Le Lexus UX 300h remplace le 250h avec la motorisation full hybrid de 199 chevaux de la Toyota Prius.
Essai routier de Bordeaux jusqu’au Bassin d’Arcachon, en passant par le Libournais et Saint-Émilion.
Musique Bensound
[Musique] [Musique] [Musique] [Musique] bienvenue sur notre chaîne Automoto à fond dans les tours nous sommes aujourd’hui sur les routes de Gironde nous essayons le nouveau Lexus ux ce n’est pas une nouvelle voiture la firme japonaise propose simplement une version plus puissante l’UX 300 à la place de celle qui figurit au catalogue auparavant la 250h cette nouvelle version reçoit la motorisation Full Hybrid c’est-à-dire hybride non rechargeable de 199 chevaux de la Toyota Prius telle qu’elle est proposée aux États-Unis cette chaîne de traction fonctionne avec un 4 cylindres 2 L à cycle Atkinson associé à un moteur électrique la version 4 roue motrice ajoute une machine électrique à l’arrière mais cela ne change pas sa puissance totale les blocs électriques sont alimentés par une nouvelle batterie Lithium Ion dont Lexus ne donne pas la capacité ce modèle long de 4,50 ressemble plus à une grosse berline qu’à un vrai SUV extérieurement il est identique à la précédente version on trouve toujours un museau pointu avec la grosse calendrie identitaire de la marque en forme de de bilbquet et la signature lumineuse en forme de lame de harpon l’arrière ne change pas non plus avec des feux proéminents typiques de Toyota qui dessine une sorte d’aileron et canaly l’air pour offrir un petit peu plus d’appui aérodynamique enfin cette auto est équipé de jolies jantes à liage de 18 pouces l’intérieur justifie le label premium de Lexus avec des matériaux soigneusement installés on trouve sur notre version F sport une instrumentation numérique de 12,3 pouces que l’on peut personnaliser l’écran change de couleur selon le mode de conduite choisi et selon le niveau de finition on bénéficie d’un écran central tactile de 8 ou de 12,3 pouces devenu plus intuitif plus rapide avec des graphisme d’une bonne lisibilité il est compatible Apple carplay et Android auto on trouve désormais une commande vocale a Lexus qui comme c’est le cas sur beaucoup d’autres modèles se met en marche dès que l’on prononce le mot Lexus la console est joliment agancée avec une finition métallique les passes arrières ne sont pas extrêmement spacieuses mais laisse un volume de coffre aussillant entre 320 et 428 l le secro de puissance donne un tout petit peu plus de vivacité à cette ux 300h la version de roue motrices accélère de 0 à 100 km/h en 8 secondes 1 contre 8 secondes 5 pour la 250 h la version 4 roue motrice a besoin de 7 secondes 9 contre 8 secondes 7 à la 250 h les portières les ailes et le capot sont en aluminium ce qui a permis de contenir le poids et de garder une auto réactive il faut évidemment s’accommoder de l’effet d’emballement du moteur dû à la boîte à cycle épicycloïdale lorsque l’on sollicite franchement la puissance du moteur C 300h se montre plaisante à conduire notamment dans sa version F sport à qu roues motrices qui est équipé de série d’une suspension variable adaptative et mode sport S et sport S+ rend des amortisseurs plus fermes et offrent une meilleure tenue de route favorisé par un centre de Grad iité relativement bas le pack batterie est en effet situé sous le siège arrière le rouli est donc assez bien maîtrisé dans les virages serrés alors que la voiture se montre extrêmement stable au freinage quant à la consommation elle est tout à fait raisonnable au volant de la version de roue motrice sur un parcours tracé au milieu des vignes du Saint-Émillion nous avons enregistré un excellent 5 L4 ce SUV est le modèle de Lexus qui se vend le mieux en Europe et en France il est aussi proposé avec une motorisation 100 % électrique mais cela représente à peine 5 % de ses ventes le lux 300h devra faire face à la menace du LBX le SUV urbain conçu sur la base de la Toyota Yaris cross dont vous pouvez regarder l’essai sur notre chaîne il est plus petit et nettement moins puissant avec seulement 135 chevaux mais il est plus sexi à voir donc vers quel choix s’orientera la clientèle de la marque japonaise entre les 200 chevaux et l’espace d’un côté et l’allure plus sympa quoique moins puissante de l’autre le luxx300h est proposé un premier prix de 41990 € en de roues motrices et à 47890 € en 4 roues motrices ce qui commence à faire un prix important [Musique]