Welches Gravel e-Bike ist das Richtige für dich? 🫵 | Specialized Creo 2 vs Mondraker Dusty

Das Specialized Creo 2 und das Mondraker Dusty sind zwei absolute Top Gravel e-Bikes. In den vergangenen Videos konnten unsere e-motion Testfahrer Marcel und Lenni beide Bikes bereits ausgiebig testen. Jetzt werden sie in diesem Video gegenübergestellt. Dabei steht besonders das Fahrverhalten der unterschiedlichen Gravel e-Bikes im Fokus. Auch die verschiedenen Komponenten werden miteinander verglichen. Wie sich die beiden Bikes ansonsten voneinander unterschieden und welches Bike für euch die richtige Wahl ist, erfahrt ihr im Video. Viel Spaß!

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00:00 Preview
01:45 Fahrverhalten und Federung im Vergleich
03:42 Motoren und Unterstützung bei über 25 km/h im Vergleich
07:25 Akkus und Reichweite
08:13 Displays
09:20 Reifen, Schaltungen & Bremsen
11:20 Fazit Mondraker Dusty
11:45 Fazit Specialized Creo 2

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hier ist wie gesagt ein Mittelmotor mit 50 newtonm verbaut der unterstützt aber auch nicht so krass wie man es von diesem full performance Bikes kennt meines Erachtens funktioniert es extrem gut mit der Unterstützung auf der hinterradnarbe ne also man wird so richtig schön nach vorne geschoben wenn man anfährt bin im Großen und Ganzen wirklich sehr sehr zufrieden mit dem Rad und die Unterstützung des Motors wirklich sehr sehr angenehm und macht das fahren halt wirklich auch noch zu einem sportlichen Fahren wo man selber was tun muss aber trotzdem entsprechend unterstützt [Musik] wird moin ich bin der Lenny und das ist der Marcel und wir haben euch heute zwei gravel Bikes mitgebracht einmal das Specialized creo 2 und einmal das monraker dusty RR beides komplett neu erscheint auf den Markt Ende 23 rausgekommen wir sind sie beide zuletzt ausgiebig gefahren und wollen euch jetzt einfach mal die Unterschiede und vielleicht auch die Gemeinsamkeiten der Bikes zeigen und am Ende ein kleines persönliches Fazit ziehen und euch mitgeben welches Bike für welchen Fahrer am geeignetsten ist ich würde jetzt einfach mal kurz beim specializ Einsteigen weil ich das jetzt zuletzt mehrfach gefahren bin für mich ist erstmal klar ne das Design schon mal was besonderes den Lack sieht man auf jeden Fall so nicht alle Tage sticht auf jeden Fall sofort ins Auge auf der anderen Seite ist es ein besonderes motorsystem würde ich sagen auch noch relativ neu am Markt von specialize wir haben hier allerdings ein eher klassischen Mittelmotor der mit mit 50 newtonm unterstützt was glaube ich in dieser we Kategorie auch relativ normal ist würde ich sagen von der von der reinen Kraft aber beim dusty sieht das wiederum ganz anders aus was haben wir denn da schön vollkommen richtig also ich habe mich jetzt zuletzt ein bisschen mehr mit dem monraker dasustti er beschäftigt konnte das ganze so um die 500 km Test fahren also ist im Endeffekt ein sehr sportliches Bike was sich super flexibel einsetzen lässt also ich habe es jetzt auf den Kilometern die es getestet habe durchaus viel zum Pendeln benutzt ich bin viel auf Asphalt gefahren die längste Strecke lag so bei ja 50 bis 60 km das gibt’s also auch ohne weiteres her und im Gelände ist das Bike auch absolut tauglich gewesen wie war das bei dir Lenny ja ich glaube ich habe das Specialized Tacken mehr Offroad genutzt ich glaube das spiegelt die beiden Bikes auch so ein bisschen wieder wenn ich jetzt so den so ein kleines Zwischenfazit ziehen würde würde ich sagen das ist tendenziell vielleicht auch ein bisschen mehr fürs Gelände gemacht da habe ich ich ich es jetzt auch vermehrt genutzt teilweise natürlich auch auf der Straße das funktioniert auch ganz wunderbar aber wenn man die Part so ein bisschen miteinander vergleicht würde ich sagen ja wir haben hier generell schon mal den den dickeren Reifen drauf das ganze ist dann fürs Gelände vielleicht schon ein Tacken mehr geeignet wir haben eine kleine Federung zumindest im Gabelschaft verbaut die so ein bisschen die die Stöße reduzieren soll ja vollkommen richtig das ist ja im Endeffekt auch einer der kernunterschiede die wir hier haben ne dass wir hier noch eine Dämpfung drin haben während wir hier bei dem dass die ja halt komplett ohne Dämpfung auskommen das macht das Bike natürlich noch mal ein bisschen steifer und dementsprechend noch mal geeigneter für die sportliche Fahrt auf Asphalt ja Lenny was man halt direkt bei den beiden Bikes sieht sie unterscheiden sich bei der Motorenauswahl letztlich ne du hast hier ein Mittelmotor verbaut bei mir ist es ein nenmotor was ist dir bei deinem Motor aufgefallen ja hier ist wie gesagt ein Mittelmotor mit 50 newtonm verbaut der finde ich aber auch sehr gut zu diesem Bike Konzept passt der unterstützt aber auch nicht so krass wie man es von diesem full performance Bikes kennt gibt einem dann schon ein relativ natürliches Fahrgefühl was ein Ja ich sag mal wie so wie so ein Rückenwind mitnimmt aber jetzt auch nicht die komplette Arbeit abnimmt und dafür finde ich es aber doch in Summe sehr schön integriert es macht auf jeden Fall Spaß damit zu fahren und man fühlt sich noch tatsächlich wie auf ein auf einem Sportgerät und ich kann mir vorstellen beim maleale sind wir ja mit tatsächlich 55 newonm dabei allerdings in der hinterradnarbe was ja an der Kraftübertragung ja auch noch mal ein kleiner Unterschied ist ja absolut du hast da gerade eben auch schon richtig gesagt hier ist das Ganze noch etwas besser versteckt als es bei dem specialized ist meines erachens funktioniert es extrem gut mit der Unterstützung auf der hinterradnarbe ne also man wird so richtig schön nach vorne geschoben wenn man anfährt was extrem cool ist dass das Rad sehr leicht ist und dementsprechend man die Unterstützung auch ohne weiteres komplett ausstellen kann jetzt jetzt haben wir hier natürlich zwei Sportgeräte mit denen man ganz gerne auch mal über 25 fährt wie hat sich den das Bike Verhalten als du über 25 gekommen bist und somit die Motorunterstützung m sich quasi rausgenommen hat ja auch das fand ich wirklich sehr angenehm ich bin das auch von von anderen klassischen E-Bikes nicht so gewohnt dass du dann wirklich bei 25 26 27 eigentlich dann halt wirklich so eine Art Bremse spürst die dich immer wieder zurückzieht das hat man hier finde ich überhaupt nicht klar man hat so diesen kleinen minimalen Moment wenn man merkt so der der Motor setzt auch setzt aus auch rein akustisch der Motor ist grundsätzlich sehr leise man hört so ein so ein leichtes Suren hört man natürlich und das ist dann bei über 25 km/h nicht mehr der Fall aber man hat überhaupt keine Probleme dann wirklich auf auch auf 28 29 oder 30 km/h zu beschleunigen gerade wenn man dann mal aus dem Sattel geht und schnell beschleunigt ähm dann spürt man diesen Unterschied gar nicht und das finde ich wirklich sehr sehr angenehm was wahrscheinlich dann bei dir durch den Motor in der hinterradnarbe noch mal ein Tagen angenehmer sein könnte hier ist es natürlich wirklich cool dadurch dass das ganze Gerät halt so leicht ist und relativ steif gebaut da ähm ist es natürlich so wenn die wenn der Motor nachlässt man merkt ist minimal ne wie bei du wie du es eben auch beschrieben hast das Summen hört auf aber letzten Endes kann man ohne weiteres die Geschwindigkeit beibehalten oder sogar noch mal ein Ticken mehr Gas geben jetzt wenn du gerade gesagt hast über 25 ist einmal der Punkt wo der Motor aussetzt aber wie sieht’s aus wenn du den Motor erst gar nicht anschaltest wenn du ohne ohne Unterstützung fährst wie hat sich das bei dir ausgewirkt kann man ohne weiteres machen man merkt natürlich dass man hinten die 2 3 kg die man da hat auf der hinterradnarbe plus AK äh dass man die mitschleppt das das das ist nun mal so ne letztenendes lässt es sich aber auch ohne weiteres ohne Unterstützung fahren das ist gar kein Problem und ist natürlich im Endeffekt etwas was sich anbietet wenn man auf längere Touren geht wenn man vielleicht auch mal 120 130 km fahren möchte dann muss man natürlich ein Stück weit gucken dass man zwischen den Unterstützungsstufen variiert und damit man natürlich auch die volle Reichweite hinbekommen da haben wir natürlich auch noch mal ein Thema was auch interessant ist ähm was ist die Reichweite gewesen bei bei dem specialized der Akku im specialized hat 320 Wattstunden die Reichweite wird dam mit bis zu 190 km angegeben ja muss man immer ein bisschen schauen in welcher Unterstützungsstufe man fährt aber das ist finde ich schon eine wirklich sehr sehr gute Reichweite und sehr sehr lange Touren damit auch möglich ich würde mal tippen dass es beim dusty ähnlich aussehen könnte das tatsächlich so und du sagst es man muss es im Endeffekt ein Stück weit selber regulieren man muss die Unterstützungsstufen allamt ausnutzen und kann nicht nur in der höchsten Unterstützungsstufe fahren wenn man das macht dann haben wir hier sicherlich auch eine Reichweite die irgendwo bei 180 km liegen sollte beim specialize haben wir relativ simpel ein kleines Display im oberroh integriert lässt sich ein und ausschalten du kannst dann im Prinzip die Unterstützungsstufen rauf und runter schalten und siehst wie schnell du unterwegs bist und entsprechend die Akkuanzeige was ganz interessant ist dass du diese Anzeige über die App für dich selber konfigurieren kannst je nachdem was du da angezeigt haben möchtest okay das ist bei mir ein bisschen anders wir haben hier im Prinzip den an Ausknopf den haben wir auf dem Oberrohr verbaut dann wird hier quasi farblich angezeigt in welcher Unterstützungsstufe wir uns bewegen alles andere läuft aber ganz klassisch über ein Display am Vorbau von der Firma Male das ganze ist komplett übersichtlich in Schwarz und Weiß gehalten wir haben hier die Laufleistung die Akku Leistung wir können sehen wie schnell wir fahren dann haben wir noch so Sachen die so ein bisschen eher aus dem sportlichen Bereich kommen wie viel Watt muss ich denn aufwenden um zu treten das ist noch mal ganz spannendevor wir jetzt zum Fazit kommen wir haben beide Bikes natürlich auch noch mal einzeln getestet und die Links dazu findet ihr in der Videobeschreibung ja kurz auf die Reifen gesprochen hier haben wir 47 mm Reifen drauf sieht man glaube ich auch schon im Video ganz gut dass das schon Unterschied ist monraker also hier wirklich schon sehr voluminöse Reifen was ich cool finde dass man auch hier bei dem specialize auf jeden Fall diese Reifenfreiheit hat um tatsächlich auch bis zu 54 mm Reifen drauf zuziehen genau das sieht bei dir halt schon ein bisschen ich sag mal ein bisschen mehr nach Straßenrad aus genau das ganze ist ein bisschen schmaler gehalten bisschen mehr auf Allround Fähigkeiten ausgelegt bisschen mehr auf Straße wie du das auch schon sagst die Reifenfreiheit lässt hier sicherlich auch noch mal ein bisschen mehr zu vielleicht auch ein profilierteren Reifen aber in der Grundausstattung ist das Ganze erstmal so verbaut wir haben ja hier die SM rival Etap ais Schaltung verbaut nicht nur die Schaltung sondern wir haben hier im Endeffekt eine vollständige Gruppe das heißt auch die Bremsen kommen aus der gleichen Familie bei den Testfahrten hat man auf jeden Fall gemerkt dass die super reagieren also man hat sich jederzeit sicher gefühlt auch wenn es mal irgendwie stallbup ging schnell wurde man hatte jederzeit hat ein super Bremsverhalten auch bei nesse wie war das bei Dir hier war das genau das gleiche wir haben natürlich auch von Sam die Komponenten verbaut die Bremse auch eine Sam rival Bremse die glaube ich ein Tacken größere Scheiben hat als du wie mir das jetzt gerade auffällt also 180er Scheiben drauf auch da völlig völlig problemlos auch wenn man mal wirklich richtig zupacken genau hier die 160er Scheibe verbeut genau genau wenn man richtig zupacken muss dann dann tut es das Bike auch ähm hat eine eine super Traktion man kann es aber auch finde ich über die Hebel sehr gut dosieren und das spricht einfach für sich dass war da schon wirklich bei beiden Rädern sehr hochwertige Komponenten ver Wartung ist da natürlich noch mal spannend einmal jährlich das dort nachfüllen und dann bleiben die Bremsen auch so zuverlässig wie sie es jetzt sind richtig also was natürlich besonders heraussticht bei dem Bike ist das geringe Gesamtgewicht von 13,1 kg das macht extrem agil sehr sportlich sehr wendig dazu wirklich der tolle Antrieb über den m hecknabenmotor und ja die Schaltung die im Endeffekt verbaut ist ist auch eine elektronische Schaltung und dementsprechend erlaubt sie sehr schöne fließende Gangwechsel sehr cool ich ha direkt ein beim creot 2 ja sind wir auch in der Preislage wo sich kaum noch irgendwelche besonderen Fehler oder so auftun die habe ich jetzt hier auch nicht gefunden bin im Großen und Ganzen wirklich sehr sehr zufrieden mit dem Rad und die Unterstützung des Motors ist wirklich sehr sehr angenehm und macht das fahren halt wirklich auch noch zu einem sportlichen Fahren wo man selber was tun muss aber trotzdem entsprechend unterstützt wird kleiner kleiner kleiner Kritikpunkt ist wir haben hier zwar eine Dämpfung vorne verbaut aber ich würde es mir speziell für die Straße wünschen dass man den Dämpfer dann auch wirklich locken kann das heißt wirklich die komplett rausnimmt um halt da wirklich so wenig Kraftverlust wie möglich zu haben ansonsten ist dieses Gimmik wirklich schon sehr sehr cool interess integriert also wenn ihr jetzt auch Lust bekommen habt eines dieser sportlichen Bikes auch mal selber zu testen Fahrt gerne in den nächstgelegenen Emotion Shop die Links dazu findet ihr unten in der [Musik] Videobeschreibung