U.K.’s New Tempest Fighter Jet Finally Ready for Action

The BAE Systems Tempest represents a bold step into the future of aviation, with the potential to reshape how air forces conduct missions and engage in combat.

✅ NB : Thumbnails and Titles are for illustration only

© Copyright Disclaimer Under Section 107 of the Copyright Act 1976, allowance is made for “fair use” for purposes such as criticism, comment, news reporting, teaching, scholarship, and research. Fair use is a use permitted by copyright statute that might otherwise be infringing. Non-profit, educational or personal use tips the balance in favor of fair use.

Vyfdegenerasie-vegvliegtuie regeer vandag die lug, maar sesde-gen-stralers is reeds op pad. Terwyl vyfde-generasie-platforms oor die algemeen stealth, gevorderde avionika en hoogs geïntegreerde slagveldnetwerkvermoëns beklemtoon, gaan sesdegenerasie-vegterkonsepte baie verder. Huidige idees sluit kenmerke in van helm-gemonteerde instrumentskerms en verbeterde stealth-vermoëns tot opsioneel bemande vlug met die potensiaal vir KI-beheerde missies. Lugvaarttegnologie het vinnig ontwikkel sedert die begin van bemande vlug sowat 120 jaar gelede. Dit behoort dus nie as ’n verrassing te kom dat verskeie nasies reeds besig is om ’n sesdegenerasie-vegvliegtuig te ontwikkel nie. Een so projek is die Verenigde Koninkryk se Tempest-program, ook bekend as die Future Combat Air System (FCAS). Niemand het nog ooit ‘n sesdegenerasie- vegter in die veld gestel nie. Trouens, net drie nasies het selfs ‘n vyfdegenerasie-vegter in die veld gebring. Die VSA het die pad gelei met die F-22 Raptor, steeds die wêreld se vooraanstaande lugsuperioriteit-vegvliegtuig, en die F-35 Lightning II, ‘n veelvuldige vegvliegtuig wat die wêreld se beste vliegtuig is met betrekking tot sensorsamesmelting en data-interkonnektiwiteit. China en Rusland het ook vyfdegenerasie-vegvliegtuie, onderskeidelik die J-20 en Su-57, in die veld gestel, maar met minder sukses. Dit mag dus vreemd lyk dat nasies wat nie ‘n vyfdegenerasie vegter ontwikkel het nie reeds besig is om sesdegenerasie tegnologie te ontwikkel. Die Britse ministerie van verdediging se poging om ‘n sesde generasie vegter te skep, word gelei deur BAE Systems. Die FCAS-projek sluit ‘n kontingent van prominente Europese wapenvervaardigers in, insluitend Leonardo, Rolls-Royce en MBDA UK. Die Britse regering sal na verwagting teen 2025 2 miljard pond bestee aan die projek se aanvanklike fase. Beweging op sommige van die nuwe tegnologieë wat deur die fondsinspuiting ondersteun word, is reeds sigbaar soos vegterelemente toetsfases begin betree . Dit het onlangs net verlede week gekom, in die vorm van dramatiese uitwerpstoel-proefmateriaal wat langs ‘n vuurpylslee plaasgevind het. Ontwikkeling van die volgende generasie vegvliegtuie word as kritiek beskou om veiligheidskwessies vir alle betrokke partye aan te spreek, veral teen die agtergrond van verhoogde Russiese aggressie in Europa en ‘n groeiende Chinese militêre teenwoordigheid naby Japan. Terwyl die Tempest nog in sy vroeë ontwikkelingstadiums is, is die doelwit om dit teen 2035 operasioneel en in diens te hê. Om ontwikkelingspogings te versterk, het die VK se Ministerie van Verdediging Team Tempest ‘n kontrakverlenging ter waarde van £656m ($815m) in April toegeken. jaar. Die BAE Systems Tempest verteenwoordig ‘n dapper stap in die toekoms van lugvaart, met die potensiaal om te hervorm hoe lugmagte missies uitvoer en aan gevegte deelneem. Soos die projek vorder, sal dit fyn dopgehou word deur die globale verdedigingsgemeenskap, aangesien die sukses daarvan die standaarde vir moderne militêre vliegtuie kan herdefinieer en die weg kan baan vir ‘n nuwe era van meerderwaardigheid in die lug. Die Tempest sal na verwagting toegerus wees met die nuutste tegnologie, insluitend ‘n meer doeltreffende kragstelsel wat in staat is om groter reikafstand en uithouvermoë te lewer deur ‘n hoër stoot-tot-gewig-verhouding. Dit kan meer elektriese krag lewer as ooit en beskik oor ‘n intelligente aandrywingstelsel wat ontwerp is om aërodinamies by die vliegtuig te pas, wat algehele werkverrigting, reikafstand en loonvragvermoëns optimaliseer. In die kajuit sal jy vind dat daar geen fisiese wysers of skerms is nie. In plaas daarvan word AR- en VR-skerms direk voor die vlieënier se oë aangebied. Die virtuele kajuit word ondersteun deur haptics wat die vlieënier die sensasie van aanraking gee. Om veiligheid te bevorder, meet gebarebeheer en oognasporingstegnologie die vlieënier se werklading om moegheid en geestelike stres te identifiseer. Een van die sleutelontwerpbeginsels van die Tempest is sy aanpasbaarheid. Die vliegtuig is ontwerp om veelsydig te wees, met die vermoë om herkonfigureer te word vir verskillende missieprofiele. Sy hardeware en sagteware – insluitend wapens, sensors en brandstoftenks – kan uitgeruil word na gelang van missievereistes. Die Lugstrategie het ‘n potensiële Tempest beskryf as "’n vliegtuig, bemand of onbemand, wie se hooffunksie is om lug-tot-lug en/of lug-tot-oppervlak gevegsoperasies in ‘n vyandige en/of betwiste omgewing uit te voer, terwyl dit die vermoë het gelyktydig te voer toesig, verkenning, elektroniese oorlogvoering en bevel- en beheertake.” Die Tempest moet ook tegnologieë bevat wat reeds in vyfdegenerasie-platforms geïnkorporeer is – supercruise, stukragvektoring, interne wapenplekke en stealth-kenmerke. Stealth word ‘n de facto-vereiste in nuwe vliegtuie. Lugverdedigingstegnologie het verbeter tot die punt waar nie-stealth-vliegtuie kategories ontken kan word. Een van die meer eienaardige aspekte van die Tempest is die verwagte vermoë om hommeltuig-swerms te beheer. Die Amerikaanse sesdegenerasiepoging, die NGAD, word ook ontwerp om hommeltuie te koördineer, so dit lyk of die hommeltuigswerm ’n fundamentele kenmerk van sesdegenerasievliegtuie gaan wees. Die Tempest se uiterlike ontwerp is onthul. Die lugraam sal beskik oor deltavlerke en uitwaarts wysende vertikale stabiliseerders. Die romp het ‘n effens verhewe agterste gedeelte om S-vormige kanale agter die tweemotorige inlate te akkommodeer – ‘n kenmerk wat die straler se radar-deursnit (RCS) sal verminder. Die straler se twee enjins is diep binne die romp geleë – weereens om RCS tot die minimum te beperk. Die Tempest is nie die enigste straler in die wedloop om ‘n sesde-generasie-vliegtuig te ontwikkel nie – Frankryk, Duitsland en Spanje is ook in samewerking op ‘n sesde-gen vegvliegtuig, die VSA is ook tans besig om twee sesde-gen vegvliegtuie te ontwikkel; een gelei deur die Amerikaanse lugmag en die ander deur die Amerikaanse vloot. Albei sal na verwagting in die 2030’s in diens tree. Die vloot se F/A-XX-program het ten doel om ‘n lugsuperioriteit-vegvliegtuig te ontwikkel wat sy F-18’s sal vervang, terwyl die Lugmag se Next Generation Air Dominance (NGAD)-inisiatief die F-22 wil aanvul. Na aanleiding van neigings in lugvaartontwikkeling, sal die Tempest se vlieënierhelm gesofistikeerd wees, met die vermoë om brein- en ander mediese data te monitor. Vir elke vlieënier sal die helm help om ‘n unieke biometriese en psigometriese databasis op te bou, wat sal groei hoe meer die vlieënier vlieg. Die helm, gepaard met gevorderde KI, sal na verwagting die vlieënier bystaan ​​wanneer dit nodig is. Byvoorbeeld, as die vlieënier tydens ‘n hoë-g-maneuver swart word, kan die KI inspring en die vlugkontroles hanteer. Net so, as die vlieënier elders moet fokus, soos wanneer hy ‘n wapen na afvuur lei, kan die KI help om die vliegtuig te hanteer. Onder die Global Combat Air Program (GCAP) word die projek gelei deur Team Tempest, bestaande uit die Verenigde Koninkryk, Italië en Japan, wat saamwerk om kundigheid uit verskeie velde te benut om ‘n wêreldklas vegvliegtuig te skep. Die Tempest gaan die Britse Koninklike Lugmag en die Italiaanse Lugmag se Typhoon vervang, ‘n ratse, veelvuldige gevegsvliegtuig. Net so wil die Japannese Lug-selfverdedigingsmag sy Mitsubishi F-2- vegvliegtuie met hierdie revolusionêre straler vervang. En hoewel dit waar is dat hul toerusting opgedateer moet word, het die opeenvolgende Britse regering die Britse weermag so erg onderbefonds dat sy vermoëns van selfs ‘n paar dekades gelede ernstig tot die minimum beperk is. In wese glo Britse verdedigingsbeplanners dat hul weermag ‘n wêreldmoondheid is. Brittanje is op sy beste ‘n middel- of streeksmoondheid wat dringend sy mag van die grond af moet herbou. Soos waarnemers van Brittanje se draerprogram gesien het, was die Royal Navy in staat om hul nuwe draers te bou. Maar om hulle te beman en om hulle van ‘n lugvlerk te voorsien, was ‘n roetine-probleem. Daar was ook ‘n paar tegniese probleme wat die oorlogskepe gepla het, veral die HMS Queen Elizabeth. Hierdie probleme blyk nie onder beheer te wees nie. Hulle kan ook nie onder beheer geplaas word nie omdat die koste van hierdie platforms en die hulpbron- en tydverbintenis vir die instandhouding daarvan veel groter is as wat die Britse weermag kan bekostig. Sommige wapens waarmee dit in die geveg sal vlieg, sal die Meteor-langafstand- lug-tot-lug-missielstelsel insluit. Dit sal die SPEAR-3 kruisraket wees, sowel as die dubbelsinnige titel "Deep Strike" missiele. Dit moet egter beklemtoon word, niks hiervan is in die regte wêreld gebou en getoets nie. Die Tempest bly ‘n duur konsep. Met die F-35 Lightning II-projek in vrede by hul Amerikaanse vennote geleer, het die Britse regering die Tempest-program ook vir geallieerde lande oopgestel. Japan en Italië is deel van die Global Combat Air Program (GCAP) wat bedoel is om las te verdeel die ontwikkeling van hierdie gevorderde oorlogsvoël. Die enigste probleem waarmee Brittanje te kampe het, is dat, anders as die Amerikaanse F-35-program, wat tientalle lande het wat aan die program deelneem – insluitend die Verenigde Koninkryk – in staat is om die koste daarvan te verreken met die vlak van deelname. Daarmee het die klein eilandnasie se vermoë om bo sy gewig in geopolitiek te slaan ook verdwyn. Dit is nou op sy eie en dit moet leer om as ‘n plaaslike groot moondheid te funksioneer eerder as om voortdurend platforms te probeer ontwikkel wat meer relevant is vir ‘n globale supermoondheid eerder as ‘n mediumgrootte moondheid. As jy inhoud soos hierdie geniet, gaan asseblief voort en hou van En teken in op hierdie video, want ek waardeer al jou ondersteuning.