Andere Züge bremsen uns aus | IC 2374 Wabern – Kassel-Wilhelmshöhe | Führerstandsmitfahrt | IC-Stwg

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Führerstandsmitfahrt in einem InterCity-Steuerwagen der ersten Generation.
Wir haben schon ein paar Minuten Verspätung und dann fahren uns immer wieder andere Züge in den Weg, wie sollen wir da nur die Verspätung wieder aufholen?
Wie kommt die Main-Weser-Bahn, die gar nicht an der Weser liegt, eigentlich zu ihrem Namen?
Warum kommt uns auf einmal eine Straßenbahn entgegen?
Diese Fragen beantworte ich euch im Video 😉

*Die Kamera wurde vor der Fahrt eingeschaltet und während der Fahrt nicht bedient*

*Anfertigung zum jeweiligen Zeitpunkt genehmigt durch:*
Deutsche Bahn AG
Public Relations / Sponsoring
Film-/Fotovorhaben
(Gestattung Nr. 5562)

*Fachlich geprüft und freigegeben durch:*
DB Fernverkehr AG
P.FBT 3

Weitere Einblicke in den Alltag eines Triebfahrzeugführers der DB Fernverkehr AG gibt es auf meinem Instagram-Channel:
https://www.instagram.com/ic_lokfuehrer/

00:00 Intro
00:39 Übersichtskarte
01:04 Wabern (Bz Kassel)
02:47 Wabern – Gensungen-Felsberg
04:54 Gensungen-Felsberg
05:55 Gensungen-Felsberg – Edermünde-Grifte
07:03 Felsberg Altenbrunslar
07:12 Gensungen-Felsberg – Edermünde-Grifte
09:02 Felsberg Wolfershausen
09:11 Gensungen-Felsberg – Edermünde-Grifte
10:19 Edermünde-Grifte
11:19 Edermünde-Grifte – Baunatal-Guntershausen
12:15 Baunatal-Guntershausen
15:04 Baunatal-Guntershausen – Abzw Kassel-Oberzwehren
16:31 Baunatal Rengershausen
16:38 Baunatal-Guntershausen – Abzw Kassel-Oberzwehren
19:03 Kassel Oberzwehren
19:18 Abzw Kassel-Oberzwehren
20:14 Kassel-Wilhelmshöhe

所有信息均以简化形式提供，不保证其正确性或完整性！ Vr 1——远方信号中继器；在能见度 (…) 受阻的地方，远处的信号可能会重复。 在瓦伯恩，出口信号灯距离站台很远，因此这里设置了远距离信号中继器，以便 列车乘务员和机车司机知道信号灯是绿色的，从而 同意 发车。 车门关闭，火车可以出发。 但现在，欢迎来到 InterCity 2374 以及我们本视频系列的最后一站。 如今，瓦伯恩仍然拥有广泛的轨道系统；工作日有 3 条线路运行，因此这里经常进行分流。 我们正在接近一台 146 级双层机车，称为 RE 30，该机车在卡塞尔和法兰克福（美因河畔）之间的美因威悉铁路上通勤。 使用带有上下控制的驱动开关，我可以上下切换机车的功率并“加速”。 Vr 1——远方信号；期待搭车。 远距离信号灯位于主信号灯前方制动距离（通常为1000米）处，并公布该信号灯的信号位置。 Hp 1——主信号；驾驶。 主信号保护其后面的方块部分，只有当该部分畅通无阻时才能开始移动。 Ne 3 – 远距离信号信标；预计会出现初步信号。 远方信号又通过远方信号信标提前发布，以便列车司机及时注意到远方信号。 右侧有玄武岩装载系统；货车由所谓的调车机器人移动。 Gensungen-Felsberg 火车站位于 Gensungen 市，该市于 1974 年划归 Felsberg 市，此后一直是一个区。 该车站于 2007 年更名，并以 Felsberg 市的名称命名。第一个， 但在铁路运营文件中继续以旧名称“Gensungen”开头。 在车站的北端，有一个越来越罕见的带有对讲系统的呼叫障碍物， 如果道路使用者想要穿过十字路口，他们必须向调度员报告，然后调度员会短暂地打开障碍物。 我不厌其烦地一次又一次感谢你们的大量评论和大量的点赞， 你们真的对我和我的频道帮助很大 – 非常感谢！ Lf 6 – 速度通知信号 预计会有速度信号 (Lf 7)。 美因威悉铁路沿线的弯道在此路段明显变得更窄，这就是速度越来越慢的原因。 Lf 7 – 速度信号 不得超过显示的速度。 Altenbrunslar 和 Neuenbrunslar 镇位于埃德河畔，总人口为 1,200 人。 自从根松根之前不久，我们就一直沿着埃德河的路线行驶，这条河以越来越窄的环路流向富尔达河， 这也解释了通往贡特斯豪森的接下来几公里的铁路线蜿蜒的路线。 在某些地方，河岸距离路线仅八米，因此中间有一条狭窄的徒步小径。 您想进一步了解我的日常职业生活吗？然后看看 Instagram 🙂 埃德尔河是一条 171 公里长的河流，发源于罗塔尔山脉 (Rothaar Mountains)（距离酒店还有 7 公里），注入富尔达河 (Fulda)，并 在 2023 年之交迎来强降雨/。 24 埃德尔河的许多地方也泛滥成灾。 在河对岸的树林之间，你可以看到沃尔弗斯豪森镇和砖砌的埃德桥； 镇上的居民每天如果想要在火车站上火车，就必须穿过这座桥。 当我们谈论河流时，美茵威悉铁路的名字实际上是如何得名的呢？ 当然，这条路线的起点位于法兰克福，因此位于美因河畔，但路线的一米都没有威悉河的痕迹…… 它的名字是根据最初的计划，路线将直接穿过当时的黑森选帝侯本来应该通往今天 卡塞尔以北30公里处的巴特卡尔哈芬，直接在威悉河上，从而将两条最重要的河流与其港口连接起来， 最终这条铁路线才建成 。 远至卡塞尔，原定名称为“Main-Weser-Bahn”，但保留至今。 该车站位于格里夫特区，自1971年黑森州地区改革以来，该区一直属于新成立的埃德明德市。 2010年代，中央站台的长度至少有一半（之前长300多米），进行了现代化改造 ，并在连续的主轨道上建造了新的外部站台，北行列车无需换轨即可到达站台。 Ks 1 – 骑行；当 (…) 显示信号 Zs 3v 时，信号显示绿色闪烁。 Lf 6——速度公告信号；预计会出现速度信号 (Lf 7)。 如果有多个速度规格并且它们重叠，则始终适用最低速度。 Ks 2——组合信号；期待停下来。 我们被允许以 60 公里/小时的最高速度进入车站，并且必须等待下一个信号灯停车。 从吉森/马尔堡和贝布拉出发的两条路线在 Baunatal-Guntershausen 交汇， 因此您可能会暂时放慢速度。 Ks 2——远距离信号中继器； (…) 显示相同的信号图像 (…)，但带有白色附加光。 我们右边的货运列车仍在穿过我们的路线，因此出口信号仍然处于“停止”状态， 一旦最后一辆车通过交叉路口，我们的路线就可以进入，并且信号变为“前进”。 Baunatal 是一个楔形车站；这里的接待大楼位于两条路线之间，在月台北面交汇。 两条路线的交叉导致路线相互排斥，从而导致 计划中的德国周期的延误，大规模的赛道规划变化旨在确保改进和更稳定的运行。 1973 年秋天， 在满是树叶和湿气的秋季天气里，一列特快列车与静止的区间列车相撞，在相反方向发生了一起严重事故，造成 14 人死亡和 65 名乘客，其中一些人受重伤。 这里的路线向伦格尔斯豪森方向陡峭爬升，因此在相反的方向上下降幅度很大。 路线上的树木经常在该路段的铁轨上形成润滑膜，从而导致车轮打滑， 区间列车 D 453 是第一列。列车因紧急制动而超速后难以制动而停下来， 后面的DC 973也在制动时开始滑行，尽管紧急制动也无法及时停车。 Ne 6——断点板；预计会有一个停止点。 一辆电车（原文如此！）朝你驶来，它迷路了吗？ 不，因为更准确地说，这是卡塞尔 RegioTram 的双系统轻轨系统，既可以在 城市内的铁路线上运行，也可以在城市内的电车轨道上运行，这样周边地区的乘客就可以轻松到达市中心不得不换车。 Vr 0——远处信号；期待停下来。 下雨了，下坡了，红灯即将到来，所以在这种天气下，在车轮前面撒上沙子， 可以增加车轮与钢轨之间的摩擦系数，从而减少打滑的风险。 由于被警告位置的提前信号分散了注意力，我什至无法指出我们已经翻过了前伦格斯豪森火车站的山顶， 从这里开始，它几乎稳步下坡到卡塞尔，如果能见度好，您很快就能看到大力神纪念碑。在左侧。 我们立即穿过A49高速公路，几乎没有注意到高速线的轨道就在我们的左边。 Zs 3v——速度指示器；预期速度指示器 (Zs 3)。 为了修建这条从卡塞尔到富尔达的高速线路，美因威悉铁路也不得不进行重建和改线， 因此这段线路在20世纪80年代以新路线重建，以 Oberzwehren站台为掩护直接上隧道ICE高速路线。 Zs 3——速度指示器；不得超过 (…) 显示的速度。 在 Oberzwehren 交汇处，我们现在切换到高速线路的轨道，并且允许以最高 100 公里/小时的速度进行此操作。 自 1991 年 6 月 2 日起，ICE 和其他特快列车能够以高达 250 公里/小时的速度在卡塞尔和富尔达之间运行 ，正常运行时大约需要 30 分钟即可跑完 90 公里的路线。 左边是从瑙姆堡出发的前支线，经过鲍纳塔尔的大众工厂，因此 货运列车每天使用该轨道数次，有轨电车也分段使用该轨道。 在相反的方向，InterCity 2155 带着五辆车从科隆出发，经卡塞尔和哥达前往格拉。 Vr 0——远处信号；期待停下来。 今天的卡塞尔-威廉高地火车站也是汉诺威 – 维尔茨堡高速线路的建设， 自 1991 年以来一直作为威廉高地地区卡塞尔市的长途火车站，因为主要火车站靠近市中心是一个总站， 所以它更多的是一个可操作性和运营性的大都市之间快速ICE交通的耗时障碍。 高速线路和新的 ICE 车站于 1991 年 5 月举行了象征性的 ICE 拉力赛， 今天，9 条不同的 ICE 线路和两条 IC 线路、11 条区域列车线路和 4 条有轨电车线路在此停靠。 在视频突然结束之前，我要感谢您的到来:)