Essai Peugeot e-3008 2024 – + de 600 KM en 100% électrique ?

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Depuis son lancement il y a 16 ans, le Peugeot 3008 s’est écoulé à + de 2 millions d’exemplaires à travers ses différentes générations. Actuellement, il représente un modèle phare de la marque, particulièrement en France. La nouvelle version du 3008, désormais entièrement électrique, se positionne comme une référence dans sa catégorie. En termes de motorisation, le modèle testé dispose d’un moteur électrique de 210 ch, offrant une consommation mixte de 16,9 kWh/100 km et une autonomie annoncée de 522 km (640 km en ville). La batterie de 73 kWh permet une recharge rapide, allant de 10 à 80 % en seulement 30 minutes. Les performances sont au rendez-vous avec une vitesse maximale de 170 km/h et un 0 à 100 km/h en 8,8 secondes. Sa future version à grande autonomie sera déterminante pour conquérir le marché des SUV électriques en 2024. Reste à voir s’il réussira à détrôner ses concurrents et à séduire le marché. Réponse en fin de vidéo !

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Sommaire :
00:00 – Introduction
04:21 – Face avant
07:14 – Partie latérale
08:19 – Recharge
09:02 – Partie arrière
10:55 – Coffre
11:28 – Dimensions & Poids
12:47 – Motorisation
13:32 – Prix
14:14 – Places arrière
16:17 – Contreportes avant & Sièges
17:25 – Volant & Instrumentation
19:00 – Console centrale & Info-divertissement
21:04 – Essai routier : Suspensions
22:33 – Essai routier : Modes de conduite
22:55 – Essai routier : Freinage
23:17 – Essai routier : Autonomie
24:57 – Essai routier : Direction
25:50 – Essai routier : Freinage
26:31 – Essai routier : Insonorisation
27:01 – Essai routier : Motorisation
28:00 – Essai routier : Bilan
29:16 – Conclusion

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2,3 millions d’unités vendues depuis le lancement de la première génération en 2009 c’est un véritable succès hein pour la marque française sur les deux premières génération du Peugeot 3008 et pour cette 3e génération présentée l’année dernière Peugeot devait s’adapter à l’électrification massive de toutes les gammes de notre industrie automobile en France mais aussi dans le reste du monde en proposant au-delà d’une version juste électrifiée hybride rechargeable une version 100 % électrique voici le nouveau Peugeot i3008 dans sa finition ét il arrive avec beaucoup forcément d’atout que ce soit tant sur le design les technologies embarquées et aussi une autonomie en milieu urbain de pas moins de 640 km est-ce que pour autant ça va lui suffire pour se battre face aux rennes de la catégorie comme la marque américaine Tesla B vous allez voir que la bataille fait rage et que surtout la victoire est très loin d’être gagnée d’avance mais ça je répondrai à cette question en détail en fin de vidéo en comparant cette nouvelle version du Peugeot 3008 100 % électrique à tous ces concurrents sur plusieurs critères que j’ai définis donc restez bien jusqu’à la fin de cette vidéo bien sûr pour répondre à la question de la manière la plus précise qui soit je vais vous détailler toutes ses caractéristiques extérieures son habitacle ses technologies embarqué on ira faire un tour sur la route je vous donnerai mon avis sur son comportement routier et puis je conclurai la vidéo avec ses défauts ainsi que ses qualités sur Youtube c’est chaque vendredi à 17h les amis donc abonnez-vous activez la cloche de notification pareil sur mes comptes le vendeur automobile Instagram et TikTok je diffuse que du contenu exclusif est-ce que vous êtes prêts c’est parti [Musique] une chose dont je voulais vous parler absolument c’est les passes de recharge pour voiture électrique forcément ceux qui ont déjà acheter des voitures électriques vous savez de quoi je parle j’en avais d’ailleurs déjà beaucoup parlé sur des vidéos de long trajet entre Paris et Perpignan Paris- Nice également et puis Paris-Bordeaux en fait lorsque vous rentrez dans de longs trajet il faut absolument avoir les bons passes de recharge pourquoi souvent si vous en avez pas vous arrivez à la bande de recharge vous devez flasher un QR code le QR code fonctionne pas ensuite vous captez pas donc vous arrivez pas à vous connecter à la bande de recharge pour payer ensuite si vous arrivez à payer vous avez pas les factures donc vous avez pas le reçu et cetera donc ensuite vous devez envoyer un email bref c’est extrêmement long c’est fastidieux c’est dérangeant ça vous ralentit mais surtout vous allez mettre plusieurs minutes voire plusieurs dizaines de minutes si vous rencontrez un problème avec l’opérateur pour connecter votre véhicule électrique à la bande de recharge et enfin le recharger heureusement il y a des solutions à ça comme le Pass Ulis qui coûte seulement 19,90 € et c’est pas un abonnement ça vous le payez une seule fois donc vous payez une seule fois 19,90 € et ensuite vous ne Pérez que vos consommations c’est super pratique l’avantage au-dessus de ce Pass c’est que au-delà de pouvoir vous connecter je vais vous montrer en live très rapidement à la bande de recharge vous avez aussi accès via l’application Ulis à toutes vos factures donc vous avez pas besoin d’envoyer un email ou quoi que ce soit pour le connecter c’est hyper simple je sélectionne le connecteur je vais mettre carte de recharge je connecte et là j’ai connecté en quelques secondes le véhicule à la bande de recharge et il peut maintenant se recharger alors il y a aussi un deuxième avantage c’est que grâce à l’application Elis vous pouvez aussi localiser toutes les bandes de recharge disponibles sur le trajet que vous êtes en train d’effectuer donc si vous faites un long trajet ça localisera les bornes de recharge à votre place et vous gagnerez aussi du temps donc entre la localisation des bornes et la facilité de connecter votre véhicule avec votre pass ulice je pense que vous allez me remercier dans pas longtemps si vous opter pour ce petit pass je vous ai mis en description de la vidéo le lien pour commander ce Pass ulice franchement il y a énormément d’utilisateurs de voiture électrique de propriétaire de voitur électriqu qui utilise ce pass pour ceux qui ont des voitures électriques vous le connaissez certainement mais si vous connaissez pas encore ben prenez-le 19,90 € seulement sans abonnement ça vaut le coup bon maintenant il serait temps que je vous présente cette nouveauté de chez Peugeot sur l’extérieur commençons par la face avant déjà on du parbise on a une caméra pour le freinage d’urgence la reconnaissance des panneaux de signalisation l’aide au maintien dans la voie et aussi la commutation automatique des feu de route avec un système anti éblouissement un capot assez plat avec des galbes latéraux marqués pour souligner la présence des projecteurs un peu à la manière des Porsche 91 d’ailleurs où là c’est vraiment fait de manière exagérée ça reprend un peu ce système de dessin qui soulligne parfaitement le regard d’un véhicule alors si je parle des projecteurs ils sont en deux parties la partie supérieure juste ici ce sont des feux pixel LED et juste en dessous on a des feux d’urnne trois griffes qui sont eux aussi à l’aide et dans ce prolongement parfaitement intégré on a une calandre pleine et ciselé qui reprend la couleur carrosserie du véhicule et on a le monogramme 3008 sur la partie inférieure du bouclier avant on a cette très large entrée d’air qui reprend des éléments décoratifs en noir brillant ainsi que des inserts en gris Météor et puis la lame de bas de bouclier est en noir brillant l’avant de ce véhicule par rapport à l’ancienne génération qui était déjà plébiscité pour son dessin tant sur l’extérieur que dans l’habitacle et réussi selon moi il y a des lignes qui sont harmonieuses qui sont dynamiques et surtout dans l’ARE du temps on sent chez Peugeot sur cette dernière génération leur volonté de réitérer le succès commercial de la seconde génération les constructeur croi au succès de cette 3è génération tout comme d’ailleurs les établissements financiers qui eux aussi pari sur un succès proche de cette 3e génération en travaillant les valeurs résiduelles au maximum pour proposer des loyers en location longue durée qui sont attractifs si je prends par exemple un Peugeot i3008 GT sur 36 mois 45000 km sans apport pour les professionnels je assise bien pour les professionnels avec la garantie perte financière l’entretien hors pneu qui sont inclus il sort à 700 € TTC par mois sachant une chose qui est très importante c’est que pour l’instant les remises sont faibles comme le modèle vient de sortir faut savoir que dans les prochains mois les remises vont commencer à un petit peu être plus attractive et du coup les loyers vont baisser après si c’est trop élevé en terme de loyer il y a aussi la version hybride 136 chevaux qui est elle disponible pour les professionnels à moins de 500 € par mois sans apport mais il faut prendre en compte plusieurs éléments car vous le savez en France la fiscalité est assez lourde he pour les véhicules qui ne sont pas électriques il y a des incitations à passer sur de l’électrique déjà vous n’avez pas de malus écologique il y a pas de taxe sur les véhicules de société et surtout il y a une déductibilité des amortissements qui est réservé aux voitures électriques donc là aussi c’est un point qui va énormément jouer et faut surtout raisonner sur le coût total de votre véhicule et si vous raisonnez de cette manière vous allez voir qu’un i3008 GT 100 % électrique sera peut-être moins cher voire sans doute moins cher qu’une version hybride 136 chevaux on prend tous les éléments fiscaux sur une société si ça vous intéresse de bénéficier de ces offres je vous ai mis un lien en description de la vidéo vous avez juste à cliquz sur lien et vous remplissez le formulaire correctement c’est notre partenaire de très longue date PC à service qui se serera un plaisir de vous répondre on a des gantes de 20 pouces diamanté en noir orbital qui sont de série avec des encerclements de passage de rou et jupes latéral en noir brillant tout comme d’ailleurs la partie supérieure des rétroviseur qui est en noir brillant faut savoir que les rétroviseurs ils sont dégivrants réglbles et rabattabl électriquement avec la caméra à 360° et le répétiteur de clignotant on a un enserclement des fenêtres en noir sauf sur la partie supérieure où là ça reprend le gris météore qui est présent sur la partie inférieure du bouclier avant les poignées de porte sont situés sous la ceinture de casse bien en dessous d’ailleurs ça surélève visuellement le centre de gravité du véhicule et ça lui donne ce côté très musclé quand on regarde de devant par contre les poignées de porte sont pas affleurantes c’est dommage il y a beaucoup de véhicules en 2024 qui ont les poignées de porte affleurante là c’est pas le cas on est sur un bleu ingaro sur le modèle que je vous présente qui est facturé tout de même 1200 € sur ce niveau de SUV ça commence à faire un tarif assez élevé mais ça le mérite d’être assez atypique comme couleur faut le reconnaître empattement 2,74 on a un Cx de 0,28 il faut savoir que sur les voitures 100 % électriques le coefficient aérodynamique est énormément travaillé pour permettre d’améliorer les autonomies de ces véhicules pour recharger les batteries du moteur électrique ce sera côté gauche là on a accès à une batterie de 73 kWh qui pèse tout de même 520 kg ça commence à faire mais de toute façon à partir du moment où vous avez cette capacité de batterie ce sont les poids que vous pourrez constater sur le marché des voitures 100 % électriques puissance de recharge maximum 160 kW je reviendrai en détail sur la puissance de recharge maximum de ses concurrentes dans son segment donc en gros pour passer 10 à 80 % sur une bande de recharge rapide il vous faudra environ 30 minutes autonomie annoncée par Peugeot en cycle mixte 522 km et en milieu urbain ça monte jusqu’à 640 km là aussi je vais y revenir en détail dans la vidéo pour vous parler des autonomies et consommation constaté un béquet arrière Black Diamond qui est bien designé je trouve une antenne requin faut savoir que sur la finition GT vous avez le toit noir qui est de série une lunette qui est très inclinée mais ça c’est propre à toutes ces versions coupées et puis on a un léger bec de canard juste ici faut savoir que le trisème feu stop il est intégré ici et pas en haut de la lunette arrière on a le monogramme Peugeot et i3008 juste en dessous qui reprend le gris Météor qui est aussi repris juste ici sur le seuil du coffre les feux arrières sont à lide avec la signature lumineuse trois griffes en trois dimensions et puis on a un diffuseur tout en noir brillant il faut savoir que vous pouvez avoir un dispositif d’attelage démontable sans outil pour 800 € qui vous permettra de tracter en non freiné 750 kg et 1250 kg en freiné ce qui a à retenir sur le design arrière alors vous allez peut-être pas le voir sous cet angle mais quand on se met de côté c’est vraiment ultra vertical vous AZ l’impression de voir un mur tant c’est vertical on a ce dessin très ciselé agressif encore une fois sportif tout comme à l’avant alors moi je suis vraiment fan de l’avant de cette nouvelle génération du 3008 je le suis un peu moins de l’arrière pour la simple et bonne raison que après bon c’est mon avis personnel je trouve que la partie entre le bec de canard et la partie inférieure du coffre est trop grande on a l’impression d’avoir un bloc à ce niveau-là et je trouve que visuellement par rapport à l’harmonie qu’on peut trouver sur la partie avant de cette nouvelle génération bah il y a une petite dissonance un manque peut-être de cohérence on voit quelque chose de très beau à l’avant on s’attend à quelque chose de très beau sur l’arrière après bon la beauté vous le savez c’est très subjectif c’est ça n’engage que moi c’est aussi une chose qui est propre à beaucoup de SUV coupé le SUV a une structure très haute et quand vous coupez l’arrière vous avez nécessairement le haut du coffre et la partie inférieure qui crée un bloc naturel qui est souvent très critiqué malheureusement là encore une fois c’est le cas sur cette nouvelle génération mais à retenir que le dessin pour un SUV coupé quand même assez réussi pas d’évolution sur la taille du coffre on est toujours sur 520 L dans cette configuration et si vous baissez la banquette arrière qui est rabattable vous attendrez 1480 l là aussi je vais le comparer par rapport à d’autres de ses concurrents en fin de vidéo alors ce qu’il faut savoir c’est que sous le plancher de ce coffre vous avez un très grand rangement pour pouvoir mettre vos câbles de recharge votre kit de remorquage et aussi même d’autres éléments qui pourrai vous servir comme des produits de nettoyage par exemple et puis on a une prise 12 V qui est présente juste ici et bien sûr vous avez l’ouverture et la fermeture du haillon électrique sur ces dimensions longueur 4,54 c’est 9 cm de plus que la 2e génération du 3008 largeur pareil 9 cm de plus 1,93 en largeur hors rétroviseur et hauteur 1,64 là en revanche c’est que 2 cm de plus par rapport à l’ancienne et sur son poids 2183 kg à vite sur la balance bien sûr il y a plus de 500 kg de batterie 520 kg exactement donc faut le prendre en compte puis aussi beaucoup de technologie en terme de sécurité qui alourdissent cette nouvelle génération 100 % électrique les versions qui ne sont pas 100 % électriques sont sont beaucoup moins lourdes forcément il y a pas de batterie à titre de comparaison si vous prenez par exemple une version 130 chevaux en finition GT de 2022 donc l’ancienne génération en poids à vide on est aux alentours des 1 tonne 4 qui a une petite différence de poids mais encore une fois il faut aussi rappeler que là on est sur une nouvelle plateforme qui prend en compte une répartition des masses des batteries qui optimise et améliore la tenue de route et je vais y revenir en détail sur l’essai routiers mais c’est vrai que facialement on pourrait être très impressionné négativement par cette prise de masse et dans lesffit lorsque vous êtes au volant on a pour être honnête avec vous un peu plus de mal à Dessler une prise de poids aussi élevée sur sa fiche technique grâce notamment à toutes les technologies d’aide à la conduite qu’on peut avoir sur ce véhicule on a deux moteurs électriques qui vont être présentés dans les prochains mois une version de 230 et 320 chevaux à qu roues motrices mais à l’heure où je vous parle il a deux motorisations disponibles donc un moteur achevé donc hybridation simple non rechargeable de 136 chevaux et cette version 100 % électrique qui fait 210 chevaux 345 Nm de couple avec une boîte de vitesse automatique bien sûr mono rapport transmission roue arrière et et il faut savoir que les performances sont plutôt correctes puisque le 0 à 100 km/h est effectué en 8,8 Seces 170 kmh en vitesse de pointe consommation annoncé en mixte par Peugeot 16,9 kWh 100 km je vais revenir en détail sur ma consommation vous allez voir qu’elle est un petit peu plus élevée sur différentes typologies de trajet routiers il faut savoir qu’on est sur sur un moteur synchrone àment permanent cette génération 100 % électrique du Peugeot i3008 s’affiche à partir de 44990 € en finition GT comme celui que je vous présente c’est 46990 € et avec les options du modèle présenté là on arrive à 51090 €. je vais y revenir aussi en fin de vidéo sur la comparaison avec tous ces concurrents sur la partie tarifaire bien sûr c’est un véhicule 100 % électrique donc 0 g de CO2 et5i par kilom donc pour les particuliers en 2024 pour le moment vous bénéficiez d’un bonus écologique de 4000 €. et aussi dernier point et non des moindres c’est un véhicule qui est produit exclusivement en France pour une fois profitez-en faites marcher les travailleurs français et l’industrie française ça a du bon passons maintenant à l’intérieur avec les places arrière déjà deux séries vous avez une sellerie en alcantara et pour 2800 € vous pouvez opter pour une sellerie en cuir Napa Mistral Premium avec les sièges arrière chauffant le confort des sièges alors moi j’ai réglé le siège avant pour ma taille vous voyez au niveau des genoux bon ça passe na pas une place exceptionnelle mais ils ont quand même pensé au grand gabarit avec un emplacement pour mettre vos genoux donc ça c’est plutôt bien vu la troisième personne qui sera au centre sera pas amputée sur son espace aux jambes par la présence d’un tunnel central puisque le plancher est complètement plat ça c’est un bon point on a des poches auenières qui sont présentes pas mal de lumière malgré la présence d’un ciel de toit en tracite le toit ouvrant panoramique c’est facturé 1250 € au niveau de la place et du confort des sièges alors même les grands gabarits vous pouvez le voir moi j’ai un peu de place environ allez 3 cm au-dessus de la tête on a aussi au niveau des coudes les accoudoirs qui tombent parfaitement et puis en accoudoir central si nécessaire il faut noter que la qualité de l’ASSE des sièges est assez bonne seule petite chose à noter vous avez des appuis-tête à l’arrière qui sont extrêmement fermes cétait le cas sur l’ancienne génération alors souvent ils le font les constructeurs automobiles pour des questions de sécurité ok ça faut le savoir par exemple les appuis tê maybar extrêmement moelleux je pense pas qu’il puisse passer les normes de sécurité bon c’est le seul petit bémol mais sinon l’assise et dossier notamment sur la partie inférieure de votre dos c’est très confortable ça c’est un bon point on a des petits puits de lumière supplémentaires avec ces vites de custod autre point à noter vous avez aussi des buses d’aération orientable là deux petits rangements deux prises USB C et une prise 12 V et sur les contreporte on retrouve des inserts décoratifs en tissu et du simil cuir juste ici avec des surpitures contrasté on n pas de feutrine à l’intérieur des poches de rangement et puis la présence de plastique dur sur le reste de la contreporte mais si on met ça de côté le dessin est plutôt sympa notamment avec ce retour en C des contreportte on a ce dessin ciselé qui est présent aussi bien à l’extérieur qu’à l’intérieur du véhicule et qui dynamise beaucoup son image et son dessin même constat sur les contreportes à l’avant avec aussi la présence de ces inserts décoratifs en tissu gris clair un éclairage d’ambiance personnalisable lu couleur on a des seuiles de porte en inox avec le monogramme Peugeot un pédalier en alu sur le système audio deux séries on a un système Bose 6 haut-parleur et en option pour 850 € c’est le cas sur notre modèle d’ESS là vous aurez un système audio focal 10 haut-parleur deux séries les sièges ils sont chauffants réglbl manuellement très bon maintien d’ailleurs et avec l’intérieur Mistral premium là vous aurez les réglages électriques sur H positions ils sont certifiés à gr ils sont chauffant massant et ventilé il n’équipe pas notre modèle d’essai alors si je vous donne mon avis sur ces sièges c’est vrai que l’assise on va dire un tout petit peu ferme sur les flans on remarque une certaine fermeté mais sinon au niveau de l’assis centrale et au niveau du dossier on est super bien accueilli ils font très attention dans toutes les nouvelles générations de SUV à vraiment travailler l’accueil des passager sur l’assise c’est quand même une des choses les plus importantes quand on passe beaucoup de temps dans son véhicule là ils l’ont bien compris je pense que ceux qui voudront vraiment un confort encore plus accentué opteront pour l’assise Premium qui est proposé en option avec les sièges qui sont chauffants ventilé électrique et mçon un combiné d’instrumentation qui inclus dans le high cockpit panoramique avec cet écran qui est curvé et flottant faut savoir que l’ensemble de l’écran à curvé fait 21 pouces il y a une excellente visibilité ça c’est super agréable parce que souvent l’infodivertissement est trop décalé enfin ou est un tout petit peu décalé pour pas exagérer mes propos et là vous avez une seule et même dalle tactile pour accéder à toutes vos information et ça c’est bien vu par Peugeot je trouve volant jeté en cuir à deux branches multifonction qui est chauffant alors faut savoir que le volant ne cache plus le bloc d’instrumentation comme sur les anciennes générations al moi j’ai jamais réussi à m’y faire sur les anciennes générations du 3008 avec ce volant qui vous cachz une partie de l’instru là quand vous êtes au volant en fait pour être précis moi j’ai mis le volant à mi-hauteur vous avez que la partie la plus inférieur de l’écran que vous voyez à peine mais c’est vraiment quasi imperceptible le haut de votre volant rôle le bas de l’écran d’instru donc ça aussi c’est bien vu et ça enlève un point qui était bloquant pour certains utilisateurs à droite on a accès au multimédia volume du système audio la commande vocale la navigation dans l’écran d’instrumentation et puis à gauche vos aides à la conduite on a aussi des palettes pour la récupération d’énergie qui sont derrière le volant je vais y revenir dans la partie de l’essai routier il y a beaucoup d’aide à la conduite de série le freinage d’urgence automatique dont je vous ai parlé tout à l’heure avec le capteur qui est en haut du pare-brise avec l’alerte de risque de collision qui est piloté par caméra et radar et on a un régulateur de vitesse adaptatif avec la fonction stop and go pour 1250 € vous pouvez opter pour le pack 360 vision et drive assist plus donc là vous aurez l’aide au stationnement avec la caméra 360° c’est pour ça qu’il y a les caméras sous les rétroviseurs vous aurez le drive assist plus 2.0 c’est la conduite semi-autonome et aussi vous aurez l’aide au maintien dans la voie et le changement de voie semi automatique la planche de bord elle est en plastique moussé avec un décor tissu Rimini chiné ça lui va bien et c’est repris aussi sur les contreportes on a un écran d’infodivtissement qui est intégré dans le high cockpit panoramique avec cet écran incurvé et flottant qui comprend la navigation l’Android auto l’Apple carplay de série faut le savoir et lev routing du système de navigation calcule actualise le meilleur itinéraire en tenant compte des besoins de recharge ça c’est aussi super pratique aussi bon point il faut savoir que chat GPT remplacera prochainement le ok Peugeot pour répondre aux questions ça je pense que que les fans de chat GPT vont apprécier on a le bouton Start and Stop avec le sélecteur de vitesse qui est intégré dans la planche de bord juste en dessous de l’écran là aussi c’est une première pour Peugeot on a le high toggles pour 10 raccourcis qui est présent dans ce petit écran en dessous des aérateurs et de la climatisation bizone on a un chargeur induction de séries juste en dessous et on a une longue ligne de commande pour les réglages tactiles de la climatisation c’est les warnings et la molette pour régler le volume de votre système audio on a aussi au différents modes de conduite grâce au drive mode on a un bac de rangement avec deux prises usbc et une prise 12 V et en plus il est assez profond on a deux portes goblelet qui sont présents qui ne sont pas thermorégulés la présence du frein de parking électrique et puis on a un acoudoir avec un rangement qui est assez profond qui est également présent pour conclure sur cette planche de bord il y a eu un effort considérable de la part des designers de Peugeot pour améliorer l’ancienne génération qui était souvent plbisité par ses pro propriétaire pour déjà ses qualités dynamiques mais aussi surtout pour le design qui était réussi aussi bien à l’extérieur qu’à l’intérieur et là ils en ont remis une couche ils vont prendre beaucoup d’avance sur leurs concurrents grâce à un travail du design intérieur et extérieur qui est juste colossal parce que là on rentre dans une voiture moderne place maintenant à l’essai routiers alors déjà premier élément dont je souhaitais vous parler c’est bien sûr ces suspensions on a un schéma assez traditionnel que je vais vous détailler ce sont des suspensions à l’avant type pseudo mcferson et à l’arrière on a un essieux multibras schéma classique mais là où c’est plutôt intéressant c’est qu’ils ont vraiment accès le réglage des suspensions des amortisseurs sur le confort alors si vous cherchez du dynamisme passez votre chemin clairement parce que même si je vais y revenir dans quelques instants les accélérations sont plutôt correctes sans être impressionnantes les suspensions ne vous obligeront pas ou ne vous inciteront pas à rouler fort c’est la philosophie de la voiture c’est une voiture familiale et Peugeot par rapport à ça bien adapté ces suspensions qui sont très souples voire trop souples dans certaines situations de conduite où on a envie d’aller plus vite on a besoin de dynamisme est-ce que c’est un défaut ça va dépendre de vos attentes moi j’aime bien de temps en temps accélérer un petitu peu et j’ai trouvé le réglage des suspensions peut-être un petit peu trop souple sur le braquage 10,6 m de diamètre de braquage seulement donc elle braque mais vraiment dans des espaces ultra étroits ça c’est un excellent point pour elle he quand vous évoluez dans des espaces contraints des centrre-villees des zones urbaines et périurbaines ça peut vraiment faire la différence on a un gabarit qui est pas gigantesque la voiture a fait 4,54 de long mais quand même dans des parkings notamment dans les grandes villes en France je vous sûr qu’avoir un diamètre de braquage faible ça peut vous faciliter grandement la vie c’est un bon point pour elle sur les modes de conduite vous pourrez les choisir avec le drive mode il y en a trois alors clairement ils sont pas très marqués donc vous en avez trois vous avez normal sport et Cho alors bien sûr ils vont influer sur la réponse moteur la gestion de la climatisation ce genre de paramètres mais vous allez pas non plus avoir une voiture qui est transfigurée lorsque vous passer en mode Sport vous attendez pas du tout à ça vous avez des palettes derrière le volant pour régler l’intensité du freinage récupératif sur plusieurs niveaux il y en a trois là aussi pour ceux qui aiment bien jouer le jeu de l’autonomie ça peut vous servir moi ce qui me dérange avec une intensité forte c’est que dès qu’on commence à lever le pied de l’accélérateur on a cette sensation que le véhicule applique un freinage sans vous demander moi j’aime pas trop à titre personnel autre point important l’autonomie alors l’autonomie ça j’ai bien testé je peux vous montrer l’historique là je viens de faire l’autoroute alors là il m’indique 27,2 mais j’étais à 24,3 sur un trajet autoroutier de 40 km 24,3 kWh au 100 km donc en gros vous ferez environ 300 km sur autoroute à 130 km/h je roule à 130 je roule pas à 110 ensuite sur route secondaire en appliquant un rythme assez élevé j’étais à 21,1 kWh au 100 km donc là vous ferez 340 km en mode un peu rythmé par contre si vous jouez vraiment le jeu c’est-à-dire que vous mettez un freinage récupératif élevé vous faites pas des grosses accélérations je suis descendu à 15,6 kWh 100 km sur des routes départementales comme celle-ci donc en gros je pourrais faire à peu près 470 km avec une recharge complète ce qui commence à devenir intéressant et en ville là clairement on peut dépasser les 500 km sans aucun souci donc preuve que là ils ont fait un effort alors on n jamais sur les valeurs indiquées par le constructeur sur les autonomies annoncées ensi que le wltp mais on n’est pas très loin en tout cas que ce soit sur autoroute on va dire que les voitures qui ont plus d’autonomie même si vous prenez une voiture qui coûte 150000 € avec une batterie de 120 kWh sur autoroute ça va faire 350 380 km donc il y a peu de différence avec un pe Jer il est on va dire par rapport à une voiture électrique bien positionnée la bonne surprise c’est sur route secondairire départementale et nationale où là clairement on dépasse franchement sans trop forcer les 400 km d’autonomie vous pourrez atteindre 450 460 km donc ça devient quand même très intéressant et par rapport à ses concurrents il fait partie des meilleurs là-dessus ça aussi c’est un très bon point alors sur la tenue de route moi ce que j’ai noté il y a des mouvements de Cisse qui sont assez marqués à cause du réglage de suspension bon bah ça c’est normal après on peut pas tout avoir dans un véhicule de toute façon à partir du moment où vous avez du poids bah soit vous allez privilégier le dynamisme ou ou sinon le confort là ils ont opté pour pour le confort donc la contrepartie forcément avec un réglage souple des suspensions c’est que il y a des mouvements de caisse qui sont plutôt prononcés sans être dangereux ou inconfortable on sent quand même le véhicule a une tendance à s’écarter de sa ligne de trajectoire lorsque qu’on le sollicite très fortement voilà je tiens à le noter et puis voilà le poids on a plus de 2 tonnes une sur la balance je vous rappelle juste que la deuxème génération de 3008 c’était environ une tonne 4 sur la balance donc on a entre 600 et 700 kg de plus par rapport à l’ancienne génération thermique si je prends cette version de 3è génération 100 % électrique donc forcément là aussi ça joue grandement sur le freinage moi j’ai trouvé qu’il était assez puissant on va dire par rapport à l’ancienne génération thermique pour ceux qui ont des thermiques et qui souhaitent passer à l’électrique comme ça ça vous fera une bonne comparaison le freinage l’ai trouvé aussi puissant sur deux trois freinages ça il y aura pas de souci franchement vous aurez du mal à avir la différence d’efficacité en revanche c’est sur la répétition des freinages à pleine charge où cette nouvelle génération elle avoue plus rapidement ses limites donc si vous faites je sais pas 5 si freinages à pleine charge avec cette nouvelle génération 100 % électrique he je précise bien effectivement vous verrez une déperdition dans l’efficacité par rapport à l’ancienne génération qui au bout de 5 10 freinages continuait à freiner sur des distances et surtout avec un mordant de freinage assez prononcé sur l’insonorisation bah il y a une très bonne gestion des bruits d’air des bruits de roulement du véhicule vous le savez sur les voitures électriques les constructeurs automobile font très attention en 2024 au bruit d’air au bruit de roulement étant donné que vous n’avez plus de bruit de moteur Peugeot ajouté à cela un vitrage sur le pare-brise avant qui est feuilleté insonorisant et surtout à l’avant du véhicule on a des double vitrage sur les vitres avants donc là aussi ça participe à une excellente insonorisation dans le véhicule puis bien sûr ils ont travaillé sur les insonorisants de la voiture vous en doutez je vais vous montrer en mode Sport ce que ça donne niveau accélération bon on a que 20 chevaux donc je vais pas avoir la nuque qui va partir sur la banquette arrière bon c’est plutôt correct on fait le 0 à 100 km/h en un peu moins de 9 secondes ce qui est suffisant pour une utilisation on va dire familiale de ce type de SUV si vous cherchez vraiment de la vélocité de l’agilité en effet c’est pas la voiture qu’ vous fautir si vous cherchez une voiture 100 % électrique avec une bonne autonomie et surtout beaucoup de confort là clairement elle va pouvoir correspondre à vos attentes et puis il y aura d’autres motorisations 100 % électrique hein dont une qui fera plus de 300 chevaux en quatre roues motrices là pour le coup ben vous apportera beaucoup plus de dynamisme avec je l’espère des réglages de châssis de suspension de liaison au sol qui seront un peu plus marqués que sur celle-ci mais ne prenons pas ce nouveau i3008 pour ce qu’ l”est pas c’est-à-dire une voiture de sport c’est pas ce qu’on lui demande je vous donne mon avis sur le véhicule forcément en tout cas pour ceux qui souhaitent du confort de l’habitabilité bonne insonorisation un bon agrément de conduite dans un véhicule qui est valorisant il semble cocher beaucoup de cases surtout avec une des plus grandes attentes sur l’acquisition d’un véhicule électrique c’est l’autonomie pour le coup m’a étonné non pas sur autoroute parce que je m’attendais à ça mais sur route secondairire moi je m’attendais maximum à faire allez 350 km en jouant le jeu pouvez être à 450 km preuve en estz je vous montre là je suis je suis à 391 km d’autonomie restante avec 79 % de batterie faites le calcul he là je suis sur route secondaire bah là je peux faire 450 km sans aucun souci pour les plus sceptiques qui avaient un petit peu peur de passer à l’électrique ben peut-être que ce genre d’information ça vous fera passer le cap est-ce que pour autant ben ces avantages ces qualités et puis ces petits défaut ça va l’amputer ou favoriser par rapport à tous ses concurrents pour prétendre à la première place de sa catégorie ça je vous réponds dans quelques [Musique] instants il faut maintenant conclure l’essai de ce nouveau Peugeot i3008 GT alors ce que j’ai retenu parmi ces défauts pas mal de défauts vous allez voir déjà puissance de recharge un petit peu décevante puissance de Rechar maximum 160 kW bon certains font mieux je pense par exemple à l’Américain Tesla avec son modèle y autre point au vu de son augmentation de taille aussi bien sur la longueur que la largeur il a pris 9 cm c’est quand même colossal 2 cm en hauteur je m’attendais à ce que les places arrières soient plus spacieuses et que le coffre soit plus grand que ça je dis pas que sur les places arrières on est mal accueilli mais on est sur une habitabilité similaire à l’ancienne génération je m’attendais à plus d’espace et sur le coffre dans cette catégorie il y en a pas mal qui font mieux je vais y revenir de manière précise dans quelques instants autre point pas d’amortissement piloté optionnel là aussi c’est un petit peu dommage heureusement beaucoup de qualité vous en doutez déjà le design alors design intérieur j’ai trouvé épuré ultra futuriste on s’y sent bien dans cette voiture que ce soit sur la lisibilité de l’écran d’infodivertissement et de l’écran d’instrumentation le confort des sièges l’accessibilité des commandes on est comme à la maison on sent qu’il y a eu un énorme travail sur l’ergonomie intérieure ça c’est bien vu l’extérieur le design moi je le trouve réussi vous pouvez me dire ce que vous voulez mais que ce soit sur l’avant ou la partie latéral le dessin est quand même attrayant j’aime un peu moins l’arrière parce que j’aime pas trop les SUV coupés comme ça mais ça c’est personnel mais je dois dire que le dessin de cette voiture est réussi et va plaire ça c’est une certitude autre point important bonus écologique de 4000 € pour les particuliers là aussi c’est plutôt pas mal et une excellente autonomie dans sa catégorie il y en a que très peu qui arrive à faire mieux et de pas de beaucoup en plus est-ce que toutes ces qualités vont lui permettre bah de prétendre à la première place de sa catégorie j’ai pris plusieurs critères vous allez voir que la bataille fait vraiment rage dans cette catégorie puisque c’est une catégorie de véhicules très plbicité par les familles et aussi les entreprises alors le premier critère que j’ai pris c’est le design sur le design pour moi il y en a que deux qui peuvent lui tenir tête il y a le nouveau Renault Scenic qui est magnifique j’adore cette voiture là aussi il y en a qui vont dire je le trouve pas très beau et cetera moi j’adore le nouveau Reno scenic je le trouve splendide et puis il y a le Skoda ENAC coupé lui aussi assez sympa mais qui est sorti il y a maintenant quelques années de ça mais qui reste dans l’air du temps moi titre personnel je mettrai en un le Renault Scenic le Peugeot i3008 en 2 mais j’hésiterai je pense entre les deux mais je le mettrai peut-être après et après le Skoda INAC coupé donc sur la partie design clairement il est dans le haut de la fourchette par rapport aux autres je le trouve par exemple beaucoup plus beau qu’un Tesla Model y deuxième élément le moteur et les performances il a un moteur de 210 chevaux donc c’est plus que le Renault Scenic qui fait 170 chevaux mais qui est aussi dispo en 220 chevaux et c’est aussi plus que le Volkswagen iD4 qui fait 170 chevaux et qui est aussi disponible en 286 chevaux mais par contre c’est moins que la Tesla Model y 275 chevaux que le Skoda Enia coupé qui fait 285 chevaux mais il faut savoir que Peugeot comme je vous l’ai dit tout à l’heure va bientôt sortir des versions plus sportive avec 230 chevaux et aussi 320 chevaux en qu roues motrices sur l’autonomie il va mettre quasi tout le monde d’accord puisque c’est une des meilleures autonomies de sa catégorie avec ses 522 km annoncés il n’y a que le Skoda inia coupé qui fait mieux avec 560 km donc il y a très peu d’écart mais par exemple c’est plus que le Tesla Model y qui fait 455 que la Volkswagen iD4 et que le Renault senic qui a seulement 430 km sur son prix 46990 € alors c’est plus cher que le Renault Scenic et que la Tesla Model y et que la Volkswagen iD4 mais c’est moins que le Skoda il n a coupé qui fait 55780 € mais il faut savoir que c’est un des plus chers mais c’est un des mieux équipés par rapport à la Renault Scenic au Tesla Model y et au Volkswagen iD4 et enfin dernier critère que j’ai pris qui est selon moi pour une voiture à vocation familiale un critère très important c’est bien sûr l’espace dans le coffre c’est le plus petit de sa catégorie ça c’est dommage avec ces 520 l on va dire que la plupart de ses concurrents sont au-delà de 540 l il y a quand même 20 l d’écart c’est pas rien là aussi l’augmentation de taille he plus 9 cm en longueur plus 9 en largeur pouvait présager une habitabilité des sièges à comme je vous l’indiqué et aussi un espace dans le coffre plus généreux bon alors la question il faut y répondre les amis est-ce que il a des chances de finir la première place alors selon moi sur ces SUV 100 % électrique les deux choses les deux critères et ça vous pouvez le vérifier dans pas mal d’articles de presse sur des site internet spécialisé il y a deux critères que les gens regardent c’est en 1 l’autonomie et en 2 le design il a une des meilleures autonomies de sa catégorie puisquil y a que le Skoda Aak coupé qui fait mieux mais il est beaucoup plus cher quasi 10000 € de plus et il y a à peine 20 km d’écart entre les deux donc il a la meilleure autonomie de sa catégorie voilà il faut le dire et sur le design comme je vous l’ai dit il y a quelques instants il est quand même assez sexy ce nouveau Peugeot i3008 on a aussi un intérieur qui est réussi et même si sur l’habitabilité du coffre l’espace dans le coffre et l’habitabilité des siègesares qui n’a pas augmenté on reste sur une habitabilité qui était bonne comme sur les anciennes générations et qui avait aussi expliqué son succès bon B écoutez je pense qu’il y a fort à parier que la bataille va vraiment faire rage entre ce Peugeot i3008 et le nouveau Renault Scenic et bien sûr B dans cette bataille il y aura le Tesla Model y qui va pointer le bout de son nez avec un coffre qui est pour le coup beaucoup mais alors beaucoup plus grand une habitabilité arrière un peu plus prononcé un système d’infodivertissement qui est on va dire plus amusant à utiliser je pas qu’il est meilleur il est plus amusant sur le Tesla Model y et puis un réseau de recharge il est vrai un peu plus fourni même si aujourd’hui on a beaucoup moins de mal à recharger des véhicules 100 % électriques mais sur ce trio on va dire de tête Tesla Model y chronoscenic Peugeot i3008 le plus dangereux et le Tesla Model y vient en de le Renault Scenic moi je pense que le classement devrait être Tesla Model y en 1 premier des ventes et en 2e position en fait la bataille va se faire de manière fratricide entre le nouveau Renault SCIC et celui-ci le podium de sa catégorie c’est sûr qu’il l’aura selon moi il en a toutes les qualités en tout cas sur le papier est-ce que les utilisateurs les propriétaires de ces véhicules vont le positionner devant l’américain ça ce sera pour moi plus la grande question bien sûr auxquelles je pourrais vous répondre seulement à la fin de l’année 2024 j’espère que cet essai vous a plu les amis n’oubliez pas de vous abonner sur ma chaîne youtube on est plus de 500000 abonnés c’est grâce à vous he que je peux faire tous ces essais je tiens encore à vous remercier activez la cloche de notification et puis pareil sur mes autres réseaux Instagram TikTok le vendeur automobile abonnez-vous je diffuse que du contenu exclusif je suis aussi sur facebook puis moi je vous dis à la semaine prochaine allez ciao