilà qui en fait sont les écarts qu’on retrouve entre le 2e le 3e le 4e puisqu’il y a 28 secondes entre le le 2è et le 3e donc au-delà de pogachar c’était serré oui oui derrière cé pogachar c’était serré ce Giro moi je trouve ce qu’il fait impressionnant après ça peut manquer de suspense parce que bah voilà sur les étapes en tout cas de montagne ça manque de suspens en fait ça en rajoute sur les autres étapes on a vu des coups de bordure sur les étapes de transition on a vu pogachar et Thomas attaquer je sa plus de ou troisème jour sur le plat on le disait le le finalement le suspense se répercute sur d’autres sur d’autres étapes et sur d’autres classements donc en ça c’est impressionnant ce qui le suspense et est-ce qu’il va gagner le Tour ça c’est une quand même une sacrée question ça marquerait vraiment hisoire ce serait le premier du 21e siècle à faire le doubléotour avec une concurrence qui sera peut-être un peu supérieur av àoir le retour des autres superstars et leur état de forme sans doute plus dense en tout cas c’est c’est très probable au Tour de France donc voilà pogachar qui remporte le Giro et le maillot des grimpeur il faudrait revoir ce barem desgrimpeur qu’on avait changé parce que c’était un maillot de baroder mais maintenant du coup c’est toujours le vainqueur du général qui gagne le maillot de Grimur soit au Giro autour ou même à la WTA euh il y a quelque chose à faire autour de ce ce maillot iconique complètement qui pourrait rajouter pour le coup du suspense sur lestbles de montagne on a tous aimé suivre les aventures des meilleurs grimpeurs comme Richard virant cou range à laabre sur le Tour de France et d’autres que soit vler à la Philippe enfinà on on aime suivre c’est un maillot qui est très très français le ma oui ben en fait c’est voilà c’est les envolés dans la dans la haute montagne on aimerait retrouver ça et des chasseurs de ce maillot là et avec le barem qui double les points aux arrivés au sommet bah en fait c’est le classement général oui c’est le meilleur grimpeur qui remporte le mod meilleur grimpeur mais du coup on met plus du tout en valeur puisque on se bat pour savoir qui va le porter qui sera deuxième pour le porter sur la photo donc que ouis il y a quelque chose à revoir de nouveau de ce côtél c’est un peu le meilleur gimpeur quand même ah du coup c’est le meilleur grimeur mais est-ce queil y a vraiment besoin de faire la différence meilleur grur alors on meilleur rouleur Bana c’est ça moi sur ce Giro le la seule chose le petit bémol que je peux apporter c’est que j’ai pas eu l’impression qu’il y a eu vraiment de bataill pour la 2e 3e 4e place en fait j’ai pas vu d’attaque de Daniel philippé Martinez pour reprendre une place par Rapp à Thomas ou il é deuxè donc il a pas eu besoin j’ai pas vu benir attaquer c’est ù c’est peut-être passer un peu en retrait par rapport à la victoire écrasante de pogacha c’est ça que je alors le grand perdant du GIR c’est comme toujours la réalisation donc il a certaines certaines bagares qu’on a loupé à par moment ou même des des fois des bonif des pubs au moment des bonif ou qui nous ont fait louper certains sprints certaines attaques c’est toujours frustrant notamment sur le Giro félippe Martinez qui fait 2e et guaren Thomas 3e je te trouve un poil dur je te trouve un poil dur parce que je pense déjà ils étaient à la limite le niveau est homogène on l’a dit les carrés serrés et la gestion d’inéo c’est toujours au millimèt c’estàdire que on attaque au dernier moment et cetera c’est sûr mais je les ai trouvé entreprenant presque tous les jours voilà par contre oui forcément ça passe une aperçu j’ai trouvé ça un peuar moi je me suis régalé dans les sprints on l’avait annoncé dans la vidéo de la preview du Giro euh avec un joli plateau de sprinter et notamment un duel entre Jonathan Milan qui va remporter le maot cy lamen et team merliè de la Soual Quick Step qui lui va remporter également trois étapes comme John Milan au final même si on a senti le cour de la lil track bien plus fort au final Merly a habilement adapté sa stratégie notamment sur l’étape de Rome en attaquant avant les pavés en anticipant et peut-être que sur le bitum et sans incident John Milan serait revenu parce qu’il est qu’ était très fort mais en attaquant avant les pavés sur les PAV c’est plus compliqué de de livrer un sprint à fond et de rattraper quelqu’un donc j’ai trouvé Merlier vraiment intelligent sur ces sprints il a il a vu qu’il se faisait battre en un contre et il a adapté et avec succès puisqueau final ils ont la même nombre de victoire d’étape même si la logique est respectée le me sprinter remporte le maillot si laamène Antonio tiberéry maillot blanc j’avais misé sur Timan RMAN qui va faire 2è de ce classement un tibéry flambant oui on on a entendu parler énormément sur ce ce Giro et c’était un couir très très agréable à regarder cour regarder courir courable regarder courir euh ce jeune italien et ça ça fait bah plaisir pour le cyclisme italien qui cherche un cour de classement général depuis bah peut-être Fabio har vincentonimali donc très prometteur pour pour la suite cocorico quand même avec Decathlon qui est la meilleure équipe de ce Giro au classement général mais aussi dans les faits en tout cas la meilleure équipe de grimpeur avec les frères Paris peintre et ben au Conor et Alex Baudin qui a été meilleur Français au classement général pendant longtemps cette place à la fin reviendra à Romain Bardet qui va terminer 9e et donc premier Français j’en profite pour saluer le l’excellent travail du Chambéry Cyclisme Formation d’où sont issus les trois coureurs qu’on vient de citer et ce sera aussi le reste de l’actualité des résultats on va parler de Julien Philippe évidemment qui vient de l’équipe de l’armée de terre voilà donc une formation française on en a parlé dans le show sur le sujet qui a fait ses preuves sur ce Giro c’est ça Julien Philippe bon il a été exceptionnel sur ce Giro c’est 764 km d’échappé d’échappé à moins de 10 coururs non au total au total en fait si ça avait été 764 km d’échappé à moins de 10 coureurs il aurait remporté le classement de la fuga c’est ça c’est ça et finalement vu qu’il était dans des échappées où il y avait un peu plus de de couroueurs il pas rentré euh class Annex mais par contre on retient ses échappés le panache et euh le les nombreuses étapes où il aurait pu gagner et surtout celle où il a gagné et celle où il a gagné donc c’est un G Philippe en pleine forme qu’on a vu sur ce Giro ça fait énormément plaisir je pas l’info sur la suite de son programme je sais pas s’il a décidé déjà sa participation au Tour de France moi j’aimerais beaucoup qu’il soit enfin j’ai envie de dire champion de France alors à la Philip champion de France au Tour de France ce serait ce serait vraiment stylé mais à la Philipe champion de France il faut que ça arrive à un moment donné je pense que c’est vrai ce ce serait une anomalie que ça n’arrive jamais donc on sait que sortir du Giro ça peut être très très bon pour les Chopin de France qui arrivrient dans 3 semaines c’est le temps parfait pour surcompenser dépendra de son programme évidemment euh et surtout la Philippe champion olympique Rio Rio c’était pas loin euh là le parcours peut lui convenir parcours lui convient c’est la maison bref pas mal visivement vis Mo jepque on part un peu plus au nord et cocorico et cocorico toute façon il en a de partout des fr pens qui gagne euh on en a parlé on se demandait si ça allait continuer on pensait que oui c’est le cas et on en est ravi Axel laurrence on va dire un jeune prometteur mais là on est sur plus que de la promesse on est sur la confirmation puisqu’il remporte une étape et le classement général du Tour de Norvège tour de Norvège on a vu un revenant presque Alexander Christophe gagné à la maison la dernière étape devant ou du moins le local avec un voout vanart 4e pour son retour à la compétition euh donc plutôt en forme avant l’été oui et après on savait pas trop à quoi s’attendre sur sur voart 4e bon c’est honnête c’est plus qu’ honnête pour une reprise en sachant que auelà de la reprise on sait qu’il savent être en forme dès leur première course mais surtout qu’il y a eu un un arrêt conséquent suite à une blessure conséquente donc c’était c’était ça pour ça le niveau est pas n pas sui du Tour de France mais en tout cas il est dans le il est dans les temps je pense cont tenu de ou de la situation euh les boucles de la Mayenne exactement et ben voilà on parlait des centres de formation français victoire d’étable de CNE frroid victoire d’étable d’Émilien janère donc la formation et le niveau amateur français qui est très décrié et malmené par l’avènement des continentales de développement mais qui finalement fait les beaux jours du cyclisme français et du spectacle au niveau international boucle de la Maine remporté au classement général par Alberto betiol devant Benoît cnefroid et Axel Zingle cette fois c’est le CC tu c’est plus le vendu ou le ou le Chambéry formation mais c’est un autre c’est surtout un autre centre de formation fr comme quoi on continue dans les résultats avec les résultats féminins s’il te plaît ouais allez avec ma copine c’est important ouais c’est très important la FDJ suè qui a écrasé le Tour de Bretagne puisqu’ils font puisqu’elles font 1 2 3 4 7 du chrono inaugural avec Grace Brown qui l’emporte et qui va emporter la dernière étape en costaud elle a fait un numéro 1 du coup elle s’est elle est partie à 15 km de l’arrivée elle est restée 5 secondes devant le Ploton pendant 15 bornes pour aller avec le ma leader sur le dos mais elle a remporté elle l’ très bien remporté puisquelle gagne deux étapes sur TR le classement général devant sa coéquipier Alexia vigilia sa coéquipire rbercrack et sa coéquipire Marie lunette et Coral de qui fait également un top 10 donc 4 5 FDJ sues dans les 10 premiers du classement général et on a vu à peu près le même j de domination à la r London de la part de laoren vibus et de la SD works qui est plutôt pas mal on continue maintenant avec l’activité du club Strava de la semaine le club Strava hashtag GCN show et là c’est Sébastien verdau avec sa sortie pyrenéen ben oui il commence à fait un beau les routes d’école ça y est sont ouvertes et déneigées bon peut-être pas tous encore dans les Pyrénées peut-être dans les Alpes pas sûr h j’ai vu de la neige moi encore ce weekend ouais je pense potentiellement il y en a qui sont encore fermé mais où on peut aller mais visiblement Sébastien lui il a fait un classique il s’est garé à Campan h il a fait le tour Mallé il est redescendu il a monté le col d’Aspin et il est rentré à la maison une sortie tout à fait honnête et qui fait plaisir à voir donc voilà c’est c’est parti pour la saison de montagne pour ceux qui habitent pas trop loin peut-être il en a profité pour faire un petit biaatlon véoskii peut-être peut-être il m’a pas semblé voir avec dans sa sortie Strava mais déçu mais peut-être qu’il y en aura d’autres mettez-nous he vos sorties avec le hashtag GCN show la suite de cette semaine avec pas mal de chose c’était notre 999e vidéo donc restez connectés abonnez-vous et suivez ça pour la mile qui sera donc la prochaine éidment de fait vous êtes nombreux à nous poser des questions sur l’entraînement on va y répondre dans le GCN show du mois de juin mais on va aussi y répondre avec une série complète dédiée à l’entraînement qui sera basée sur un petit peu de physiologie et de connaissances théorique mais surtout beaucoup beaucoup de pratique pour répondre à la question qu’on s’est tous posé un jour mais qu’est-ce que je fais aujourd’hui c’est-àdire que j’ai envie d’aller rouler mais je sais pas quoi faire je sais pas quel contenu mettre dans ma séance vous avez beaucoup de questions aussi sur l’entraînement pour préparer un événement mais aussi sur la semaine quand on a les cours quand on a le travail et cetera et comment on fait pour maximiser son entraînement et ben on tentra de répondre à toutes ces questions à vous aider à comprendre mieux ce qui se passe dans votre corps et comment se servir de ce qui se passe dans votre corps pour progresser et donc pour mieux profiter et tirer tout ce que vous pouvez de vos sorties à vélo on vous prépare ça avec yoyo et bris également nos monteurs pour vous faire quelque chose de très sympa et j’ai hâte en tout cas de vous le présenter allez et moi j’ai hâte de m’entraîner en suivant tes conseils oui parce que ce sera mon Coba préféréidmentid c’est moi le COB allez allez à la prochaine