Nouveau: Le Vélo En Chute Libre En France

Le vélo en chute libre en France 🚴‍♂️: fin de la tendance ou simple coup de pédale? Les ventes s’effondrent de 14% en 2023, signalant la fin brutale d’une bulle post-pandémique 📉. Entre stocks pléthoriques et météo capricieuse, le marché du deux-roues se réinvente pour survivre. #Vélo #MobilitéDurable #Économie

Sources:

Nouveau: Le Vélo En Chute Libre En France

https://www.bfmtv.com/auto/mobilites/c-est-toute-la-planete-qui-est-overdosee-de-velos-les-ventes-de-bicyclettes-s-effondrent-en-france_AD-202404290800.html

on a été habitué à voir des vélos circulés dans les rues des grandes villes de Paris de Lyon de Marseille bref il y avait du vélo partout il y avait de la piste cyclable partout et les vélos se vendaient dans des quantités astronomiques et bien ce que l’on constate maintenant c’est une chute des ventes de vélos bonjour et bienvenue dans cette nouvelle vidéo de DME en direct comme toujours si vous n’êtes pas abonné ben je vous suggère de le faire et de cliquer sur la cloche pour prévenu lorsque je sors une nouvelle vidéo oui il y a il y a actuellement une chute importante très importante même des ventes de vélo que ce soit en France ou sur l’ensemble de l’Europe il semblerait que la velomania que l’on a connu où tout le monde voulait aller au bureau à vélo tout le monde voulait circuler partout à vélo faudrait dire que on nous a aussi tellement kikiné dans les villes avec les voitures que ça reste maintenant le seul moyen de déplacement on n’est pas trop embêté et ben cette véomania qu’il y a eu est en train de disparaître et on voit très clairement très clairement les ventes de vélos s’effondrer complètement et c’est un peu problématique parce que ça arrive pile au moment où on décide en France de produire de plus en plus de vélos de construire de plus en plus de vélos et on peut se demander on peut se demander si on n’est pas en train de mettre en place des entreprises dont l’avenir et finalement la faillite la scène est désormais familière des rues autrefois envahies par les vélos sont maintenant moins peuplés de ces joyeux compagnons de déplacement la France terre de cyclisme a vu ses ventes de bicyclettes neuves chuter de manière significative l’an dernier reflétant une tendance observé également dans d’autres pays européens les chiffres parlent de même une baisse de 14 % des ventes soit 2,2 millions d’unités vendues contre près de 2,6 million en 2022 et et près de 2,8 million en 2021 vous voyez on passe quand même de 2,8 million à 2,2 c’est vraiment des baisses extrêmement importants cependant cette chute ne peut-être pleinement comprise sans un retour en arrière sur l’évolution récente du marché la pandémie de covid-19 a déclenché un véritable boom du vélo propulsant les ventes à des sommets inattendu j’aimerais bien savoir tiens si vous à cause de la pandémie ou à cause du fonctionnement de votre ville ou même de vos loisirs de vos goûts personnels pourquoi pas si vous avez acheté vous un vélo et et si vous en êtes vous êtes satisfait de l’usage que vous en faites en fait est-ce que vous êtes tombé dans la véomania et je le dis pas du tout de manière négative est-ce que vous êtes tombé dans la véomania ou pas pendant cette cependant cette chuteuttre la pandémie de covid-19 a déclenché un véritable boom du vélo propulsant les ventes à des sommets inattendus les confinements les restrictions de déplacement et la recherche d’alternatif au transport en commun ont alimenté une demande sans précédent pour les deux roues mais comme toute bulle celle-ci devait éventuellement éclater et vous savez que ça pour moi ça fait beaucoup écho à la bulle de la voiture dont je vous parle très souvent c’està-dire que il y a eu une voiture électrique Mania parce que les États financé à mort parce que tout le monde vous disait que c’était le bien et que les gens aiment bien être dans le camp du Bien et et et et on voit actuellement les baisses de de de vente de voitures électriques qui sont maintenant très nettes notamment dans les pays où c’est plus subventionné on va bientôt le voir on a on a commencé à le voir en France on va le voir encore plus fort en France prochainement puisque les subventions vont s’arrêter et ou sont arrêté pardon et je pense qu’on arrive à même chose c’est qu’il y a une bulle de la voiture électrique une bulle qui est en train de se de se dégonfler voire d’éclater et on voit ça également avec le vélo parce que c’est quand vous vend le monde d’après on vous ment le monde d’après il n’existe pas il a jamais exister he qu je reprends les crises récentes mais regardez la crise des subpr la prise financière des suprimes 200829 on vous a vendu le monde d’après ça ne serait plus du tout comme avant les banques seraient beaucoup plus responsable on a refait exactement les mêmes choses le monde d’après ressemble totalement au monde d’avant certains vous vous vendez même le communisme et le fait que on allait devenir tous des membres de LFI et on allait vivre en travaillant pour le bien commun la main sur le cœur sacrifiant nos vies à la grandeur de l’État j’exagère à peine et ben on voit bien qu’après non tout le monde est redevenu capitaliste est revenu dans sa façon de faire et cetera la crise de sub prime n’a rien changé ni dans la façon dont fonctionnent les banques ni dans la façon don fonctionnez le covid-19 même chose on disait c’est il y aura un avant et un après il y a pas d’avant et d’après vos vies en fait elles reprennent leur cours habituel on ait vu que beaucoup de gens étaient parti travailler en en télétravail on voit que actuellement à cause du du du covid parce qu’on sétait aperçu c’était plus agréable de bosser de chez soi que de bosser pas de chez soi avec un jardin pardon que de bosser au bureau donc les gens avaient petit à petit eu des envies de jardin et ils étaient partis un peu loin ils s’étaient mis au télétravail on voit que de plus en plus le télétravail est en train de diminuer fortement que certaines entreprises comme IBM j’ai fait une vidéo dessus que certaines entreprises comme IBM veulent maintenant obligent maintenant leurs CADR à habité proche de l’entreprise où à se barrer et on voit que on voit depuis plus en plus ça aussi en France où progressivement le télétravail on est en train de réduire et on est en train de demander au salariés d’être de plus en plus présent sur l’entreprise et que c’est aussi une demande des salariés donc en fait le monde d’après ressemble toujours fatal enfin fort énormément pardon énormément au monde d’avant il faut pas se laisser guider par ça il y a des petits changement d’habitude qui se crée mais c’est c’est marginal si vous voulez comme il y aura plus de monde au télétravail en télétravail c’est vrai mais toute la population ne va pas passer en télétravail comme on a voulu nous nous le faire croire ça restera chez certaines personnes mais ça sera marginal et ben je pense que c’est la même chose avec le vélo on voit que le monde d’après bah on passe de 200liion8 à 2002 de vente donc ça s’effondre petit à petit mais il y aura quand même des gens qui font du vélo mais voyez il y aura il reste mais ça sera marginal et euh euh il y en aura un peu plus qu’avant mais guerre plus et je pense que ce sera la même chose pour la voiture électrique c’est-à-dire que il y aura évidemment il y a des gens qui ont acheté la voiture électrique évidemment avoir ainsi poussé les ventes à réussi mais ça va rester quand quand dès que les subventions s’arrêteront et c’est ce qu’on voit d’ailleurs dans d’autres pays comme comme l’Allemagne dès que les subventions s’arrêtent ça redevient ça reprend sa place marginale de vente de voiture et donc ça ça recommence à baisser il y en aura un petit peu plus qu’avant les subventions parce que les gens prennent des habitudes mais voilà le monde d’après ressemble souvent au monde d’avant il faut pas se laisser euh euh pollué par ces histoires tout Simp pourquoi il ressemble au monde d’avant parce que le monde d’avant c’est celui qui a été créé plus ou moins péblement pour satisfaire nos besoins et donc on a envie on a pas envie de servir l’État la main sur le cœur en sacrifiant nos vies pour la grandeur de de l’URSS hein donc on veut pas être communiste on aime notre confort on aime acheter nos appartement on aime notre argent donc voilà on on sera jamais communiste le capitalisme sera toujours gagnant parce que c’est c’est c’est parce que tout le monde y a intérêt euh le le le télétravail restera marginal il est appelé à se développer mais il restera marginal et le vélo restera une activité marginal aussi qui se développera mais qui voyez parce que en fait ce qui a été monté jusqu’ici a été mont sur les habitudes des gens sur la façon de fonctionner des gens et que c’est généralement ce à quoi on a le plus intérêt les confinement les restrictions de déplacement et la recherche d’alternative au transport en commun ont alimenté une demande sans précédent pour les deux roues mais comme toute bulle celle-ci devait éventuellement éclater les données présentées par le 25e observatoire du cycle sont sans appel une baisse de 5,5 % des ventes totales du secteur en France en 2023 3 incluant pièces et entretien pour un chiffre d’affaires de 3,4 milliards d’euros cette contraction c’est principalement concentré sur les vélos classiques bien que même les modèles électriques n’ai pas été épargnés affichant un recul de 9 % sur une période de croissance soutenue les raisons de ce déclin sont multiplle d’une part la fin des restrictions liées à la pandémie a ramené certains usag vers d’autres modes de transport tandis que l’euphorie initiale du vélo s’est estompé d’autre part les conditions économiques difficiles ont pesé sur les dépenses discrétionnaires ce qui a entraîner une baisse de la demande en outre les professionnels du secteur se retrouvent désormais avec d’énormme stock témoin d’une offre qui a largement excédé la demande réel et à mon avis c’est là qu’on va voir la difficulté pour bah les nouvelles entreprises qui se sont lancées dans le vélo qui se sont mis à produire des vélos elles vont maintenant devoir se battre dans un environnement qui sera beaucoup beaucoup plus compliqué pour elle pourtant dans ce tableau sombre des lueurs d’espoir subsiste les vélos de course et les modèles Gravel connaissent une ascension continue reflétant une tendance vers des pratiques plus sportives et aventureuses de plus la France reste résolument engagé dans la transition vers des modes de déplacement plus durable je comprends pas moi ce terme de durable et un jour il faudra qu’on m’explique en quoi le vélo c’est plus durable que la voiture je je je sais pas avec un objectif de 1,4 million d’unités produite localement d’ici 2027 mais c’est bien d’avoir un objectif d’unité vendu localement mais encore faudrait-il avoir donc des usines qui les fabriquent mais il faut avoir les acheteurs c’est bien qu’un état et des objectif c’est mieux s’il a des acheteurs voir que on va encore trouver un moyen de subventionner le vélo il convient en prenant des sous dans votre poche évidemment parce que l’État lui-même ne crée pas d’argent il convient également de noter que la France n’est pas la seule n’est pas seule dans ce défi ses voisins européens tels que la Belgique et l’Allemagne ont également enregistré des baisses significatives de leur vente de vélo cette tendance souligne l’impact généralisé de facteurs économiques et sociaux sur le marché du cycle à l’échelle continentale dans cette nouvelle réalité les acteur de l’industrie doivent s’adapter rapidement les remises de prix et les efforts récompensent des offres sont pardon les remises de prix les efforts de recomposition des offres sont devenu monaies courante dans une tentative de stimuler à nouveau la demande ça c’est très mauvais pour les marges très mauvais pour les bénéfices de plus la montée en puissance du marché des vélos d’occasion et des offres de location représente un défi supplémentaire pour les ventes de cycle 9 c’est pas une industrie dans laquelle je me lancerai comme ça a le pourp parce que forcément tous ceux qui ont acheté vous avez tous ceux qui ont acheté un vélo qui finalement se disent bah c’est pas tellement m’ sert pas beaucoup c’est pas tellement mieux que ça qui vont se mettre à les revendre vous avez un marché de l’occasion qui va devenir gigantesque en conclusion la chute des ventes de vélos en France en 2023 marque la fin d’une air de croissance fulgurante mais offre également la voix à de nouvelles opportunités et défis pour l’industrie alors que le marché se réajuste à une réalité post pandémique il reste à voir comment les acteurs du secteur seront naviguer dans ces eau troubles tout en maintenant le cap vers un avenir où le vélo reste un Pilet essentiel de la mobilité durable et ben déjà je vais avoir de mal à verser une larme sur les Vélos en Ville qui sont vraiment une plie mais j’aimerais savoir vous où vous en êtes est-ce que vous avez est-ce que vous avez un vélo est-ce que vous avez acheté un vélo est-ce que vous utilisez régulièrement votre vélo ou est-ce que c’est plutôt pour vous une gêne c’est-à-dire ces vélos à Paris ces vélos à Lyon c’est vélo à Marseille à Bordeaux c’est vélo qui nous casse les pieds dans dans le dans la circulation est-ce que vous c’est vraiment une gêne et est-ce que finalement vous êtes d’accord avec moi pour dire que ces modes en fait ne durent jamais et sont plus vers une fin de cycle c’est le cas de le dire en tout cas merci d’avoir regardé cette vidéo mettez-lii un pouce vers le haut commentz là partagez là merci à tous ceux qui soutiennent la chaîne et moi je vous dis à très bientôt