JE FAIS UN TOP 15 AVEC 1900D+ SUR LA CYCLO-SPORTIVE BABYBEL ?

Le 28 Avril, j’étais à la cyclo-sportive Babybel 150km route !

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📹 DJI Air2S
🎤 Micro Rode NT

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MON PREMIER RÉSULTAT EN CYCLO-SPORTIVE ? | BABYBEL 150KM ROUTE

00:00 – 00:49 : INTRO
00:49 – 01:49: ZeBet
01:49 – 40:22: COURSE
40:22 : Debrief

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on a fait toutes les grosses difficultés du parcours donc là je sais que bah je suis capable d’aller chercher un très très bon résultat hey salut tout le monde aujourd’hui on se retrouve pour une toute nouvelle vidéo aujourd’hui on se retrouve pour la cyclose sportive la baby belle la toute première cyclose sportive que je fais cette année comment ils sont les garçons j’ai pas l’habitude de partir derrière du coup là il y a 150 mecs va falloir remonter vite parce que le première difficulté est à 15 km il me semble donc j’ai 15 bornes pour me remonter me placer si je veux pouvoir prendre le groupe de tête au moment où ça va se jouer donc c’est un peu plus stressant que d’habitude où je par devant mais ça va le faire objectif objectif bah toujours le plus proche de la gagne mais j’ai aucune idée du niveau mais un top 10 ça serait déjà incroyable à la prochaine [Musique] bis mais avant que la course ne commence la vidéo est sponsorisée par thebet l’application de paris sportif donc pour l’occasion je vous mets un code promo juste ici ça vous permet d’avoir 10 € en free bet sans même utiliser votre carte bancaire comme ça vous pouvez tester et voir si ça vous plaît et avec ce code promo quand vous mettrez votre première somme jusqu’à 50 € la somme est doublée c’est cadeau pour ça il suffit de vous inscrire rentrez vos papiers d’identité pour prouver que vous êtes bien majeur parce que oui les paril sportifs c’est interdit au mineur et au moment de votre inscription vous rentrez votre code promo et c’est tout bon et du coup vous pouvez parier sur du cyclisme bien évidemment comme par exemple en ce moment le Giro vous pouvez parier sur le classement général ou sur les étapes jour par jour par exemple en tout cas je remercie une nouvelle fois the betet de m’aider à développer cette chaîne Youtube je je compte vraiment sur vous pour aller dans la description si vous êtes majeur pour vous inscrire ça vous coûte rien vous avez 10 € offert pour vous amuser à parier et à tester ça aide à développer cette chaîne Youtube et encore une fois je fais quand même des petits warnings c’est interdit au mineur et c’est là pour s’amuser le but c’est pas de devenir riche ou de perdre tout votre argent si vous le faites c’est pour kiffer maintenant place à la course allez c’est parti pour 150 km avec plus de 1900 m de dénivelé positif sur cette cyclos sportive la baby belle ça va être une cyclos sportive sportif et vous allez voir qu’il va se passer et énormément de choses sur cette course ça va être hyper intéressant d’autant plus que comme vous l’avez vu je pars pas première ligne comme à mon habitude je pars assez mal placer tout simplement parce que il faisait vraiment pas beau avant le départ donc je suis sorti de la voiture vraiment au dernier moment afin de pas attraper froid donc là j’ai une mission c’est remonter le plus rapidement possible parce que la première difficulté se trouve à peu près à 15 km si je suis mal placé à ce moment-là c’est littéralement mort pour prendre le groupe de tête donc j’ai une petite pression supplémentaire même si tout va bien parce que tout simplement ça va être assez simple de remonter se placer parce qu’il y a un départ fictif d’un peu plus de 1 km et je le connais par cœur parce que la veille j’ai fait la baby belle Gravel et on faisait le même départ fictif c’est-à-dire on passait dans l’usine baby Bell donc en fait je connaissais le départ fictif par cœur et du coup grâce à ça j’ai pu remonter sans trop de souci me placer à l’avant et en l’espace de moins d’un km ça y est j’avais remonté les 200 coureurs qui étaient devant moi c’est bon je suis bien placé et dorén avant la course peut commencer allez le départ réel est lancé on part pour 150 km m qui s’avère quand même assez difficile parce que les 80 priers kilomètr sont quand même hyper difficiles il faut savoir qu’après les 80 km passé c’est quasiment tout plat enfin ça monte ça descend mais il n’y aura plus de vraie longue montée difficile donc l’objectif est bel et bien de tenir le groupe de tête jusqu’au kilmè 80 une fois ça réussi techniquement normalement je devrais pas me faire lâcher et donc pouvoir aller chercher un très très bon résultat parce que le circuit me conviendra parfaitement donc il faut que je sois hyper vigilant pour arriver au km 15 bien placé pour la première difficulté de la journée et c’est seulement après 3 km que les premières attaques vont commencer tout simplement parce que je pense que la plupart d’entre nous étaient frigorifiés il faisait froid il pleuvait et le temps ouais était pas idéal pour aller rouler de bon matin mais bon assez rapidement vous verrez ça va se réchauffer il va même s’arrêter de se pleuvoir donc au final on a eu de la chance mais sur le coup au début il était difficile de se motiver donc moi mon objectif avant le km 15 c’est de faire le moins d’effort possible tout en restant assez bien placé au cas où il y a des cassures pour être dans le groupe de tête et pouvoir être acteur de cette course après 15 minutes de course ça commence à attaquer de partout ça part un par un et comme vous pouvez voir petit à petit il y a un petit groupe de 15 qui est en train de s’échapper et dedans il y avait l’air d’avoir du beau monde en tout cas les coururs qui figuraient physiquement semblaient imposés parce que autour de moi bien entendu je ne connais quasiment personne enfin je je suis dans un département que je connais pas les coururs autour de moi je ne les connais pas donc je suis en totalement découverte par rapport à l’adversité on était plus de 1000 1500 au départ il me semble donc autant vous dire queil y avait quand même du beau monde évidemment au départ et en l’occurrence ben je vais courir un petit peu à l’aveugle je sais pas qui sont les adversaires donc là je vois qu’il y a un groupe de 15 qui est en train de sortir et bien j’accompagne le coup l’idée c’est pas de faire l’effort moi-même vraiment de m’économiser au maximum parce que 150 km c’est tout de même 50 bnes de plus que les courses habituelles que je fais en Open 1 ce qui est donc pas négligeable ça fait quasiment 1 heure 1 heure et demi de plus à parcourir donc faut que je fasse quand même le moins d’efforts possible même si ici comme on peut voir je fais le Jump pendant que c’est encore temps sur le groupe de tête afin de prendre aucun risque et ne pas louper ce fameux groupe de tête que je convoie de temps allez on se retrouve au 13e km première difficulté de la journée c’était une côte assez pentue pas très longue mais du coup par conséquent difficile pour moi je préfère les côtes qui sont un peu moins en pourcentage évidemment vu que je suis un peu plus lourd que la moyenne et bien ça reste des efforts qui sont assez difficiles comme vous pouvez voir avec plus de 400 W constants afin de maintenir ma place dans le groupe après comme vous pouvez voir mon cœur il est très bas alors ça faut quand même le prendre avec des pincettes j’ai fait une course laveille j’ai fait la gravielle baby belle vous avez sûrement vu la vidéo sur ma chaîne la semaine dernière donc vu que j’ai fait une course la veille j’étais un peu fatigué donc mon cœur va pas monter très haut en cette journée je crois que mon Max est à peu près autour de 180 donc ici quand je suis à 170 et bien je suis quasiment au max dans ce mur à à 13 % pour commencer la journée autant vous dire que là ça pique un petit peu les jambes mais heureusement on avait déjà fait 13 km ça m’a permis de pouvoir déverrouiller un petit peu mes jambe de la veille bien méchauffé tout ça dans les bonnes conditions et là dans cette première difficulté il me semble que c’est à ce moment-là on va pas le voir partir il y avait un coureur élite alors là tout le monde m’avait dit au départ ce coureur là il va gagner et il se trouve que bah évidemment il est parti tout seul à ce moment-là il me semble ou à deux mais en très petit comité en tout cas et ce coureur c’était Cyril Patou je me trompe pas je m’excuse si j’écorche son prénom mais il se trouve que bah ce fameux coureur il va partir tout seul et qu’on va absolument jamais le revoir donc dès le départ techniquement on jouait la place de deux parce que le mec il était juste monstrueux il y avait 1500 personnes derrière lui rien à faire il est sorti dès le départ et c’est là qu’on voit la différence entre des coureurs lambda on va dire un peu plus comme moi et les coureurs élite avec qui je cours un petit peu depuis le début de saison qui sont dans un autre monde littéralement il ils font ce qu’ils veulent sur ce genre de cyclos sport régionale donc autant vous dire que là j’ai pas essayé d’aller chercher c’est pas mon problème moi si déjà je vais chercher un top 15 sur une cyclos sportif c’est déjà génial j’ai fait très peu de cyclos sportifs dans ma vie j’ai toujours fait des résultats plus ou moins mauvais parce qu’en général les cyclos sportifs ça monte beaucoup et là ça va être exactement la même chose ça monte quand même pas mal là on est dans la deuxème difficulté du parcours et de toute manière comme je vous ai dit les 80 priers km littéralement ça fait que de monter et descendre donc ça va être difficile là on est sur une montée qui va être assez longue et vous pouvez voir que du coup faut maintenir un peu près 400 W l’avantage c’est que maintenant j’ai pris l’habitude par rapport à l’année dernière là ça trro je me serais fait sortir mais maintenant j’ai l’habitude de courir un peu plus avec les élites et c’est des efforts qui du coup y ressemblent c’est-à-dire que dans le pleuton élite des fois faut faire des des efforts qui sont sur 2 3 minutes à plus de 400 W ce que je n’avais pas du tout l’habitude de faire les années précédentes qui dorén avant bon j’ai un peu plus l’habitude j’y arrive un peu mieux et j’ai travaillé ça à l’entraînement afin d’être meilleur sur ces efforts très courts mais très très très intense et très élevé en terme de Wat donc là je réussi à m’accrocher et de toute manière je sais pertinemment que si je m’accroche pas maintenant ma course entre guillemets pour la victoire sera littéralement terminée donc il faut vraiment que je donne tout maintenant pour basculer avec le groupe de tête et vu je connais pas le parcours heureusement au bout d’un moment ça finit par redescendre et là j’étais plutôt content parce que cette côte là c’était la première et en vrai j’ai pris un coup de chaud parce que j’étais super couvert il faisait froid donc je m’étais beaucoup beaucoup couvert et là le fait d’être monté très haut dans les tours et bien j’ai j’ai pris chaud donc là je vais enlever mes gants je vais ouvrir ma veste parce que j’avais trop trop chaud et c’est pas positif ça fait monter le cœur donc c’est pas forcément top et là maintenant on va attaquer une grande descente encore une fois vu je connais pas le parcours c’est assez marrant c’est toujours ça qui est cool dans les courses en ligne c’est qu’on découvre les route au fur à mesure qu’on avance et du coup on se tape des descentes à plus de 60 km/h sous la pluie et ça en totale découverte donc c’est des sensations assez particulièrees ça fait beaucoup d’adrénaline et pour le coup j’aime beaucoup j’ai pu profiter de la descente pour récupérer un petit peu et dans ce 1 7e km on attaque une autre difficulté celle-ci va être beaucoup plus courte beaucoup moins difficile mais c’est vrai qu’elle va être montée à la même allure à peu près 400 500 W même quasiment 600 W ici afin de rester dans les roues mais pour l’instant ça va parce que finalement les efforts sont pas très longs c’est intense c’est difficile donc il faut être capable de mettre beaucoup de W mais sur des secondes et ou des minutes mais c’est pas des longues durées donc pour le coup ça me permet de passer avec le groupe de tête je suis placé dans les alentours des 20 premiers donc pour le coup ça va plutôt bien et là on va attaquer et l’une des difficultés les plus difficiles de cette cyclo sportive un effort qui va durer dans les alentours de 5 minutes alors je savais pas encore à ce moment-là mais ça va être un effort qui va être très long 5 minutes ça peut paraître très peu mais quand tu es en difficulté dans une côte autour de toi tout le monde semble facile parce que encore une fois vu que ouais je fais 75 kg peut-être que je faisais 76 77 à ce moment-là de la saison donc j’étais quand même en difficulté dans cette montée toujours autour de 400 W sur 5 minutes donc faut savoir que ma PMA éant de 400 W donc sur 5 minutes bah on était littéralement quasiment à mon maximum littéralement donc là l’idée c’était de m’accrocher fallait absolument impérativement que je bascule avec le groupe de tête parce que après pendant plusieurs kilomètres ça va descendre donc si je suis tout seul je ne pourrais pas rentrer mais si je passe avec le groupe de tête et bien j’auraai le temps de récupérer et me refaire une santé donc là littéralement je vais jouer ma vie pendant 5 minutes s’il faut que je donne 100 % je donne 100 % parce qu’après j’aurai le temps de récup récupérer et de me refaire une santé donc là faut s’accrocher c’est difficile mentalement c’est horrible ça brûle les cuisses c’est difficile mais je m’accroche et surtout que ce qui était encore plus difficile c’est qu’autour de moi il y avait encore beaucoup de coureurs le niveau à mes yeux je l’ai trouvé très homogène c’est-à-dire que tout le monde avait un très bon niveau ou un niveau qui était assez similaire au mien ce qui faisait que du coup et bien on restait pas mal groupé alors dans cette montée je m’en étais pas rendu compte immédiat ement parce que bah je suis bien placé parce que en vrai il y a 400 personnes 500 personnes derrière moi encore au contact je suis dans les 20 premiers à peu près mais à ce moment-là c’est en train d’essayer de sortir à l’avant ça fait en fait un peu le job là ça essaie de faire la différence et petit à petit du coup ça va accélérer monter en cadence et ça va être de plus en plus difficile pour moi et c’est là que je vois une réelle progression entre le Quentin et l’niè qui a fait des cyclos Sportiv un petit peu en montagne où je trouvais ça difficile et je me faisais sortir au moindre monté regardez ici on est en haut de la difficulté c’est en train de casser ça explose de partout derrière moi ça il y a une grosse cassure il n’y a plus personne derrière moi il y a une quinzaine de coureurs devant moi je fais le Jump je m’accroche et là pour le coup comme vous pouvez voir je suis à plus de 180 donc je suis au max de ma journée ça va être enfin voilà je vais pas monter plus haut durant cette cyclo sportive donc là je tape mon max et là on bascule ça y est regardez je fais un petit sprint pour m’accrocher je prends le contact de la roue mais ça y est on a basculé avec le groupe de tête on est plus qu’une vingtaine derrière c’est complètement explosé il y a plus personne il y en a littéralement partout c’est la bonne occasion la bonne cassure j’ai réussi à faire le Jump au bon moment je suis dans le groupe de tête au 20e km après avoir passé la plus longue difficulté il en restera encore de TR jusqu’au km 80 où ça va être encore une fois difficile mais là j’ai une grande partie descendante pour me refaire la santé je le savais j’avais bien révisé le parcours avant le départ donc là maintenant faut que je souffle faut que je récupère malheureusement dans ce groupe de 20 et ben personne va vouloir rouler parce que évidemment quand tu as une cyclo sportive comme ça avec je sais pas ouais on était 1000 1500 au départ et ben quand tu as pas de coéquipier pour qui te sacrifier bah tu as pas envie de rouler pour les autres donc là on se retrouve à une vingtaine de coureurs moi j’ai qu’une envie c’est de récupérer je vous avoue j’ai pas envie d’aller aider cette échapper enfin c’est pas du tout mon ma priorité pour l’instant vraiment faut que je survive jusqu’au kilomè 80 et après on verra pour les stratégie de course mais pour l’instant c’est pas du tout une priorité on attaque une giga descente et malheureusement dans cette descente le pleuton va revenir alors on a perdu beaucoup beaucoup d’éléments et je pense que le Quentin de l’ann dernière aurait fait partie de ces éléments qui auraient sauté parce que littéralement je suis vraiment un cap au-dessus je pense par rapport aux monté par rapport aux difficultés sur 5 minutes les efforts de 5 minutes je suis quand même bien bien meilleur que l’année dernière donc c’est hyper positif pour la suite pour les courses comme l’étape du Tour ou les autres cyclos sportifs que je vais avoir l’occasion de faire d’ici la fin de l’année je suis trop content donc c’est que du positif mais par contre le pleuton lui il va revenir bon j’ai bien récupéré je suis à 140 BPM le pleuton est revenu je suis toujours placé dans les 15 20 premiers ici et là on va attaquer une difficulté encore plus difficile et ça je m’y attendais pas je vous avoue parce que je pensais avoir fait la grosse grosse difficulté la côte d’avant et en fait la vraie grosse grosse difficulté et ben elle est maintenant donc comme vous je suis surpris à ce moment-là et là je me dis ok ça va être long et j’espère qu’une chose c’est que ça monte pas trop vite parce que tout à l’heure j’ai fait un gros effort pour tenir mais là ça va être difficile pour moi de refaire encore le même effort encore une fois je sais que faut que je passe les côtes avec le groupe et que dans les descentes j’aurais largement l’occasion de récupérer donc dans cette montée et ben je vais suivre alors vraiment en difficulté sur celle-ci he sincèrement là j’étais très très juste à la limite de pét j’ai vraiment tenu au moral heureusement dans cette montée il y avait des petites portions de replat mais comme vous pouvez voir là on a à 14 % indiqué au compteur et heureusement qu’il y avait des petites portions où ça enfin c’était des replats quand je dis des replats il y avait peut-être 8 % au lie de 4 14 mais des petites redescentes qui permettaient de récupérer de souffler un peu au niveau des jambes qui me brûlaient littéralement après pour réattaquer les parties difficiles et ça m’a permis comme ça en fait j’aime bien les montter on va dire qui sont pas régulières qui sont avec des replats dès qu’il y a des replat ça me permet de me refaire la santé et c’est ça qui m’a vraiment sauvé dans cette montée dans cette difficulté qui était difficile littéralement la limite de pour moi de de sauter et là du coup on va perdre encore une fois beaucoup d’éléments par l’arrière mais ce que je ne savait pas à ce moment-là de la course et je vais le découvrir un peu plus tard c’est qu’il y a une échappée qui va sortir alors le coureur élite Cyril Patou là il est devant depuis le début lui comme je vous ai dit il va gagner la course mais on va pas s’en préoccuper par contre il y a une échappée on va dire on va dire que c’est ça l’échappée par un groupe de compte mais belle et bien une échappé qui va sortir de 5 10 coureurs j’en sais rien parce que en fait je l’ai pas vu partir à ce moment-là pour être sincère donc là après à froid je me pose la question est-ce que si j’avais été mieux placé parce que là je l’ai pas vu l’échapper partir he parce que je suis pas assez bien placé les routes sont très très étroite regardez on peut être que deux de front donc même en étant en 15 20e position finalement je suis assez loin de la tête du pleoton ce qui fait que je ne peux pas accompagner les échappés donc là est-ce que si j’avais été mieux placé j’aurais pu accompagner on saura jamais mais je pense pas sincèrement quand je vois la difficulté que j’ai eu à monter cette côte je pense que je n’aurais pas été en mesure d’accompagner une échappée à ce moment-là de la course faut savoir que cette échapper là va faire un long bout de chemin mais ça on en parlera un peu plus tard dans la vidéo donc là un peu déessu de pas faire parti de cette échapper mais quand je vois que je suis à plus de 600 W ici juste pour tenir dans le pleoton je ne pense pas que j’étais capable donc pas de regret de toute manière ils sont moins d’une quinzaine à l’avant donc on joue toujours un top 15 à ce momentl de la course et moi un top 15 pour une cyclo sportive avec plus de 1500 partant au départ je signe directement donc la course n’est pas perdue il reste encore plus de 130 km à parcourir je peux vous dire qu’il y a encore du boulot et je profite d’une nouvelle descente à plus de 70 km/h pour remonter me placer à l’avant effectivement vu que j’ai perdu pas mal de positions dans la côte précédente je profite de cette descente pour remonter me placer le maximum à l’avant du pleuton parce que je le sais c’était pas la dernière côte du parcours et à ce momentl de la course autour du 28e km c’était un moment difficile à gérer parce qu’en fait ça attaquait de partout il y avait des mecs qui étaient quand même plus fort que moi je pense globalement qui faisait que d’attaquer en fait ils essayaient vraiment de faire la différence eux comme moi on le savait tous à partir du kilomère 6 80 il y a plus de difficulté pour faire la différence ça se fera à la [ __ ] à l’usure mais les difficult elles sont maintenant donc tous les coureurs qui veulent vraiment faire la différence bah ils essayent de le faire maintenant donc moi faut que je limite la casse dorén avant faut que j’accompagne les coup tout en étant raisonnable parce queil faut quand même finir la cyclose sportive faut pas que j’aille trop au-dessus de mes moyens faut pas que j’aille jusqu’à la rupture donc j’accompagne j’essaie de faire le moins d’efforts possible je j’essaie de pas prendre de relais bête et du coup de vraiment être économe sur ce début de course et quelques kilomètres plus loin il y a un groupe qui est bel et bien en train de sortir et là je me dis c’est le moment parce que derrière ça explose de partout il y a clairement des grosses cassures sa bordure il y en a partout ça flingue depuis tout à l’heure et là il y a un coureur regardez je mets 500 W pour rester au contact de sa roue il fait un gros gros effort derrière ça a cassé donc là en fait on est en train de sortir du pleuton on est littéralement en contre parce qu’il y a toujours le groupe d’échappé à l’avant et du coup ça y est on est sorti une nouvelle fois de pleoton on est revenu sur ce petit groupe et là je me dis ça y est on l’a fait on a réussi à prendre un un groupe d’échappé on est sorti du pleoton maintenant faut que je m’accroche et que je serre les fesses au sein de ce groupe ce que je vais faire et là ça va rouler très très fort pendant de nombreux kilomètres effectivement derrière il ne le se laisse pas faire en fait le truc c’est qu’il y avait encore trop de monde dans le pleuton ce qui fait qu’il y avait toujours quelqu’un pour rouler et au final bah il nous laissait pas partir donc là moi j’accompagne cette échapper je donne tout ce que j’ai pour m’accrocher regardez il faut mettre des 500 600 W en fait ça roule vraiment très très fort c’est littéralement quasiment aussi dur que les courses FFC hein là littéralement c’est une vraie course de toute façon les coureurs autour de moi c’est tous des coureurs l’Essen FFC quasiment on va pas se le cacher le mec qui est en train de rouler devant c’est un coureur de saintterblin qui est dans une dn donc une team de division nationale enfin voilà globalement le niveau autour de moi il est vraiment haut donc là je me dis je suis dans un groupe idéal je suis avec des coureurs expérimentés des coureurs qui sont forts donc il faut que je m’accroche faut que je m’accroche mais surtout faut que le pleuton il lâche parce que là pour l’instant on est en train de faire des efforts assez conséquents et tout ça pour rien parce que le Pluton il veut pas nous laisser partir et c’est après 5 6 km que le pleuton va revenir sur nous donc là j’étais un peu frustré et il y a ce gars là devant moi qui va prendre un relais de malade mental pendant je sais pas combien de kilomètres et il va me demander un peu de passer moi je vais lui dire non moi je vais pas rouler en fait je je vais pas rouler devant le pleoton il y a 300 mec dans la roue je vais pas rouler et me sacrifier bêtement pour 300 mecs là ça a aucun sens moi je veux juste survivre jusqu’au kilm 70 pour pouvoir après aligner le sprint globalement c’est ça le concept donc là je vais pas lui prendre de relais désolé à toi mais pour le coup la situation faisait que j’avais aucun intérêt à l’aider donc du coup il va prendre un gros gros relais donc je sais pas si c’est un coureur FFC ou si c’était un spécialiste des cyclos sportive mais ce qu’il en est c’est que stratégiquement c’était pas vraiment le bon choix pour lui que de faire ça là il perd beaucoup d’énergie pour pas grand-chose et moi du coup je vais essayer de me reposer un maximum pour récupérer et après avoir bien récupéré je décide de me replacer un tout petit peu plus à l’arrière parce qu’ici en deuxè position je commençais à prendre le vent donc c’était pas idéal donc je redescends stratégiquement me replacer dans les 15 premières positions du pleuton on est dans l’avantdernière grosse difficulté du parcours environ au 43e km et là c’est assez difficile littéralement ça ça monte vraiment beaucoup et j’étais surpris parce que c’est pas monté fort du tout en fait j’avais une sensation qu’autour de moi enfin j’extrapole un petit peu mais que tout le monde avait la flemme vraiment je trouvais ça particulier par rapport aux courses FFC où il y a toujours des mecs qui attaquent ça relance ça relance là alors on est sur une cycl sportif c’est normal c’est différent faut prendre ça différemment on est vraiment sur des courses d’usure des courses qui sont plutôt sur la fin avec les les les endurances qui sont bien entamées les réserves qui sont vides et là en l’occurrence bah cette montée là le fait qu’il y a déjà une échappée qu’il y a personne qui a trop envie de sortir ou qui soit vraiment auudessus du lot pour sortir et bien je trouve que c’est monté plutôt tranquille et alors autant vous dire que moi une montée de MO affire et ben c’est une chance de plus d’aller chercher un résultat à la fin de cette course donc là j’étais trop content de cette montée qui a été vraiment faite au train et il se trouve qu’en plus entre les montées à partir de là et ben ça roulait plus si fort vraiment il y a des moments où j’ai été voir un courur et je dis mais il y a combien de mecs devant parce que pourquoi ça roule plus pourquoi plus personne n’ vu de rouler j’avais quand même une part de frustration qui me disait mince il y a une échappée de d’une dizaine de coureurs si on revient pas dessus bah c’est 10 coureurs qu’on pourra pas battre donc je relativisais en me disant que la course était encore très longue il y a encore 110 km à parcourir donc il y a encore le temps de potentiellement revenir sur cette échappée mais sur le coup je me disais wouh ça ça roule pas très vite et du coup jusqu’au kilomè 53 10 bandes plus tard bah ça s’est plutôt bien passé sincèrement j’ai pas forcé beaucoup je suis resté au chaud au plein cœur du pleuton et tout allait bien et là on attaque la quasiment dernière grosse difficulté en tout cas si on regarde le dénivelé visuellement c’était la dernière vraie difficulté donc là je sais dans ma tête que faut tout donner dans cette montée pour rester dans le groupe de tête si ça attaque faut que j’accompagne parce qu’en gros c’est la dernière vraie difficulté tout le reste de la cyclos sportive les 100 prochains kilomètres normalement sur le papier je suis capable de le passer avec les meilleurs donc là maintenant bah faut que je m’accroche parce que cette difficulté elle va être vraiment vraiment difficile en fait ça va durer un peu plus de 5 minutes même même 7 minutes donc là c’était long c’était très très long encore une fois je vais me rapprocher des 180 BPM donc de le mon max de la journée c’est difficile c’est vraiment difficile ça monte très fort toujours à plus de 10 % c’est vraiment des gros gros taquets et du coup je m’accroche même si regardez je perds quelques positions c’est c’est vraiment difficile et heureusement moment c’est qu’à ce moment-là de la course on est encore très nombreux dans le pleuton mine de rien comme je vous ai dit le niveau il était assez homogène ce qui faisait que bah dans ce pleuton on était encore beaucoup ce qui fait que vu que je suis bien placé là dans les 20 premiers du pleuton si je recule bah je reste au sein de ce pleuton et ça c’était une vraie chance et c’est encore une fois l’importance du placement ici sur cette cyclo sportive de toute manière depuis le début de la course j’ai couru à la perfection j’ai accompagn les coups quand il fallait j’ai réussi à prendre les bonnes cassures à l’avant dans les grosses difficultés donc ça prouve que j’ai le niveau niveau placement j’ai toujours été idéalement placé soit pour bien être caché soit pour accompagner les coups dans les moments importants j’ai tout tout fait parfait et d’ailleurs c’est là que je me dis faut que je fasse la même chose sur les courses élite si je faisais pareil en course élite et bien peut-être que je ferais des bien meilleurs résultats donc là c’est quelque chose que je vais garder en tête pour les prochaines courses élite est-ce que j’arriverai à l’appliquer ça c’est un autre un autre débat parce que le niveau ça a rien à voir et au final je vais réussir à passer cette montée avec le groupe de tête sans prendre de cassures en gros globalement de toute façon depuis le début de la course j’ai pris aucune cassure négative j’ai toujours pris les les bonnes cassures donc en fait je je prouve que je fais partie on va dire des meilleurs entre grosse guillemets de cette cyclos sportive au sein de ce peloton donc je le sais je suis en forme j’ai des bonnes jambes maintenant bah il y a encore 100 km un peu moins de 100 km à parcourir ça va être long c’est 50 bnes de plus que ce que j’ai l’habitude de faire en course là en gros il me reste encore une course FFC à faire littéralement en terme de kilomètre donc maintenant ce qu’il va falloir réussir à faire c’est maintenir bien s’alimenter et réussir à aller jusqu’au bout de la course au sein de ce groupe de de enfin pas ce groupe de tête mais ce pleuton et essayer de de travailler en terme d’endurance et 5 6 km après je rallume la caméra parce que en fait je me fais surprendre par un petit mur he mine de rien c’était une belle côte une belle difficulté et encore une fois entre les côtes ça roulait pas très fort mais regardez là je suis obligé de mettre 900 W pour m’accrocher au sein de ce groupe c’est vraiment difficile cette montée elle a été très très dure ça m’a mis un peu dans le dur et heureusement j’ai réussi à passer avec le groupe de tête mais là ça a énormément étiré le pleoton alors je sais pas si tout le monde s’est fait surprendre ou si tout simplement elle était vraiment difficile mais en tout cas le pleuton c’est énormément étiré ce qui fait que c’est très propice aux cassures et donc potentiellement aux échapper mais encore une fois je suis extrêmement bien placé regardez je suis dans les 10 premiers donc en fait je peux accompagner les coups et au final vu que je suis bien placé il y a pas d’élastique je peux récupérer rapidement et regardez je suis à 120 BPM à ce moment-là j’ai déjà récupéré de la difficulté qu’on vient juste de passer donc là je suis déjà capable d’accompagner les éventuelles attaques et en l’occurrence c’est pas des attaqu qui va y avoir mais des accélérations au sein des montées parce qu’encore une fois on se tape une belle montée ici on revient sur des coureurs du 60 km donc le parcours le plus court qui était parti un petit peu avant nous donc faites pas gaffe aux mecs sur qui on revient ils font pas parti de notre course mais là ça monte très très vite de toute façon vous voyez la différence de vitesse par rapport au aux gens qu’on double c’est c’est quand même assez difficile là là faut serrer les fesses on est à plus de 400 W et comme je vous l’ai dit moi quand je suis auus de 400 W je ne peux pas tenir plus de 5 minutes surtout que là on a fait beaucoup d’efforts depuis le début de course donc là c’est des efforts qui sont quand même importants mais encore une fois derrière moi c’est en train d’exploser il y a des grosses cassures vraiment on est en train de faire la différence là donc moi quand je vois que ça casse de partout derrière bah je me dis que c’est le bon moment pour insister en plus là on est dans une descente qui était hyper sinueuse et regardez il y a des cailloux partout c’est hyper technique ça glisse en double des coururs du 60 km donc là c’est très très technique mais derrière moi il y a une grosse grosse cassure qui est en train de se faire effectivement les gens ils ont peur ou ils veulent pas prendre de risque moi j’accompagne je suis plutôt habile sur mon vélo ça se passe plutôt bien en plus je suis frais et je suis lucide ce qui me permet de prendre des bonnes trajectoires je suis en 4e position de ce pleoton donc en fait je suis littéralement dans la meilleure position possible pour ne pas faire enfin faire le moins d’effort possible tout en accompagnant le coup et là on est en train de sortir du pleoton autant vous dire que là j’avais l’adrénaline on roule à plus de 60 km/h j’étais trop trop content d’être aussi bien placé à ce moment-là de la course d’autant plus que je le sais on a fait toutes les grosses difficultés du parcours dorén avant il reste 60 80 km à parcourir uniquement quasiment de plat ou de faux plat mais en tout cas il y a plus de giga col là de monter là de malade que je suis pas capable de passer forcément donc là dorén avant il reste le plus facile pour moi moi c’est-à-dire rouler fort et vite donc là je sais que si je figure dans un groupe ou même si ça arrive en massif bah je suis capable d’aller chercher un très très bon résultat sauf que à ce moment-là il va se passer un truc c’est que il y a un gars il va me dire Quentin tu as tu as crevé et là c’est la désillusion je suis sur la jante je suis sur la jante en fait j’ai dû crever dans la descente là où il y avait les caillou donc bah je suis dégoûté donc là faut que je démonte faut réparer au fond de moi je le sais je pense que c’est impossible de revenir sur ce groupe de tête le temps de réparer ça prend quelques minutes donc ça va être très très compliqué je répare une première fois et quand je veux repartir en fait c’est encore sur la jente en fait ce qui s’est passé c’est que dans la précipitation j’ai pas vérifié le pneu et il se trouve qu’en fait il y avait un gros caillou pointu au milieu du pneu c’est pas la faute du pneu juste bah la route était dégueu il y a eu beaucoup beaucoup de crevaisons j’ai pas été le seul je l’ai appris un petit peu plus tard mais j’étais loin d’être le seul à avoir crevé du coup en fait après avoir réparé une première fois bah je recrève une deuxième fois il faut savoir que avant le départ j’avais déjà crevé à l’échauffement donc j’avais déjà changé ma chambreire une fois donc les deux chambres air avec lesquelles j’étais venu à cette cyclo sportive bah j’en avais plus donc là je me retrouve dans une situation où je suis crevé et je n’ai plus de chambre àrire et là je me dis la catastrophe donc en fait ce qui va se passer c’est que pendant 40 minutes littéralement je vais rester ici il y a d’abord une personne qui va s’arrêter avec un un vélo cargot qui va me passer une chambre àire et qui en fait c’était pas du tout une chambre àire adaptée à mes roues donc je vais lui rendre sa chambre à Aire ensuite il y a un autre coureur qui va s’arrêter il va me donner une chambre à air et il se trouve que je vais remonter ma roue dans la précipitation encore une fois et au moment où je regonfle la roue bah la valve était pas assez longue j’ai des roues de 40 donc il me faut des valves de 60 et il m’a filé une valve de de 40 je crois donc en fait je pouvais pas regonfler la chambre àir donc je redémonte une troisième fois ù ou une 4è je sais plus à combien j’étais rendu au bout d’un moment et du coup au final il y a un courur qui va s’arrêter et me donner sa chambre à air une nouvelle fois donc je le remercie parce que sans lui je repartais pas tout simplement je vais réparer une fois encore mon pneu et après ces trois ou quatre réparations je vais enfin pouvoir repartir et d’ailleurs pour l’anecdote au moment où je vais repartir le mec il m’a filé sa chambre à air il crève il crève du coup il il avait une chambre àre heureusement pour lui une autre chambre àire du coup je me sentais bête je venais de prendre sa chambre àire il crève au même moment que moi et donc bah pour moi il est temps de repartir bon allez après une bonne demi-heure de pause c’est reparti les premiers du 110 sont pass donc voilà on va essayer de rouler un peu et voir ce que ça donne à mon rythme et on verra bon je le savais pas encore j’étais 564e quand je suis reparti c’est une tingerie quand tu sais que j’étais dans le groupe de tête il y a encore très peu de temps et que je jouais environ un top 15 je suis 564e et au moment où je repars part il se trouve que il y a le groupe de contre donc qui jouait la 2uxè place ou la 3è place il me semble qui est qui passe devant moi mais le groupe de compte du 115 km c’estàd la la distance inférieure qui sont partis une demi-heure après nous mais vu que moi j’ai fait 40 minutes sur le bord de la route bah au final ils m’ont rattrapé donc là il y a à peu près ouais deux ou trois coureurs qui sont devant qui jouent la gagne et ensuite il y a ce deuxième groupe qui est ici un groupe de d’une dizaine de coureurs et du coup je vais prendre la roue parce que là moi il me reste encor 80 bornes à parcourir mine de rien 80 bandes tout seul et ben c’est un peu long donc là je me dis ok bah je vais pouvoir faire quelques bouts de de chemin avec eux parce qu’au bout d’un moment eux ils vont tourner et ils vont bah finir leur cycle sportive alors que moi je vais devoir continuer pour parcourir mes 150 km donc là je sais que j’ai 30 bonnes environ que je vais pouvoir parcourir avec eux donc du coup ça va être trop cool parce que je vais pouvoir suivre la course bah pas pour la victoire mais pour les places d’honneur de la course 115 km au enfin là je pouvais pas être plus au au première loge je suis littéralement dans la roue donc là c’était trop cool j’ai pu profiter de tout ça en plus de ça il y avait quatre coureurs du club de vitrée et il me semble que c’est les mêmes coureurs qui m’avait encouragé la veille à la baby Bell Gravel donc c’était trop cool j’ai pu les voir un petit peu s’organiser rouler ensemble et et profiter de tout ça mais après 20 ou 30 km passés avec eux bah il était temps que pour eux de bah d’aller jouer leur place parce que eux bah c’est terminé pour eux ils tourne sur la droite ils vont rejoindre la ligne d’arrivée et moi je continue tout droit et il me reste encore il me semble 60 ou 70 bornes à parcourir à ce moment-là de la course donc là c’est un petit coup au moral parce qu’en fait je me retrouve un peu esselé avec des coureurs qui sont techniquement je dis bien entre guillemets moins forts que moi vu que du coup bah ils sont mis 40 minutes de plus à arriver à cet endroit-là parce que moi j’ai fait une pause de 40 minutes pour réparer mon pneu donc normalement ils sont moins forts que moi donc je vais pas trop me poser de question et là je vais me dire un truc c’est que la semaine d’après je vais faire une course élite une course très importante ça va être ma toute première course par étape je vais participer au book de la charante maritime donc c’est une course qui est très importante pour moi donc faut que je progresse c’est des étapes de 160 km ça correspond un petit peu à ce qu’on va faire aujourd’hui donc là je me dis vas-y Quentin tu te mets au seuil et tu roules tu roules et tu roules et il se trouve que de temps en temps bah du coup il me prenait des relais euh donc comme ici par exemple il me prenait un relais tous les 10 bornes mais mine de rien mentalement ça aidait hein sincèrement merci à tous ceux qui m’ont pris des relais ça faisait plaisir et puis en plus ça me permettait de soulager un un petit peu mes jambes m même si j’ai passé 90 % du temps devant et bien c’était très cool moi ça m’a permis de faire des efforts au seuil évidemment là la victoire ça va être impossible mais l’objectif ça va être quand même d’aller chercher le meilleur résultat possible vous savez c’est un peu la devise de la chaîne donc si je peux remonter des positions parce que là depuis tout à l’heure on rattrape des coureurs un par un évidemment petit à petit on grapille des positions on rattrape des coureurs à l’unité on rattrape des groupes on les double on les dépose et l’objectif ça va être de remonter comme ça un maximum de position et quand je suis reparti j’étais 564 4e et là maintenant on est à bientôt 30 ou 40 bandes de la fin je suis remonté 449e quand même donc j’ai remonté plus de 100 coureurs sur l’espace de de 30 km donc mine de rien c’est pas mal on fait un bel effort là je m’arrête au ravito parce que de toute façon j’ai je joue plus la gag donc je fais au moins m’hydrater un petit peu parce que j’étais complètement à sec au sein des bidons après je vais pas traîner je vais mettre le plus rapidement possible de l’eau dans mes bidons parce que mon objectif c’est toujours le même c’est remonter un maximum de position et moins temps je passe au ravito mieux ça sera pour remonter des positions et après plus de 40 ou 50 bornes avec quasiment 20 ou 30 personnes dans la roue euh c’était toujours plus ou moins les mêmes j’ai pris un gros gros relais parce qu’en fait j’aperçois au loin un gros gros pleoton et là je me dis quoi si je reviens sur ce gros Ploton je vais gagner un max de position et ça ça fait plaisir donc là j’ai pris un gros gros relais ce qui fait que j’ai fait péter tout le monde dans mon groupe sauf un d’ailleurs grosse dédicace à toi si tu te reconnais il y a un coureur qui du coup a réussi à s’accrocher et sincèrement c’était enfin voilà j’étais quand même bien amoché donc j’étais pas si fort que ça mais j’ai quand même roulé très très fort toujours au-dessus de 250 W 300 W en fait j’étais à mon seuil 180 BPM quasiment sur ce moment-l ça fait ouais 50 bandes que je roule fort et là à ce moment-là je roule très fort c’est-à-dire que je me mets vraiment au maximum afin de revenir sur ce gros pleton qu’on aperçoit parce que je le sais c’est maintenant ou jamais il nous reste à peu près 10 15 bornes à parcourir pour pour aller jusqu’à la ligne d’arrivée faut que je revienne maintenant parce qu’en fait dans les grands bout droit où les descentes le pleuton qui était devant moi roulait plus vite c’est normal c’est l’effet de groupe donc là dans cette petite montée c’était des faux plats un petit peu sinueux ben à chaque fois que ça montait un petit peu je me rendais bien compte que je gagnais du temps sur ce pleoton donc dès qu’il y avait des monté je métais vraiment bouché double et je me mettais taqué dans les descentes regardez à plus de 50 60 kmh afin de d’essayer de revenir en fait sur ce groupe là je me donne vraiment à fond pour faire la jonction et après une vingtaine de kilomètres de chasse je reviens au contact de ce groupe encore une fois le coureur qui a réussi à faire la jonction avec moi je tenais à le remercier parce que il m’a pris un ou deux relais sur les TR born mais c’était des relais qui symboliquement m’ont beaucoup aidé parce que moralement ça m’a permis de souffler de relâcher un petit peu les jambes et surtout d’avoir un peu d’encouragement parce que il m’a encouragé il m’a remercier aussi donc c’était trop cool c’était une belle rencontre on a pu discuter comme ça après la ligne et puis et puis se remercier en tout cas ce qu’il en est c’est que dorén avant il reste à peu près 10 km à parcourir et je suis revenu sur ce gros et beau Ploton donc dorén avant je vais directement me remonter me placer à l’avant de ce groupe afin de pas prendre de cas sur bête et après 6 7 km à avoir bien bien soufflé bien récupéré au sein de ce groupe parce que j’avais pris vraiment un coup dans la tronche on va arriver dans cette petite montée il y a des coururs qui vont accélérer et moi j’attendais que ça j’attendais que ça de pouvoir faire la course je commençais à m’ennuyer j’étais venu pour m’entraîner progresser pour les les bous de la charante maritime la semaine d’après et donc dans cette montée je vais me mettre au seuil je vais pas attaquer littéralement mais par contre je vais monter très très fort vous vous pouvez le voir 700 W l’idée c’était de sortir et de faire un petit peu le coup du kilomètre un peu une simulation course il nous reste 7 km à parcourir 6 km il me semble donc là en fait on part pour un effort qui va être tout de même assez long à peu près 8 minutes mais là l’objectif c’est vraiment de me mettre à 200 % et d’arriver à l’arrivée de cette course complètement min de toute manière ça fait 90 bornes que je suis quasiment tout seul l’idée c’était vraiment de faire un effort type course pour la fin de celle-ci afin de progresser c’était pas dans un intérêt de faire péter tous les cyclos qui étaaient derrière ça a aucun intérêt enfin c’est pas c’est pas une fierté du tout l’idée c’était bel et bien de m’entraîner en terminant avec un bel effort ce que je vais réussir à faire ici et il faut savoir que dans ma roue il reste un coureur et c’est pas le même que tout à l’heure dommage mais il y a un seul coureur qui a réussi à s’accrocher et du coup mentalement moi ça me met du challenge je me dis ok il y a un coureur qui a l’air en forme je veux le battre je veux le battre et malgré tout ben je vais pas lui demander de relais en course j’aurais demander des relais parce que j’avais besoin d’aide en vrai dans ce moment-là de la course mais je suis ici pour me dépouiller donc je me dépouille je donne tout ce que j’ai et j’essaie de finir le plus minable possible et après 2 3 km complètement à la planche et bien il commence à sentir que je faiblis un petit peu et du coup ce fameux coureur va me prendre un relais encore une fois merci à lui il était pas du tout obligé et il va me prendre un petit relais on va tourner un petit peu il nous reste encore ouais quelques kilomètres à parcourir donc là l’idée c’est quand même qu’on aille au bout he pas qu’on se fasse reprendre par le pleuton parce que le pleuton lui il a pas chômé derrière he les coureurs derrière parce que ça vait beau être des cyclos enfin j’extrapole en disant ça il y avait quand même des coursiers dedans hein donc eux aussi il voulaient venir nous rattraper il voulit faire la course aussi il nous reste ici 2 km à parcourir et on continue de grapiller des positions regardez petit à petit on revient sur des coureurs et là je peux vous dire que je suis vraiment vraiment amocher j’ai mal partout ça fait 5 he qu’on est parti et j’ai pas l’habitude de faire des efforts aussi longs donc c’était un super entraînement finalement c’est un mal pour un bien je ne saurais jamais quelle place j’aurais fait si je n’avais pas crevé faut savoir que sur cette cyclo sportive au moment où je crève on était encore je pense 100 un peu plus d’une centaine dans ce pleuton et faut savoir que dans ce pleuton ils sont venus sur l’échapper déjà dans un premier temps donc ça veut dire que on jouait la troème place par que ils étaient deux devant avec le coureur élite donc on jouit une troisème place si j’avais pas crevé et ils sont arrivés quasiment en sprint massif il y a quelques coureurs qui sont arrivé un petit peu l’unité qui ont dû sortir dans les derniers kilomètres j’en sais rien et ensuite il y a eu un sprint massif et vous savez c’est ma spécialité en cyclos sportif j’en ai jamais fait mais je pense que j’aurais eu largement le niveau et je pense que j’aurais pu aller chercher vraiment un superbe résultat donc je suis ultra déçu d’avoir bah eu cette crevaison mais malheureusement vu le caillou que j’avais dans le pneu j’ai pouz rien là pour le coup tu blesses chambre à air ou quoi que ce soit ça aurait été la même galère j’aurais crevé de la même manière donc là c’est dommage je suis déçu mais j’ai quand même réussi à faire un bel effort et ça c’est hyper important et c’est exactement dans la même côte que la veille à la Gravel baby Bell où j’avais attaqué pour faire le coup du kilomètre avec mon adversaire de la veille que je vais faire le même effort afin de réussir à finir cette cyclo sportive en solitaire je vais arriver bien bien longtemps après les premiers vous vous en dter et je vais surtout arriver dans une position qui était pas du tout prévue je vais finir 415e sur 1200 au départ alors c’est un résultat qui est complètement anecdotique évidemment j’ai fait littéralement 38 minutes sur le bord de la route donc si j’avais passé un peu moins de temps sur le bord de la route j’aurais peut-être fait un meilleur résultat mais bon c’est le jeu c’est comme ça ça peut arriver faut mieux que ça arrive aujourd’hui que la semaine d’après au bou de charante maritime qui pour le coup est une course élite FFC je traverse cette ligne et je pensais vraiment pas un moment que j’allais réussir à à le faire hein parce que quand je je suis resté 38 minutes sur le bord de la route je pensais vraiment pas réussir à finir cette cyclos sportive donc je suis très heureux d’avoir terminé cette cyclos sportive j’espère que ça vous a plu j’espère que cette démonstration de de persévérance vous aura quand même motivé et bah je vous dis à la prochaine pour une prochaine vidéo bye bye il nurait pas franchi la ligne d’arrivée sur sur cette épreuve il fa rappeler départ voilà on va passer pe-être un peu de musique je vous laisse quelqueses de musique et on se retrouve bien sûr pour les dernier flash information aujourdhui 3000 participants non par contre ça fait un bon entraînement pour la suite ça fait des bons des bons efforts pour la semaine prochaine avec un weekend important pour moi donc donc on verra la semaine prochaine maintenant bien sûr dans les difficultés oui donc