Inside Race: 3h Rennen Katzenbuckel Rennen 2024 | 75 Km XCM Race & Experiment | Mit Livekommentar!

Willkommen zum 3-Stunden-Rennen am Katzenbuckel! Heute nehme ich euch mit auf ein Experiment. Bei diesem Rennen habe ich die Gelegenheit genutzt, eine neue Verpflegungsstrategie auszuprobieren, die ich noch aus meiner Zeit auf der Straße kenne. Ob sie erfolgreich war und noch vieles mehr erfahrt ihr im Video.

Strava Einheit mit GPX zum Rennen: https://www.strava.com/activities/11387875303

Hast du Fragen, Anregungen oder Wünsche? Dann schreibe mir gerne in die Kommentare und ich werde so schnell wie möglich antworten.
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Kapitel in diesem Video:
00:20 Start
18:19 2. Runde

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Equipment Bike:

Rahmen: Specialized S-Works Epic World Cup – https://stenger-bike.de
Gabel: Rock Shox Sid SL Ultimate Brain 110mm
Gruppe: Sram XX SL Eagle Transmission 12-Fach
Pedale: Shimano XTR -3mm – https://amzn.to/3LybcQJ
Powermeter: Sram XX SL Eagel Powermeter –
Laufräder: TrueBc Carbon XC Extralite – https://www.truebc.de/true-carbon-xc-wheel-german/
Reifen: VR: Conti Cross King Protection 2.2; HR: Conti Race King Protection 2.2
Anbauteile: Bike Ahead Components
Computer: Garmin Edge 840 – https://amzn.to/3B3G6w9
Sattel: Prologo Nago R4 – https://amzn.to/4biOMyv
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Equipment Bekleidung:

Trikot: Bioracer Icon Serie
Hose: Bioracer Icon Serie
Handschuhe: Prologo Handschuhe Energrip CPC – https://amzn.to/4bpbkOk
Schuhe: DMT KM0 – https://amzn.to/3BpZAef
Schuhe: DMT KM1 – https://amzn.to/3BZecl2
Schuhe: DMT KR0 – https://amzn.to/3xL7qOl
Schuhe: DMT KR1 – https://amzn.to/3ByOBix
Helm: Abus Gamechanger – https://amzn.to/3BARTSu
Helm: Abus Airbreaker – https://amzn.to/3BARTSu
Brille: Evil Eye Vistair X – https://www.evileye.com/de/de/sportbrillen/vistair-x/os/9000
Brille: Evil Eye Roadsense – https://www.evileye.com/de/de/sportbrillen/roadsense/l/6500
Kettenwachs: Optimize Graphen-Kettenwachs – https://www.optimize.bike/product-page/optimize-graphen-kettenwachs
Licht StVZO: Lupine SL AF 7 – https://amzn.to/3DymyRd
Licht Helm: Lupine Neo – https://amzn.to/3sWwT4I
Licht Lenker: Sigma Sport Buster 800 – https://amzn.to/3h9iZt6
Rücklicht: Lupine Rotlicht Max – https://amzn.to/3sTnpqH
Rücklicht: Sigma Sport Blaze – https://amzn.to/3FDIXiD
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Equipment Video:

Kamera: DJI Osmo Action 4 – https://amzn.to/3Tdo2JR
Kamera: Apple iPhone 12 Pro – https://amzn.to/3xY3fPq
Stativ: DJI OM 6 – https://amzn.to/3BP9K8o
Schnitt: DJI LightCut
Schnitt: Final Cut Pro X

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guten zusammen und willkommen zum D Stunden Rennen am Katzenbuckel hier ist gleich der Start und ich erzähl dann auch noch ein bisschen mehr zu dem ja dre Stunden renn am Katzenbuckel wir schauen uns erstmal die Startphase an da geht’s los Tobias kurz vorne links in Plau direkt einen guten Start abwischt der Start geht jetzt erstmal hier über das Asphaltstück paar h m leicht ansteigend hoch hier mal der Blick nach hinten auf das collective mind Team links Jonas in der Mitte stori rechts Ben die drei blauen direkt im Nacken mal gucken wie lang weil es später noch mal ein bisschen steiler aufgeht da ja wird’s noch mal ganz spannend an selbst ist ein recht großer hundkurs ja hier tatsächlich schon mehr oder weniger eine Reihe man sieht’s ja 400 500 Watt jetzt geht’s ein bisschen runter trotzdem muss man bedenken ich fahre im Windschatten wie gesagt ganz vorne der Tobi der da doch schon ordentlich aufs Pedal drauf drückt also er hat scheinar noch was vor jetzt wird auch der noch mal der Blick nach hinten geworfen storschi wieder direkt am Hinterrad auch er ist ein Einzelstarter und fährt die 3 Stunden alleine durch genauso wie ich und auch auch der Tobias vorne jetzt geht’s rechts ab in ja den ersten Feldweg weiterhin leicht ansteigen und auch weiterhin echt ordentlich Druck auf dem Pedal ja beim D Stunden Rennen am katzenbugel ist es so dass man in Teams oder als Einzelstarter fahren kann zweier und Dreier Staffelteams gibt es und eventuell auch ein Vierer bin ich mir ganz sicher und dann kann man sich innerhalb der ja 3 Stunden dann abwechseln die Startphase ist so das tatsächlich in den ersten zwei Runden nicht gewechselt werden darf ist auch ganz gut bis ich es etwas auseinander gezogen hat so dass es nicht ganz so viel Verkehr oder Stress dann in der Wechselzone gibt und ja an der fahren wir dann auch noch später vorbei ihr seht es ist weiterhin leicht ansteend es ist weiterhin sehr sehr schnell ein schnelles Tempo vorne vom Tobi jetzt geht’s gleich in der rechts linksurve rum hier bin ich im Tobi auch fast h drauf gefahren hat ein bisschen abrupt gebremst ich dachte dass da mit etwas mehr Schwung durch die Kurve gefahren wird deswegen ja war noch mal etwas abrupt gewesen rechts seht ihr schon den lasst mich nicht lügen dann dritt platzierten das kann ich schon mal vorwegnehmen jetzt kommt sagen wir mal die erste Schlüsselstelle wenn es jetzt hier rechts weggeht ab dann geht jetzt erstmal ein ganzes Stück Berg auf und auch ordentlich Berg auf noch hier noch mal der Blick nach hinten man sieht rechts bei der Leistung stehen über 600 Watt drauf die Neigung geht ein bisschen höher und ja jetzt ist mal schon nach den ersten 1,6 km ordentlich am Leiden tatsächlich und ja man sieht wir haben jetzt noch nicht ganz so viel Zeit rum also es kommen ja noch gut und gerne 2 Stunden und 55 Minuten ja man auch die wiesenstücke sind jetzt nicht besonders schnell die sind doch echt C auch hier noch mal aus dem Sattel auch da wieder die wattwerte recht hoch von DAH ja wird keine leichte Sache aber die 3 Stunden kann man sich auch entsprechend einteilen als Einzelfahrer oder auch in der Staffel das ja auch schön das ist auch ein schöner ja Streckenabschnitt bisschen trailastig und geht weiterhin Recht steilberg auf also wir sind hier schon bei 11 12 13 14 15% 16% 17 % da guck hier fast 20% also es ist schon ordentlich steil WN man bedenkt auch die etwas schwereren Fahrer müssen dann noch ein bisschen mehr aus Pedal bringen da hat man ja als leichter Fahrer doch noch etwas Vorteil auch hier ziehe ich jetzt an den am Kollegen vorbei der Blick noch mal nach hinten da geht auch zum storchi schon ein bisschen die Lücke auf aber ja so ein Rennen muss man auch langfristig angehen das ist jetzt nicht so sinnig immer jede Attacke mitzugehen und sich kaputt zu fahren sondern man muss halt auch irgendwie 3 Stunden durchhalten und oftmals ist es halt auch so dass man dann die Leute auffährt die sich überschätzt haben jetzt geht’s gleich in Fahrtrichtung noch mal links ab auch noch mal eine richtig steile Rampe ab wir haben jetzt so gut 2 km hinter uns und ja auch hier geht’s noch mal richtig flott hoch also Tobi fährt vorin weit fährt vorne weiterhin richtig flott noch hier die Neigung ich sie steigt 16 17 % 18% 19 20 21 22 also es hört gar nicht mehr auf jetzt S in der Spitze sogarin 25% also da muss man schon ja leiden da muss man echt leiden hier noch mal eine kleine abfahrttechnisch nicht besonders anspruchsvoll kann man noch mal ganz kurz die Beine hochnehmen weil die auch ja schon brennen war jetzt einige bergaumeter gewesen geht jetzt hier links weg und dann weiterhin Berg auf tobi ist echt in einer guten Form das jetzt ein recht schönes Zierstück und wir jetzt nach und nach etwas steiler vorne geht mal linksick ab und dann in dem leichttechnischen abhillel also die Runde macht auf jeden Fall Freude ja ihr seht ich habe ein Trunk Trinkrucksack mit dabei das D Stundenrennen am kattenbuckel war ein bisschen ja aus ausprobieren Test bei mir gewesen ich habe mit ein paar Sachen experimentiert mit ein anderen Verpflegung mit anderem trinken ich habe zwei Flaschen mit Energie drin und ein Tri Trinkrucksack mit rund anderthalb Liter Wasser und spezialverpflegung Silberlinge kenne ich noch aus meiner straßenzeit Silberlinge sind Waffeln die mit Frischkäse und Marmelade geschmiert sind und ist eigentlich sehr sehr geil man hat ein bisschen allweiß man hat Zucker man hat eigentlich recht leicht verdauliche Sachen aber ja auf der Straße ist es alles ein bisschen anders als im Gelände im Gelände hat man so ein bisschen mehr die Dauerbelastung und da muss man halt mal schauen wie das so der Magen mitmacht und das kann man Hal auch einfach im Training nicht so gut simulieren wie in dem Rennen und das ist halt so eine super Konstellation das hier mal auszuprobieren und der jetzt gehen wir in ersten Trail relativ einfach noch zu fahren hier unten muss man ein bisschen stärker Abbremsen Haarnadelkurve rechts herum der Boden ist recht trocken deswegen auch phasenweise sehr sehr schwierig ich fah Reifen mit sehr wenig Profil so dass man auch dort einfach etwas schneller unterwegs ist ist ja da habe ich gerade noch mal meinen Schuh ein bisschen zugemacht die DMT Schuhe mit einem bohrverschluss das immer sehr sehr angenehm die kann man einfach auf und zu drehen und sehr sehr praktisch wenn man dann nach den ersten paar Metern merkt ja passt do noch nicht ganz so links weg jetzt wird ein kleines bisschen ruppiger man sieht so ein paar hellere Stellen wo ein paar Wurz Steine markiert sind hier geht es auch recht zügig runter in der ersten Runde ja muss man erstmal nach der Linie schauen man muss mal gucken wie rutschig das in den Kurven wirklich ist einmal um die Hütte rum und rechts geht’s dann weiter in im Trailer auch die Kurve jetzt hier recht ist ein bisschen schwieriger zu fahren loser Untergrund rechtsurve auch hier links die Kurve ist nicht ganz ohne sehr weicher Untergrund mit rechts so einem Pfosten so ein ja bemarkungsstein ist das glaube ich da kann man schon ungemütlich dran fahren und zack tailwiip man darf ja auch ein bisschen Spaß auf der Strecke haben auch wenn schon etwas anstrengender ist und hier die nächsten Rampen wier Berg auf ja ja auf jeden Fall aber auch einfach mal laufen ja tobi hat gemeint dass der Untergrund sehr rutschig sehr schmierig ist und habt wahrscheinlich auch gehört ja wenn man es laufen lässt und am Limit fährt dann ist es durchaus auch ja schmierig aber das macht ja genau die Thematik aus Rennen ist halt einfach das Rennen wo man auch wirklich am Limit od auch mal übers Limit geht weil wenn man nicht überm Limit war weiß man halt meistens auch nicht wo das Limit überhaupt ist und das ist halt genau das was die Rennen so spannend oder besonders macht jetzt haben wir rund 11 Minuten auf der Uhr knapp über 4 Kilom man sieht die Leistung immer Vollgas selbst im Wind im Windschatten kann man sich da seltenst erholen bei der Passage war das jetzt tatsächlich ein bisschen besser weil dort immer ein ordentlicher Gegenwind drauf war da war es natürlich am Hinterrad etwas angenehmer und auch kurz vor den Kurven kann man noch mal zwei drei Tritte rausnehmen und auch hier noch mal ein kleiner schöner Trail ein bisschen laufen lassen und dann links einmal wieder auf die Naturstraße da seht das da ist mal eine Flasche mit Energie drin und ja bei drei Stunden wenn man irgendwie sowas um die 300 Watt NP plant da braucht der Körper natürlich auch Energie und das auch ab der ersten Minute es ist nicht so dass man da jetzt irg eine halbe Stunde oder Stunde warten sollte sondern direkt nachm Start schon mit der Verpflegung ja loslegen sollte und jetzt übernehme so ein bisschen die Führung jetzt seht auch mal wieder ein bisschen mehr was von hinten Z war jetzt einmal eine wiesenpassage die ein bisschen Berg abgt surve jetzt hier durch ihr seht da so ein klitzekleines Schlammloch hat man vielleicht auch nicht so gut gesehen und jetzt in Fahrtrichtung links in Wald rein an dem Tag selbst hatte ich eine recht dunkle Brille genutzt wir haben Brillen von evil ey dadurch dass der Kurs doch recht hell ist und wirklich nur ein paar Abschnitte sind die im Wald sehr sehr dunkel sind habe ich da ein sehr dunkles Glas genommen ansonsten ist es so wenn wenn die Abschnitte wesentlich länger im Wald sind auch dunkler im Wald sind nutzen wir eher ein helleres Glas aber heute war das in der Form optimal gewesen waren sonniger und doch sehr warmer Tag und auch hier sieht man es wieder recht flott unterwegs hier geht’s jetzt wieder rechts weg mit einer Wurzel zack eine wurzelkurve die eigentlich ganz schön zu fahren ist und links ab wieder auf die Naturstraße V sieht man noch ein bisschen die Straub Wolke vom führungsquad ja und auch hier hoch lassen wir dann doch einigermaßen gut das Gas stehen s sind froh dass sie ihr eigenes Ding fahren können du weißt was wir dann gleich den TE dahin geändert hab okaychcken ja wenn man so vom letzten Jahr gewohnt ist ach so ja Zeit zum quatschen hat man auch noch das muss auch immer mal wieder sein man versteht sich auch nicht nur neben dem Rad sondern auch auf dem Rad immer ganz gut und da mE ja noch gute 2 Stunden 45 vor sich hat soll es einem nicht langweilig werden so die an sich auch noch mal von hinten dur ich ja leicht kururvigen Trail der jetzt aber auch nicht besonders irgendwie steilberg abgeht oder so aber eine schöne Abwechslung ja und jetzt geht wieder der Blick nach vorne in den S letzten Abschnitt von der ersten Runde man sieht wir haben jetzt schon ja 6,6 km auf der Uhr hier wird ein bisschen kurvig vor zwei Tagen bin ich das Rennen in Darmstadt Gefahren von daher ist man das fast noch gewohnt rund um und auf der Radrennbahn war das gewesen deswegen kriegt man hier jetzt keinen Drehwurm mehr wenn ihr euch mal Darmstadt anschauen wollt ich verlinke es euch wollt gerade sagen man ist es ja von Darmstadt gewohnt und da habe ich es auch dem Tobi schon gesagt tobi hat von hinten gerufen hat gemeint dass er wie in Darmstadt hier er war natürlich auch in Darmstadt gewesen und so hat man auch noch ein bisschen seinen Spaß dran und ja wie gesagt man war schon gewohnt ich verlink es euch schaut auch gerne mal bei dem in darmstad rein kurzes Video rund 10 Minuten danach gibt’s nichts mehr Spannendes zu sehen jetzt haben wir hier so ein paar 34 350 Watt auf der Uhr und ja der Tobi sieht sehr entspannt aus also er hat Form er hat Form hier fahren wir auch am Festzelt vorbei ist auch ganz cool da fährt man einmal durch und hier oben kommen wir jetzt auf die letzten paar Meter das das Infield da vorne seht ihr schon die Verpflegung es geht jetzt einmal rechts ums Eck rum dass man dort nicht ganz so schnell reinschießt hier kriegt man entsprechend was gereicht also man muss sich nicht komplett selbst verpflegen und geradeaus hier wäre dann die Wechselzone die jetzt für die Staffel dann interessant ist aber nicht für uns beide und hier links ist die Verpflegung der Fahrer bzw man kann sich auch auf der Strecke anderweitig verpflegen hier sieht man auch schon dass die Lücke etwas größer geworden ist links der dritt platzierte und auch hier links sieht man etwas größere Gruppe mit den Fahrern auch von collective mind also das sind schon zumindest ein paar Sekunden zwischen uns und jetzt F wir hier einmal durchs Festzelt ist immer ganz lustig dadurch dass natürlich auch dort der Bratwurststand und pommesstand ist färt man da durch und wünscht sich dass man in der Runde irgendwie dann mal eine Wurst gereicht bekommt als rennverpflegung man sieht auch die Stimmung ist gut und ist immer was los und auch hier geht die Verpflegung weiter jetzt haben wir halt so ja gut 18 Minuten na fast 19 Minuten auf der rechten Seite vor auch Familie Buchberger auch da noch mal vielen Dank für die sag mal Verpflegung das hinstellen da werden wir immer mal wieder supported mit Ersatzmaterial etc pp also da auch in diesem Sinne vielen Dank dass man da vom Streckenrand auch Unterstützung bekommen das dann doch immer recht schwierig wenn man keine Betreuer hat und dadüber sind wir auch immer sehr dankbar weil auch ohne Betreuer geht SAS sehr sehr schlecht ja jetzt sind wir ja bei knapp 20 Minuten gute 8 km in den Bein und jetzt fängt die Runde noch mal von vorne an bzw das jetzt Runde 2 was ich schon mal vorwegnehmen kann wir werden insgesamt 10 Runden fahren der tubi und ich wir werden werden auch die einzigen sein die 10 Runden fahren und ja das geht jetzt erstmal so ein Weilchen weiter war dann nicht mehr auf dem Video zu sehen ist so nach rund 2 Stunden ähm bin ich dann noch mal ich sag mal eine Art Attacke gefahren da habe ich mal das Gas richtig äh stehen gelassen und bin dann eine Runde in ja l mich nicht lügen 1821 gefahren und danach bin ich auch explodiert der tobi hat mich dann wieder aufgefahren und ähm ist dann alleine vorne weggefahren und hat dann das gesamte Rennen quasi gewonnen gehabt und und natürlich auch die Masters 2 Klasse und ich ja bin dann auch erster in der Masters 1 Klasse geworden und ja habe dann tatsächlich auf den letzten zwei Runden Viertelstunde schätze ich mal verloren also mir ist wirklich der Tank leer gelaufen also mein Experiment mit der Verpflegung ist nicht so gut geklückt weil ich dann auch wirklich Magenschmerzen bekommen habe mir ist echt richtig schlecht geworden dadurch ist einfach der Tank leer gelaufen die restlichen Silberlinge konnte ich auch nicht mehr essen von daher ja war das wichtig war das gut es auszuprobieren und zu wissen dass die Konstellation so nicht passt sondern ich wie ja gewohnt erstmal weiter verfahren muss mit Gels und muss mir vielleicht noch was anderes überlegen damit man auch einfach im Rennen mal eine Abwechslung hat weil die ganze Zeit nur das süße Zeug zu essen und nur die gel und nur die Flaschen und so weiter und so fort da brauchen wir halt ab und an mal Alternative die halt auch für Magen ganz gut ist und ja wie es am Anfang angesprochen habe funktioniert das halt auch wirklich nur unter rennbelastung das kann man im Training nicht nicht so gut simulieren und daher ja hier die Chance genutzt und einfach weiter Erfahrung gesammelt auch wenn man jetzt schon gute 18 18 Jahre reicht noch gar nicht bald 20 Jahre im SP unterwegs ist muss man halt weiterhin ausprobieren was neues machen und ja seine Erfahrung sammeln von daher genießt die nächsten ja viinhalb Minuten noch von meiner Seite aus gibt’s nichts mehr Neues oder nichts mehr zu erzählen und dann ja ist damit das Rennen zwei von drei abgeschlossen und dann freue ich mich wenn wir uns bei dem bei der Zusammenfassung vom crosscy renn in walderschaff Wiedersehen bis dahin alles Gute ciao ciao Aung Achtung von links achtung wir kommen dann gleich vorbei